도요나가역
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1. 개요
도요나가역은 1934년 일본국유철도 고치선 종착역으로 개업했으며, 1987년 JR 시코쿠 역이 되었다. 한때 간이 위탁역에서 직영역으로 변경되기도 했지만, 2010년 무인역이 되었고, 2025년 역사가 해체될 예정이다. 역은 2개의 선로를 가진 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 무인 역 건물과 육교로 연결된다. 역 주변에는 국도 제32호선, 국도 제439호선 등이 있으며, 도산선 전선 기념비, 카지가모리 등의 시설이 있다.
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| 도요나가역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 도요나가역 |
| 로마자 표기 | Toyonaga-eki |
| 간지 | 豊永駅 |
| 다른 이름 | 풍영역 |
| 전보 약호 | 토나 |
| 역 번호 | D29 |
| 노선 | 도산선 |
| 영업 거리 | 다도쓰역 기점 76.7km |
| 소재지 | 고치현 나가오카군 오토요정 히가시도이 |
| 좌표 | 33°47′48.38″N 133°45′34.59″E |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) |
| 플랫폼 | 1면 2선 (섬식 승강장 1개 + 사용하지 않는 단선 승강장 1개) |
| 선로 | 2개 + 1개의 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 접근성 | 불가능 - 섬식 승강장 접근에 필요한 육교 |
| 개업일 | 1934년 10월 28일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 | 18명 (2019년) |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | D28 도사이와하라역 |
| 역간 거리 (이전) | 4.0km |
| 다음 역 | 오타구치역 D30 |
| 역간 거리 (다음) | 3.7km |
2. 역사
1934년 10월 28일, 일본국유철도의 고치선이 오스기에서 북쪽으로 연장되면서 도요나가역이 종착역으로 개업하였다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 민영화로 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)가 역의 관리를 맡게 되었다.[5][6]
2. 1. 연혁
- 1934년 10월 28일 : 영업 개시.[5][6]
- 1962년 2월 20일 : 도사 이와하라역과의 사이에 대규모 토사 붕괴 발생. 같은 해 3월 26일에 임시 복구,[9] 이듬해에 신선으로 전환.
- 1969년 10월 1일 : 배달 취급 폐지.
- 1970년 10월 1일 : 소량 화물 취급 폐지.
- 1984년 2월 1일 : 무인역이 됨.[10][11] 간이 위탁역화. 동시에 수하물 취급 폐지.
- 1987년
- * 2월: 현 역사 준공.[12]
- * 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 됨.
- 1988년 3월 1일 : 간이 위탁역에서 직영역으로 변경.[13]
- 2010년 9월 1일 : 무인화.[14][15]
- 2025년도 : 역사 해체 예정.[16]
3. 역 구조
도요나가역은 원래 2면 3선의 플랫폼이었으나, 현재는 3번 선에서의 여객 취급이 폐지되어 섬식 승강장 1면 2선으로 일선 스루가 되었다. 정차 열차는 특급 열차 대기가 없을 때, 일부 예외를 제외하고 방향별로 승강장을 구분한다. 3번 선은 고치 방면 출입이 불가능하지만, 공작 기계 유치선 및 국도와의 접근성 때문에 승강장은 남아 있다.[3][4]
역 옆에는 화물용 승강장 흔적과 목조 직원 대기실이 있어 국철 시대의 흔적이 남아 있다. 과거 통나무집 형태의 역 건물에는 평일 오전에만 역무원이 배치되었으나, 2010년 9월 1일부터 완전한 무인역이 되었다.
3. 1. 개요
이 역은 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있다. 선로 옆의 역 건물은 무인이며 대기실로 사용된다. 보행자용 육교가 역 건물과 섬식 승강장을 연결하며, 측선에 사용되는 측면 승강장(여객용으로 사용되지 않음)으로도 이어진다. 섬식 승강장에는 승객 대기용 대피소가 있다.[3][4]원래는 2면 3선의 플랫폼이었으나, 지금은 3번 선에서의 여객 취급이 폐지되어 섬식 승강장 1면 2선으로 일선 스루가 되었다. 단, 정차 열차는 특급 열차의 대기가 없는 경우, 일부 예외를 제외하고 방향별로 승강장을 구분하여 사용하고 있다. 3번 선은 고치 방면에서의 출입이 불가능하게 되었지만, 공작 기계 유치선으로, 승강장은 국도와의 접근 관계 때문에 잔존해 있다.
역 옆에는 화물용 승강장 흔적, 목조의 직원 대기실이 있어 국철 시대의 흔적이 희미하게 남아 있다.
과거 통나무집 같은 역 건물에는 평일 오전만 역무원이 배치되어 있었으나, 2010년 9월 1일에 완전한 무인역이 되었다.
3. 2. 상세
역은 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있다. 선로 옆의 역 건물은 무인이며 대기실로 사용된다. 보행자용 육교가 역 건물과 섬식 승강장을 연결하며, 측선에 사용되는 측면 승강장(여객용으로 사용되지 않음)으로도 이어진다. 섬식 승강장에는 승객 대기용 대피소가 있다.[3][4]원래는 2면 3선의 플랫폼이었으나, 지금은 3번 선에서의 여객 취급이 폐지되어 섬식 승강장 1면 2선으로 일선 스루가 되었다. 단, 정차 열차는 특급 열차의 대기가 없는 경우, 일부 예외를 제외하고 방향별로 승강장을 구분하여 사용하고 있다. 3번 선은 고치 방면에서의 출입이 불가능하게 되었지만, 공작 기계 유치선으로, 승강장은 국도와의 접근 관계 때문에 잔존해 있다.
역 옆에는 화물용 승강장 흔적, 목조의 직원 대기실이 있어 국철 시대의 흔적이 희미하게 남아 있다.
과거 통나무집 같은 역 건물에는 평일 오전만 역무원이 배치되어 있었으나, 2010년 9월 1일에 완전한 무인역이 되었다.
3. 3. 타는 곳
4. 역 주변
- 국도 제32호선
- 국도 제439호선
- 고치현도 제260호 도요나가 정거장 선
- 도산선 전선 기념비
- 카지가모리 (산 정상 부근의 "산장 카지가모리"에는 숙박 시설, 천문대가 병설되어 있다)
- 콘도 스토어 (슈퍼마켓)
- 정복사 (고대 연꽃이 있다. 과거에는 유스호스텔도 병설되어 있었지만 현재는 운영하지 않는다)
- 오토요정립 오토요 초등학교
4. 1. 개요
국도 제32호선과 국도 제439호선이 역 근처를 지나간다. 역 건물 반대편 선로와 평행하게 뻗어 있는 국도 32호선에는 육교 입구가 있어 이곳에서 역 플랫폼과 건물로 접근할 수 있다.[1] 국도 439호선은 선로를 건너 역 바로 남서쪽에서 국도 32호선과 교차한다.[1]이 외에 도산선 전선 기념비, 카지가모리, 콘도 스토어(슈퍼마켓), 정복사(고대 연꽃이 있으며, 과거에는 유스호스텔도 있었지만 현재는 운영하지 않는다), 오토요정립 오토요 초등학교 등이 근처에 있다.[1]
4. 2. 상세
국도 32호선은 역 건물 반대편 선로와 평행하게 뻗어 있다. 육교 입구가 있어 여기에서 역 플랫폼과 건물로 접근할 수 있다. 국도 439호선은 선로를 건너 역 바로 남서쪽에서 국도 32호선과 교차한다.그 외에 도산선 전선 기념비, 카지가모리(산정 부근의 "산장 카지가모리"에는 숙박 시설, 천문대가 병설되어 있다), 콘도 스토어 (슈퍼마켓), 정복사(고대 연꽃이 있으며, 과거에는 유스호스텔도 있었지만 현재는 운영하지 않는다), 오토요정립 오토요 초등학교가 있다.
4. 3. 버스 노선
역 앞에는 "도요나가역 앞" 정류장이 있으며, 유즈 버스(오토요 정 주민 버스)의 니시미네선(오토요 학원 - 須口上|스쿠초카미일본어, 오바타이)가 발착한다.5. 인접 정차역
도산 선
보통열차