니시타카야역
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목차
1. 개요
니시타카야역은 일본 히로시마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 역이다. 1917년 신호장으로 개설되어 1926년 역으로 승격되었으며, 여객 및 화물 취급을 시작했다. 이후 화물 및 수하물 취급이 중단되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 2007년에는 ICOCA 사용이 시작되었고, 2022년에는 역 건물 공사가 시작되어 임시 역사를 사용하고 있다. 역 주변에는 주택가, 상업 시설, 학교 등이 위치하며, 버스 노선과 인접한 고속도로를 통해 접근 가능하다.
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사카오리역은 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본 중앙본선의 철도역으로, 석재 채굴 수송을 위해 개업하여 2면 3선의 지상역 형태이며, 수이카 IC 카드 시스템 도입 및 역사 이전 등의 현대화를 거쳤고, 주변에 교육기관과 관광 명소가 위치해 있으며 남북 지하 통로를 통해 접근성이 향상되었다.
| 니시타카야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 니시타카야역 |
| 원어 역 이름 | 西高屋駅 |
| 로마자 역 이름 | Nishitakaya-eki |
| 소재지 | 히로시마현 히가시히로시마시 다카야초 나카시마 441-3 |
| 개업일 | 1926년 10월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 번호 | JR-G11 |
| 코드 | JR-G11 |
| 접근성 | 가능 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 고베로부터 |
| 승강장 수 | 2면 (상대식 승강장) |
| 선로 수 | 2개 |
| 연결편 | 버스 정류장 |
| 이용객 수 | 4949명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 노선 정보 | |
| 노선 시스템 | JR 서일본 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 왼쪽 | 사이조 |
| 오른쪽 | 시라이치 |
| 왼쪽2 | 사이조 |
| 오른쪽2 | 시라이치 |
2. 역사
- 1917년 7월 13일 : 철도원 산요 본선 시라이치역 - 사이조역 사이에 '''니시타카야 신호장'''(西高屋信号場일본어)으로 개설.
- 1926년 10월 1일 : 역으로 승격. '''니시타카야역'''으로 개업. 여객・화물 취급 개시.
- 1974년 3월 21일: 화물 취급 폐지.
- 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
- 1989년 9월: 미도리의 창구 영업 개시[5]。
- 2005년 4월 1일: 미도리의 자동 발권기 가동에 따라 미도리의 창구 영업 시간 단축. 영업 시간 중에 폐쇄 시간대가 설정됨.
- 2007년
- * 6월 18일: IC 카드 "ICOCA" 대응 자동 개찰기 사용 개시.
- ** 히로시마현립 히로시마 중학교・고등학교, 킨키 대학 부속 히로시마 고등학교・중학교 히가시히로시마교 학생 전용 개찰구에 ICOCA 전용 기기 도입.
- * 9월 1일: IC 카드 "ICOCA"가 이용 가능하게 됨.
- 2018년
- * 7월 6일: 헤이세이 30년 7월 호우에 따라 영업 휴지.
- * 8월 21일: 시라이치역 - 핫폰마츠역 구간에서 잠정적인 부분 운전 실시.[6][7]
- * 9월 9일: 시라이치역 - 세노역 구간에서 운전 재개.[8]
- 2019년 4월 1일: 업무 위탁역으로 변경.
- 2020년 9월: 역 넘버링 도입, 사용 개시.[9][10]
- 2022년
- * 2월: 교상역사화 공사 시작.[11][12]
- * 11월 25일: 이 날을 마지막으로 미도리의 창구 영업 종료.[14]
- * 11월 26일: 임시 역 건물 사용 개시.[13][14]미도리의 자동 발권기 플러스 도입.[14]
- 2024년 경: 교상역사화 (예정).
2. 1. 니시타카야 신호장 시절 (1917년 ~ 1926년)
1917년 7월 13일 : 철도원 산요 본선 시라이치역 - 사이조역 사이에 '''니시타카야 신호장'''(西高屋信号場일본어)으로 개설.1926년 10월 1일 : 역으로 승격되어 '''니시타카야역'''으로 영업 개시. 여객・화물 취급 개시.
2. 2. 니시타카야역 승격 (1926년 ~ 현재)
1917년 7월 13일 : 철도원 산요 본선 시라이치역 - 사이조역 사이에 '''니시타카야신호장'''으로 개설되었다.1926년 10월 1일 : '''니시타카야역'''으로 승격되어, 여객・화물 취급이 개시되었다.
1974년 3월 21일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1984년 2월 1일 : 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
1989년 9월 : 미도리의 창구 영업이 개시되었다.[5]
2005년 4월 1일 : 미도리의 자동 발권기 가동에 따라 미도리의 창구 영업 시간이 단축되어, 영업 시간 중에 폐쇄 시간대가 설정되었다.
2007년에는 IC 카드 "ICOCA" 대응 자동 개찰기 사용이 개시되었고, 9월 1일에는 ICOCA 이용이 가능하게 되었다.
2018년 7월 6일 : 헤이세이 30년 7월 호우로 인해 영업이 휴지되었다가, 8월 21일 시라이치역 - 핫폰마츠역 구간에서 잠정적인 부분 운전이 실시되었고, 9월 9일 시라이치역 - 세노역 구간에서 운전이 재개되었다.[6][7][8]
2019년 4월 1일 : 업무 위탁역으로 변경되었다.
2020년 9월 : 역 넘버링이 도입되어 사용이 개시되었다.[9][10]
2022년 2월 : 교상역사화 공사가 시작되었고,[11][12] 11월 25일을 마지막으로 미도리의 창구 영업이 종료되었다.[14] 11월 26일 임시 역 건물 사용이 개시되었고, 미도리의 자동 발권기 플러스가 도입되었다.[13][14]
2024년 경 : 교상역사화 될 예정이다.
3. 역 구조
이 역은 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 상하선 사이에 승강장이 없는 중선이 있지만, 공사 열차 정차나 시운전전동차・기관차 회차에 사용되는 정도이다.
업무 위탁역(JR 서일본 중국 교통 서비스 수탁)이다. ICOCA 이용 가능역이다.
3. 1. 개요
3. 2. 상세
니시타카야 역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[15] 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 상하선 사이에는 승강장이 없는 중선이 있지만, 공사 열차 정차나 시운전전동차・기관차 회차에 사용되는 정도이다.JR 서일본 중국 교통 서비스가 수탁하는 업무 위탁역이다. ICOCA 이용 가능역이다.
- 일반 고객용 개찰구
- 킨키 대학 부속 히로시마 고등학교·중학교 히가시히로시마교 및 히로시마 현립 히로시마 중학교·고등학교 학생용 개찰구 (아침에만, ICOCA 사용 개시와 동시에 IC 전용 카드 리더 사용 개시)
- 미도리의 발권기 플러스
- 세븐일레븐하트인 니시타카야점[15]
- 화장실 1곳 (2007년에 새롭게 설치)
3. 3. 승강장
wikitext| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 15px 산요 본선 | 상행 | 미하라・후쿠야마 방면 |
| 2 | 하행 | 사이조・히로시마 방면 |
4. 이용 현황
승차 인원