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노베야마역

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1. 개요

노베야마역은 일본 JR 동일본 고우미 선의 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 고부치자와 방면과 고모로 방면으로 열차가 운행되며, 3번선은 대피선으로 사용된다. 1935년 11월 29일에 영업을 시작했으며, 2023년에는 하루 평균 122명이 이용했다. 역 주변에는 국도 제141호선, 국립 천문대 노베야마 우주 전파 관측소 등이 위치해 있다.

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노베야마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2011년 8월 노베야마역
2011년 8월의 노베야마역
역 이름노베야마역 (野辺山駅)
소재지나가노현 미나미사쿠군 미나미마키촌 노베야마 306
노선고우미선
역 종류지상역
구조지상
승강장1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식)
선로3선
해발고도1,345.67 m
개업일1935년 11월 29일
재건축일1983년 3월 16일
역 번호(없음)
비고JR 그룹 최고 지점
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
역 등급업무 위탁역
역 직원유인역 (미도리노 마도구치)
일일 승차 인원84명 (2021년)
노선 정보
이전 역기요사토역
다음 역시나노카와카미역
거리고부치자와역에서 23.4 km
기타 정보
전보 약호노헤
웹사이트JR 동일본 노베야마역 공식 웹사이트

2. 역 구조

상대식 홈 2면 2선을 갖춘 지상역이다.[26] 과거에는 단식·섬식 혼합의 2면 3선을 갖추었으나, 2023년 9월 현재는 2면 2선으로 운영되고 있다.[26] 서로의 홈은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 이 외에 유치선을 갖추고 있다.

나카고미역이 관리하며, 스테이션 빌딩 MIDORI가 수탁하는 업무 위탁역이다.[25] 간이 Suica 개찰구와 지정석 발권기가 설치되어 있다. 역에 인접한 공원에는 다기능 화장실을 병설한 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있다.

2. 1. 승강장

이 역은 3개의 선로를 갖춘 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 '미도리노 마도구치' 매표소가 있다. 승강장에는 해발 1345.67m에 위치한 일본에서 가장 높은 JR 역임을 알리는 표지판이 있다.[1]

번선노선방향행선지
1 고우미선하행고우미나카고미 방면[26]
상행기요사토고부치자와 방면[26]
2 고우미선상행기요사토고부치자와 방면[26]


  • 1번 승강장은 주로 하행 열차가 사용하며, 2번 승강장은 상행 열차가 사용한다. 아침 5시대, 낮 12시대에 당역 시발・고부치자와행 열차가 설정되어 있으며, 임시 보통 야츠가타케 고원 열차에도 당역 발착이 설정되어 있다.


3. 이용 현황

2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 165명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[3]

JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 122명이다.[50]

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

연도1일 평균 승차 인원출전
2000년(헤이세이 12년)242[27]
2001년(헤이세이 13년)237[28]
2002년(헤이세이 14년)236[29]
2003년(헤이세이 15년)254[30]
2004년(헤이세이 16년)224[31]
2005년(헤이세이 17년)213[32]
2006년(헤이세이 18년)210[33]
2007년(헤이세이 19년)233[34]
2008년(헤이세이 20년)244[35]
2009년(헤이세이 21년)204[36]
2010년(헤이세이 22년)197[37]
2011년(헤이세이 23년)192[38]
2012년(헤이세이 24년)189[39]
2013년(헤이세이 25년)185[40]
2014년(헤이세이 26년)180[41]
2015년(헤이세이 27년)165[42]
2016년(헤이세이 28년)177[43]
2017년(헤이세이 29년)166[44]
2018년(헤이세이 30년)153[45]
2019년(레이와 원년)145[46]
2020년(레이와 2년)78[47]
2021년(레이와 3년)84[48]
2022년(레이와 4년)108[49]
2023년(레이와 5년)122[50]


4. 역사

노베야마역은 1935년 11월 29일에 개업했다.[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다.[2] 현재의 역 건물은 1983년 3월에 완공되었다.[1]

역의 표고는 1345.67m로,[6][7] JR 그룹의 역 및 일본의 보통 철도역으로는 일본에서 가장 높은 지점에 위치한다.[6] 인접한 기요사토역과의 사이에는 JR 그룹의 최고 표고 지점(1375m)이 있다.

1960년 4월 25일 이후, 보통 철도로 일본 최고 표고의 역이 되었으며, 그 전까지는 같은 날 폐지된 소케이 전기 철도의 국경평역 (1371m)이 최고였다.[8]

국철 시대부터 "국철 제일 높은 역"과 "국철 제일 깊은 역"과의 인연으로 소부 쾌속선바쿠로초역과 우호 관계에 있었다. (다만, 바쿠로초역은 도쿄역게이요선 홈과 2014년 3월에 폐지된 요시오카 해저역의 개업에 따라, 가장 깊은 역이 아니게 되었다).

1935년 개업 당시의 초대 역사는, 당시 건축의 유행에 맞춘 유선형의 볼트형으로, 전체를 흰 시멘트로 마감하고, 독립된 지붕을 갖지 않는 형식이었다.[9] 그러나, 모르타르에 의한 기와 없는 볼트 구조가 재앙이 되어 일찍부터 비가 새고 균열이 생겨, 건축된 지 15년도 안 된 1948년에 통상의 목조 역사로의 개축을 피할 수 없었다.[9] 2대 역사는 초대만큼 개성적이지는 않지만, 로컬선의 목조 역사로서는 건물의 을 높게 만들고 있다는 것이 특징이었다.

현재의 역사는 1983년에 완성된 3대 역사로, 관광지에 인접한 역답게 첨탑을 붙이는 등의 연출이 되어 있다.[10] 2024년도에는 이 역이 소재한 미나미마키무라가 JR 동일본 나가노 지사에 의한 이 역의 무인화 타진에 따라, 이 역의 역사 및 부지 구입을 위한 교섭을 실시할 예정이다.[11]

날짜사건
1935년 11월 29일철도성 고우미선 기요사토역 - 시나노카와카미역 간 개통 (전 구간 개통)에 따라 영업 개시 (일반역)[12]
1976년 10월 3일가이오이즈미역과의 사이에 지네가 대량 발생. 당역에서 회차 운전 실시 (지네 발생에 의한 운휴는 처음)[13]
1978년 9월 22일화물 취급 폐지[14]
1981년 3월 22일업무 위탁역이 됨[15]
1983년 3월 16일신역사가 완성되어 사용 개시[16]
1983년 3월 25일신역사 완공 기념 행사 개최[10]
1984년 2월 1일짐 취급 폐지[17]
1985년 4월직영역이 됨[18]
1987년 4월 1일국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨[14]
2014년 4월 1일IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨 (고부치자와 방면만).[19] 도쿄 근교 구간에 편입[19]
2018년 10월 31일미도리 창구 영업 종료[20][21]
2018년 12월 1일업무 위탁화[21]
2020년 3월역사 일부 개장[22]
2022년 12월 22일역 구내에 수험생의 합격을 기원하는 "하이레일 신사"를 수험 시즌에 한해 설치[23]


5. 역 주변


  • 국도 제141호선
  • 국립 천문대 노베야마 우주 전파 관측소
  • 미나미마키 촌 역사 민속 자료관[4]
  • 노베야마 전파천문대
  • 노베야마 SL 랜드
  • JR 최고 지점 기념비와 열차(기요사토 - 노베야마 간 2011년 2월)
  • 노베야마 간이 우체국
  • 샤토레제 스키 밸리 노베야마
  • 은하 공원 - 한때 고우미선을 운행했고, 폐차 후 SL 호텔에 사용된 C56형 96호기가 보존 전시되어 있다[51]

6. 인접역

JR 동일본 고우미 선|히가시니혼 여객철도 고우미 선일본어

: 기요사토역 - '''노베야마역''' - 시나노카와카미역

참조

[1] 서적 The Shinano Mainichi Shimbun 2009-06-20
[2] 서적 JTB
[3] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2016-07-05
[4] 서적 長野県鉄道全駅 増補改訂版 信濃毎日新聞社 2011-07-24
[5] 문서 JR全駅・全車両基地
[6] 웹사이트 えきねっと(JR東日本)|小海線 高原列車の旅|旅どきnet http://www.jreast.co[...] 2011-11-20
[7] 웹사이트 長野県南牧村ホームページ 南牧村の日本一 http://www.minamimak[...] 2011-11-20
[8] 서적 旅程と費用(全改訂第2版) 日本交通公社
[9] 서적 駅のはなし 明治から平成まで 成山堂書店
[10] 간행물 電気車研究会 1983-07
[11] 뉴스 野辺山駅の駅舎や敷地、南牧村が購入交渉へ JR東日本からの無人化打診受け https://www.shinmai.[...] 2024-04-01
[12] 간행물 鉄道省告示 第541号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1935-11-22
[13] 뉴스 ヤスデの大群小海線止める 線路に十キロ、埋めつくす 1976-10-04
[14] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2009-07-26
[15] 서적 写真でつづる長野鉄道管理局の歩み 長野鉄道管理局 1987-03-10
[16] 뉴스 高原の駅 装い新たに 小海線 野辺山駅の改築が完成 交通協力会 1983-03-19
[17] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[18] 서적 写真でつづる長野鉄道管理局の歩み 長野鉄道管理局 1987-03-10
[19] 뉴스 Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-03-24
[20] 웹사이트 駅の情報(野辺山駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-10-22
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[24] 문서 JR全駅・全車両基地
[25] 웹사이트 駅業務委託|駅ビジネス事業|事業紹介|生鮮市場JCなど運営 株式会社ステーションビルMIDORI https://www.eki-mido[...] ステーションビルMIDORI 2022-04-01
[26] 웹사이트 JR東日本:駅構内図・バリアフリー情報(野辺山駅) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-04-01
[27] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...]
[28] 웹사이트 各駅の乗車人員(2001年度) https://www.jreast.c[...]
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[48] 웹사이트 各駅の乗車人員(2021年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[49] 웹사이트 各駅の乗車人員(2022年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[50] 웹사이트 各駅の乗車人員(2023年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[51] 서적 『JR全駅・全車両基地』 13頁



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