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다이하쓰 코펜

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목차

1. 개요

다이하쓰 코펜은 다이하쓰에서 생산하는 경차 스포츠카로, 2002년부터 2012년까지 판매된 1세대 모델과 2014년부터 출시된 2세대 모델이 있다. 1세대는 전동식 하드 루프인 액티브 톱을 특징으로 하며, 2002년 출시 당시 유일한 경차 스포츠카였다. 2세대는 FRP 소재를 활용한 드레스포메이션 기능을 통해 외관 튜닝이 가능하며, 다양한 스타일의 모델과 토요타 GR 스포츠와의 협업 모델을 선보였다. 2023년에는 다이하쓰의 부정 문제로 출하가 중단되었으나, 2024년 생산이 재개되었다.

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다이하쓰 코펜 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
이름다이하쓰 코펜
원어 이름ダイハツ・コペン (일본어)
차종경차 (일본), 스포츠카 (국제)
차체 형태오픈카
구동 방식앞 엔진, 앞바퀴 구동
제조사다이하쓰
전신다이하쓰 리자 스파이더
생산
생산 기간2002년 6월 – 2012년 9월, 2014년 6월 – 현재
조립 공장일본 오사카부이케다 (이케다 공장)
디자인
디자이너(1세대) Koichi Yoda, Toshiyuki Shirasawa
(2세대) Hideki Ikeda
크기 및 무게
휠베이스(1세대) 2,230 mm
(2세대) 2,230 mm
전장(1세대) 3,395 mm
(2세대) 3,395 mm
전폭(1세대) 1,475 mm
(2세대) 1,475 mm
전고(1세대) 1,245 mm
(2세대) 1,280 mm
차량 중량(1세대) 850 kg (수동), 870 kg (자동)
(2세대) 850 - 870 kg
파워트레인
엔진(1세대) 659 cc JB-DET 직렬 4기통 DOHC 터보
(2세대) 658 cc KF-DET 직렬 3기통 DOHC 터보
변속기(1세대) 5단 수동, 4단 자동
(2세대) 5단 수동, CVT

2. 1세대 (2002~2012)

1980~90년대 일본 경제 호황기 당시 '헤이세이 ABC'라 불리는 고성능 경차들이 출시되었으나, 거품 경제 붕괴와 함께 사라졌다. 2002년 다이하쓰는 이러한 고성능 경차의 맥을 잇는 코펜을 출시했다.[93]

코펜은 닛산 피가로와 아우디 TT 로드스터에서 영감을 받아 디자인되었으며, 전동식 하드 루프인 액티브 톱을 주요 특징으로 했다.

다이하쯔 코펜(1세대) 정측면


1세대 코펜은 JB-DET 엔진을 탑재하였으며, 47kW를 발생시키는 659cc 가솔린 터보 엔진이다. 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기 중 선택할 수 있었다. 구동 방식은 전륜구동 방식이다.[34]

구분코펜 1세대
전장(mm)3395mm
전폭(mm)1475mm
전고(mm)1245mm
축거(mm)2230mm
승차 정원2명
변속기수동 5단 / 자동 4단
서스펜션(전/후)스트럿 / 토션빔
구동 형식전륜구동
엔진 형식JB-DET
연료가솔린
배기량(cc)660
출력(마력)64
중량(kg)800~840



다이하쓰 CM의 첫 부분인 "Innovation for Tomorrow"(2007년 2월까지 "원더풀 스몰 다이하쓰!")에서 로고를 가로지르는 것은 이 차였다.

다이하쓰의 차량 형식 표기 방법은 원칙적으로 마지막 글자가 S(세단) 또는 V(밴)이지만[30], 이 차는 오픈카에만 붙는[31] "K"가 붙어 있다. 2019년 10월 현재, 다이하쓰의 현행 판매 차종 중 MT를 선택할 수 있는 유일한 승용차이다.

2. 1. 특징

코펜은 2002년 출시되어 2012년까지 판매되었으며, 당시 '헤이세이 ABC'가 사라진 시장 상황에서 유일한 '경차 스포츠카'의 입지를 가졌다.[93] 닛산 피가로와 아우디 TT 로드스터에서 영감을 받은 디자인이 특징이다.

이 모델의 주요 특징은 전동식 하드 루프인 액티브 톱이었다. 2002년과 2007년 사이에는 탈착식 톱을 장착한 모델도 있었는데, 일반 모델보다 약 30kg 가벼웠다.

사양내용
액티브 톱 (2002년 6월 ~ 2012년 8월)전동 유압 펌프로 작동하는 개폐식 루프(쿠페 카브리올레) 사양. 독일 베바스토(Webasto)사와 이탈리아 피닌파리나사가 공동 설립한 OASys(Open Air System)사의 작품이다. 여닫는데 약 20초가 걸린다. 안전 장치로 인해 주행 중에는 작동할 수 없다.
디태처블 톱 (2002년 9월 ~ 2007년 8월)탈착 가능한 수지 루프를 채용하여 액티브 톱 사양보다 약 30kg 가볍다. 스포츠 팩과 리어 스포일러가 기본 장착되었고, 롤 케이지는 제조사 옵션이었다.
레더 패키지 (2007년 9월 ~ 2009년 8월)기존 "레더 팩" 옵션을 격상시킨 등급. 액티브 톱을 기반으로 하며, 본가죽 스포츠 시트(빨간색 가죽), 전용 도어 트림, MOMO제 본가죽 스티어링 휠을 특별 장착했다.


특별 사양차

특별 사양차기간내용
퍼스트 애니버서리 에디션2003년 7월 23일 ~ 2004년 5월액티브 톱 기반. 본가죽 스포츠 시트(탄), 전용 도어 트림, MOMO제 우드 & 레더 스티어링 휠 특별 장착.
탄 레더 에디션2004년 6월 ~ 2009년 8월출시 1주년 기념 특별 사양차. 이후 지속 판매.
세컨드 애니버서리 에디션2004년 6월 ~ 2006년 5월출시 2주년 기념 특별 사양차. 액티브 톱 기반. 레카로 시트 (빨간색/검은색), 전용 도어 트림, 모모제 본가죽 스티어링 휠 (빨간색/검은색), 프로젝터식 디스차지 헤드램프 특별 장착.
-- 얼티밋 에디션2006년 6월 ~ 2007년 8월액티브 톱 기반. 알칸타라 레카로 시트(오렌지/검은색), 전용 도어 트림, 모모제 본가죽 스티어링 휠(오렌지), 빌슈타인제 쇼크 업소버, BBS 15인치 주조 알루미늄 휠(실버), 리어 퍼포먼스 브레이스 특별 장착.
-- 얼티밋 에디션 II 메모리얼2007년 9월 ~ 12월다이하츠 100주년 기념 특별 사양차. "얼티밋 에디션"에서 알칸타라 레카로 시트 및 MOMO제 본가죽 스티어링 휠, 전용 도어 트림에 카멜 색상 추가. 블랙 메탈 프런트 그릴, 클리어 크리스탈 리어 콤비 램프 특별 장착.
--
얼티밋 에디션 II		2008년 1월 ~ 2010년 7월"얼티밋 에디션 II 메모리얼"에서 시리얼 플레이트 생략 후 지속 판매.
얼티밋 레더 에디션2009년 9월 ~ 2010년 7월얼티밋 에디션 II 기반. 본가죽 스포츠 시트(검은색/아이보리), BBS제 15인치 알루미늄 휠(건메탈), 모모제 스티어링 휠(검은색 시트 선택 시 본가죽, 아이보리 시트 선택 시 우드 & 레더) 특별 장착.
얼티밋 에디션 S2010년 8월 ~ 2012년 8월액티브 톱 기반. 알칸타라 레카로 시트(카멜)와 본가죽 스포츠 시트(검은색) 선택, 모모제 본가죽 스티어링 휠과 MOMO제 우드 & 레더 스티어링 휠 선택, 빌슈타인제 쇼크 업소버, BBS 15인치 주조 알루미늄 휠(건메탈), 블랙 메탈 프런트 그릴, 클리어 크리스탈 리어 콤비 램프 특별 장착.
10주년 기념 에디션2012년 4월 ~ 2012년 8월액티브 톱 기반. 10주년 기념 로고 및 시리얼 넘버 알루미늄 스커프 플레이트 커버, "얼티밋 에디션 S"의 블랙 메탈 프런트 그릴 및 본가죽 스포츠 시트(검은색<레드 스티치>), BBS제 15인치 알루미늄 휠(실버), 메탈 내부 도어 핸들, 메탈 파킹 브레이크 레버 버튼 특별 장착.


2. 2. 제원

구분코펜 1세대
전장(mm)3,395
전폭(mm)1,475
전고(mm)1,245
축거(mm)2,230
승차 정원2명
변속기수동 5단 / 자동 4단
서스펜션(전/후)스트럿 / 토션빔
구동 형식전륜구동
엔진 형식JB-DET
연료가솔린
배기량(cc)660
출력(마력)64
중량(kg)800~840



1세대 코펜은 JB-DET 엔진을 탑재하였으며, 660cc 가솔린 터보 엔진이다. 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기 중 선택할 수 있었다. 구동 방식은 전륜 구동(FF) 방식이다.[34]

2. 3. 연혁

コペン|코펜일본어은 1999년 도쿄 모터쇼에 "KOPEN"이라는 이름으로 참고 출품되었다.[35] 2001년 모터쇼에는 시판을 앞두고 출품되었는데, 시판차와 일부 다른 점이 있었다. 사이드에 Copen 엠블럼이 있었고, 에어 디플렉터는 스모크 처리 후 "Copen" 각인이 되어 있었으며, 오프닝 커버도 전동이었다.[36]

2002년 6월 19일에 코펜이 출시되었다. 표준 사양은 "액티브 톱" 및 "디태처블 톱"이었으나, 디태처블 톱은 초기에는 주문만 받았다. 형식은 LA-L880K였다.[37] 9월에는 디태처블 톱이 출시되었다. 코펜은 47kW(64마력)를 발생시키는 JB-DET 직렬 4기통 DOHC 트윈 스크롤 터보 엔진을 탑재했다. 변속기는 5단 MT와 전자 제어식 4단 AT 중 선택할 수 있었는데, 당시에는 드물게 MT 차량과 AT 차량의 가격이 동일했다.

코펜의 제조는 다이하쓰 본사 (이케다) 공장 제2지구 "익스퍼트 센터"에서 담당했으며, "미제트 II"와 마찬가지로, 다이하쓰 사내 기술 인정 제도인 "D'sus" 2급 이상을 취득한 숙련된 기술자의 수작업으로 최종 조정이 이루어졌다.

차체 색상의 접두어인 "DC-"는 Double Clear 도장의 약자로, 클리어 도장을 두 번 반복하는 5층 코트를 채용하여 깊이 있는 광택을 냈다. 단, 2010년 7월까지 판매된 흰색은 4층 코트였다.

  • 2003년
  • * 7월 23일: 특별 사양차 "퍼스트 애니버서리 에디션" 출시.[38] 시트 히터와 컬러 오더 시트(노랑/검정, 빨강/검정) 옵션 추가.
  • * 12월: 바디 컬러 DC-블랙 마이카 폐지.
  • 2004년
  • * 5월: 배기가스 규제 변경에 대응하여 형식 ABA-L880K로 변경.
  • * 6월 2일: 특별 사양차 "세컨드 애니버서리 에디션" 출시.[39] "퍼스트 애니버서리 에디션"은 "탄 레더 에디션"으로 명칭 변경 후 지속. 바디 컬러 DC-스틸 그레이 메탈릭, DC-샴페인 메탈릭 오팔 추가.
  • 2006년 6월 14일: 특별 사양차 "얼티밋 에디션" 출시.[40] "세컨드 애니버서리 에디션" 폐지, 레카로 시트(레드, 블루, 그레이) 옵션 지속. 컬러 오더 시트 옵션 폐지.
  • 2007년
  • * 3월: 메이커 옵션 "스포츠 팩" 폐지.
  • * 9월 10일: 특별 사양차 "얼티밋 에디션 II 메모리얼" 출시.[41] 바디 컬러 DC-다크 레드 마이카 추가, DC-샴페인 메탈릭 오팔 폐지. 디태처블 톱 생산 종료, 옵션 세부 변경.
  • 2008년
  • * 1월: 특별 사양차 "얼티밋 에디션 II" 출시 ("얼티밋 에디션 II 메모리얼"에서 시리얼 플레이트 폐지 후 명칭 변경).
  • * 12월 17일: 상품 강화를 위해 일부 장비 변경.[42] 오프닝 커버 표준 장비, 리어 펜더 안테나 필름 안테나로 변경, 표준 가격 변경.
  • 2009년 9월 1일: 특별 사양차 "얼티밋 레더 에디션" 출시.[43] 바디 컬러 DC-블랙 마이카 메탈릭 추가, DC-스틸 그레이 메탈릭 폐지, 화이트 컬러 번호 변경. 레더 패키지, "탄 레더 에디션" 생산 종료.
  • 2010년 8월 2일: 일부 개선, 특별 사양차 "얼티밋 에디션 S" 출시.[44] G 팩 등 메이커 옵션 폐지, 리미티드 슬립 디퍼렌셜(LSD)(MT만), 프로젝터식 방전 램프, 이모빌라이저 시스템, 시트 히터 표준 장비화, 차량 본체 가격 개정 (MT차 가격이 AT차보다 높아짐). 바디 컬러 DC-조느 옐로우, DC-다크 블루 마이카 메탈릭, 화이트 폐지. "얼티밋 에디션 II", "얼티밋 레더 에디션" 생산 종료.
  • 2012년
  • * 4월 2일: 생산 종료 발표, 특별 사양차 "10th 애니버서리 에디션" 출시.[45]
  • * 8월: 생산 종료.[46]
  • * 9월:[34] 완전 판매 종료.


일본 내 판매 기간은 약 10년 3개월, 수출 사양차·1.3L차 포함 총 생산 대수는 66,444대 (국내 58,391대).[47][48] 4기통 엔진 탑재 경차 생산 종료.[49]

3. 2세대 (2014~)

2014년에 2세대 코펜이 출시되었다. 혼다기연에서 S660이 출시되면서 '유일한 경차 스포츠카'라는 입지는 사라졌지만, S660에 비해 상대적으로 다양한 옵션과 저렴한 가격을 내세우고 있다.[94]

다이하쓰 코펜 2세대(Robe) 정측면


다이하쓰 코펜 2세대(Robe) 후측면


다이하쓰 코펜 2세대(Robe) 엔진룸


다이하쓰 코펜 2세대(Robe) 계기판


철판이 아닌 FRP 소재를 적극 사용하여 사용자가 직접 외관을 튜닝하는 드레스포메이션(Dress-formation)을 구현하였다. 이로 인해 3D 프린터를 이용해[95] 범퍼나 휀더를 직접 만드는 것이 가능하게 되었다.

3. 1. 특징

2014년에 출시된 2세대 코펜은 혼다기연의 S660 출시로 '유일한 경차 스포츠카'라는 타이틀은 잃었지만, S660보다 다양한 옵션과 저렴한 가격을 장점으로 내세우고 있다.[94]

2세대 코펜의 주요 특징은 다음과 같다.

  • 드레스포메이션(Dress-formation): 철판 대신 FRP 소재를 적극 사용하여 사용자가 직접 외관을 꾸밀 수 있도록 하였다. 3D 프린터를 이용해 범퍼나 휀더를 직접 제작하는 것도 가능하다.[95]
  • D-프레임: 새로운 모노코크 섀시 구조로, 주행 성능과 차체 강성을 높였다. 소유자가 취향에 따라 차량의 내부 및 외부 디자인을 선택할 수 있도록 돕는다.[21] 차체 패널은 13개의 수지 구성 요소로 이루어져 있으며, 이 중 11개는 디자인과 색상을 변경하기 위해 교체할 수 있다.
  • 새로운 기능: 새로운 서스펜션 시스템, DVVT가 장착된 660cc 터보 3기통 엔진, 개선된 배기 시스템, 경량화 등이 특징이다.[20][22]


코펜 2세대 주요 특징
특징내용
드레스포메이션FRP 소재 사용, 3D 프린터로 부품 제작 가능[95]
D-프레임새로운 모노코크 섀시, 주행 성능 및 강성 향상[21]
기타신형 서스펜션, DVVT 장착 660cc 터보 엔진, 개선된 배기음, 경량화[20][22]



2세대 코펜은 다양한 스타일로 출시되었다.


  • 로브(Robe): 2014년 6월 출시. 액티브 탑을 표준 장착한 쿠페 카브리올레 모델이다. 컬러드 프론트 그릴, LED 프론트 일루미네이션 램프, LED 리어 엑스트라 테일 램프를 장착한다. "Robe"는 Robe프랑스어 의복, 의상, 복장 등을 의미한다.
  • 로브 S (Robe S): 2014년 12월 출시. "Robe"의 상위 등급으로, 스웨이드 레카로 시트, MOMO제 가죽 스티어링 휠, 빌슈타인제 쇼크 업소버 등을 장착했다.
  • 엑스플레이(XPLAY): 2014년 11월 출시. 다면체 바디와 그릴, 센터 클러스터 골격을 인패널 상부까지 뻗은 "크로스 프레임"을 채용한 스포티 모델이다. "XPLAY"는 더 즐겁다는 의미의 Extra Play를 조합한 조어이다.
  • 엑스플레이 S (XPLAY S): 2015년 6월 출시. "XPLAY"의 상위 등급으로, "Robe S"와 동일한 사양을 갖추고 있다.
  • 세로(Cero): 2015년 6월 출시. "Robe"를 기반으로 수지 외판 및 램프류를 변경하여 1세대 모델과 유사한 디자인을 적용했다. Bi-Angle LED 헤드 램프를 경차 최초로 채용했다. "Cero"는 둥근 조형과 "DRESS-FORMATION"의 시작을 표현하기 위해 "Circle"과 "ZERO"를 조합한 조어이다.
  • 세로 S (Cero S): 2015년 12월 출시. "Cero"의 상위 등급으로, "Robe S", "XPLAY S"와 동일한 사양을 갖추고 있다.
  • GR 스포츠 (GR SPORT): 2019년 10월 출시. 토요타 자동차의 스포츠카 브랜드 '''GR'''과의 협업 모델이다. GR 로고가 새겨진 레카로 시트, MOMO제 가죽 스티어링 휠, 전용 BBS제 16인치 알루미늄 휠 등을 표준 장착했다. MT 모델에는 프론트 슈퍼 LSD가 표준 장착된다.


2세대 코펜은 새로운 골격 구조 'D-Frame'과 탈착 구조 'Dress-Formation'을 주요 특징으로 한다.

; 골격 구조 'D-Frame'

: 프런트, 사이드, 리어, 플로어를 끊김 없이 연결한 구조로 만들어 굽힘 강성 및 비틀림 강성을 높여, 높은 주행 성능과 루프 오픈 시의 강성을 확보했다. 또한 골격만으로 강도를 확보하는 구조 덕분에 도어를 제외한 보디 외판 일부를 수지로 만들 수 있게 되었다. 차량 후단을 덕테일 형태로 만들어 고속 주행 시 양력을 줄여 주행 안정성을 높였다.

; 탈착 구조 'Dress-Formation'

: D-Frame 덕분에 보디 외판 일부를 수지화하여 탈착이 가능하게 되었다. 구입 후에도 사용자가 원하는 시기에 보닛 후드, 트렁크 후드, 범퍼(프런트/리어), 펜더(프런트/리어, 좌우 각각 1개씩), 로커(좌우 각각 1개씩), 연료 리드 등 수지 외판 11개 파츠와 헤드램프, 리어 콤비네이션 램프를 교체할 수 있다.[53] 외장 파츠 탈착은 판매점에서 이루어지며, 외장을 분리한 상태로는 공도를 주행할 수 없다.[54] 2015년 10월에는 교환용 'DRESS 파츠' 판매를 시작했다.

외장은 '로브', '엑스플레이', '세로', 'GR SPORT'에서 완전히 다른 파츠를 사용하고 있다. 1세대와 달리, 도어 미러, 루프, 백 패널은 블랙(블랙 마이카 메탈릭〈X07〉보디와 동색) 도장, 도어 아우터 핸들은 실버(브라이트 실버 메탈릭〈S28〉보디와 동색) 도장, A필러와 전면 유리의 상단 보디는 엔진룸 등과 마찬가지로 솔리드 블랙 도장으로 통일되어 있다.

내장은 전 차종 인파네, 트림 기조색을 블랙으로 통일하고, 'GR SPORT'를 제외한 각 등급은 각 색상을 기조로 한 '베이지 인테리어 팩', '블랙 인테리어 팩', '레드 인테리어 팩'을 무상 메이커 옵션으로 선택할 수 있다.[55]

미터는 전 차종 자발광식 3안 미터를 채용하지만, '로브'는 블랙 링과 실버 헤어라인 가공, '엑스플레이'는 실버 링과 레드 그래픽 판면, '세로'는 실버 링과 블랙 판면을 각각 채용한다. 인파네 가니쉬도 스타일, 등급에 따라 다르며, '로브'는 센터 클러스터와 같은 카본 조, '엑스플레이'와 '세로'는 실버를 각각 채용[56]하고, '세로'는 인파네 가니쉬의 범위를 운전석까지 넓히고 있다.

엔진은 1세대의 JB-DET형에서 DVVT를 채용한 KF-VET형으로 변경되어 최대 토크가 스펙 다운되었지만, 저배출 가스 성능을 높였다. 변속기는 7단 슈퍼 액티브 시프트 부착 CVT와 5MT가 있다. CVT 차량에는 아이들링 스톱 시스템 'eco IDLE(에코 아이들)'도 장비[58]되어 있다. 안전성에 관해서는 2018년 6월 현재, 신차로 구입 가능한 다이하쓰의 경차로서는 유일하게, 스마트 어시스트의 설정이 없지만, VSC&TRC 등이 장비된다.

3. 2. 제원

구분코펜 2세대
전장(mm)3,395
전폭(mm)1,475
전고(mm)1,280
축거(mm)2,230
승차 정원2명
변속기수동 5단 / 자동 CVT
서스펜션(전/후)맥퍼슨 스트럿식 코일스프링 / 토션빔식 코일스프링
구동 형식전륜구동
엔진 형식KF-DET
연료가솔린
배기량(cc)660
출력(마력)64
중량(kg)850~870


3. 3. 연혁

2013년 도쿄 모터쇼에서 다이하쓰는 "미래를 포함하다"라는 문구와 함께 '''코펜'''이라는 두 대의 코펜 컨셉트 카를 공개했다.[3][4] "코펜"이라는 이름은 경차(kei)와 컨버터블 로드스터를 의미하는 "open"의 합성어였다. 철자는 "컨버터블"을 위해 "k"에서 "c"로 변경되었다.

2014년에 2세대 모델이 출시되었다.[94] 혼다에서 S660이 출시되어 '유일한 경차 스포츠카'라는 입지는 사라졌지만, S660에 비해 상대적으로 다양한 옵션과 저렴한 가격을 내세우고 있다.[94]

새로운 모델은 이전 모델보다 더욱 각진 스타일로 변경되었으며, D-프레임이라고 불리는 새로운 모노코크 섀시 구조를 갖추었다. 이 구조를 통해 소유자는 자신의 취향에 따라 차량의 내부 및 외부 디자인을 선택할 수 있다.[21] 차체 패널은 13개의 별도 수지 구성 요소로 만들어졌으며, 이 중 11개는 디자인과 색상을 수정하기 위해 교체 가능하다. 코펜은 또한 새로운 서스펜션 시스템, DVVT가 장착된 새로운 660cc 터보 3기통 엔진, 더 나은 사운드의 배기 시스템 및 무게 감소를 특징으로 한다.[20][22]

2세대 모델은 D-Frame이라는 새로운 골격 구조와 Dress-Formation이라는 탈착 구조를 주요 특징으로 한다. D-Frame은 프런트, 사이드, 리어, 플로어를 끊김 없이 연결한 구조로 굽힘 강성 및 비틀림 강성을 높여, 높은 주행 성능과 루프 오픈 시의 강성을 확보했다. 또한 골격만으로 강도를 확보하는 구조가 되면서 도어를 제외한 보디 외판의 일부를 수지로 할 수 있게 되었다. 차량 후단을 덕테일 형태로 하여 고속 주행 시의 양력을 대폭 저감시켜, 주행 안정성을 높이는 뛰어난 공력 성능을 실현했다.

Dress-Formation은 D-Frame에 의해 보디 외판의 일부를 수지화하여 탈착이 가능한 구조로, 구입 후에도 사용자가 좋아하는 시기에 보닛 후드, 트렁크 후드, 범퍼(프런트/리어), 펜더(프런트/리어, 좌우 각각 1개씩), 로커(좌우 각각 1개씩), 연료 리드의 수지 외판 11개 파츠와 헤드램프, 리어 콤비네이션 램프를 교체할 수 있게 되었다.[53] 외장 파츠의 탈착은 판매점에서 이루어지며, 외장을 분리한 상태로 공도를 주행할 수 없다.[54]

2019년 마쿠하리 멧세에서 개최된 "도쿄 오토 살롱 2019"에서 모회사인 토요타 자동차와의 콜라보레이션 모델 "'''코펜 GR SPORT CONCEPT'''"를 출품했다.[76] 이후 동년 10월 15일에 해당 모델이 '''코펜 GR SPORT'''라는 이름으로 발표 및 판매 개시되었으며,[77] 동시에 토요타 자동차에 "코펜 GR SPORT"의 OEM 공급을 시작했다.[78]

상세한 연혁은 다음과 같다.

연도월내용
2013년11월 22일제43회 도쿄 모터쇼에 "코펜"을 참고 출품차로 출품. 디자인 컨셉이 다른 "KOPEN future included Rmz"와 "KOPEN future included Xmz"의 2개 모델을 출품.[60]
2014년6월 19일"Rmz"의 양산 모델인 "로브" 판매 개시.[61][62]
11월 4일2014년도 굿 디자인 금상 수상.[63]
11월 19일"Xmz"의 양산 모델인 "엑스플레이" 판매 개시.[64]
12월 24일신규 그레이드 "로브 S" 발매.[65] 동시에, 메이커 옵션으로 전용 디자인의 BBS제 단조 16인치 알루미늄 휠을 추가 설정.
2015년1월 9일도쿄 오토 살롱 2015 with NAPAC에서 서드 파티 기업 등과 공동으로 Dress-Formation 모델을 출품.[66]
6월 4일2세대 발매 개시부터의 누적 판매 대수가 1만 대 돌파.[67]
6월 18일둥근 헤드 램프의 "세 번째 모델"인 신규 그레이드 "세로" 발매.[68] 동시에, "엑스플레이"의 상위 모델 "엑스플레이 S" 발매. 또한, 추가 모델을 포함한 모든 차량에 탄소 섬유 조형 PVC 부착에 의한 독자적인 래핑 공법 "D 래핑"을 루프나 백 패널에 메이커 옵션으로 채용.[69][70]
10월 1일"Dress-Formation" 서비스 정식 개시. "로브"에서 "세로"로의 DRESS 부품 발매.[71][72]
12월 24일"세로"의 상위 모델 "세로 S" 판매 개시.[73]
2016년4월 4일일부 개량.[74] "로브", "로브 S"에 외장을 "블랙 마이카 메탈릭"을 기본으로 일부 "마타도르 레드 펄"의 부품을 조합하고, 내장을 "레드 인테리어 팩"으로 하는 "컬러 포메이션 type A"의 메이커 옵션 설정 추가. 그 외, 내장의 인파네·트림의 기조 색상은 모든 차량 블랙으로 통일하고, "인테리어 팩", "16인치 알루미늄 휠"을 "로브", "엑스플레이", "세로" 모든 차량에서 무상 메이커 옵션으로 하는 등, 각 전용 메이커 옵션을 완화하여 선택지를 넓힐 수 있게 됨. "순정 내비게이션·오디오 장착용 업그레이드 팩"과 멀티 리플렉터 할로겐 포그 램프를 "로브", "엑스플레이", "세로"에도 확대하여 표준 장착.
2018년12월 19일수량 한정차 "쿠페" 발표.[75] CFRP를 사용한 하드 루프를 채용한 모델로, 200대 한정 판매.
2019년1월 11일 - 13일마쿠하리 멧세에서 개최된 "도쿄 오토 살롱 2019"에서 토요타 자동차와의 콜라보레이션 모델 "코펜 GR SPORT CONCEPT" 출품.[76]
10월 15일"코펜 GR SPORT CONCEPT"의 시판 모델 "코펜 GR SPORT"를 "네 번째 모델"로 발표 및 판매 개시.[77] 동시에 토요타 자동차에 "코펜 GR SPORT"의 OEM 공급 시작.[78]
2021년4월 7일일부 개량.[79] 신법규에 대한 대응으로 사이드 미러가 확대되었고, 오토 라이트를 모든 차량에 표준 장착. 토요타 자동차용 "코펜 GR SPORT"도 동일하게 개량.[80][81]
2022년6월 19일초대 모델 발매 20주년을 맞이하여, 9월에 발매되는 "세로"를 기반으로 한 20주년 기념 특별 사양차 정보 공개 및 사전 예약 시작.[82][83]
6월 24일20주년 기념 특별 사양차 사전 예약 4일 만에 한정 대수 1,000대 도달로 예약 종료.[84]
9월 1일20주년 기념 특별 사양차 "20th Anniversary Edition" 생산 시작.[85]
2023년12월 20일다이하쓰의 부정 문제 조사에서 해당 차종을 포함한 거의 모든 차종으로 확대될 것이 분명해져, 국내외 모든 차종의 출하를 중단하는 방향으로 조정.[86]
2024년5월 7일국토교통성으로부터의 출하 정지 지시 해제에 따라 생산 재개.[87]
8월 8일"엑스플레이" 생산을 10월 하순에 종료한다고 발표.[88]
12월 10일일부 사양 변경.[89] 안전 성능 향상 및 가격 개정.


4. 파생 모델

초대 모델은 47kW를 발생시키는 JB-DET 엔진을 탑재했으며, 변속기는 5단 MT 및 4단 AT 중에서 선택할 수 있었다. 당시에는 MT 차량과 AT 차량의 가격이 동일했다.[34]

제조는 다이하쓰 본사(이케다) 공장 제2지구 "익스퍼트 센터"가 담당했으며, 숙련된 기술자의 수작업으로 최종 조정이 이루어졌다. 차체 색상은 클리어 도장을 두 번 반복하는 5층 코트를 채용하여 깊이 있는 광택을 실현했다. 단, 2010년까지 판매된 흰색은 4층 코트였다.

파생 모델로는 코펜 쿠페와 코펜 GR 스포츠가 있다.

4. 1. 코펜 쿠페

2019년 도쿄 오토 살롱에서 다이하쓰는 코펜 세로를 기반으로 한 고정식 루프 쿠페 모델인 코펜 쿠페를 공개했다. CFRP로 만들어진 루프에는 선택 사양으로 선루프를 적용할 수 있었다. 기본 사양에는 모모 가죽 스티어링 휠, 차동 제한 장치, BBS 알루미늄 휠, 그리고 센터 콘솔에 일련번호가 새겨진 플레이트가 포함되었다. 스포츠 머플러와 HKS 서스펜션은 선택 사양으로 제공되었다. 다이하쓰는 2세대 코펜의 5주년을 기념하여 2019년 4월에 이 모델을 200대 한정 생산했다.[16][17]

4. 2. 코펜 GR 스포츠

GR 스포츠(GR Sport)는 2019년 10월 15일에 출시되었다. 이 모델은 토요타와의 협업으로 탄생했으며, 다이하츠와 토요타 딜러 네트워크를 통해 판매된다.[25][26] 다이하츠나 토요타 로고 대신 전면과 후면에 중립적인 타원형 'C' 코펜 로고를 사용한다.

코펜 GR 스포츠는 스포티한 외관을 위해 BBS 휠, 모모 브랜드의 스티어링 휠을 갖추고 있으며, 차체 강성을 위한 특별 튜닝 서스펜션이 적용되었다.[27]

토요타 자동차의 스포츠카 브랜드 '''GR'''과의 콜라보레이션 모델로, 이 등급은 다이하쓰뿐만 아니라 토요타 딜러[90]에서도 판매된다. GR 브랜드로서는 최초의 경차, 최초의 오픈카, 최초의 OEM 모델이다. 개발 드라이버는 GAZOO Racing의 뉘르부르크링 활동에 엔지니어로 참가한 경험이 있다.[91]. 프런트 디자인에는 GR 시리즈의 얼굴인 "펑셔널 매트릭스 그릴"을 채용했고, GR 로고가 새겨진 레카로 시트, MOMO제 가죽 감싸기 스티어링 휠, 전용 BBS제 16인치 알루미늄 휠 등을 표준 장착했다. 또한 MT 모델에는 프런트 슈퍼 LSD가 표준 장착된다.

2022년 랠리 재팬에서는 안전 규칙을 통과한 뒤 이 차량이 엔트리하여, 스바루 비비오 이후 경차로서는 WRC 참가를 완수했다.[92]

5. 디자인

코펜의 차명은 "Compact car"의 "C"와 "Open car"를 조합한 것이다. 2세대 모델은 "Community of Open car life"의 약자로, 차명 로고는 모두 대문자로 변경되었다.

초기 모델은 일본의 경차 규격에 맞춰 660cc 터보차저 엔진으로 설계되었으나, 일부 국가의 환경 배출 기준을 충족하지 못해 2007년에는 1.3L 비터보 엔진을 장착한 모델이 출시되기도 했다. 디자인은 닛산 피가로와 아우디 TT 로드스터에서 영감을 받았다.

1세대 모델의 주요 특징은 전동식 하드 루프인 액티브 톱이었으며, 2002년부터 2007년 사이에는 탈착식 톱을 장착한 경량 모델도 있었다.

2세대 모델은 이전 모델보다 각진 스타일로 변경되었고, D-프레임이라는 새로운 모노코크 섀시 구조를 통해 소유자가 차량의 내/외부 디자인을 선택할 수 있게 되었다. 차체 패널은 13개의 수지 구성 요소로 이루어져 있으며, 이 중 11개는 디자인과 색상을 변경할 수 있다.

6. 기타

다이하쓰는 1993년에 생산이 중단된 리자 스파이더 이후 오랜만에 오픈카를 출시했으며, 코펜은 경차 시판차 최초로 전동 유압 펌프 개폐식 루프인 액티브 톱 사양을 갖췄다.[30][31]

차량 형식 표기 방법은 원칙적으로 마지막 글자가 S(세단) 또는 V(밴)이지만, 코펜은 오픈카에만 붙는 "K"가 붙는다. 2019년 10월 현재, 다이하쓰의 현행 판매 차종 중 MT를 선택할 수 있는 유일한 승용차이다.

2019년 10월부터 토요타에 코펜 GR 스포츠가 OEM 방식으로 공급되고 있다.[32]

참조

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[2] 웹사이트 Notice Regarding the Operation of Domestic Plants (as of May 18) https://www.daihatsu[...] Daihatsu Motor Co. 2020-05-18
[3] 간행물 New Daihatsu Copen concept revealed at Tokyo Motor Show http://www.autoexpre[...] 2014-10-14
[4] 간행물 Daihatsu Copen to Return http://www.autocar.c[...] 2014-10-14
[5] 웹사이트 ダイハツ・コペン ディタッチャブルトップ（5Mt）【ブリーフテスト】 ダイハツ・コペン ディタッチャブルトップ（5Mt） https://www.webcg.ne[...] 2020-09-20
[6] 웹사이트 Daihatsu Copen Im Test, Kurz notiert https://www.auto-mot[...] auto motor und sport 2018-12-05
[7] 웹사이트 Daihatsu Copen https://www.auto-mot[...] auto motor und sport 2019-09-18
[8] 문서 ja:ダイハツ・コペン
[9] 웹사이트 "Sonntagsauto" Daihatsu Copen, der niedliche Klapper https://www.auto-mot[...] auto motor und sport 2019-04-14
[10] 웹사이트 Daihatsu Copen & Suzuki Cappuccino Winzige Roadster machen Riesenspaß! https://www.auto-mot[...] auto motor und sport 2015-10-14
[11] 문서 de:Daihatsu Copen#Zulassungszahlen
[12] 웹사이트 Daihatsu stoppt Copen und Materia https://www.auto-mot[...] auto motor und sport 2010-07-07
[13] 웹사이트 Daihatsu Copen Abschied aus Deutschland mit Sondermodell (Daihatsu Copen Farewell in Germany with Special Edition) https://www.heise.de[...] Heise 2010-09-01
[14] 웹사이트 Annual Sales Figures for Daihatsu Copen http://carsalesbase.[...] Carsalebase 2019-09-18
[15] 웹사이트 Open Copen Production Closin' http://integrityexpo[...] Integrity Exports 2019-09-18
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[17] 웹사이트 2019 Daihatsu Copen Coupe Looks As Cute As A Button https://www.motor1.c[...] Motorsport Network 2018-12-23
[18] 웹사이트 Daihatsu Copen Coupe, Tanpa Atap Lipat Pun Tetap Gemas https://autonetmagz.[...] 2018-12-23
[19] 웹사이트 Daihatsu Plans to Revive their Copen Roadster http://integrityexpo[...] Integrity Exports 2013-10-25
[20] 웹사이트 Photo Feature: Daihatsu Copen Release - A revamped new model with customizable features http://en.responsejp[...] Responsejp.com 2014-10-14
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[25] 간행물 The cutest roadster of 2019 is the new Copen GR Sport https://www.topgear.[...] 2019-10-16
[26] 웹사이트 Toyota rolls out new Copen GR Sport convertible for Japan https://www.autodevo[...] 2019-10-15
[27] 웹사이트 ダイハツ、軽オープンスポーツカー「コペン」第４のモデル「ＧＲＳＰＯＲＴ」を発売 https://www.daihatsu[...] Daihatsu 2019-10-16
[28] 뉴스 Daihatsu Vision Copen – RWD; 1.3 engine, dimensions no longer kei car; a proper compact sports car now https://paultan.org/[...] Driven Communications 2023-10-26
[29] 웹사이트 ダイハツ コペン 新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？工場とラインの稼働状況も - 株式会社アイディーインフォメーション https://id-informati[...] 2024-04-14
[30] 문서 他にダイハツ・テリオスキッドやダイハツ・アトレーワゴンなどのステーションワゴン、ダイハツ・アトレー7やダイハツ・ブーンルミナス等のミニバンの「G」、ダイハツ・ハイゼットトラックの「P」、ダイハツ・ハイゼットデッキバンの「W」など。
[31] 문서 過去にはダイハツ・コンパーノスパイダーやダイハツ・リーザスパイダーなど。
[32] 문서 日本国内においてOEM供給元と供給先の車名が同一の例はいすゞ・ビッグホーンのOEM供給車スバル・ビッグホーンなど少数。
[33] 문서 トヨタの意向もありSUBARUにて新車注文・購入は可能。
[34] 문서 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第47号3ページより。
[35] 문서 KOPEN 参考出品車 (2008年9月13日時点でのアーカイブ) https://web.archive.[...]
[36] 웹사이트 Tokyo Motor Show 2001:Line up http://www.toyota.co[...] 2001-11-15
[37] 웹사이트 2002年6月19日付ニュースリリース【ダイハツ 広報発表】 http://www.daihatsu.[...] 2011-10-06
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[45] 웹사이트 2012-04-02付ニュースリリース【ダイハツ 広報発表】 http://www.daihatsu.[...] 2012-04-02
[46] 웹사이트 コペン(ダイハツ)2002年6月～2012年8月生産モデルのカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-12-13
[47] 문서 実際は[[駆け込み需要|生産終了発表後1か月も経たないうちに、一部販売店では受注が終了]]しており、5月になるとウェブサイトにてその旨の案内があった。
[48] 서적 ベストカー2021年7月10日号 講談社BC 2021-06-10
[49] 문서 同年には2月に[[スバル・サンバー]]が、同年6月には[[三菱・パジェロミニ]]（および[[OEM]]の[[日産・キックス]]）の生産が終了しており、コペンを残すのみとなっていた。
[50] 문서 リアスポイラーは特別装備に含まれない。
[51] 문서 アクセサリーを含む。
[52] 문서 タンレザーエディション
[53] 문서 同様に外装が着脱できる構造を持つ車両として[[マツダ・オートザムAZ-1]]があったが、累計販売台数1,000台以上の量販車で、外装パーツを別の外装パーツに交換できる構造は世界初である。
[54] 웹사이트 Dress-Formation｜COPEN｜Brand＆Fan Community https://copen.jp/pro[...]
[55] 문서 発売当初から2016年4月の変更までは、「ローブ」「セロ」はブラウンのインパネ・トリムとベージュのシート及びドアトリムを標準とし、「エクスプレイ」はブラックのインパネ・トリム、シート、ドアトリムを標準としていた。メーカーオプションで「ローブ」は「ブラックインテリアパック」を、「エクスプレイ」は「ベージュインテリアパック」を、「セロ」はブラックのインパネ・トリムとレッドのシート及びドアトリムを採用した「レッドインテリアパック」を設定していた。
[56] 문서 「セロ」はメーカーオプションの「レッドインテリアパック」を選択した場合、センタークラスターがレッドに変更される。
[57] 문서 発売当初から2016年4月の変更までは、標準装備の段階でセンタークラスターのオーディオスペースが除かれており発売当初は市販車に通常確保されている、オプションの「純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパック」を設定することにより、エアコン吹き出し口の上にインパネオーディオクラスターが追加され、オーディオスペースが確保されるようになっていた。
[58] 문서 なお、他のダイハツ車には装着されている「eco IDLE」エンブレムは最初から装着されていなかった（その後、[[ダイハツ・ムーヴ|ムーヴ]]が2014年12月のフルモデルチェンジに伴って「eco IDLE」エンブレムを廃止し、ムーヴ以外のエコアイドル搭載車（[[トヨタ自動車]]へのOEM車種を含む）も2015年4月の一部改良や仕様変更に伴い「eco IDLE」エンブレムが廃止された）。
[59] 문서 2015年4月に新たに設けられた平成32年度燃費基準も達成。
[60] 간행물 ダイハツ、東京モーターショーに「KOPEN」「DECA DECA」などを出展 http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2013-10-30
[61] 문서 2014年5月19日より事前受注を行っていた。
[62] 간행물 ダイハツ 軽オープンスポーツカー「コペン」をフルモデルチェンジ～感動の走行性能と自分らしさを表現できるクルマを実現～ http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2014-06-19
[63] 간행물 コペンが2014年度グッドデザイン金賞を受賞 http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2014-11-04
[64] 간행물 ダイハツ軽オープンスポーツカー「コペン」 2つ目の意匠となる「コペン エクスプレイ」を発売 http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2014-11-19
[65] 간행물 ダイハツ軽オープンスポーツカー「コペン」上級グレード「Robe S」を新設定 http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2014-12-24
[66] 간행물 東京オートサロン2015でサードパーティと連携したDRESS-FORMATIONによるコペンの可能性の拡がりを表現 http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2014-12-24
[67] 간행물 ダイハツ新型「コペン」累計販売台数1万台を突破 http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2015-06-04
[68] 문서 4月1日に先行予約、5月18日に先行受注を開始していた。
[69] 문서 カラーはブラック、ワインレッド、シルバーの3色を用意し、ユーザーの嗜好の変化に合わせて貼り替えを可能にしている
[70] 간행물 ダイハツ新型 「コペン」 3つ目の意匠となる「コペン セロ」を発売～世界初の試みとなるDRESS-FORMATIONを実用化～ http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2015-06-18
[71] 문서
[72] 간행물 ダイハツ新型「コペン」DRESSパーツの発売を開始 http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2015-10-03
[73] 간행물 ダイハツ軽オープンスポーツカー「コペン セロ」上級グレード「コペン セロ S」を発売 http://www.daihatsu.[...] 2015-12-24
[74] 간행물 ダイハツ軽オープンスポーツカー「コペン」を一部改良 DRESS-FORMATIONによる新たな提案と外装・内装の選択肢拡大により選べる楽しさを拡充 http://www.daihatsu.[...] ダイハツ工業株式会社 2016-04-04
[75] 간행물 ダイハツ、軽スポーツカー「コペン クーペ」を200台限定で発売 https://www.daihatsu[...] ダイハツ工業株式会社 2018-12-19
[76] 간행물 「COPEN GR SPORT CONCEPT」を東京オートサロン2019で世界初公開 https://www.daihatsu[...] ダイハツ工業株式会社 2019-09-20
[77] 간행물 ダイハツ、軽オープンスポーツカー「コペン」第4のモデル「GR SPORT」を発売 https://www.daihatsu[...] ダイハツ工業株式会社 2019-10-15
[78] 간행물 TOYOTA、新型軽オープンスポーツカー コペン GR SPORTを発売 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2019-10-15
[79] 간행물 ダイハツ、軽オープンスポーツカー「コペン」を一部改良 https://www.daihatsu[...] ダイハツ工業株式会社 2021-04-07
[80] 문서
[81] 간행물 コペン GR SPORTにオートライト機能を標準装備 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2021-04-07
[82] 문서
[83] 간행물 軽オープンスポーツカー｢コペン｣初代発売から20年～お客様への感謝を込めて、今秋発売予定の特別仕様車を公開～ https://www.daihatsu[...] ダイハツ工業株式会社 2022-06-28
[84] 간행물 【お知らせ】「コペン」20周年記念特別仕様車受注終了について https://www.daihatsu[...] ダイハツ工業株式会社 2022-06-28
[85] 간행물 「コペン」特別仕様車「20th Anniversary Edition」生産開始 https://www.daihatsu[...] ダイハツ工業株式会社 2022-09-01
[86] 뉴스 ダイハツ　国内外すべて販売停止　新たに25車種の試験　174の不正発覚 https://www.autocar.[...] AUTOCAR JAPAN 2023-12-20
[87] 웹사이트 ダイハツ、国内全完成車工場が稼働再開へ タフトとコペンの生産再開が決定 https://car.watch.im[...] Car Watch 2024-12-11
[88] 웹사이트 ダイハツ「コペン XPLAY」販売終了！ 登場から“10年”で生産に幕！ 斬新すぎる「軽オープンカー」2024年10月に消滅へ https://kuruma-news.[...] 2024-12-08
[89] 웹사이트 ダイハツ、「コペン」一部仕様変更と価格改定 198万3300円から https://car.watch.im[...] Car Watch 2024-12-11
[90] 문서
[91] 뉴스 https://www.excite.c[...]
[92] 뉴스 WRCジャパン：ナショナルクラスは柳澤宏至がトップに立つ https://www.rallyplu[...]
[93] 뉴스 스즈키의 경스포츠카, '카푸치노' http://auto.naver.co[...] 모토야 2016-02-17
[94] 뉴스 혼다 s660·다이하쓰 코펜…660cc 컨버터블 경차 인기 비결은? http://www.etoday.co[...] 이투데이 2015-08-12
[95] 뉴스 스트라타시스, 다이하쓰 코펜 차량에 3D 프린팅 맞춤 생산 솔루션 적용 http://it.chosun.com[...] 조선일보 2016-06-30


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