데이비스 몬탄 공군기지
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1. 개요
데이비스 몬탄 공군기지는 미국 애리조나주 투손에 위치한 공군 기지이다. 1919년 시립 비행장으로 시작하여 1927년 현재 위치로 이전했으며, 1948년 미국 공군 창설과 함께 데이비스-몬탄 공군 기지로 명칭이 변경되었다. 제2차 세계 대전 중 훈련 기지로 활용되었으며, 냉전 시대에는 전략 공군 사령부의 기지로 타이탄 II 미사일 기지를 운영했다. 현재는 제355 전투 비행단을 주축으로 다양한 임무를 수행하며, 309 항공우주 정비 및 재생 그룹 (AMARG)이 위치하여 '비행기 묘지'로도 알려져 있다.
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| 데이비스 몬탄 공군기지 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 위치 | 애리조나주투손 |
| 국가 | 미국 |
| 소유주 | 국방부 |
| 운영자 | 미국 공군 |
| 관할 | 공군 전투 사령부 (ACC) |
| 개방 여부 | 아니오 |
| 건설 시작 | 1925년 (데이비스-몬탄 착륙장으로) |
| 사용 기간 | 1940년–현재 |
| 상태 | 운영 중 |
| 사령관 | 대령 스콧 C. 밀스 |
| 주둔 부대 | 제355 비행단 (주둔) 제55 전자전투 그룹 제214 공격 그룹 제309 항공우주 정비 및 재생 그룹 제943 구조 그룹 제924 전투기 그룹 |
| 점유 부대 | 제41 전자전투 비행대 제42 전자전투 비행대 제43 전자전투 비행대 제47 전투 비행대 제55 구조 비행대 제79 구조 비행대 제214 공격 비행대 제305 구조 비행대 제354 전투 비행대 제357 전투 비행대 제418 시험 및 평가 비행대 제556 시험 및 평가 비행대 |
| IATA 코드 | DMA |
| ICAO 코드 | KDMA |
| FAA LID | DMA |
| WMO 코드 | 722745 |
| 고도 | 824.2 m |
| 활주로 번호 | 12/30 |
| 활주로 길이 | 4,158.3 m |
| 활주로 표면 | 다공성 유럽 혼합 |
| 웹사이트 | www.dm.af.mil |
| 위치 정보 | |
| 부대 정보 | |
| 41 전자전 비행대 | 전자 공격 |
| 42 전자전 비행대 | 훈련 |
| 43 전자전 비행대 | 전자 공격 |
| 47 전투 비행대 | 전투 조종사 훈련 |
| 55 구조 비행대 | HH-60 페이브 호크 헬리콥터 작전 |
| 79 구조 비행대 | 전투 구조 |
| 214 공격 비행대 | MQ-9 리퍼 작전 (애리조나 주 방위군과 협력) |
| 305 구조 비행대 | 공군 예비군 전투 구조 |
| 354 전투 비행대 | A-10 공격기 작전 |
| 357 전투 비행대 | A-10 공격기 작전 |
| 418 시험 평가 비행대 | A-10 및 OA-10 시험 및 평가 |
| 556 시험 평가 비행대 | 전투 낙하산 시험 및 평가 |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 12/30 길이 | 4,158 m |
| 활주로 표면 | 아스팔트 |
| 기타 정보 | |
| 면적 | 1,130 헥타르 (2,800 에이커) |
| 건설 비용 | 525,000 달러 (1941년) |
2. 역사
이 기지는 제1차 세계 대전 조종사였던 투산 출신 사무엘 H. 데이비스 중위(1896–1921)와 수석 엔지니어 오스카 몬탄(1885–1924)을 기리기 위해 명명되었다.[3][17]
원래 이 부지는 1927년 개장한 투산의 시립 비행장이었으며, 이는 미국 최초의 시립 비행장이었던 기존 시설이 항공 활동 증가로 이전한 것이다.[14][21][22] 찰스 린드버그는 대서양 횡단 비행 직후인 1927년, 자신의 비행기 ''세인트루이스의 정신''을 타고 투산에 도착하여 당시 미국 최대 시립 공항이었던 데이비스-몬탄 비행장의 개장을 기념했다.[23]
군사 시설로서의 역할은 1927년 10월부터 시작되었으며, 초기에는 민간 항공과 군사 운영이 병행되었다. 린드버그, 아멜리아 에어하트, 지미 둘리틀 등 유명 비행사들이 이곳을 이용했으며, 특히 훗날 둘리틀 공습으로 명예 훈장을 받은 둘리틀은 1927년 10월 9일 이 비행장의 첫 군사 고객이었다. 1940년대 초, 군사적 필요성이 커지면서 민간 항공 활동은 다른 곳으로 이전하게 되었다.
2. 1. 기원
1919년, 투산 상공회의소 항공 위원회는 현재 투산 로데오 경기장 부지에 미국 최초의 시립 비행장을 설립했다. 항공 활동이 증가하면서 1927년 현재의 데이비스-몬탄 공군 기지 부지로 이전하게 되었다. 투산시는 활주로 건설을 위해 시 남동쪽 부지를 확보하고 1925년에 비행장을 헌납했다.[14][21][22] 찰스 린드버그는 대서양 횡단 논스톱 비행을 성공적으로 마친 후, 1927년 자신의 비행기 ''세인트루이스의 정신''을 타고 투산에 도착하여 데이비스-몬탄 비행장의 개장을 기념했다.[23] 당시 이 비행장은 미국에서 가장 큰 시립 공항이었다.군사 시설로서의 역사는 1927년 10월 6일, 심슨 상사가 연료 및 정비 사업을 이 부지로 이전하면서 시작되었다. 그는 비행장을 이용했던 고객들의 이름을 기록했는데, 여기에는 린드버그, 아멜리아 에어하트, 벤자민 푸아, 그리고 지미 둘리틀 등이 포함되어 있었다. 1942년 둘리틀 공습으로 명예 훈장을 받은 둘리틀은 1927년 10월 9일, 이 비행장을 이용한 첫 번째 군사 고객으로 기록되었다. 민간 항공과 군사 운영은 1940년대 초까지 함께 이루어졌으나, 군사적 필요성이 커지면서 민간 항공 활동은 결국 다른 곳으로 이전해야 했다.
2. 2. 기지 명칭
이 기지는 제1차 세계 대전 조종사였던 투산 출신 사무엘 H. 데이비스 중위(1896–1921)와 수석 엔지니어 오스카 몬탄(1885–1924)을 기리기 위해 명명되었다.[3][17]기지 부지는 원래 1927년 투산 시가 시 남동쪽에 마련한 땅에 세워진 시립 비행장이었다.[14][21][22] 이는 1919년 현재의 투산 로데오 경기장 부지에 설립된 미국 최초의 시립 비행장이 항공 활동 증가로 이전한 것이다. 찰스 린드버그는 대서양 횡단 비행 직후인 1927년, 자신의 비행기 ''세인트루이스의 정신''을 타고 투산에 도착하여 당시 미국 최대 시립 공항이었던 데이비스-몬탄 비행장의 개장을 기념했다.[23]
군사적 활동은 1927년 10월 6일, 심슨 상사가 연료 및 정비 사업을 이곳으로 이전하면서 시작되었다. 그는 린드버그, 아멜리아 에어하트, 벤자민 푸아, 지미 둘리틀 등 유명 비행사들의 방문 기록을 남겼다. 특히 훗날 둘리틀 공습으로 명예 훈장을 받은 둘리틀은 1927년 10월 9일 이 비행장의 첫 군사 고객이었다. 민간과 군사 운영은 1940년대 초까지 병행되었으나, 점차 군사적 요구가 커지면서 민간 항공 활동은 다른 곳으로 이전하게 되었다.
2. 2. 1. 새뮤얼 하워드 데이비스
제1중위 Samuel Howard Davis|새뮤얼 하워드 데이비스영어(1896년 11월 20일 ~ 1921년 12월 28일)는 미국 육군 항공대(United States Army Air Service) 장교이자 조종사였다.[4][5][6] 1896년 테네시주 다이어 카운티(Dyer County, Tennessee)에서 샘 데이비스와 에피 데이비스 사이에서 태어났으며,[4][5][6] 중간 이름인 하워드로 주로 불렸다.[7][8] 그는 애리조나주 투산(Tucson)의 공립 학교를 다녔고,[9][10] 젊은 시절에는 승마와 사격을 즐겼으며 뛰어난 명사수였다.[5]데이비스는 애리조나 대학교(University of Arizona)를 잠시 다니다가 1915년 텍사스 A&M 대학교(Texas A&M University)에 기계 공학 전공으로 입학했다.[11][9] 1917년 군에 입대한 후, 잠시 포트 후아추카(Fort Huachuca)에 배속되었다가 텍사스주 칼리지 스테이션(College Station, Texas)으로 옮겨 학업을 마쳤다. 1918년 졸업 후 군에 복귀하여 텍사스주 샌안토니오(San Antonio, Texas)의 켈리 비행장(Kelly Field)에서 비행기 조립 업무를 맡았다.[11][5] 제1차 세계 대전(World War I) 중에는 독일 비행기를 격추한 조종사를 포함하여 여러 조종사들을 훈련시켰으며,[5] 소위(Second lieutenant) 계급까지 올랐다.[6]
1919년경 명예 제대(Military discharge)한 데이비스는 미국 육군 예비군(United States Army Reserve)에서 제1중위(First lieutenant) 계급을 받았다. 이후 애리조나 항공 회사에서 관리자로 일하며 상업 항공 분야에 종사했고, 커티스 오리올(Curtiss Oriole)과 표준 제조 비행기 등을 조종했다.[8][12][13] 1920년에는 샌안토니오에서 마조리 캐머런과 결혼했다.[12]
데이비스는 1921년 8월 육군 항공대로 다시 복귀했다.[11][9] 그러나 같은 해 12월 28일, 플로리다주 아카디아(Arcadia, Florida) 근처의 칼스트롬 비행장(Carlstrom Field)에서 훈련 임무를 마치고 커티스 JN-6H(Curtiss JN-6H) 항공기에 탑승해 오리 사냥을 하던 중 항공기 추락 사고로 사망했다.[14] 당시 비행기를 조종하던 윌리엄 C. 싱클레어 역시 사망했으며, 데이비스는 사격을 하고 있었다.[15][16][17][18] 그의 장례식은 부모의 집에서 치러졌으며, 투산의 에버그린 묘지에 안장되었다.[19] 유족으로는 아내와 부모, 형제 윌턴이 있었다.[20]
데이비스 몬탄 공군기지는 제1차 세계 대전 조종사였던 데이비스 중위와 수석 엔지니어 오스카 몬탄(Oscar Monthan)을 기리기 위해 명명되었다.[3] 데이비스의 아버지는 1925년 열린 기지 헌정식에 참석했으며, 당시 조지 W. P. 헌트(George W. P. Hunt) 애리조나 주지사도 참석하여 연설했다.[21][22][14]
2. 2. 2. 오스카 몬탄
기지는 제1차 세계 대전 조종사였던 투손 출신 사무엘 H. 데이비스(1896–1921) 중위와 함께 수석 엔지니어였던 오스카 몬탄(1885–1924)을 기리기 위해 이름 붙여졌다.[3] 몬탄은 1917년 사병으로 육군에 입대하였고, 1918년에는 지상 장교로 임관하였다. 이후 조종사가 되었으며, 1924년 3월 27일 하와이에서 마틴 B2 폭격기 추락 사고로 사망하였다.[17]2. 3. 제2차 세계 대전
데이비스-몬탄 공항(Davis–Monthan Airport)은 제2차 세계 대전을 준비하면서 1940년에 투손 육군 비행장으로 변경되었다. 최초로 배치된 미 육군 항공대 부대는 제1 폭격 비행단, 제41 폭격 그룹, 제31 항공 기지 그룹이었으며, 1941년 4월 30일에 에임스 S. 알브로 시니어 중령의 지휘하에 창설되었다.[24] 군사적 역할에서, 이 기지는 1941년 12월 3일에 데이비스-몬탄 육군 비행장으로 알려지게 되었다. 이후 미 육군 항공대 지도부는 훈련 및 관측 임무를 위해 더글러스 B-18 볼로, 컨솔리데이티드 B-24 리버레이터, 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기를 보내, 이 비행장을 중폭격기 작전에 활용했다.| 폭격 그룹 | 훈련 기간 |
|---|---|
| 제34 폭격 (중) | 1942년 5월 13일 – 7월 4일 |
| 제94 폭격 (중) | 1942년 8월 – 11월 1일 |
| 제302 폭격 (중) | 1942년 6월 23일 – 7월 30일 |
| 제308 폭격 (중) | 1942년 6월 20일 – 10월 1일 |
| 제380 폭격 (중) | 1942년 11월 4일 – 12월 2일 |
| 제382 폭격 (중) | 1943년 1월 23일 – 4월 5일 |
| 제389 폭격 (중) | 1942년 12월 24일 – 1943년 2월 1일 |
| 제392 폭격 (중) | 1943년 1월 26일 – 3월 1일 |
| 제399 폭격 (중) | 1943년 3월 1일 – 4월 10일 |
| 제400 폭격 (중) | 1943년 4월 – 5월 2일 |
| 제446 폭격 (중) | 1943년 4월 1일 – 6월 8일 |
| 제449 폭격 (중) | 1943년 5월 1일 – 7월 5일 |
| 제451 폭격 (중) | 1943년 5월 1일 – 6월 3일 |
| 제459 폭격 (중) | 1943년 9월 20일 – 11월 1일 |
| 제466 폭격 (중) | 1945년 8월 15일 – 10월 17일 |
| 제486 폭격 (중) | 1943년 11월 9일 – 1944년 3월 |
| 제489 폭격 (중) | 1943년 4월 3일 – 7월 13일 |
| 제491 폭격 (중) | 1943년 10월 1일 – 11월 11일 |
| 제444 폭격 (초중) | 1943년 3월 1일 – 7월 29일 |
| 제499 폭격 (초중) | 1943년 11월 20일 – 12월 1일 |
1945년 8월 14일 일본이 항복하면서 이 비행장의 훈련은 중단되었다. 데이비스-몬탄 기지는 1945년 6월부터 1946년 3월까지 독일 포로들을 수용하면서 종전 후 역할을 했다. 또한 분리 센터 역할도 수행하여 1945년 9월에 기지 인구가 11,614명으로 정점을 찍었다.
전쟁이 끝나면서 이 기지의 운영은 사실상 중단되었다. 이후 이 기지는 해체된 수백 대의 항공기를 보관하는 장소로 선정되었으며, 제4105 육군 공군 부대가 창설되었다. 제4105 부대는 과잉된 B-29와 더글러스 C-47 스카이트레인 "구니 버드"의 보관을 감독했다. 투손의 낮은 습도와 알칼리 토양은 항공기의 보관과 보존에 이상적인 장소였으며, 부품을 떼어내거나 재사용하기를 기다렸다. 이러한 임무는 오늘날까지 이어지고 있다.
2. 4. 냉전
데이비스-몬탄 공항(Davis–Monthan Airport)은 제2차 세계 대전을 준비하면서 1940년에 투손 육군 비행장으로 변경되었다. 최초로 배치된 미 육군 항공대 부대는 제1 폭격 비행단, 제41 폭격 그룹, 제31 항공 기지 그룹이었으며, 1941년 4월 30일에 에임스 S. 알브로 시니어 중령의 지휘하에 창설되었다.[24] 군사적 역할에서, 이 기지는 1941년 12월 3일에 '''데이비스-몬탄 육군 비행장'''으로 알려지게 되었다. 이후 미 육군 항공대 지도부는 훈련 및 관측 임무를 위해 더글러스 B-18 볼로, 컨솔리데이티드 B-24 리버레이터, 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기를 보내, 이 비행장을 중폭격기 작전에 활용했다.전쟁 중 이 기지에서 훈련받은 폭격 그룹은 다음과 같다.
| 부대명 | 훈련 기간 |
|---|---|
| 제34 폭격 (중) | 1942년 5월 13일 – 7월 4일 |
| 제94 폭격 (중) | 1942년 8월 – 11월 1일 |
| 제302 폭격 (중) | 1942년 6월 23일 – 7월 30일 |
| 제308 폭격 (중) | 1942년 6월 20일 – 10월 1일 |
| 제380 폭격 (중) | 1942년 11월 4일 – 12월 2일 |
| 제382 폭격 (중) | 1943년 1월 23일 – 4월 5일 |
| 제389 폭격 (중) | 1942년 12월 24일 – 1943년 2월 1일 |
| 제392 폭격 (중) | 1943년 1월 26일 – 3월 1일 |
| 제399 폭격 (중) | 1943년 3월 1일 – 4월 10일 |
| 제400 폭격 (중) | 1943년 4월 – 5월 2일 |
| 제446 폭격 (중) | 1943년 4월 1일 – 6월 8일 |
| 제449 폭격 (중) | 1943년 5월 1일 – 7월 5일 |
| 제451 폭격 (중) | 1943년 5월 1일 – 6월 3일 |
| 제459 폭격 (중) | 1943년 9월 20일 – 11월 1일 |
| 제466 폭격 (중) | 1945년 8월 15일 – 10월 17일 |
| 제486 폭격 (중) | 1943년 11월 9일 – 1944년 3월 |
| 제489 폭격 (중) | 1943년 4월 3일 – 7월 13일 |
| 제491 폭격 (중) | 1943년 10월 1일 – 11월 11일 |
| 제444 폭격 (초중) | 1943년 3월 1일 – 7월 29일 |
| 제499 폭격 (초중) | 1943년 11월 20일 – 12월 1일 |
데이비스 몬탄 공군기지는 역사적으로 다양한 역할을 수행해왔다. 제2차 세계 대전 중에는 미 육군 항공대의 중요한 폭격기 훈련 기지로서 운영되었으며, 다수의 폭격 부대가 이곳에서 훈련을 받았다. 전쟁이 끝난 후에는 기지의 역할이 변경되어, 퇴역하거나 과잉 생산된 군용 항공기를 보관하고 관리하는 주요 시설로 자리 잡았다. 이러한 항공기 보관 및 재생 임무는 오늘날 제309 항공우주 정비 및 재생 그룹(AMARG)을 통해 계속 이어지고 있다. 현재 기지의 주요 작전 부대는 제355 비행단이며, 전투 임무 지원과 더불어 항공기 보관 및 정비라는 독특한 임무를 함께 수행하고 있다.
1945년 8월 14일 일본이 항복하면서 이 비행장의 훈련은 중단되었다. 데이비스-몬탄 기지는 1945년 6월부터 1946년 3월까지 독일 포로들을 수용하면서 종전 후 역할을 했다. 또한 분리 센터 역할도 수행하여 1945년 9월에 기지 인구가 11,614명으로 정점을 찍었다.
전쟁이 끝나면서 이 기지의 운영은 사실상 중단되었다. 이후 이 기지는 해체된 수백 대의 항공기를 보관하는 장소로 선정되었으며, 제4105 육군 공군 부대가 창설되었다. 제4105 부대는 과잉된 B-29와 더글러스 C-47 스카이트레인 "구니 버드"의 보관을 감독했다. 투손의 낮은 습도와 알칼리 토양은 항공기의 보관과 보존에 이상적인 장소였으며, 부품을 떼어내거나 재사용하기를 기다렸다. 이러한 임무는 오늘날까지 이어지고 있다.
3. 역할 및 운용
3. 1. 제355 비행단
'''데이비스-몬탄 공항'''은 제2차 세계 대전을 준비하면서 1940년에 투손 육군 비행장으로 변경되었다. 최초로 배치된 미 육군 항공대 부대는 제1 폭격 비행단, 제41 폭격 그룹, 제31 항공 기지 그룹이었으며, 1941년 4월 30일에 에임스 S. 알브로 시니어 중령의 지휘하에 창설되었다.[24] 군사적 역할에서, 이 기지는 1941년 12월 3일에 '''데이비스-몬탄 육군 비행장'''으로 알려지게 되었다. 이후 미 육군 항공대 지도부는 훈련 및 관측 임무를 위해 더글러스 B-18 볼로, 컨솔리데이티드 B-24 리버레이터, 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기를 보내, 이 비행장을 중폭격기 작전에 활용했다.
전쟁 중 이 기지에서 훈련받은 폭격 그룹은 다음과 같다.
| 부대명 | 훈련 기간 |
|---|---|
| 제34 폭격 (중) | 1942년 5월 13일 – 7월 4일 |
| 제94 폭격 (중) | 1942년 8월 – 11월 1일 |
| 제302 폭격 (중) | 1942년 6월 23일 – 7월 30일 |
| 제308 폭격 (중) | 1942년 6월 20일 – 10월 1일 |
| 제380 폭격 (중) | 1942년 11월 4일 – 12월 2일 |
| 제382 폭격 (중) | 1943년 1월 23일 – 4월 5일 |
| 제389 폭격 (중) | 1942년 12월 24일 – 1943년 2월 1일 |
| 제392 폭격 (중) | 1943년 1월 26일 – 3월 1일 |
| 제399 폭격 (중) | 1943년 3월 1일 – 4월 10일 |
| 제400 폭격 (중) | 1943년 4월 – 5월 2일 |
| 제446 폭격 (중) | 1943년 4월 1일 – 6월 8일 |
| 제449 폭격 (중) | 1943년 5월 1일 – 7월 5일 |
| 제451 폭격 (중) | 1943년 5월 1일 – 6월 3일 |
| 제459 폭격 (중) | 1943년 9월 20일 – 11월 1일 |
| 제466 폭격 (중) | 1945년 8월 15일 – 10월 17일 |
| 제486 폭격 (중) | 1943년 11월 9일 – 1944년 3월 |
| 제489 폭격 (중) | 1943년 4월 3일 – 7월 13일 |
| 제491 폭격 (중) | 1943년 10월 1일 – 11월 11일 |
| 제444 폭격 (초중) | 1943년 3월 1일 – 7월 29일 |
| 제499 폭격 (초중) | 1943년 11월 20일 – 12월 1일 |
1945년 8월 14일 일본이 항복하면서 이 비행장의 훈련은 중단되었다. 데이비스-몬탄 기지는 1945년 6월부터 1946년 3월까지 독일 포로들을 수용하면서 종전 후 역할을 했다. 또한 분리 센터 역할도 수행하여 1945년 9월에 기지 인구가 11,614명으로 정점을 찍었다.
전쟁이 끝나면서 이 기지의 운영은 사실상 중단되었다. 이후 이 기지는 해체된 수백 대의 항공기를 보관하는 장소로 선정되었으며, 제4105 육군 공군 부대가 창설되었다. 제4105 부대는 과잉된 B-29와 더글러스 C-47 스카이트레인 "구니 버드"의 보관을 감독했다. 투손의 낮은 습도와 알칼리 토양은 항공기의 보관과 보존에 이상적인 장소였으며, 부품을 떼어내거나 재사용하기를 기다렸다. 이러한 임무는 오늘날까지 이어지고 있다.
3. 2. 기타 부대
(내용 없음)3. 2. 1. 309th 항공우주 정비 및 재생 그룹 (AMARG)
제2차 세계 대전이 끝나면서 데이비스-몬탄 기지의 운영은 사실상 중단되었다. 이후 이 기지는 해체된 수백 대의 항공기를 보관하는 장소로 선정되었으며, 이를 위해 제4105 육군 공군 부대가 창설되었다. 제4105 부대는 과잉 생산되었거나 퇴역한 보잉 B-29 슈퍼포트리스와 더글러스 C-47 스카이트레인 항공기의 보관을 감독하는 임무를 맡았다.애리조나주 투손 지역의 낮은 습도와 알칼리 토양은 항공기의 부식을 막고 장기간 보존하는 데 이상적인 환경을 제공했다. 이러한 조건 덕분에 데이비스-몬탄 기지는 항공기를 보관하며 부품을 분리하거나 재사용할 때까지 상태를 유지하기에 적합한 장소로 평가받았다. 제4105 부대가 수행했던 항공기 보관 및 관리 임무는 오늘날 제309 항공우주 정비 및 재생 그룹(AMARG)으로 이어져 계속되고 있다.
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