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바이에리셔 플라츠역

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목차

1. 개요

바이에리셔 플라츠역은 독일 베를린에 있는 도시 철도역으로, 1910년 쇠네베르크가 베를린 서부 지역과 연결하기 위해 건설했다. 요하네스 크라아스가 초기 설계를 담당하고 프리츠 엥케가 설계한 바이에리셔 플라츠 광장에 통합된 형태로 건설되었다. 1945년 제2차 세계 대전 중 폭격으로 인해 63명이 사망하는 피해를 입었으며, 이후 복구되었다. U4 노선과 U7 노선이 지나며, 2013년 남부 출입구 보수 공사를 거쳐 현재에 이른다.

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바이에리셔 플라츠역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역명바이에리셔 플라츠역
원어 역명Bayerischer Platz
위치베를린 템펠호프쇠네베르크구
노선베를린 지하철 4호선
베를린 지하철 7호선
U7 승강장
U7 승강장(2011년)
운영 정보
개업일U4:
U7:
승강장 형태U4: 1면 2선 (섬식 승강장)
U7: 1면 2선 (섬식 승강장)
노선 정보 (U4)
노선베를린 지하철 4호선
영업 거리놀렌도르프플라츠 기점 1.7 km
이전 역빅토리아루이제플라츠
이전 역 간 거리0.8 km
다음 역라트하우스 쇠네베르크
다음 역 간 거리0.7 km
역 코드U4: Bpo
노선 정보 (U7)
노선베를린 지하철 7호선
영업 거리103.8 km
이전 역베를리너 슈트라세
이전 역 간 거리0.8 km
다음 역아이제나허 슈트라세
다음 역 간 거리0.6 km
역 코드U7: Bpu

2. 역사

1910년 쇠네베르크가 베를린의 "새로운 서부"와 연결하기 위해 도시 철도역을 건설하면서 바이에리셔 플라츠역이 개업했다. 초기 설계는 요하네스 크라츠가 담당했으며, 프리츠 엥케가 설계한 바이에리셔 플라츠 광장에 통합된 형태로 건설되었다.

1945년 제2차 세계 대전 중 베를린 공습으로 역이 파괴되었고, 1956년/1957년 광장을 통과하는 그루네발트슈트라세 건설로 남쪽 출입구가 철거되었다. 1968년-1970년 라이너 륌러가 U7 역사를 설계하면서 새로운 출입구가 건설되었으나, 이 출입구는 2013년 7월에 철거되었다.

U7 역사는 라이너 륌러가 설계하여 1968년부터 1970년까지 건설되었고, 1971년 1월 29일에 개업했다. 이 역사는 노이쾰른구에서 서베를린 도심으로 향하는 도시 철도 노선의 일부였으며, 1909년-1910년 건설 당시부터 U7 노선 건설을 위한 준비가 되어 있었다. U4 노선 역사는 다리 형태로 설계되었고, 약 60년 후 U7 노선이 노반 아래로 지나가게 되었다. U7 역사 벽면은 바이에른 주기에서 모티브를 얻은 흰색과 파란색 석면 시멘트 재질로 마감되었으며, 아이제나허 슈트라세역 및 발터슈라이버플라츠역과 유사하게 구성되었다.

2013년 초, 제2차 세계 대전 전후 바이에리셔 피어텔의 모습을 담은 사진이 게시되었다.[13]

2. 1. 초기 역사 (1910-1945)

이 역은 놀렌도르프플라츠역부터 인스브루커 플라츠역까지 쇠네베르크의 도시 철도역으로 개업했다. 현재의 U4 역사는 1909년-1910년 사이에 건설되었고 요하네스 크라츠(Johannes Kraaz)가 설계했다. 설계 당시에는 퍼걸러 형태로 남쪽 출입구를 계획했고, 프리츠 엥케(Fritz Encke)가 설계한 바이에리셔 플라츠 광장에 통합된 형태였다. 쇠네베르크 도시 철도 건설 당시부터 승강장 길이가 95 m였기 때문에 북쪽으로도 유사한 형태의 출입구를 설치했다. 석제 기둥과 철제 격자를 사용했으며 오늘날까지도 수정된 형태로 사용 중이다.[1]

북쪽 출입구는 건설 당시의 형태를 보존하고 있다. 벽면은 세라믹 타일 재질로 마감했고, 계단부 벽면은 석회암 재질로 마감했다. U4 승강장 벽면은 파란색과 흰색(바이에른 주기 색상)을 사용했으며 중간에 광고판이 설치되어 있다. 건설 당시의 세라믹 타일은 보존되어 있다.[1]

역 건설 당시부터 노이쾰른으로 연결되는 노선을 교차시킬 계획이 있었다. 이 역은 60년 후에 건설될 미래의 노선을 연결하기 위한 목적으로 만들어졌다.

제2차 세계 대전 말기 베를린 공습 중인 1945년 2월 3일 여러 도시 철도역이 폭격당했다. 이 날 바이에리셔 플라츠역에 양방향으로 열차가 정차해 있었고, 폭격 피해로 63명이 사망했다.[12]

2. 2. 제2차 세계 대전과 피해 (1945)

1945년 2월 3일 제2차 세계 대전 말기 베를린 공습으로 바이에리셔 플라츠역이 폭격당했다. 이 날 역에는 양방향으로 열차가 정차해 있었으며, 이로 인해 63명이 사망했다.[12]

2. 3. 전후 복구 및 U7 노선 개통 (1945-1971)

제2차 세계 대전 중 1945년 2월 3일, 연합군의 폭격으로 바이에리셔 플라츠역이 파괴되어 63명이 사망했다.[12] 전쟁 이후 역사는 복구되었으나, 1956년/1957년 그루네발트슈트라세 건설로 인해 남쪽 출입구가 철거되었다.

1968년부터 1970년까지 라이너 륌러의 설계로 U7 역사가 건설되었다. 1971년 1월 29일 U7 노선이 개통되면서 U4 노선과의 환승역이 되었다. U7 역사 역시 바이에른 주기의 색상을 모티브로 디자인되었으며, 벽면은 흰색과 파란색을 사용했다. 이는 아이제나허 슈트라세역 및 발터슈라이버플라츠역과 비슷한 디자인이었다.

2. 4. 2013년 보수 공사 및 현재

남부 출입구 재건축 이후, 2015년


베를린교통공사(BVG)는 2013년 5월부터 남부 출입구 보수 공사를 시작했다. 건축물 상태 악화로 인해 철거 후 재건축해야 했다. 근처 화장실 시설과 키오스크도 함께 철거되었다. 출입구 자리에는 더 큰 건축물이 새로 지어졌으며, 이전 출입구 형태와 유사하게 건축되었다. 이 출입구를 통해 인스브루커 슈트라세(Innsbrucker Straße) 방면으로 나갈 수 있다. 지상 1층에는 간이 식당과 장애인 겸용 화장실이 설치되었다. 지상 2층에는 테라스가 있는 카페가 새로 입점했다. 카페에는 이 지역 일대의 유대인 생활사가 전시되어 있다.[14] 보수 공사는 2014년 9월 17일에 완료되었다. BVG는 2200000EUR 예산을 투입했으며, 지상 2층 전시물은 독일 복권재단 베를린(Stiftung Deutsche Klassenlotterie Berlin)의 기부금이 투입되었다.[14]

개업 2개월 후, 친환경 건축으로 그린 버디 어워드(Green Buddy Award)를 수상했다. 특히 터널 공기를 열원으로 사용하여 난방으로 인한 이산화탄소 배출을 감축한 점이 주목받았다.[15]

2016년까지 엘리베이터 2곳을 추가 설치할 예정이었다.[16] 2018년까지 착공되지 않았으나,[17] 2019년 5월 착공하여 2020년 3분기에 완공될 예정이었다.[18] 2020년 9월 착공하여 2023년 완공 예정이다.[19]

3. 역 구조

요하네스 크라츠가 1909년-1910년에 설계 및 건설한 U4 승강장은 섬식 승강장 구조이다. 벽면은 파란색과 흰색 세라믹 타일로 마감되어 있으며, 건설 당시의 세라믹 타일이 보존되어 있다. 벽면 중간에는 광고판이 설치되어 있다.[12] 승강장은 거의 원래 모습 그대로이며,[4] 원래 타일로 마감된 오리지널 키오스크도 남아있다.

제2차 세계 대전 이후 복원되어 원래 모습에 가깝게 된 U4 플랫폼


라이너 륌러가 1968년부터 1970년까지 설계 및 건설하여 1971년 1월 29일에 개업한 U7 승강장은 바이에른 주기의 색상에서 모티브를 얻었으며, 벽면은 흰색과 파란색을 내기 위해서 석면 시멘트 재질로 마감했다. 륌러가 동 시기에 설계한 아이제나허 슈트라세역 및 발터슈라이버플라츠역과 비슷하게 역사를 구성했다.[13]

U7 승강장


북쪽 출입구는 건설 당시의 형태를 보존하고 있다. 벽면은 세라믹 타일로 마감했고, 계단부는 석회암으로 마감했다. U4 승강장 벽면은 파란색과 흰색을 사용했으며 중간에 광고판이 설치되어 있다. 건설 당시의 세라믹 타일은 보존되어 있다.[12]

남부 출입구(1970년-2013년)

3. 1. U4 승강장

요하네스 크라츠가 설계하여 1909년-1910년에 건설된 U4 승강장은 섬식 승강장 구조이다. 벽면은 파란색과 흰색 세라믹 타일로 마감되어 있으며, 건설 당시의 세라믹 타일이 보존되어 있다. 벽면 중간에는 광고판이 설치되어 있다.[12] 북쪽 출입구는 건설 당시의 형태를 거의 그대로 보존하고 있으며, 쇠로 된 난간과 기둥으로 이루어져 있다. 이 노선에서 유일하게 보존된 역 입구이다.[5] 계단실은 화석이 박힌 암석으로 덮여 있다. 승강장에는 원래 흰색과 파란색 벽 타일(바이에른의 문장 색상)이 있었는데, 전쟁 후 재건축 과정에서 약간 더 밝은 색상으로 교체되었다. 승강장은 거의 원래 모습 그대로이며,[4] 원래 타일로 마감된 오리지널 키오스크도 남아있다.

3. 2. U7 승강장

라이너 륌러가 설계하여 1968년부터 1970년까지 건설되었고, 1971년 1월 29일에 개업했다. 노이쾰른구에서 서베를린 도심을 향한 도시 철도 노선의 일부로 건설되었다. 1909년-1910년 건설 당시에도 차후 노선 건설 준비가 되어 있었다. U4 노선 역사는 다리 형태로 설계되었고, 노반 아래로 약 60년 후인 U7 노선이 지나가게 되었다. U7 역사 역시 바이에른 주기의 색상에서 모티브를 얻었으며, 벽면은 흰색과 파란색을 내기 위해서 석면 시멘트 재질로 마감했다. 륌러가 동 시기에 설계한 아이제나허 슈트라세역 및 발터슈라이버플라츠역과 비슷하게 역사를 구성했다.[13]

1968년부터 1970년까지 건설된 U7 구간은 벽면이 흰색 수평 줄무늬에 역 이름이 적힌 파란색 섬유 시멘트 패널로 마감되었고, 지지 기둥은 흰색이다.[8] 산업 건물 채광창과 유사한 천장은 열차 운전자를 눈부시게 하지 않도록 설계되었다.[9] 형광등은 빨간색 배관에 삽입되었다.[8] 로비는 흰색, 빨간색, 터키석색과 같이 대조적인 색상으로 장식되어 있다. 이 디자인은 륌러가 설계한 아이제나허 슈트라세와 유사하다.[9]

3. 3. 출입구

북쪽 출입구는 건설 당시의 형태를 보존하고 있다. 벽면은 세라믹 타일로 마감했고, 계단부는 석회암으로 마감했다. U4 승강장 벽면은 파란색과 흰색을 사용했으며 중간에 광고판이 설치되어 있다. 건설 당시의 세라믹 타일은 보존되어 있다.[12]

남쪽 출입구는 1956년/1957년 광장을 통과하는 그루네발트슈트라세 건설로 인하여 철거되었다. 라이너 륌러가 U7 역사를 설계하면서 1968년-1970년에 새로운 출입구가 건설되었으나, 2013년 7월에 철거되었다.[12]

4. 사회문화적 의의

바이에리셔 플라츠 역은 단순한 지하철역을 넘어 역사적, 사회문화적 의미를 지니는 공간이다. 특히 유대인 역사와의 연관성, 친환경 건축 기술 도입은 이 역이 가지는 특별한 가치를 보여준다.

4. 1. 유대인 역사와의 연관성



2013년 남쪽 출입구 재건축 당시, 지상 2층에 이 지역 일대의 유대인 생활사를 보여주는 전시 공간이 마련되었다. 이는 과거의 역사를 기억하고, 나치즘과 같은 비극이 다시는 발생하지 않도록 하는 중요한 역할을 한다.[14] 전시물 설치에는 독일 복권재단 베를린(Stiftung Deutsche Klassenlotterie Berlin)의 기부금이 투입되었다.[14]

4. 2. 친환경 건축



바이에리셔 플라츠 역은 2013년 남쪽 출입구 재건축 과정에서 친환경 건축 기술이 도입되어 주목받았다. 특히 터널 공기를 열원으로 사용하여 난방으로 인한 이산화탄소 배출을 줄이는 기술이 적용되었다.[15] 이는 (BVG)가 추구하는 지속 가능한 도시 발전을 위한 노력의 일환으로 평가받고 있으며, 개업 2개월 후 그린 버디 어워드(Green Buddy Award) 친환경 건축 부문에서 입상했다.[15]

5. 인접 역

노선전 역 (방면)후 역 (방면)
U4빅토리아루이제플라츠 (놀렌도르프플라츠 방면)라트하우스 쇠네베르크 (인스브루커 플라츠 방면)
U7베를리너 슈트라세 (라트하우스 슈판다우 방면)아이제나허 슈트라세 (루도 방면)


참조

[1] 웹사이트 U-Bahnhof Bayerischer Platz http://www.stadtentw[...] 2007-09-29
[2] 웹사이트 Die Schöneberger Untergrundbahn http://www.berliner-[...] 2011-05-25
[3] 서적 Berlin-Brandenburg: ein Architekturführer https://books.google[...] Ernst 1990
[4] 웹사이트 U4 Bayerischer Platz http://www.berliner-[...] 2010-04-14
[5] 웹사이트 Die Bahnhöfe der U4: Bayerischer Platz http://www.untergrun[...] 2011-07-19
[6] 웹사이트 Die U-Bahn im 2. Weltkrieg http://www.berliner-[...] 2010-08-20
[7] 서적 Schauplatz Berlin: ein deutsches Tagebuch https://books.google[...] Lentz 1962
[8] 웹사이트 Die Bahnhöfe der U7: Bayerischer Platz http://www.untergrun[...] 2011-07-19
[9] 웹사이트 U7 Bayerischer Platz http://www.berliner-[...] 2010-04-11
[10] 웹사이트 BVG-Aufsichtsrat lobt sehr gutes operatives Ergebnis http://www.bvg.de/in[...] Berliner Verkehrsbetriebe 2013-04-25
[11] 웹사이트 Drucksache 17/11609 http://www.parlament[...] Abgeordnetenhaus Berlin 2013-04-12
[12] 웹사이트 Die U-Bahn im 2. Weltkrieg. https://www.berliner[...] 2021-02-12
[13] 서적 Bahnhof und Begegnungsstätte https://www.bvg.de/?[...] 2013-10-15
[14] 웹인용 Mehr als nur ein U-Bahnhof. https://www.bvg.de/d[...] 2015-01-12
[15] 웹인용 Umweltpreis für Bahnhof Bayerischer Platz http://www.bvg.de/de[...] Berliner Verkehrsbetriebe 2015-01-12
[16] 웹인용 Drucksache 17/11609 http://pardok.parlam[...] 2013-04-12
[17] 뉴스 Die BVG über langwierige Arbeiten am Bayerischen Platz und den noch fehlenden Aufzug. https://www.tagesspi[...] Der Tagesspiegel 2017-03-14
[18] 웹인용 "Sieben U-Bahnhöfe bekommen einen Aufzug" https://www.morgenpo[...] Berliner Morgenpost 2023-01-30
[19] 웹인용 Neun Jahre: Warum es bei der BVG so lange dauert, bis ein Aufzug fertig ist https://prod.berline[...] 2022-10-21


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