후루쿠치역
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1. 개요
후루쿠치역은 1913년 12월 7일 사카타선의 종착역으로 영업을 시작하여, 이후 리쿠우사이선의 역이 되었다. 1978년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1991년 간이 위탁화되었으며, 2002년에는 도호쿠의 역 백선에 선정되었다. 2014년에 역사가 재건축되었으나, 2022년 다카야 도로 건설로 인해 리쿠우사이선 열차 운행이 중지되면서 철도역으로서의 영업도 중지되었다. 2024년 7월 폭우로 역사가 침수 피해를 입었으며, 10월 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시되었다. 현재 1면의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2023년도 1일 평균 승차 인원은 16명이다. 역 주변에는 도자와 정청, 모가미강 등이 위치해 있다.
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후루쿠치역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 후루쿠치 역 |
로마자 표기 | Furukuchi-eki |
소재지 | 야마가타현 모가미군 도자와촌 고구치 |
노선 | 리쿠우사이 선 |
영업 거리 | 신조 기점 17.0km |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 2선 |
개업일 | 1913년 12월 7일 |
이용 현황 (2023년) | 16명 (1일 평균) |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
전보 약호 | 루치 |
비고 | 간이 위탁역 |
노선 정보 | |
노선 | 리쿠우사이 선 |
이전 역 | 쓰야 |
역간 거리 | 4.1km |
다음 역 | 다카야 |
역간 거리 | 7.8km |
인접 역 | |
리쿠우사이 선 쾌속 "모가미가와" | 왼쪽: 아마루메 (신조 방면, 단방향) 오른쪽: 신조 |
리쿠우사이 선 쾌속 "모가미가와" | 왼쪽: 다카야 오른쪽: 쓰야 (신조 방면, 단방향) |
리쿠우사이 선 보통 | 왼쪽: 다카야 오른쪽: 쓰야 |
주소 | |
주소 | 후루쿠치, 도자와-마치, 모가미-군, 야마가타-현 999-6401 |
웹사이트 | |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1913년 12월 7일 관설철도 사카타선의 종착역으로 개업했다.[1] 1914년 사카타선이 기요카와역까지 연장되어 중간역이 되었고, 1917년에는 노선명 개칭에 따라 리쿠우사이선의 역이 되었다. 1978년 화물 취급이, 1984년에는 수하물 취급이 폐지되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고,[1] 1991년 간이 위탁화되었다.[10] 2002년에는 도호쿠의 역 백선에 선정되었으며, 2014년 역사가 재건축되었다.[11][12] 2022년 다카야 터널 건설 관련 공사로 인해 철도역 영업이 휴지되었고,[8] 2024년 7월에는 폭우로 역사가 침수 피해를 입었다.[13] 같은 해 10월 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시되었다.[14][15]
2. 1. 개업 초기 (1913년 ~ 1987년)
1913년(다이쇼 2년) 12월 7일: 관설철도(후에 일본국유철도) 사카타선의 종착역으로 개업했다.[9]1914년(다이쇼 3년) 6월 14일: 사카타선이 기요카와역까지 연장되어 중간역이 되었다.
1917년(다이쇼 6년) 11월 1일: 노선명 개칭에 따라 리쿠우사이선의 역이 되었다.
1978년 (쇼와 53년) 9월 20일: 화물 취급을 폐지했다.
1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급을 폐지했다.
1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[1]1991년 3월 16일 간이 위탁화되었다.[10]
2002년 최상강으로의 현관구로, 도호쿠의 역 백선에 선정되었다.
2014년 3월 8일 역사의 재건축이 완료되었다.[11][12]
2022년 5월 14일 다카야 도로의 (가칭) 다카야 터널 건설 관련 공사에 따른 리쿠우사이선의 열차 운행 휴지에 따라, 철도역으로서의 영업을 휴지하였다.[8]
2024년 7월 24일부터 25일에 걸쳐 폭우 피해로 인해, 역사가 침수 피해를 입었다.[13]
2024년 10월 1일 에키넷 Q 티켓의 서비스를 개시하였다.[14][15]
3. 역 구조
후루쿠치역은 1면 2선 구조의 지상역으로, 과선교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 리쿠우사이 선의 중간역 중 유일하게 열차 교환이 가능한 역으로, 아마루메 방면 구내 건널목을 통해 승강장과 역 건물이 연결된다. 역무원이 배치되어 있으며, 신조 통괄 센터(신조역)가 관할하는 간이 위탁역이다. 1번 선은 주 본선, 2번 선은 부 본선으로 사용되며, 두 승강장 모두 상하행 열차 발착 및 회차 운전이 가능하다.
3. 1. 승강장
후루쿠치역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 과선교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있으며[16], 리쿠우사이 선 중간역 중 유일하게 열차 교환이 가능하다. 역 건물과 승강장은 아마루메 방면 구내 건널목으로 연결되어 있다. 1번 선은 주 본선, 2번 선은 부 본선으로 사용되며, 두 승강장 모두 상하행 열차 발착 및 회차 운전이 가능하다. 2018년 집중 호우 피해 당시에는 신조 방면 회차 운전이 이루어졌다.신조 통괄 센터(신조역)가 관할하는 간이 위탁역이다.[16]
3. 2. 설비
후루쿠치 역은 1면 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 과선교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 육우 서선 내의 중간역 중 유일하게 열차 교환이 가능하다. 역 건물과 승강장은 아마메 방면 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역 건물 쪽의 1번 선을 주 본선, 반대편의 2번 선을 부 본선으로 사용하며, 두 승강장 모두 상하행 열차 발착 및 회차 운전이 가능하다. 2018년 집중호우 피해 당시에는 신조 방면으로 회차 운전이 이루어졌다.
신조 통괄 센터(신조역) 관할의 간이 위탁역이다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''16명'''이다[40]。
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
6. 인접 역
참조
[1]
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日本国有鉄道停車場一覧
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【2023年3月13日から】陸羽西線代行バス「北余目駅」バス停の変更について(お知らせ)
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