동청 철도

3. 역사

러시아 제국은 치타에서 출발해 만주 북부를 횡단, 블라디보스토크에 이르는 철도 노선을 계획하였다. 러시아는 청일 전쟁에서 승리한 일본이 요동 반도를 영유하는 것을 막은 대가로 청나라와 협상해 동청철도 부설권을 얻었다. 1898년 3월 러시아는 여순과 대련 일대를 조차하고 하얼빈에서 대련에 이르는 남만주철도의 부설권도 얻었다. 그러나 러일 전쟁에서 러시아가 패배하면서, 포츠머스 조약에 의해 창춘 이남의 남만주철도는 일본의 소유가 되었다. 1918년 러시아 제국이 멸망하자, 소비에트 연방(소련)이 동청철도의 이권을 계승했다.

1924년 5월 중화민국과 소련 양국은 국교를 맺기 위해 수교 협정을 체결하였다. 이 수교 협정에서 동청철도의 소련 소유가 인정되었다. 하지만 이 협정에 불만을 가진 장작림 군벌 정권은 중화민국 정부와 별도로 1924년 9월 소련과 협정을 체결하였다. 1929년 장학량은 소련의 협정 위반을 이유로 동청철도 이권 회수를 시도했으나 소련군의 방해로 실패했다.

1931년 만주사변이 발발하고, 1932년 일본에 의해 괴뢰국인 만주국이 성립하자 소련은 일본과의 무력 충돌을 피하기 위해 동청 철도에 관한 권리를 만주국 정부에게 팔았다. 동청철도를 판 소련은 1935년 3월 만주에서 철수하였다. 동청철도가 만주국의 국유 철도가 되자, 일본은 중국 대륙 침공을 원활히 하기 위해 광궤였던 궤도를 표준궤로 바꾸었다.

1945년 8월 소련은 일본에게 선전 포고를 하는 동시에 만주에 침공하면서 동청철도 및 남만주철도를 차지하였다. 그리고 이 두 철도를 합해 장춘 철도라고 개칭하였다. 1945년 8월 소련은 중화민국 국민정부의 장제스와 동맹 조약을 맺어 장춘철도를 소련과 중국이 30여 년간 공동으로 사용하는 것을 합의하였다. 그러나 1949년 중국 공산당이 중화인민공화국을 성립하고 장제스의 중화민국 정부가 타이완으로 이전하자, 소련과 중공은 1949년 동맹 조약을 개정해 장춘 철도의 소유권을 중화인민공화국이 갖는다는 것에 합의함으로써 장춘철도의 모든 권리는 중화인민공화국으로 넘어갔다.

중화인민공화국 성립 후 만저우리~하얼빈 구간은 빈저우 철로로, 하얼빈~쑤이펀허 구간은 빈쑤이 철로로, 하얼빈~다롄 구간은 하다 철로(zh)로 분할되었다.

3. 1. 러시아 제국의 건설

3. 2. 러일전쟁과 일본의 영향

3. 3. 소련의 이권 계승과 중소 분쟁

3. 4. 만주국과 중화인민공화국

4. 노선

동청 철도는 단선 철도로, 세계에서 가장 긴 철도인 시베리아 횡단 철도의 일부 구간을 단축하는 역할을 했다. 이 노선은 러시아 자바이칼 지방의 치타 근처에서 출발하여 북부 만주를 가로질러 하얼빈을 거쳐 러시아 항구 도시 블라디보스토크까지 이어졌다. 원래 계획된 블라디보스토크까지의 주요 북부 노선(전적으로 러시아 영토에 있었으나 만주를 경유하는 노선보다 10년 늦게 완공됨)에 비해 이동 거리를 크게 줄였다.^[4]

1898년에는 하얼빈에서 880km의 지선이 건설되기 시작했는데, 이 지선의 대부분은 나중에 남만주 철도를 형성했으며, 랴오둥 반도를 따라 동만주를 거쳐 러시아가 요새화하고 극동 함대와 상선대의 일급 전략 해군 기지 및 해상 탄광 기지로 개발하고 있는 뤼순의 부동항까지 이어졌다.^[5]

5. 기 (Flag)

동청 철도의 기는 소유주 변화에 따라 여러 번 변경되었다. 초기에는 청나라와 러시아 제국의 국기를 조합한 형태였으며, 이후 중화민국, 소련, 만주국의 국기가 반영되었다.^[14]

6. 영향

동청 철도는 20세기 초 동북아시아의 정세에 큰 영향을 미쳤다. 러시아 제국은 청일 전쟁에서 승리한 일본이 랴오둥 반도를 차지하는 것을 막는 대가로 청나라와 협상하여 동청 철도 부설권을 얻었다.^[5] 1898년에는 하얼빈에서 뤼순에 이르는 남만주 철도 부설권도 얻었으나, 러일 전쟁에서 패배하면서 창춘 이남의 남만주 철도는 일본 소유가 되었다.

1924년 5월, 중화민국과 소련은 수교 협정을 체결하여 동청 철도의 소련 소유를 인정했다. 그러나 장쭤린 군벌 정권은 별도 협정을 체결했고, 1929년 장쉐량은 소련의 협정 위반을 이유로 이권 회수를 시도했으나 실패했다.

1931년 만주사변 이후 1932년 만주국이 성립되자, 소련은 1935년 3월 일본과의 충돌을 피하기 위해 동청 철도 관련 권리를 만주국에 매각하고 만주에서 철수했다.^[11] 만주국은 철도를 표준궤로 변경하여 중국 대륙 침략에 활용했다.

1945년 8월 소련은 일본에 선전포고와 함께 만주를 침공하여 동청 철도와 남만주 철도를 차지하고, 창춘 철도로 개칭했다. 소련은 중화민국 국민정부와 조약을 맺어 공동 사용에 합의했으나, 1949년 중화인민공화국 성립 후 소유권이 중화인민공화국으로 넘어갔다.

중화인민공화국 성립 후 만저우리-하얼빈 구간은 빈저우 철로, 하얼빈-쑤이펀허 구간은 빈쑤이 철로, 하얼빈-다롄 구간은 하다 철로(zh)로 분할되었다. 현재는 중화인민공화국의 철도 노선으로 편입되어 동북 지역의 경제 발전에 기여하고 있다.

참조

_[1] 논문 "History of the Chinese Eastern Railway: A Chinese Version." https://doi.org/10.2[...] Pacific Affairs 1930
_[2] 간행물 The Sale of the Chinese Eastern Railway https://www.jstor.or[...] 1935
_[3] 서적 China Learns from the Soviet Union, 1949 – Present Lexington Books
_[4] 서적 Trans-Siberian Handbook Trailblazer
_[5] 서적 A history of Sino-Russian relations Tianfang Cheng 1957
_[6] 웹사이트 Manchukuo: Precursor to World War https://academic.mu.[...] 2022-05-10
_[7] 서적 The Russo-Japanese War 1904–1905 https://books.google[...] Bloomsbury Publishing 2014-06-06
_[8] 서적 Diplomacy and Deception: The Secret History of Sino-Soviet Diplomatic Relations, 1917-1927 https://books.google[...] M.E. Sharpe 1997
_[9] 서적 The 1929 Sino-Soviet war : the war nobody knew https://books.google[...] 2017
_[10] 간행물 The Soviet Union's Secret Diplomacy Concerning the Chinese Eastern Railway, 1924–1925 https://www.jstor.or[...] 1994
_[11] 웹사이트 Chinese Eastern Railway railway, China https://www.britanni[...] 2016-12-11
_[12] 간행물 Manchukuo Gauge Conversion
_[13] 서적 Manchurian Railways and the Opening of China Taylor & Francis
_[14] 웹사이트 Chinese Eastern Railway Company (China) http://www.crwflags.[...]
_[15] 웹사이트 Trans-Manchurian Trains http://www.transsibe[...] 2014-12-25
_[16] 문서 直訳すれば「'''中国東方鉄道'''」。
_[17] 문서 pp.243-244、E.H.カー (2011)
_[18] 서적 『日本人が知らない満洲国の真実　封印された歴史と日本の貢献』扶桑社〈扶桑社新書〉、2017年12月24日 ISBN 978-4594078409 第2章「満洲国建国前の日本人」
_[19] 뉴스 東京朝日新聞 1933-06-26