시라이치역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차
1. 개요
시라이치역은 1895년 산요 철도 가와치역과 사이조역 사이에 개업한 역으로, 여객 및 화물을 취급했다. 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었으며, 1998년 미도리의 창구 영업을 개시하고, 2007년에는 ICOCA 대응 간이 자동 개찰구가 도입되었다. 2018년 7월 호우로 영업이 중단되었다가 부분 운전을 거쳐 재개되었으며, 2020년 역 넘버링이 도입되었다. 2024년 미도리의 창구 영업이 종료되고, 역원은 주변 역 순회 업무를 수행하도록 변경되었다. 시라이치역은 산요 본선 상에 위치하며, 인접 역으로는 뉴노역과 니시타카야역이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 히가시히로시마시의 철도역 - 히가시히로시마역
히가시히로시마역은 1988년 개업한 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 미하라역과 히로시마역 사이에 위치하며 지역 경제 활성화에 기여하고 있고, "코다마" 등급 외에 "히카리" 등급 열차도 정차하며, 주변에는 숙박 시설, 골프장, 관광 명소 및 교육 시설이 위치한다. - 히가시히로시마시의 철도역 - 사이조역
히로시마현 히가시히로시마시에 위치한 사이조역은 1894년 개설된 JR 서일본 산요 본선의 역으로, 시티 라이너와 통근 라이너 일부가 정차하며 양조장 지구로 유명하고, 2015년 교상 역사 및 남북 자유 통로 완공으로 편의성이 증진되었다. - 1895년 개업한 철도역 - 스즈메노미야역
스즈메노미야역은 1895년 개업한 일본 도치기현 우쓰노미야시에 있는 JR 동일본 우쓰노미야 선의 역으로, 2면 3선 승강장을 갖추고 Suica 사용이 가능하며, 2000년대 초반부터 승차 인원이 증가 추세에 있다. - 1895년 개업한 철도역 - 도코로자와역
도코로자와역은 세이부 이케부쿠로선과 세이부 신주쿠선이 지나는 환승역으로, 1895년에 개업하여 모든 열차가 정차하며, 3면 5선의 지상역으로 대규모 교상역사 및 상업 시설을 갖추고 있다. - 히로시마현의 철도역 - 히가시히로시마역
히가시히로시마역은 1988년 개업한 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 미하라역과 히로시마역 사이에 위치하며 지역 경제 활성화에 기여하고 있고, "코다마" 등급 외에 "히카리" 등급 열차도 정차하며, 주변에는 숙박 시설, 골프장, 관광 명소 및 교육 시설이 위치한다. - 히로시마현의 철도역 - 마에조라역
마에조라역은 2000년 개업한 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 ICOCA를 이용할 수 있고, 2024년 9월부터는 역무원 상주가 폐지될 예정이다.
| 시라이치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시라이치역 (白市駅) |
| 로마자 표기 | Shiraichi-yeok |
| 소재지 | 히로시마현 히가시히로시마시 다카야초 고다니 3357-2 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 번호 | JR-G12 |
| 영업 거리 | 고베 기점 263.9km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 선로 수 | 2 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 접근성 | 있음 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1895년 1월 25일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 승차 인원 (2019년) | 1637명 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 산요 본선 |
| 시스템 | 서일본 여객철도 |
| 등급 | 쾌속 보통 |
| 이전 역 | 니시타카야역 |
| 다음 역 | 뉴노역 |
| 역사 | |
| 개업 | 1895년 1월 25일 |
| 통계 | |
| 2022년 승차 인원 | 1323명 |
2. 역사
- 1895년 (메이지 28년) 1월 25일: 산요 철도의 카와치역 - 사이조역 사이에 신설 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
- 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도 국유화에 따라 제국 철도청의 역이 됨.
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정. 산요 본선에 소속됨.
- 1938년 (쇼와 13년) 4월: 역사 개축.
- 1961년 (쇼와 36년) 9월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 됨.
- 1998년 (헤이세이 10년)
- 3월: 미도리의 창구 영업을 개시[5].
- 4월 1일: JR 서일본 히로시마 멘텍에 의한 업무 위탁역이 됨.
- 2007년 (헤이세이 19년)
- 6월 23일: IC 카드 「ICOCA」 대응 간이 자동 개찰구 도입.
- 9월 1일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.
- 2016년 (헤이세이 28년) 1월 14일: 엘리베이터가 있는 육교의 사용을 개시[11].
- 2018년 (헤이세이 30년)
- 7월 6일: 헤이세이 30년 7월 호우로 인해 영업 휴지.
- 8월 21일: 당역 - 하치혼마츠역 간에 잠정적인 부분 운전을 실시[12][13].
- 9월 9일: 당역 - 세노역 간에 운전 재개[14].
- 9월 30일: 미하라역 - 당역 간에 운전 재개[15].
- 2020년 (레이와 2년) 9월: 역 넘버링이 도입되어 사용을 개시[16][17].
- 2024년 (레이와 6년)
- 4월 30일: 미도리의 창구의 영업을 종료[18].
- 5월 1일: 역원은 주변 역의 순회 업무를 수행하기 위해, 당역의 상주는 폐지되고, 인터폰을 통한 원격 대응으로 변경됨[18].
2. 1. 개요
서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 역으로, 노선 기점역인 고베역에서 263.9km 떨어져 있다. 히로시마 시티 네트워크 구간의 동쪽 끝 역이며, 낮 시간대에는 이와쿠니역이나 히로시마역에서 출발하여 이 역에서 종착하거나 시발하는 열차가 전체의 4분의 3을 차지한다.역은 히가시히로시마시 다카야정 코타니 지구에 위치해 있으며, 원래의 다카야정 시라이치 지역과는 떨어져 있다. 역명은 시라이치 지구 주민들이 역 개설을 위해 출자한 것에서 유래했다.
역무원은 주변 역을 포함하여 순회 근무를 하기 때문에 이 역에는 상주하지 않으며, 개찰구 근처에 설치된 인터폰을 통해 원격으로 대응한다[18]. ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다.
- 1895년 1월 25일: 산요 철도의 카와치역과 사이조역 사이에 신설 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했다.
- 1906년 12월 1일: 산요 철도가 국유화됨에 따라 제국 철도청 소속 역이 되었다.
- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다.
- 1938년 4월: 역사를 개축했다.
- 1961년 9월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1984년 2월 1일: 소화물 취급이 폐지되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었다.
- 1998년
- 3월: 미도리의 창구 영업을 시작했다[5].
- 4월 1일: JR 서일본 히로시마 멘텍에 의한 업무 위탁역이 되었다.
- 2007년
- 6월 23일: IC 카드 ICOCA와 호환되는 간이 자동 개찰구가 도입되었다.
- 9월 1일: ICOCA 이용이 가능해졌다.
- 2016년 1월 14일: 엘리베이터가 설치된 육교 사용이 시작되었다[11].
- 2018년
- 7월 6일: 헤이세이 30년 7월 호우로 인해 영업이 중단되었다.
- 8월 21일: 시라이치역 - 하치혼마츠역 구간의 운행이 임시로 재개되었다[12][13].
- 9월 9일: 시라이치역 - 세노역 구간의 운행이 재개되었다[14].
- 9월 30일: 미하라역 - 시라이치역 구간의 운행이 재개되어 전 구간 복구가 완료되었다[15].
- 2020년 9월: 역 넘버링(JR-G12)이 도입되어 사용되기 시작했다[16][17].
- 2024년
- 4월 30일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다[18].
- 5월 1일: 역무원 상주가 폐지되고, 인터폰을 통한 원격 대응 방식으로 변경되었다[18].
2. 2. 공항 접근 철도 계획 (1990년대)
과거 시라이치역에서 히로시마 공항까지 공항 접근 철도를 건설하려는 계획이 있었다. 히로시마현은 JR 서일본에 공항 접근 철도와의 직통 운행을 요청했지만, JR 서일본 측의 협조를 얻지 못했다. 결국 히로시마현은 이 계획의 사업화를 포기했다.2. 3. 히로시마 공항 터미널 계획 (2013년)
2013년 1월 18일, 히로시마현은 시라이치역에 히로시마 공항의 체크인 카운터 등을 설치하는 방안을 발표했다.[4]3. 역 구조
3. 1. 개요
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역이다. 역 건물 쪽에 단선 승강장인 1번 승강장이 있고, 2·3번 승강장은 섬식 승강장이다. 각 승강장은 히로시마 방면의 육교로 연결되어 있다.
역에는 미도리노 마도구치가 있지만, 역무원은 주변 역을 순회하기 때문에 상주하지 않는다. 대신 개찰구 부근에 설치된 인터폰으로 대응한다.[18] ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 이용할 수 있다.
산요 본선의 히로시마 시티 네트워크 구간 동쪽 종착역으로, 이와쿠니역이나 히로시마역에서 출발하여 이 역에서 종착하거나 시발하는 열차가 낮 시간대 운행 열차의 약 4분의 3을 차지한다.
역은 다카야정 코타니 지구에 위치해 있어, 원래의 시라이치 지역과는 떨어져 있다. 하지만 코타니 지구 주민들이 자금을 모아 역을 개업했기 때문에 시라이치역이라는 이름이 붙었다.
3. 2. 역 시설
육교로 연결된 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 역사는 1938년에 개축되었다.[19]개찰구는 북쪽에 1곳 있으며, 자동 발권기와 SMART ICOCA 충전기가 설치되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 緑の窓口|미도리노 마도구치일본어가 있지만, 역무원은 주변 역을 포함하여 순회 근무를 하기 때문에 상주하지 않는다. 필요한 경우 개찰구 부근에 설치된 인터폰으로 대응한다.[18] ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 이용할 수 있다.
3. 3. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 역 건물 쪽에 단선 승강장인 1번 승강장이 있고, 2번과 3번 승강장은 섬식 승강장이다. 각 승강장은 히로시마 방면에 있는 육교로 연결되어 있다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 산요 본선 | 상행 | 미하라, 후쿠야마 방면 | 후쿠야마 방면 열차는 미하라역 또는 이토자키역에서 환승해야 한다. |
| 2, 3 | 하행 | 사이조역 (히로시마현), 히로시마 방면 |
- 상행 본선은 1번 승강장, 하행 본선은 3번 승강장을 사용한다.
- 2번 승강장은 상행과 하행 열차가 모두 사용하는 대피선(중선)으로, 주로 시라이치역에서 출발하는 히로시마 방면 열차가 이용한다. 다만, 아침 5시대의 첫차는 3번 승강장에서 출발한다.
- 야간 체박(열차가 역에서 밤새 머무는 것)이 설정되어 있다.
4. 이용 현황
승차 인원