라트하우스 쇠네베르크역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
라트하우스 쇠네베르크역은 독일 베를린에 있는 U4 노선의 역이다. 이 역은 슈타트파르크 쇠네베르크와 동시에 건설되었으며, 반지하 구조로 설계되어 채광창을 통해 공원을 조망할 수 있다. 2차 세계 대전 중 파괴되었다가 복원되었으며, 이후 여러 차례 개보수 공사를 거쳤다. 2002년에는 대합실을 재건축하고, 접근성 개선을 위해 엘리베이터를 설치했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 베를린 지하철 4호선 - 놀렌도르프플라츠역
놀렌도르프플라츠역은 1902년 개통된 베를린의 U-Bahn 역으로, U1, U2, U3, U4 노선이 지나며 복층 구조, 전쟁과 분단, 재개통, 건축 유산 지정, 퀴어 커뮤니티 상징, 젠트리피케이션 등의 역사적, 사회적 변화를 겪어왔다. - 베를린 지하철 4호선 - 바이에리셔 플라츠역
바이에리셔 플라츠역은 독일 베를린에 있는 도시 철도역으로, 1910년에 건설되어 U4 및 U7 노선이 지나며, 2차 세계 대전 중 피해를 입었으나 복구되었고, 2013년 남부 출입구 보수 공사를 거쳤다. - 템펠호프쇠네베르크구의 건축물 - 베를린 템펠호프 공항
베를린 템펠호프 공항은 독일 베를린에 위치했던 공항으로, 1923년에 개항하여 2008년에 폐쇄되었으며, 2차 세계 대전과 베를린 봉쇄 기간에 중요한 역할을 수행했고, 폐쇄 이후에는 공원 및 행사 공간으로 활용되고 있다. - 템펠호프쇠네베르크구의 건축물 - 안할트 근교선
안할트 근교선은 19세기 말 베를린 남부 지역의 인구 증가와 함께 건설되어 20세기 초 베를린 S반의 일부로 편입되었으나 독일 분단 시기 단절되었다가 독일 재통일 이후 복원되어 현재 베를린 S반 노선으로 운행 중인 철도 노선이다. - 1910년 개업한 철도역 - 주안역
주안역은 인천 남구에 있는 수도권 전철 1호선과 인천 도시철도 2호선의 환승역으로, 경인선 보통역으로 시작해 1호선, 2호선 개통을 거치며 성장했고, 다양한 시설 접근성이 좋으며 2024년 역명 변경 예정이다. - 1910년 개업한 철도역 - 이즈모시역
이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다.
| 라트하우스 쇠네베르크역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 철도역 |
| 운영자 | 베를린 교통 공사 |
| 노선 | 베를린 지하철 4호선 |
| 승강장 | 1개 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2개 |
| 건축가 | 요한 에밀 샤우트 |
| 위치 | 템펠호프쇠네베르크구(베를린) |
| 구역 | VBB: 베를린 A/5555 |
| 서비스 | |
| 이전 역 | 인스브루커 플라츠역 |
| 다음 역 | 바이에리셔 플라츠역 |
| 명칭 | |
| 독일어 명칭 | U-Bahnhof Rathaus Schöneberg |
| 로마자 표기 | 라트하우스 쇠네베르크 (Rathaus Schöneberg) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 베를린 지하철 4호선 |
| 영업 거리 | 놀렌도르프플라츠 기점 2.4 km |
| 이전 역 | 바이에리셔 플라츠역 |
| 이전 역 거리 | 0.7 km |
| 다음 역 | 인스브루커 플라츠 |
| 다음 역 거리 | 0.5 km |
2. 역사
이 역은 반지하 구조를 가지고 있으며 슈타트파르크 쇠네베르크(Stadtpark Schöneberg)와 동시기에 건설되었다. 당시의 건축 기술로는 습기가 많은 지반 아래에 지하 구조물을 건설하기 어려웠다. 따라서 다른 역을 건설하는 과정에서 생성된 골재로 토지를 매립하고, 이와 동시에 지반까지 내려 오는 70 m 길이의 콘크리트 구조물 세 개를 건설하고 그 위에 지상의 교량과 유사한 형태로 역 건물을 설계했다. 역사의 양쪽으로는 채광창이 설치되어 있어서 역 내부에서 공원을 바라볼 수 있다. 독일 내에 지어진 이러한 반지하 도시철도역은 슈피텔마르크트역 및 뉘른베르크 지하철의 오페른하우스역 정도만 있다.[4] 역사 위와 아래에는 보행자 통로와 자전거 도로가 조성되어 있다.[4] 역사는 건설 당시에 인기 있었던 아르 누보 스타일로 지어졌으며, 파란색과 회색이 섞인 세라믹 타일로 내부를 마감했다.
제2차 세계 대전 중이었던 1940년에 연합군의 베를린 폭격으로 역사 일부가 파괴되었고, 1945년에는 전부 파괴되었다. 종전 이후 1951년까지 과거의 형태대로 복원되었다.[5] 남아 있었던 파란색 타일은 베이지색으로 다시 칠해졌고, 역 대합실은 완전히 다시 건축되었다. 1973년에는 그 때까지 남아 있었던 역 출입구가 철거되고 천장이 있는 철제 구조물로 재건축되었다.
1981년에는 U4 노선이 완전 자동운전의 기술 시험선으로 사용되면서 놀렌도르프플라츠역과 연결된 CCTV가 승강장에 설치되었다. 1983년에는 카메라 시야 문제로 인하여 대합실 서쪽 창문을 블라인드로 막았으나, 이후에 철거되어 양쪽 모두로 채광이 가능하다.
2002년에 개보수 공사를 다시 거쳤고, 역사 진입부 대합실이 다시 건축되었다. 승강장 남쪽 끝에는 비상 탈출용 소형 계단이 설치되었다. 접근성 개선 공사를 하면서 남쪽에 있었던 비상용 계단을 정식 계단으로 개축했고, 엘리베이터를 설치했다. 엘리베이터 공사는 2022년 12월 완공 예정이다.[6]
2. 1. 건설 배경
이 역은 반지하 구조를 가지고 있으며 슈타트파르크 쇠네베르크(Stadtpark Schöneberg)와 동시기에 건설되었다. 당시의 건축 기술로는 습기가 많은 지반 아래에 지하 구조물을 건설하기 어려웠다. 따라서 다른 역을 건설하는 과정에서 생성된 골재로 토지를 매립하고, 이와 동시에 지반까지 내려 오는 70 m 길이의 콘크리트 구조물 세 개를 건설하고 그 위에 지상의 교량과 유사한 형태로 역 건물을 설계했다. 역사의 양쪽으로는 채광창이 설치되어 있어서 역 내부에서 공원을 바라볼 수 있다. 독일 내에 지어진 이러한 반지하 도시철도역은 슈피텔마르크트역 및 뉘른베르크 지하철의 오페른하우스역 정도만 있다.[4] 역사 위와 아래에는 보행자 통로와 자전거 도로가 조성되어 있다.[4] 역사는 건설 당시에 인기 있었던 아르 누보 스타일로 지어졌으며, 파란색과 회색이 섞인 세라믹 타일로 내부를 마감했다.2. 2. 2차 세계대전과 복구
제2차 세계 대전 중이었던 1940년에 연합군의 베를린 폭격으로 역사 일부가 파괴되었고, 1945년에는 전부 파괴되었다.[5] 종전 이후 1951년까지 과거의 형태대로 복원되었다.[5] 남아 있었던 파란색 타일은 베이지색으로 다시 칠해졌고, 역 대합실은 완전히 다시 건축되었다. 1973년에는 그 때까지 남아 있었던 역 출입구가 철거되고 천장이 있는 철제 구조물로 재건축되었다.
1981년에는 U4 노선이 완전 자동운전의 기술 시험선으로 사용되면서 놀렌도르프플라츠역과 연결된 CCTV가 승강장에 설치되었다. 1983년에는 카메라 시야 문제로 인하여 대합실 서쪽 창문을 블라인드로 막았으나, 이후에 철거되어 양쪽 모두로 채광이 가능하다.
2002년에 개보수 공사를 다시 거쳤고, 역사 진입부 대합실이 다시 건축되었다. 승강장 남쪽 끝에는 비상 탈출용 소형 계단이 설치되었다. 접근성 개선 공사를 하면서 남쪽에 있었던 비상용 계단을 정식 계단으로 개축했고, 엘리베이터를 설치했다. 엘리베이터 공사는 2022년 12월 완공 예정이다.[6]
2. 3. 개보수 및 현대화
1940년 연합군의 베를린 폭격으로 역사 일부가 파괴되었고, 1945년에는 전부 파괴되었다. 종전 이후 1951년까지 과거의 형태대로 복원되었다.[5] 남아 있었던 파란색 타일은 베이지색으로 다시 칠해졌고, 역 대합실은 완전히 다시 건축되었다. 1973년에는 그 때까지 남아 있었던 역 출입구가 철거되고 천장이 있는 철제 구조물로 재건축되었다.1981년에는 U4 노선이 완전 자동운전의 기술 시험선으로 사용되면서 놀렌도르프플라츠역과 연결된 CCTV가 승강장에 설치되었다. 1983년에는 카메라 시야 문제로 인하여 대합실 서쪽 창문을 블라인드로 막았으나, 이후에 철거되어 양쪽 모두로 채광이 가능하다.
2002년에 개보수 공사를 다시 거쳤고, 역사 진입부 대합실이 다시 건축되었다. 승강장 남쪽 끝에는 비상 탈출용 소형 계단이 설치되었다. 접근성 개선 공사를 하면서 남쪽에 있었던 비상용 계단을 정식 계단으로 개축했고, 엘리베이터를 설치했다. 엘리베이터 공사는 2022년 12월 완공 예정이다.[6]
3. 건축 양식
3. 1. 반지하 구조
3. 2. 아르 누보 양식
3. 3. 채광창
4. 역 주변 정보
4. 1. 슈타트파르크 쇠네베르크
참조
[1]
웹사이트
Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche
https://www.swp-pots[...]
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
2017-01-01
[2]
서적
Berlins U-Bahnhöfe
be.bra
[3]
서적
The Berlin U-Bahn
Capital Transport
[4]
간행물
Die Haltestelle Stadtpark
https://epilog.de/di[...]
Zeitschrift für Bauwesen
1911
[5]
웹사이트
Ansicht des zerstörten U-Bahnhofs
https://www.deutsche[...]
1946-05-24
[6]
웹인용
Neun Jahre: Warum es bei der BVG so lange dauert, bis ein Aufzug fertig ist
https://prod.berline[...]
2022-08-18
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com