미야지마 부두
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미야지마 부두는 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 부두로, JR 서일본 미야지마 페리, 미야지마 마쓰다이 기선, 세토우치 씨라인, 아쿠아 넷 히로시마 등이 이용하는 항로의 터미널이다. 1976년에 완공된 철근 3층 건물로, JR 측에서는 역으로 칭하지만 플랫폼은 없고 3개의 잔교가 설치되어 있다. 이쓰쿠시마 신사, 센조카쿠 등 주변 관광 명소로의 접근성을 제공하며, 연간 수백만 명의 이용객이 방문하는 일본 내 승하선객 수 1위 항구이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 페리 터미널 - 미야지마구치 페리 승강장
미야지마구치 페리 승강장은 1897년 개업하여 JR 서일본 미야지마 페리와 미야지마 마츠다이 기선이 공동으로 사용하며, 2023년 10월부터 IC 카드 및 교통 카드 사용이 가능한 자동 개찰기가 도입된 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 있는 페리 터미널이다. - 페리 터미널 - 배터리파크시티 페리 터미널
배터리파크시티 페리 터미널은 9.11 테러 이후 세계 무역 센터역의 혼잡 완화를 위해 건설되어 2009년 개장한 맨해튼 남부의 페리 터미널로, NY 워터웨이 등 다양한 페리 및 버스 노선이 운행되고 있다. - 하쓰카이치시의 교통 - 히로시마항
히로시마항은 히로시마현에 위치한 고대부터 이용된 항구로, 근대적인 무역항 및 군항으로 정비되어 쇼와 시대에 항만 시설이 확장되었으며, 현재 국제 컨테이너 터미널 등 다양한 시설을 갖추고 여러 해운 회사의 정기 항로가 운영된다. - 하쓰카이치시의 교통 - 미야지마 연락선
미야지마 연락선은 히로시마현 하쓰카이치시 미야지마구치 잔교와 미야지마를 잇는 페리 노선으로, 사설 선박 노선에서 시작하여 국유화 후 JR 서일본 미야지마 페리가 운영하며 여객 및 차량을 운송한다. - 이쓰쿠시마섬 - 이쓰쿠시마 신사
이쓰쿠시마 신사는 히로시마현 미야지마에 위치한 신사로, 바다 위에 떠 있는 듯한 도리이와 독특한 건축 양식, 다수의 국보급 문화재를 보유하고 있는 유네스코 세계문화유산이자 유명 관광 명소이다. - 이쓰쿠시마섬 - 모미지다니 공원
모미지다니 공원은 (미정)이며, 현재 페이지 내용이 없어 주요 주제 및 하위 주제가 정해지지 않았다.
| 미야지마 부두 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미야지마 산바시 (미야지마역) |
| 로마자 표기 | Miyajima |
| 위치 정보 | |
| 위도 | 34° 18' 7.6" N |
| 경도 | 132° 19' 20.01" E |
2. 구조
JR 측은 철도 연락선의 "역"을 칭하지만 플랫폼이 없고, 실제로는 3개의 잔교만 설치된 항로 전용 역(페리 터미널)이다[2]。
현재 건물은 구 미야지마정 시대인 1976년 2월 1일에 완공된[3], 철근 3층 건물 연면적 약 3200제곱미터의 건물[1]이다. 역사는 신사의 본전을, 잔교는 신사의 회랑을 각각 이미지하여 만들어졌다。
건물 자체는 하쓰카이치시가 관리하고 있으며[1], 하나의 역사 안에 JR 서일본 미야지마 페리와 미야지마 마쓰다이 기선 승강장이 함께 있다. 개찰구 및 잔교는 독립되어 있지만, 대합실이나 화장실 등은 독립되어 있지 않다.
역사는 건축 당시의 건축 기준법은 충족했지만, 2009년에 실시된 내진 진단에서 진도 6강에서 건물 붕괴의 위험성이 높다고 판정받았다. 다만, 이쓰쿠시마 전역이 국가의 "특별사적 및 특별명승" 지정을 받아, 건조물의 개축 등 경관에 관련된 현상 변경에는 문화재 보호법에 따른 국가의 허가가 필요하므로, 2011년부터 2년에 걸쳐 설계 및 국가에의 신청을 실시, 2013년에 내진 보강 공사가 시작되었다[1]。
JR 서일본 미야지마 페리는 히로시마현하쓰카이치시 미야지마정 1162-18에 위치한 미야지마 항로(미야지마 연락선)의 부두이다. 1902년 미야지마 도항 회사가 미야지마 - 이쓰쿠시마 항로를 개업하면서 개설되었다.[4] 1903년 5월 8일 산요 철도가 미야지마 도항 주식회사를 매수하여 직영 항로로 운항을 시작했고, 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 철도 작업국, 제국철도청, 철도원, 철도성이 항로를 운영하게 되었다.[4]
1942년 4월 1일 이쓰쿠시마정 부두 대합실에서 '''미야지마 부두'''로 개칭되었으며,[5][6] 이후 운수성, 운수통신성, 일본국유철도(국철)가 항로를 운영하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도로 이관되었고, 2009년 4월 1일에는 서일본 여객철도에서 JR 서일본 미야지마 페리로 이관되었다.[4]
1992년 11월 1일 미도리의 창구 영업이 시작되었으나 2003년 3월 31일 종료되었다.[7][8] 2005년 4월 1일 버스 카드가 도입되었고, 2009년 10월 17일 PASPY 도입과 함께 ICOCA도 이용 가능하게 되었다.[9] 2018년 3월 17일부터는 ICOCA 이외의 전국 교통계 IC 카드 9종도 이용할 수 있게 되었다.[10]
개찰구는 유인 개찰 통로에 IC 카드 리더가 설치되어 있으며, 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 10종류의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있다. 이전에는 미야지마구치 부두에서 개찰 업무를 하지 않고 이 부두에서 승·하선 시 모두 개찰을 했지만, 2023년 9월 13일 미야지마구치 부두에 자동 개찰기가 도입되면서 이 부두에서는 승선 시에만 개찰을 하도록 변경되었다.[11][12]
유인 창구에는 장거리 표 매표소가 설치되어 있다. 개찰 및 창구 업무는 JR 서일본 주고쿠 멘텍 히로시마 지점에 위탁되어 있다.[13]
미야지마 마쓰다이 기선의 미야지마 측 부두이다. 역사의 북쪽에 개찰구 및 매표소가 설치되어 있다. 마쓰다이 기선용 자동 매표기와 PASPY 자동 충전기가 설치되어 있으며, 히로덴 연락 승차권 매표소는 유인 창구이다.
JR 미야지마 페리와 마찬가지로, 개찰구는 유인 개찰 통로에 IC 카드 리더가 설치되어 있다. IC 카드 리더는 PASPY의 기기이지만, 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 10종류의 교통계 IC 카드도 이용할 수 있다.[14][15] IC 카드에 대한 대응 경위도 JR 미야지마 페리와 동일하다.
개찰·창구 업무는 히로시마 전철 그룹 회사인 히로시마 관광 기선에 위탁되어 있다.[14][15]
3호 잔교는 미야지마 부두에서 가장 북쪽에 있는 부두이다. 히로시마항과 이쓰쿠시마를 잇는 세토우치 씨라인과 히로시마 평화 기념 공원 및 미야지마구치 서쪽 부두[16]와 이쓰쿠시마를 잇는 아쿠아 넷 히로시마 등이 이용하고 있다.[16] 매표소는 콘코스(역사) 내에 없고, 부두 앞에 별도로 설치되어 있다.
1층에는 양사의 개찰구와 차고 등이 있으며, 2층에는 대합실과 관광 안내소, 3층에는 미야지마 관광 협회 사무소와 회의실 등이 있다.[1] 2024년 9월에는 관광 안내소가 리모델링되어 매점을 폐지하고 창구를 확장하는 동시에 코인 로커를 증설했다.[17] 대합실, 화장실 2곳, 하츠카이치시가 운영하는 관광 안내소가 있다.
2. 1. JR 서일본 미야지마 페리 (1호 잔교)
JR 서일본 미야지마 페리는 히로시마현하쓰카이치시 미야지마정 1162-18에 위치한 미야지마 항로(미야지마 연락선)의 부두이다. 1902년 미야지마 도항 회사가 미야지마 - 이쓰쿠시마 항로를 개업하면서 개설되었다.[4] 1903년 5월 8일 산요 철도가 미야지마 도항 주식회사를 매수하여 직영 항로로 운항을 시작했고, 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 철도 작업국, 제국철도청, 철도원, 철도성이 항로를 운영하게 되었다.[4]
1942년 4월 1일 이쓰쿠시마정 부두 대합실에서 '''미야지마 부두'''로 개칭되었으며,[5][6] 이후 운수성, 운수통신성, 일본국유철도(국철)가 항로를 운영하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도로 이관되었고, 2009년 4월 1일에는 서일본 여객철도에서 JR 서일본 미야지마 페리로 이관되었다.[4]
1992년 11월 1일 미도리의 창구 영업이 시작되었으나 2003년 3월 31일 종료되었다.[7][8] 2005년 4월 1일 버스 카드가 도입되었고, 2009년 10월 17일 PASPY 도입과 함께 ICOCA도 이용 가능하게 되었다.[9] 2018년 3월 17일부터는 ICOCA 이외의 전국 교통계 IC 카드 9종도 이용할 수 있게 되었다.[10]
개찰구는 유인 개찰 통로에 IC 카드 리더가 설치되어 있으며, 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 10종류의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있다. 이전에는 미야지마구치 부두에서 개찰 업무를 하지 않고 이 부두에서 승·하선 시 모두 개찰을 했지만, 2023년 9월 13일 미야지마구치 부두에 자동 개찰기가 도입되면서 이 부두에서는 승선 시에만 개찰을 하도록 변경되었다.[11][12]
유인 창구에는 장거리 표 매표소가 설치되어 있다. 개찰 및 창구 업무는 JR 서일본 주고쿠 멘텍 히로시마 지점에 위탁되어 있다.[13]
2. 2. 미야지마 마쓰다이 기선 (2호 잔교)
미야지마 마쓰다이 기선의 미야지마 측 부두이다. 역사의 북쪽에 개찰구 및 매표소가 설치되어 있다. 마쓰다이 기선용 자동 매표기와 PASPY 자동 충전기가 설치되어 있으며, 히로덴 연락 승차권 매표소는 유인 창구이다.
JR 미야지마 페리와 마찬가지로, 개찰구는 유인 개찰 통로에 IC 카드 리더가 설치되어 있다. IC 카드 리더는 PASPY의 기기이지만, 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 10종류의 교통계 IC 카드도 이용할 수 있다.[14][15] IC 카드에 대한 대응 경위도 JR 미야지마 페리와 동일하다.
개찰·창구 업무는 히로시마 전철 그룹 회사인 히로시마 관광 기선에 위탁되어 있다.[14][15]
2. 3. 3호 잔교
3호 잔교는 미야지마 부두에서 가장 북쪽에 있는 부두이다. 히로시마항과 이쓰쿠시마를 잇는 세토우치 씨라인과 히로시마 평화 기념 공원 및 미야지마구치 서쪽 부두[16]와 이쓰쿠시마를 잇는 아쿠아 넷 히로시마 등이 이용하고 있다.[16] 매표소는 콘코스(역사) 내에 없고, 부두 앞에 별도로 설치되어 있다.2. 4. 역사(잔교) 콘코스
1층에는 양사의 개찰구와 차고 등이 있으며, 2층에는 대합실과 관광 안내소, 3층에는 미야지마 관광 협회 사무소와 회의실 등이 있다.[1] 2024년 9월에는 관광 안내소가 리모델링되어 매점을 폐지하고 창구를 확장하는 동시에 코인 로커를 증설했다.[17] 대합실, 화장실 2곳, 하츠카이치시가 운영하는 관광 안내소가 있다.3. 역사
4. 주변
미야지마(이쓰쿠시마) 관광의 현관 역할을 하고 있다. 역 앞에는 구 정사무소에서 이전한 하쓰카이치시 미야지마 지소가 있다. 역에서 북쪽으로 가면 호가우라 자연공원이 있다. 남쪽으로 가면 이쓰쿠시마 신사나 센조카쿠·오층탑 등 중요 문화재가 많이 있다. 미센 등산이나 미야지마 수족관도 남쪽에 있다.
5. 이용 현황
미야지마에 상륙하는 이용객은 JR 미야지마 연락선과 미야지마 마쓰다이 기선이 90% 이상을 차지하며, 이 두 항로의 점유율은 팽팽하다.
| 연도 | 총수 | JR 서일본 | 마쓰다이 기선 | 우지나-미야지마 | 기타 선박 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 2,415,625 | 1,168,163 | 1,195,712 | 31,121 | 20,629 |
| 2002 | 2,608,743 | 1,257,756 | 1,303,210 | 31,433 | 16,344 |
| 2003 | 2,637,858 | 1,293,627 | 1,287,167 | 39,989 | 17,075 |
| 2004 | 2,620,483 | 1,257,403 | 1,309,780 | 41,201 | 12,099 |
| 2005 | 2,663,627 | 1,331,626 | 1,268,121 | 49,067 | 14,813 |
| 2006 | 2,831,679 | 1,348,492 | 1,403,941 | 53,297 | 25,949 |
| 2007 | 3,076,133 | 1,471,101 | 1,511,528 | 59,631 | 33,873 |
| 2008 | 3,435,379 | 1,709,177 | 1,620,862 | 62,238 | 43,102 |
| 2009 | 3,464,546 | 1,765,251 | 1,596,058 | 59,192 | 44,045 |
| 2010 | 3,425,727 | 1,736,904 | 1,576,331 | 57,202 | 55,290 |
| 2011 | 3,631,029 | 1,834,612 | 1,676,899 | 62,776 | 56,742 |
| 2012 | 4,047,164 | 2,058,277 | 1,836,168 | 81,714 | 71,005 |
| 2013 | 4,084,644 | 2,131,569 | 1,788,764 | 73,212 | 91,099 |
| 2014 | 3,899,076 | 2,006,914 | 1,713,840 | 67,477 | 110,845 |
| 2015 | 4,025,061 | 2,133,818 | 1,698,114 | 72,706 | 120,423 |
| 2016 | 4,276,138 | 2,314,645 | 1,747,035 | 74,234 | 140,224 |
| 2017 | 4,565,732 | 2,415,332 | 1,904,952 | 78,981 | 166,467 |
| 2018 | 4,308,257 | 2,297,566 | 1,782,848 | 75,639 | 152,204 |
| 2019 | 4,657,343 | 2,544,519 | 1,860,486 | 85,933 | 166,405 |
| 2020 | 2,209,131 | 1,073,325 | 1,042,631 | 36,627 | 56,548 |
| 2021 | 1,882,351 | 913,948 | 906,589 | 21,873 | 39,941 |
| 2022 | 2,830,484 | 1,418,784 | 1,273,447 | 56,481 | 81,772 |
위 데이터는 선박별 미야지마 방문자 수이며, [https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/soshiki/10/10984.html 하쓰카이치시 통계서] [https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/uploaded/attachment/4714.pdf 2006년판 94페이지], [https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/uploaded/attachment/4779.pdf 2010년판 86페이지], [https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/uploaded/attachment/4813.pdf 2012년판 80페이지], [https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/uploaded/attachment/11960.pdf 2016년판 80페이지],
[https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/uploaded/attachment/40103.pdf 2020년판 84페이지],
[https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/site/opendata/91682.html#i11 2022년판 11]에 근거한다. 이 데이터는 미야지마구치로 향하는 복귀 수와 동일한 성격을 가진 것은 아니다.
이 미야지마 부두를 통틀어 '''이쓰쿠시마항'''이라고 할 경우, 그 승하선객 수에서, '''일본에서 승하선객 수가 가장 많은 항구'''가 된다.[18]
6. 인접 역
미야지마구치역 - '''미야지마역''' (JR 서일본 미야지마 페리, 미야지마 항로)[16]
미야지마구치 부두 - '''미야지마 부두''' (미야지마 마쓰다이 기선, 미야지마 항로)[16]
히로시마항 - 그랜드 프린스 호텔 히로시마 앞 - '''미야지마항 3호 부두''' (세토우치 씨라인, 히로시마·모토우지나 - 미야지마 항로)[16]
모토야스 부두 - '''미야지마항 3호 부두''' (아쿠아넷 히로시마, 세계 유산 항로)[16]
미야지마구치 서쪽 부두 - '''미야지마항 3호 부두''' (아쿠아넷 히로시마, 미야지마 오노 항로)[16]
마리나 홉 - '''미야지마항 3호 부두''' (아쿠아넷 히로시마, 마리나 홉 미야지마 항로)[16]
참조
[1]
뉴스
宮島桟橋の建物耐震化 廿日市市、国許可得て13年度着工
http://www.chugoku-n[...]
中国新聞
2011-09-15
[2]
웹사이트
宮島港桟橋
http://www.hiroshima[...]
広島観光コンベンションビューロー
2012-05-13
[3]
뉴스
“観光宮島”に豪壮な総合駅舎
交通協力会
1976-01-31
[4]
문서
営業キロ。宮島口桟橋からの実際の距離は1.8km。
[5]
간행물
「鉄道省告示第46号」『官報』1942年3月9日
https://www.ndl.go.j[...]
[6]
문서
同時に山陽本線の宮島駅が宮島口駅に改称され、同駅の宮島桟橋待合所が宮島口桟橋に改称されている。
[7]
서적
『JR時刻表』1992年11月号・12月号索引地図
[8]
서적
『JR時刻表』2003年4月号索引地図
[9]
간행물
広電電車宮島線等へPASPY導入路線拡大!
http://www.paspy.jp/[...]
PASPY運営協議会
2009-09-30
[10]
웹사이트
PASPYエリアにおける交通系ICカードのご利用開始日について
https://www.westjr.c[...]
2018-04-24
[11]
웹사이트
JR西日本宮島フェリーでのICOCA新サービスについて～ICOCA定期券、ポイントサービスの導入～
https://www.westjr.c[...]
JR西日本宮島フェリー・西日本旅客鉄道
2023-08-30
[12]
웹사이트
課税対象外証明書・1年分一時納付証明書を使用してのフェリーの乗船方法
https://www.city.hat[...]
廿日市市
2023-09-05
[13]
웹사이트
JR宮島フェリーの船受、きっぷ販売や改札業務 【廿日市市宮島口】
https://www.bibnavi.[...]
求人・ビブナビ
[14]
웹사이트
【広島観光汽船株式会社】の採用サイト
https://yvbu89dk.jbp[...]
広島観光汽船株式会社
2022-06-17
[15]
웹사이트
広島電鉄会社案内（p.39）
https://www.hiroden.[...]
広島電鉄
2022-06-17
[16]
웹사이트
宮島大野航路
http://www.aqua-net-[...]
アクアネット広島
2011-11-17
[17]
웹사이트
宮島の玄関口、案内所リニューアル 窓口拡大やロッカー増 訪日客のニーズに対応
https://www.chugoku-[...]
中国新聞
2024-09-16
[18]
문서
港湾関係統計情報p20（船舶乗降人員ランキング＜2020年上位50港＞）参照
https://www.mlit.go.[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com