다카오산구치역
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1. 개요
다카오산구치역은 게이오 다카오선의 종착역으로, 1967년 10월 1일에 영업을 시작했다. 2015년 건축가 구마 겐고의 디자인으로 개축되었으며, 도쿄도 지정 천연기념물인 다카오산의 삼나무 가로수길을 기려 삼나무 재를 사용했다. 2016년 굿 디자인 상을 수상했으며, 2023년 기준 하루 평균 10,316명이 이용한다. 다카오산 등산로 입구에 위치하며, 주변에는 관광 안내소와 편의점이 있다.
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다카오산구치역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 다카오산구치역 |
원어 역 이름 | 高尾山口駅 |
로마자 역 이름 | Takaosanguchi-eki |
주소 | 도쿄도하치오지시 다카오마치 2241 |
좌표 | 35.632224, 139.269882 |
개업일 | 1967년 10월 1일 |
재건축 | 2015년 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 게이오 전철 |
노선 | 게이오 다카오 선 |
역 번호 | KO53 |
신주쿠 기점 거리 | 44.7 km |
승강장 | 1면 2선 |
구조 | 고가역 |
연결 | 버스 정류장 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
이용객 수 (2019년) | 10,431명 |
이용객 수 (2023년) | 10,316명 |
노선 정보 | |
인접 역 | 게이오 다카오 선 다카오 (KO52) - 다카오산구치 |
환승 정보 | |
환승 노선 | 다카오 등산 전철 (케이블카: 기요타키역, 에코 리프트: 산록역) |
2. 역사
다카오산구치역은 1967년 10월 1일 게이오 다카오선 개통과 함께 영업을 시작했다.[1] 2015년 4월 24일에는 건축가 구마 겐고가 디자인한 신역사가 완공되었다. 신역사는 도쿄도 지정 천연기념물인 다카오산 삼나무 가로수길을 기리기 위해 삼나무 재를 사용하여 개축되었으며, 역 앞 광장은 기존의 약 2배인 2100m2로 확장되었다.[8] 역 지붕은 다카오산의 야쿠오인 사찰 단지를 본떠서 디자인되었다.[2]
연도 | 사건 |
---|---|
1967년 (쇼와 42년) 10월 1일 | 다카오선 개통과 동시에 영업 개시[8] |
2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일 | IC 카드 "PASMO" 사용 가능[9] |
2015년 (헤이세이 27년) 4월 24일 | 역사 개축 공사 완료, 신역사 완성[8] |
2016년 (헤이세이 28년) 9월 29일 | 굿 디자인 상 수상[10][11] |
2022년 (레이와 4년) 3월 12일 | 시간표 개정에 의해 준특급이 특급으로 통합되어 폐지, 연중 운행하는 Mt.TAKAO호의 시종착역이 됨[12][13] |
2. 1. 역명의 유래
게이오 다카오선의 종착역이라는 점과, '''다카오산'''의 등산 입구라는 점에서 "다카오산구치역"으로 명명되었다[8].3. 역 구조
다카오산구치역은 2층에 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 1면을 가진 고가역이다. 1층에는 개찰구, 대합실, 화장실, 코인 로커, 관광 안내소 ("무사사비 하우스") 및 세븐일레븐 편의점이 있다. 역에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
2015년 4월 24일에 완공된 신역사는 건축가 구마 겐고가 디자인했으며, 도쿄도 지정 천연기념물인 「다카오산의 삼나무 가로수길」을 기념하여 삼나무 재를 사용하여 개축했다[8]. 신역사에는 화장실 규모를 확대하고[8], 역 앞 광장을 기존의 약 2배인 약 2,100 m2로 확장했다[8].
화장실은 1층 개찰구 안에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두를 위한 화장실"도 설치되어 있다. 역 앞의 다카오산 산록 주차장에도 화장실이 있다. 코인 로커는 개찰구를 나와 양쪽에 있는 통로와 다카오산 케이블카의 기요타키역에 있다[14]. 개찰구 옆 세븐일레븐에서는 음료 및 음식 외에도 몽벨의 의류 및 등산 용품 등을 판매하고 있다.
2015년 4월 29일, 역 건물 내에 관광 안내소("무사사비 하우스"[15])가 개설되었으며[16], 영어를 구사하는 직원이 상주하여 외국인관광객에 대응하고 있다[17].
3. 1. 승강장

이 역은 2층("2F")에 2개의 선로가 있는 단선 섬식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 역 입구와 대합실은 1층에 위치해 있다.
4. 이용 현황
2023년 1일 평균 승하차 인원은 '''10,316명'''이다[64]. 다카오산은 연간 약 300만 명의 등산객이 방문하는 세계적인 명소이며[21], 2007년 미슐랭 가이드에서 최고 등급인 "별 3개" 관광지로 선정되면서 외국인 관광객도 증가했다[24]. 2020년 코로나19 유행으로 이용자 수가 약 절반으로 줄었지만, 2023년 통계에서는 2019년과 거의 같은 수준으로 회복되었다.
최근 1일 평균 '''승하차''' 인원 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
연도 | 1일 평균 승하차 인원[26] | 1일 평균 승차 인원[27] | 출처 |
---|---|---|---|
1967년 | 1,658 | ||
1970년 | 3,951 | ||
1975년 | 5,124 | ||
1980년 | 6,948 | ||
1985년 | 7,738 | ||
1990년 | 7,862 | 4,014 | [28] |
1991년 | 3,926 | [29] | |
1992년 | 4,112 | [30] | |
1993년 | 3,721 | [31] | |
1994년 | 3,660 | [32] | |
1995년 | 6,904 | 3,582 | [33] |
1996년 | 3,666 | [34] | |
1997년 | 3,408 | [35] | |
1998년 | 3,389 | [36] | |
1999년 | 3,426 | [37] | |
2000년 | 7,100 | 3,332 | [38] |
2001년 | 7,576 | 3,668 | [40] |
2002년 | 3,567 | [41] | |
2003년 | 7,764 | 3,779 | [42] |
2004년 | 7,790 | 3,770 | [43] |
2005년 | 7,423 | 3,745 | [44] |
2006년 | 7,410 | 3,934 | [45] |
2007년 | 8,311 | 4,309 | [46] |
2008년 | 9,499 | 4,885 | [47] |
2009년 | 10,167 | 5,216 | [48] |
2010년 | 10,268 | 5,247 | [49] |
2011년 | 9,809 | 4,978 | [50] |
2012년 | 10,690 | 5,430 | [51] |
2013년 | 10,391 | 5,247 | [52] |
2014년 | 10,089 | 5,038 | [53] |
2015년 | 11,110 | 5,598 | [54] |
2016년 | 11,442 | 5,795 | [55] |
2017년 | 11,308 | 5,715 | [56] |
2018년 | 11,352 | 5,710 | [57] |
2019년 | 10,431 | 5,243 | [58] |
2020년 | 6,966 | 3,488 | [59] |
2021년 | 8,335 | 4,192 | [61] |
2022년 | 9,492 | 4,797 | [63] |
2023년 | 10,316 |
5. 인접역
다카오역 (KO52) - '''다카오산구치역 (KO53)'''
특급은 기타노까지의 다카오선 내에서는 각 역에 정차한다. 구간 급행은 평일 상행 아침 1편만 운행한다. 급행은 평일 상행 아침 2편만 운행한다. 쾌속은 하행 도착 열차 1편만 운행한다.
6. 버스 노선
가나가와 중앙 교통 서・게이오 버스가 운행하고 있다.
노선 번호 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|
八07・湖29 | 사감호역행 | 신나카 |
八07 | 하치오지역 북쪽 출구행 | 신나카 |
山01 | 게이오 하치오지역행 | 게이오 |
806 | 게이오 하치오지역 행 | 게이오 |
산31 | 사가미코역 행 | 게이오, 1991년 4월 폐지 |
고08 | 오다이라다이 행 / 다카오역 남쪽 출구 행 | 게이오, 2006년 4월 4일 폐지 |
고02 | 다카오역 남쪽 출구 행 | 게이오, 2016년 4월 1일 폐지 |
산02 | 다카오역 북쪽 출구 행 | 게이오, 2023년 4월 1일 폐지 |
각 노선의 자세한 내용은 가나가와 주오 교통 니시·쓰쿠이 영업소, 게이오 버스 다카오 영업소, 게이오 전철 버스 하치오지 영업소를 참조
참조
[1]
서적
Neko Publishing
2013-01-19
[2]
웹사이트
Railways incorporating more wood in train stations to give them rustic, natural feel
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2021-03-26
[5]
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