무로역
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1. 개요
무로역은 1916년 화물역으로 개업하여, 여러 차례 회사의 합병 및 분리를 거쳐 2007년 요로 철도의 역이 되었다. 지상에 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로, 요로 선의 오가키역과 기타오가키역 사이에 위치하며, 2015년 기준 하루 평균 625명이 이용했다. 역 주변에는 오가키 시립 도서관 등이 있다.
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| 무로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 주소 | 기후현 오가키시 가사기초 기도 134-3 (503-0973) |
| 좌표 | 35°22′2.12″N 136°36′22.5″E |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 무로역 (室駅) |
| 로마자 표기 | Muro-eki |
| 노선 | 요로 선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 영업 거리 | 구와나 기점 44.1km |
| 인접 역 | 오가키 (1.1km), 기타오가키 (1.3km) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 요로 철도 [[File:Yoro Railway Logo.svg|20px]] |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1916년 4월 1일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 승차 인원 (2015년) | 625명 |
| 승강 인원 (2018년) | 647명 |
| 웹사이트 | 요로 철도 공식 웹사이트 |
| 기타 정보 | |
 | |
| |
2. 역사
1916년 4월 1일 요로 철도(구) 오가키-히가시아카사카 사이에 화물역으로 처음 개업하였다. 이후 여러 차례의 합병과 분리 양도를 거쳤으며, 1956년 9월 10일 여객 영업을 시작했다. 2007년 10월 1일 긴테쓰에서 경영이 분리되어 (신) 요로 철도의 역이 되었다.[1][2]
2. 1. 연혁
- 1916년 (다이쇼 5년) 4월 1일 : 요로 철도(구) 오가키 - 히가시아카사카 구간에 화물역으로 신설 개업.[1]
- 1922년 (다이쇼 11년) 6월 13일 : 합병으로 이비가와 전기의 역이 됨.[2]
- 1928년 (쇼와 3년) 4월 6일 : 철도 사업 분리 양도로 요로 전기 철도의 역이 됨.[2]
- 1929년 (쇼와 4년) 10월 1일 : 합병으로 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨.[2]
- 1936년 (쇼와 11년) 5월 20일 : 분리 양도로 요로 전철의 역이 됨.[2]
- 1940년 (쇼와 15년) 8월 1일 : 합병으로 산구 급행 전철의 역이 됨.[2]
- 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와 합병하여 간사이 급행 철도의 역이 됨.[2]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와 합병하여 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.[2]
- 1956년 (쇼와 31년) 9월 10일 : 여객 영업 개시.[1]
- 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일 : 긴테쓰에서 경영 분리되어, (신) 요로 철도의 역이 됨.[2]
3. 역 구조
무로 역은 지상에 단선 양방향 측면 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 역무원이 없는 무인역이다. 이비 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 1면 1선의 단선 승강장이 있다. 요로선 노선이 구와나·요로 방면과 이비 방면으로 분기되는 지점 근처에 있지만, 승강장이 있는 것은 이비 방면 노선뿐이어서 이비행과 오가키행만 발착한다.
1972년(쇼와 47년) 6월 30일까지는 구와나·요로 방면 노선의 당역과 근접한 위치에 신무로역이 있어서, 당역과의 사이에서 구와나·요로 방면과 이비 방면의 환승이 가능했다(운임 통산 여부는 불명).
역사는 있지만, 현재는 단순한 대합 공간으로 되어 있으며, 역사를 경유하지 않아도 승강장에 입장할 수 있다.
4. 이용 현황
무로역의 2015년 회계 연도 기준 하루 평균 승객은 625명(승차 인원 기준)이었다.[2]
무로역의 이용 현황 변천에 대한 간략한 정보는 다음과 같다.
- 수송 실적(승차 인원)은 연도별 총 승객 수를 의미하며, 단위는 명이다.
- 승하차 인원 조사 결과는 특정일에 조사된 승하차 인원(단위: 명)으로, 날씨나 행사 등의 영향으로 변동될 수 있어 연도 간 비교 시 주의해야 한다.
- 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 이후 최저값은 파란색, 최고값 이전 최저값은 녹색으로 표시했다.[2]
4. 1. 연도별 이용 현황
| 연도 | 당 역 수송 실적(승차 인원) / 연도 | 승하차 인원 조사 결과 / 날짜 | 특이 사항 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1956년 | 55,847 | ||||||
| 1957년 | 135,887 | ||||||
| 1958년 | 140,245 | ||||||
| 1959년 | 178,567 | ||||||
| 1960년 | 190,853 | ||||||
| 1961년 | 204,713 | ||||||
| 1962년 | 202,215 | ||||||
| 1963년 | 182,149 | ||||||
| 1964년 | 146,007 | ||||||
| 1965년 | 154,805 | ||||||
| 1966년 | 127,896 | ||||||
| 1967년 | 140,356 | ||||||
| 1968년 | 130,774 | ||||||
| 1969년 | 142,751 | ||||||
| 1970년 | 143,000 | ||||||
| 1971년 | 68,000 | ||||||
| 1972년 | 66,000 | ||||||
| 1982년 | 1982년 11월 16일 | 559 | |||||
| 1983년 | 1983년 11월 8일 | 602 | |||||
| 1984년 | 1984년 11월 6일 | 590 | |||||
| 1985년 | 1985년 11월 12일 | 624 | |||||
| 1986년 | 1986년 11월 11일 | 558 | |||||
| 1987년 | 1987년 11월 10일 | 629 | |||||
| 1988년 | 1988년 11월 8일 | 660 | |||||
| 1989년 | 1989년 11월 14일 | 622 | |||||
| 1990년 | 1990년 11월 6일 | 616 | |||||
| 1992년 | 1992년 11월 10일 | 512 | |||||
| 1995년 | 1995년 12월 5일 | 646 | |||||
| 2000년 | 2000년 11월 7일 | 551 | |||||
| 2003년 | 2003년 11월 11일 | 477 | |||||
| 2005년 | 2005년 11월 8일 | 511 | |||||
| 2008년 | 2008년 11월 18일 | 526 | |||||
| 2010년 | 2010년 11월 9일 | 493 | |||||
| 2015년 | 2015년 11월 10일 | 625 | |||||
- 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합하다.
- 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의해야 한다.
- 표 중 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기했다.