다카야역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
다카야역은 일본 야마가타현 모가미군 마무로가와정에 위치한 JR 동일본 리쿠우사이선의 역이다. 1920년 신호장으로 개설되어 1952년 역으로 승격되었으며, 1984년 화물 취급이 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었고, 2003년 무인역이 되었다. 2022년 신조 사카타 도로 건설 공사로 인해 철도역으로서의 영업이 중지되었고, 2024년 에키넷Q티켓 서비스를 개시했다. 역 구조는 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역이며, 주변에는 최상강, 시라이토 폭포 등이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 야마가타현의 철도역 - 신조역
신조역은 야마가타현 신조시에 위치한 철도역으로 오우 본선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선이 지나가며 야마가타 신칸센의 종착역이고, 지역 교통의 중심 역할을 수행하며 현대적인 디자인으로 재건축되어 '동북의 역 100선'에 선정되기도 한 철도 시설 관리 거점이다. - 야마가타현의 철도역 - 마스카타역
마스카타역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 JR 동일본 리쿠우사이선의 철도역으로, 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영 중이며 도로 공사로 인해 철도역 영업이 일시 중단되어 대체 버스가 운행되고 있다. - 1952년 개업한 철도역 - 장생포역
장생포역은 1952년 개업하여 2024년 폐역된 장생포선의 종착역으로, 전용선 화물 취급역이었으나 2018년 영업이 종료되고 역사와 선로가 철거되었다. - 1952년 개업한 철도역 - 이왓파라스키조마에역
이와하라스키조마에역은 니가타현 유자와정에 있는 조에쓰선 역으로, 임시승강장으로 시작하여 폐쇄와 재개업을 거쳐 보통역이 되었으며, 이와하라 스키장 주변의 무인역이다. - 동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. - 동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
| 다카야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 야마가타현 모가미군 도자와촌 후루쿠치 다카야 999-6401 |
| 운영 | [[File:JR logo (east).svg|20px]] 동일본 여객철도 |
| 노선 | 리쿠우 서선 |
| 신조역 기점 거리 | 24.8 km |
| 승강장 | 1 |
| 선로 수 | 1 |
| 웹사이트 | http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=945 |
| 개업일 | 1952년 2월 15일 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 (급행 모가미가와) | 기요카와 |
| 다음 역 (급행 모가미가와) | 후루쿠치 |
| 이전 역 (보통) | 기요카와 |
| 다음 역 (보통) | 후루쿠치 |
| 역사 | |
| 개업 | 1952년 (쇼와 27년) 2월 15일 |
| 통계 | |
| 승차 인원 (2004년) | 3명 |
2. 역사
다카야역은 1920년 1월 12일 당시 관설철도 리쿠우사이선의 '''다카야 신호장'''으로 처음 설치되었다. 이후 1952년 2월 15일 정식 역으로 승격되어 '''다카야역'''으로 개업하였다.[6][1] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도에서 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속으로 변경되었다.[1] 2003년 3월 29일에는 완전한 무인역이 되었으며, 2022년 5월 14일부터는 신조 사카타 도로의 다카야 터널 건설 공사로 인해 철도역 영업을 일시 중지하고 대행 버스를 운행하고 있다.[4][9]
2. 1. 초기 역사 (1920년 ~ 1987년)
1920년 1월 12일 당시 관설철도(이후 일본국유철도) 리쿠우사이선의 '''다카야 신호장'''으로 처음 문을 열었다. 1950년 1월 17일부터는 제한된 구간에서 여객 운송을 시작했으며[5], 1952년 2월 15일에는 정식 역으로 승격되어 '''다카야역'''이라는 이름으로 영업을 개시했다.[6][1] 이후 1984년 2월 1일에는 화물 취급이 중단되었고, 1986년 11월 1일에는 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되면서 간이 위탁 방식으로 운영되었다.[7][8] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도가 분할 민영화되면서 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.[1]2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
- 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역을 승계함.[1]
- 2003년 3월 29일: 간이 위탁이 해제되고 완전한 무인역이 됨.
- 2009년 3월: 역사를 개축함.
- 2022년 5월 14일: 지역 고규격 도로인 신조 사카타 도로를 구성하는 다카야 도로의 (가칭) 다카야 터널 건설 공사로 인해 리쿠우사이선 열차 운행이 중단됨에 따라 철도역으로서의 영업을 일시 중지함.[4] 대행 버스 승강장은 국도 47호선 도로변에 설치됨.[9][4]
- 2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스를 개시함.[10][11]
3. 역 구조
단식 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 한때는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 현재는 1개 선로가 철거되어 사용되지 않는다. 기존의 낡고 작은 역사는 2009년(헤이세이 21년)에 간이 목조 조립식 대합실로 새롭게 지어졌다.
2003년(헤이세이 15년)부터 간이 위탁 운영이 중단되어 완전한 무인역으로 운영되고 있으며, 신조역에 위치한 신조 총괄 센터에서 관리하고 있다.
4. 이용 현황
승차 인원