마렛푸역

3. 이용 현황

마렛푸역의 이용객 수는 1990년대 508명으로 최고치를 기록한 이후 감소하는 추세를 보이고 있다. 이는 일본 사회 전반의 인구 감소 및 고령화, 자가용 이용 증가 등의 요인에 따른 것으로 분석된다. 지역 활성화를 위한 노력과 함께, 대중교통 이용 편의성을 높이는 방안 모색이 필요하다.

4. 역 주변

마렛푸역 주변에는 우치우라 만, 와시베쓰 봉 등 수려한 자연 경관과 국도 제37호선 등 교통 시설이 있다. 희부 우체국, 다테시립 희부 초등학교, 다테시립 닷난 중학교, 홋카이도 다테 료쿠오카 고등학교 등 교육 시설도 위치해 있다. 도난 버스 "미나미키후" 정류장이 국도 제37호선 변에 있어 버스 노선을 이용할 수 있다. 홋카이도도도 1057호 희부정차장선, 우시샤 강도 역 주변에 있다.

5. 역사

1925년 일본국유철도 오사와히가시 선 개통과 함께 마렛푸역이 영업을 시작하였다. 이후 1928년 선로명이 오사와 선으로 변경되었고, 1931년에는 무로란 본선에 편입되었다. 1962년 화물 취급이, 1980년에는 소화물 취급이 각각 폐지되었다.

1987년 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었으며, 1988년 역사 개축이 이루어졌다. 2009년 간이 위탁이 폐지되어 완전 무인화되었다.^[3][4]

5. 1. 연표

• 1925년 8월 20일 : 일본국유철도 오사와히가시 선 와니시 역(현 히가시무로란역) - 다테몬베쓰역 간 개통에 수반해 개업. 일반역.^[3]
• 1928년 9월 10일 : 선로 명을 오사와 선으로 개칭, 이 선의 역이 됨.
• 1931년 4월 1일 : 오사와 선을 무로란 본선으로 편입, 그것에 수반해 이 선의 역이 됨.
• 1962년 1월 15일 : 화물 취급 폐지.^[3]
• 1980년 5월 15일 : 소화물 취급 폐지.^[3] 무인역이 됨.^[4]
• 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.^[3]
• 1988년 : 역사 개축.
• 2009년 10월 1일 : 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.

6. 인접 역

稀府駅|마렛푸 역^일본어은 무로란 본선 상에서 기타후나오카 역(H37)과 고가네 역(H35) 사이에 있는 역이다.

: ■무로란 본선

:: 기타후나오카역 (H37) - '''마렛푸 역 (H36)''' - 고가네역 (H35)

7. 역명 유래

나가타 마사요시는 아이누어로 "딸기 있는 곳"을 의미하는 "에마우리-오마레프(emawri-omarep)"에서 유래했다고 주장하지만, 야마다 히데조는 막말 탐험가 마츠우라 타케시로가 『동(東) 에조 일지』에 "이마리마리후. 연어장이다. 명칭, 헤엄치는 형상이라고 한다."라고 기록한 점 등을 고려해 검토가 필요하다고 주장한다.^[5][6] 1973년(쇼와 48년) 국철 홋카이도 총국이 발행한 『홋카이도 역명의 기원』에서는 나가타와 유사한 설을 소개하고 있다.^[3]

한편, 지명(기후 북정, 기후 중정, 기후 남정)에서 "기후"의 읽는 법은 "마레후"이다.^[7]

참조

_[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 1966
_[3] 서적 北海道　駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
_[4] 뉴스 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート 交通協力会 1980-05-18
_[5] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
_[6] 웹사이트 アイヌ語地名リスト ホロナ～モオ　P121-130 http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007
_[7] 웹사이트 郵便番号検索　北海道>伊達市 https://www.post.jap[...] 日本郵便
_[8] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
_[9] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
_[10] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
_[11] 웹사이트 国土数値情報　駅別乗降客数データ https://nlftp.mlit.g[...] 国土交通省 2020-09-26