도사이와하라역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
도사이와하라역은 일본 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역으로, 국도 제32호선과 고치현도 제259호선이 역 주변에 있다. 1935년 11월 28일 개업했으며, 1970년 10월 1일 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 시코쿠 여객철도로 이관되었다. 오보케역과 도요나가역 사이에 위치한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 오토요정 - 가쿠모다니역
가쿠모다니역은 1930년에 개업하여 JR 시코쿠 도산선이 운행하는 무인역이며, 단선 승강장과 대피소 및 대합실이 있는 건물, 그리고 주변에 학교와 우편국이 있다. - 오토요정 - 오타구치역
오타구치역은 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 교환 가능역으로, 목조 평집 건물이며, 굽은 구간으로 인해 특급 열차가 감속 통과하고, 1934년에 개업하여 1970년 무인역이 되었다. - 고치현의 철도역 - 가게노역
가게노역은 JR 시코쿠 도산선에 있는 섬식 승강장의 무인역으로, 과거 도산선의 종착역이었으며 현재는 스사키, 고치, 구보카와 방면으로 열차가 운행되고 역 주변에는 초등학교와 우체국이 위치하나 이용객은 감소 추세에 있다. - 고치현의 철도역 - 하카와역
하카와역은 일본 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 무인역으로, 단선 승강장과 쉼터, 자동 발권기를 갖추고 있으며, 1964년에 개업하여 현재 시코쿠 여객철도가 관리한다. - 도산선 - 아소역 (고치현)
아소역은 일본 고치현에 있는 시코쿠 여객철도 도산선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 1924년에 영업을 시작하여 1970년에 무인역이 되었다. - 도산선 - 오마역
오마역은 일본 고치현 스사키시에 위치한 JR 시코쿠 도산선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역 형태이며, 주변에 미타라이강, 고치현립 스사키종합고등학교, 국도 제56호선이 있다.
| 도사이와하라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 고치현 나가오카군 오토요초 이와하라 789-0158 |
| 운영사 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) |
| 노선 | 도산 선 |
| 역 번호 | D28 |
| 비고 | 무인역 |
| 위치 정보 | |
| 다도쓰 역 기점 | 72.7km |
| 좌표 | 33°49′21.65″N 133°47′17.58″E |
| 역사 | |
| 개업일 | 1935년 11월 28일 |
| 역 구조 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 2개의 상대식 승강장 |
| 접근성 | 한쪽 플랫폼으로의 접근을 위해 육교가 필요함 |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 통계 정보 | |
| 2019년 승객 수 | 8명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | D27 오보케 |
| 역간 거리 (오보케 역) | 7.2km |
| 다음 역 | 도요나가 D29 |
| 역간 거리 (도요나가 역) | 4.0km |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 하라 |
2. 역 구조
이 역은 2개의 선로와 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 무인역이다. 한쪽 승강장 옆 건물은 대기실로 사용되며, 육교를 통해 다른 승강장으로 연결된다.[3]
도산선의 고치현 내 첫 번째 역이자 고치현 최북단 역이다. 1974년 도사 전기 철도 아키선 폐지 이후 1992년 아사 해안 철도 아사 동선 개업 전까지는 고치현 최동단 역이기도 했다(현재 최동단은 나하리역).
상행 방면 다음 역인 오보케 사이에는 도쿠시마·고치현 경계와 함께 총 길이 4179m의 오보케 터널이 있다. 이 터널은 1986년 3월 요산선 단락 루트 개통으로 이누요시 터널(6012m)이 사용되기 전까지 시코쿠 섬 내 국철 선에서 가장 긴 터널이었다.[8]
현재는 보통 열차만 정차한다.
철골 평옥집의 역사에는 다이호정 농협 (이후 JA 토사 레이호쿠 → JA 고치현) 이와하라 사무소가 병설되어 있었으나 폐지되었고, JA가 입주했던 부분에는 셔터가 내려져 있다. 승강장 사이는 과선교로 이동하며, 화장실은 폐쇄되어 사용할 수 없다. 현재 역사는 철거되어 부지가 되었다.
2. 1. 타는 곳
이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성된 무인역이다. 한쪽 승강장 옆 건물은 대기실로 사용되며, 육교를 통해 다른 승강장으로 연결된다.[3]
3. 역 주변
도산선 고치현 내 첫 번째 역이자 최북단 역이다. 1974년 도사 전기 철도 아키선 폐지 후 1992년 아사 해안 철도 아사 동선 개업 전까지는 고치현 내 최동단 역이기도 했다(현재 최동단 역은 나하리역).
상행 방면 다음 역인 오보케역과의 사이에는 도쿠시마·고치현 경계와 함께 총 길이 4179m의 오보케 터널이 있다. 이 터널은 1986년 3월 요산선 단락 루트 개통에 따라 이누요시 터널(6012m)이 사용되기 시작할 때까지, 시코쿠 섬 내 국철 선에서 가장 긴 터널이었다.[8]
4. 역사
- 1935년 11월 28일 : 영업 개시.[4][5]
- 1962년 2월 20일 : 도요나가역과의 구간에서 대규모 산사태 발생. 같은 해 3월 26일에 임시 복구.[9] 이듬해, 새로운 노선으로 변경.
- 1970년 10월 1일 : 무인역 (간이 위탁역)으로 변경.[10][11] 수하물 및 소량 화물 취급은 폐지되었고, 소화물 취급은 도착 소화물(특별 취급 신문지에 한함)로 한정.[12]
- 1986년 12월 26일 : 다이호정 농협이 개축비 1500만엔 전액을 부담하여 농협 이와하라 사무소와 합축 역사 건설.[13]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)에 승계.[4][5]
5. 인접 정차역
참조
[1]
웹사이트
Shikoku Railway Route Map
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2017-11-25
[2]
웹사이트
Tosa-Iwahara Station Timetable
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2017-12-14
[3]
웹사이트
土佐岩原
http://hacchi-no-he.[...]
2017-12-14
[4]
문서
Teishajo II 665
[5]
문서
Teishajo I 217-218
[6]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[7]
웹사이트
高知県 駅乗降客数
opendata-web.site
2021-03-11
[8]
웹사이트
【第8回】土讃線（後編）阿波池田～土佐山田
http://hobbycom.jp/w[...]
デアゴスティーニ（DeAGOSTINI）
2014-08-09
[9]
서적
日本災害史事典 1868-2009
日外アソシエーツ
[10]
뉴스
通報 ●土讃本線及び中村線の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1970-09-26
[11]
뉴스
土讃線中村線10月から営業近代化
交通協力会
1970-09-23
[12]
뉴스
日本国有鉄道公示第389号
1970-09-26
[13]
뉴스
地域に密着した“憩いの駅”
交通協力会
1986-12-26
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com