더글러스 DC-5
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
더글러스 DC-5는 1938년에 개발된 16~22석 규모의 민간 항공기이다. 숄더 윙과 삼륜 착륙 장치를 갖춘 최초의 여객기로, 당시 수송기에 혁신적인 기술을 적용했다. 프로토타입 1대와 생산 항공기 4대가 제작되었으며, 제2차 세계 대전 중에는 KLM, 미 해군, 미 해병대 등에서 운용되었다. 일본군이 노획하여 사용하기도 했으며, 종전 후에는 이스라엘로 수출되어 사용되다 1955년 폐기되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 맥도넬더글러스 - 맥도널 더글러스
맥도널 더글러스는 더글러스 항공기 회사와 맥도널 항공기 회사의 합병으로 1967년에 설립되어 다양한 상업용 및 군용 항공기를 생산하다가 1997년 보잉에 인수된 미국의 항공기 제조 회사이다. - 1939년 첫 비행한 항공기 - 일류신 Il-2
일류신 Il-2는 제2차 세계 대전 당시 소련의 장갑 지상 공격기로, 두꺼운 장갑으로 지상 사격에 대한 방호력이 뛰어나고 지상 목표물에 효과적인 공격 능력을 갖춰 소련군의 대독 항쟁에 크게 기여했으며, 단좌형에서 2인승형으로 발전하고 다양한 파생형이 개발되어 전후 여러 국가에서 운용되었다. - 1939년 첫 비행한 항공기 - 컨솔리데이티드 B-24 리버레이터
컨솔리데이티드 B-24 리버레이터는 콘솔리데이티드사에서 개발한 미국의 4발 중폭격기로, 제2차 세계 대전 중 태평양 전선에서 B-17을 대체하여 주력 폭격기로 활약했으며, 미국 육군 항공대에서 가장 많이 생산된 항공기이다.
| 더글러스 DC-5 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 기종 | 쌍발 협폭동체 터보프롭 수송기 |
| 제작사 | 더글러스 에어크래프트 |
| 설계자 | 도널드 더글러스 |
| 첫 비행 | 1939년 2월 20일 |
| 도입 | 1940년 |
| 퇴역 | 1949년 |
| 현황 | 단종 |
| 기타 운용사 | KLM 미국 해군 미국 해병대 |
| 생산 시기 | 1939년 ~ 1948년 |
| 생산 대수 | 12대 |
2. 설계 및 개발
DC-5는 1938년에 16~22석 규모의 민간 항공기로 개발되었으며,[1] 프랫 & 휘트니 R-1690 호넷이나 라이트 R-1820 사이클론 왕복 엔진을 사용할 수 있도록 설계되었다.[2] 숄더 윙(어깨처럼 동체 위에 날개가 달린 형태)과 삼륜 착륙 장치를 결합한 최초의 여객기였다. 삼륜 착륙 장치는 더 나은 지상 조종성과 조종사에게 더 나은 지상 시야를 제공하여 당시로서는 혁신적인 기술이었다.
동체는 지상에서 약 약 0.61m 위에 있어 승객과 화물 탑재가 용이했다.[4] 초기 설계 변경 사항으로는 수평 꼬리 날개에 15도의 양력각을 추가하고, 등쪽에 스트레이크(동체나 날개에 붙는 작은 날개)를 도입한 것 등이 있다.[5]
미국의 제2차 세계 대전 참전 이전에 프로토타입 1대와 생산 항공기 4대가 제작되었다. DC-5는 더글러스 상업용 항공기(DC) 시리즈 중 가장 적은 생산량을 기록한 기종으로 유명하다(시제기 성격이 강한 DC-1을 제외하면).
3. 운용 역사
더글러스 DC-5의 프로토타입은 1939년 2월 20일에 첫 비행을 했다. 초기 고객은 KLM이었으며, 펜실베이니아 센트럴 항공(나중에 캐피탈 항공으로 개명), SCADTA(아비앙카 항공의 전신) 등도 주문했으나, 제2차 세계 대전으로 인해 대부분 취소되었다.[6]
총 12대의 DC-5가 완성되었으며, 이 중 4대는 KLM에서 상업 운항에 투입되었다. 처음 두 대는 KLM West-Indisch Bedrijf에 의해 사용되었으며, 수리남의 파라마리보와 퀴라소의 네덜란드 식민지 영토 사이를 비행했다. 다른 두 대는 1940년부터 바타비아(현재 인도네시아 자카르타)에서 KNILM에 의해 사용하기 위해 네덜란드령 동인도 정부에 판매되었고, 이후 KNILM으로 이전되었다.
1942년, 일본 제국은 네덜란드령 동인도를 침공하면서 4대의 DC-5 중 3대는 자바에서 오스트레일리아로 민간인을 대피시키는 데 사용되었고, 나머지 한 대는 일본 제국 육군 항공대의 공습으로 파괴된 후 일본군에 노획되어 일본 본토에서 연구 및 수송에 사용되었다.
오스트레일리아로 탈출한 3대의 DC-5는 미국 육군 항공대(USAAF)에 판매되어 연합 공수국(ADAT)을 위해 운용되었다. 이 중 2대는 1942년 말까지 파괴되었고, 나머지 한 대는 오스트레일리아 내셔널 항공(ANA)으로 이전되어 전쟁 기간 동안 ADAT를 대신하여 운용되었다. 1944년 USAAF는 이 3대의 항공기를 행정상의 목적으로 '''C-110'''으로 지정했다.
1939년 미 해군은 7대의 항공기를 주문했다. 3대는 R3D-1으로 인도되었고, 그 중 첫 번째 항공기는 인도 전에 추락했다. 나머지 4대는 USMC를 위한 R3D-2였으며, 1,015 hp의 라이트 R-1820-44 엔진, 대형 화물칸, 22명의 공수부대원을 위한 좌석을 갖추고 있었다.[6]
제2차 세계 대전 이후, DC-3로 민간 서비스로 전환된 잉여 C-47 항공기가 많아 DC-5의 생산은 중단되었다. 1948년, 마지막 남은 DC-5는 오스트레일리아 내셔널 항공에 의해 다른 오스트레일리아 항공사에 판매되었고, 군사용으로 이스라엘로 밀수되었다. 이 항공기는 1948년 5월 하이파에 도착했고, 스데 도브로 이동하여 표식이 제거되었으며 "''Yankee Pasha – The Bagel Lancer''"라는 이름이 붙여졌다. 이 항공기는 103 비행대대에 합류하여 라마트 다비드 공군 기지에서 수송 및 폭격 임무를 수행했다.[7]
3. 1. 일본군 노획 및 운용 (한국 관점)
1942년, 일본 제국 육군은 네덜란드령 동인도를 점령하면서 KNILM(네덜란드령 동인도 항공) 소속 DC-5를 노획했다.[6] 노획된 DC-5는 일본 본토로 옮겨져 하네다 공항에서 전리품으로 전시되었고, 시험 비행 후 현지에서 수송기로도 운용되었다.[6]
일본군은 DC-5를 통해 당시 연합군의 항공 기술을 연구하고, 자국의 항공 기술 개발에 참고했을 것으로 추정된다.
4. 파생형
; Prototype DC-5영어
: 시제기는 윌리엄 보잉에게 개인용 항공기로 판매되었으며, 16개의 승객 좌석을 갖도록 개조되었다.[20]
; DC-5
: 기본 여객기 버전으로, 시제기 1대와 양산기 4대, 총 5대가 제작되었다.
; C-110
: 1942년 3월 미국 육군 항공대가 오스트레일리아에서 운용하기 위해 구매한, KNILM 소속 항공기 3대에 대한 소급 지정.[11]
; R3D-1
: 미국 해군을 위해 제작된 16석의 수송기. 3대가 생산되었다. 1940년 6월 1일 마인스 필드에서 1대가 추락했고, 다른 1대는 1946년 1월에 퇴역했다. 세 번째 항공기는 더글러스 맥아더 장군이 잠시 사용한 것으로 보이며, 1945년 1월에 퇴역했다.
; R3D-2
: 미국 해병대를 위해 제작된 22석의 공수 부대원 수송기로 4대가 생산되었다.
; R3D-3
: 시제기(등록 번호 NC21701)는 1942년에 군에 판매되었으며,[10] 1946년 6월 30일, 플로리다주 바나나 리버에 있는 미 해군 항공 연구소에서 사용 중단되었다.
5. 운용사
| 국가 | 운용사 | 비고 |
|---|---|---|
| 오스트레일리아 | 오스트레일리안 내셔널 항공, 뉴 홀랜드 항공 | |
| 네덜란드령 서인도 | KLM 서인도 항공 | 1940년 4월과 5월에 2대 인도, 1941년부터 KNILM 운용 (소유주는 KLM) |
| 네덜란드령 동인도 | KNILM | 1940년 6월/7월에 2대 인도 (네덜란드령 동인도 정부에 매각 후 임대),[14] 1941년 KLM 서인도 항공에서 2대 이전. 1942년 2월, 3대는 호주로 탈출, 1대는 일본 공습으로 손상 후 수리되어 일본 육군이 사용. |
| 미국 | 윌리엄 E. 보잉 | 1940년 DC-5 1대 인도, 1942년 미국 해군에 매각. |
| 네덜란드 | KLM 네덜란드 항공 |
더글러스 DC-5는 민간 및 군용으로 다양하게 운용되었다. 자세한 내용은 하위 섹션을 참조하라.
5. 1. 군용 운용사
- 왕립 오스트레일리아 공군
- * 제21비행대[21]
- 이스라엘 공군 - 단 1대의 DC-5를 운용하였다.[6]
- 일본 제국 육군 항공대 - 네덜란드령 동인도를 점령하는 과정에서 노획한 1대의 DC-5를 운용하였다.[6]
- 미국 육군 항공대 - 3대의 DC-5를 징발하여 C-110으로 지정해 운용하였다.[21]
- 미국 해군 - 2대의 R3D-1을 운용하였고, 추가로 1대의 항공기가 인도 전에 추락하였다.[23] 1942년에는 시제품을 구매하였다.[22]
- 미국 해병대 - 4대의 R3D-2를 운용하였다.[23]
5. 2. 민간 운용사
- Australian National Airways영어
- 뉴 홀란드 항공
- KLM 네덜란드 항공
- KLM 서인도 항공: 1940년 4월과 5월에 2대의 항공기가 신규 인도되었으며, 1941년부터 KNILM이 운용했으나 소유주는 KLM이었다.
- KNILM: 1940년 6월/7월에 2대의 항공기가 KLM에 인도되었으며, 네덜란드령 동인도 정부에 매각되어 KNILM에 임대되었다.[14] 1941년에 2대의 항공기가 KLM 서인도 항공에서 이전되었다.
- 윌리엄 E. 보잉: 1940년에 DC-5 1대를 2년 동안 운용하였으며, 1942년에 미국 해군에 매각했다.
6. 제원 (DC-5)
wikitext
참조
[1]
웹사이트
DC-5/C-110 Transport
http://www.boeing.co[...]
2017-08-08
[2]
서적
Delta 1993
[3]
서적
Delta 1993
[4]
서적
Juptner 1994
[5]
서적
Delta 1993
[6]
웹사이트
Douglas DC-5: 'The Forgotten Douglas'.
http://www.vrcurasso[...]
Curassow: The Dutch Caribbean island of Curaçao.
2001-09-04
[7]
서적
Delta 1993
[8]
서적
Norton 2004
[9]
서적
Delta 1993
[10]
문서
William E. Boeing
[11]
서적
Andrade 1979
[12]
문서
FAA file NC21701
[13]
서적
Andrade 1979
[14]
서적
Piet Kok - Douglas DC-5
[15]
웹사이트
Tweede Register 1929 - 1949 Herman Dekker
https://www.hdekker.[...]
[16]
웹사이트
IPMS Nederland - Douglas DC-5
https://www.ipms.nl/[...]
[17]
서적
Jane's all the World's Aircraft 1939
Sampson Low, Marston & company, ltd
[18]
서적
McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I
Naval Institute Press
1988
[19]
웹사이트
The Incomplete Guide to Airfoil Usage
https://m-selig.ae.i[...]
2019-04-16
[20]
문서
William E. Boeing
[21]
서적
Andrade 1979
[22]
문서
FAA file NC21701
[23]
서적
Andrade 1979
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com