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히로시마항

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목차

1. 개요

히로시마항은 히로시마현에 위치한 항구로, 고대부터 자연 항구로 이용되었으며, 헤이안 시대 말기에는 인공 항구가 건설되었다. 메이지 시대 이후 근대적인 무역항으로 정비되었으며, 우지나항 건설을 통해 군항으로도 활용되었다. 쇼와 시대에는 항만 시설이 확장되었고, 현재는 국제 컨테이너 터미널, 여객 터미널 등 다양한 시설을 갖추고 있다. 히로시마항은 세토나이카이 기선, 세토나이 시라인 등 여러 해운 회사의 정기 항로가 운영되고 있으며, 우지나 지구, 데지마 지구 등 여러 지구로 구성되어 있다.

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히로시마항
지도 정보
기본 정보
명칭히로시마항
로마자 표기Hiroshima-kō
한자 표기広島港
위치일본 히로시마현 히로시마시, 하쓰카이치시, 카이타정, 사카정
좌표34°21′7.8″N 132°27′18.43″E
개항1171년
관리히로시마현
종류국제 거점 항만, 특정항
계류 시설 수96개 버스
통계
연도2011년
외항 발착 수1,272회
내항 발착 수47,803회
화물 취급량11,925,193톤
승선객 수1,037,434명
상륙객 수1,128,334명
참고 자료

2. 역사

히로시마항은 고대부터 현대까지 시대별로 중요한 역할을 수행하며 발전해왔다. 고대에는 자연 항구, 헤이안 시대에는 인공 항구, 가마쿠라 시대부터는 수군 기지, 에도 시대에는 상업 항구로 기능했다. 메이지 시대에는 근대 무역항으로, 쇼와 시대에는 공업항으로 확장되었고, 현대에는 국제 거점 항만으로 성장했다.

시대주요 내용
고대얕은 바다에 섬과 모래톱이 흩어져 있었고, 서구 초쓰, 후루에 부근은 만으로서 자연 항구였다. 신공황후의 삼한정벌 때 "군진우라와"(군선 거점)로 이용되었다는 기록이 있다.[7][8]
헤이안 시대히로시마시 아사미나미구 기온, 히로시마시 히가시구 우시다 근처가 오타가와 하구였고, 항만 시설은 없었다.[5][11] 스가와라 미치자네가 다자이후로 좌천될 때 오나가야마(니요바야마, 히로시마 역 북쪽)에 배로 접근했다.[10] 최초의 인공 항구는 이쓰쿠시마 신사 장원 창지가 있던 사토군 쿠와하라 향(현재 아사미나미구 기온)에 만들어졌다.[11][12]
가마쿠라 시대 ~ 안토쿠 시대사토군은 안키 슈고직 안키 다케다씨가 다스렸고, 수군(다케다 수군)이 창설되어 히로시마 만에 항구가 정비되었다.[12] 전국 시대 다케다씨가 멸망한 후 모리 수군에 흡수되었다. 추고쿠 산지 타타라 제철로 삼각주가 형성되고 하구가 넓어졌다.[5] 히로시마 만 주변에 상업 지역과 항구가 생겨났다. 안키군 카이다정 쇼스 부근 "후츠이치",[14] 하타카시 "사사이노우라" 항구가 이마가와 료슌의 『미치유키부리』에 등장한다.[6]
에도 시대히로시마 성 축성으로 성하 마을이 정비되고, 하구에 수륙 교통 거점이 생겼다.[12] 가고초, 후나이리는 수운 거점 지역이었다. 에나미 "에나미 항"이 번성했고,[15] 히로시마번의 무역항 정비 계획은 판적봉환으로 중단되었다.[16]
메이지 시대오타가와 강 하구의 퇴적으로 근대 무역항 정비가 필요해졌다.[17] 센다 사다아키 히로시마 현령이 정비를 시작했고,[17] 로웬홀스트 무르델이 기본 계획을 작성, 우품 항만 건설 사업이 시작되었다(1884년).[17][18] 인조석이 사용되었다.[18] 메이지 천황 산요도 순행 시 우품항을 이용했다.[19] 난공사로 공사비가 늘어나 센다가 징계를 받았다.[17][18] 우품항이 준공되었고(1889년),[17][18] 일청 전쟁과 일러 전쟁을 거치며 군항으로서 중요성이 커져 센다가 재평가받았다.[12][17][18] 우품선이 개통되었다(1894년).
다이쇼 시대공유수면 매립법에 의해 "우품항"으로 지정되었다(1922년).[12] 고조와[18] 게이요 지진으로 피해를 입었다.[20]
쇼와 시대"히로시마항"으로 이름이 바뀌고(1932년), 제2종 중요항만으로 지정되었다(1933년).[12] 현에서 운영하는 우지나니시 지구 상업항 개축 공사가 시작되었다(1933년).[12][21][22] 공업항 정비 계획이 수립되었고(1940년), 오타가와 방수로 준설 토사 활용이 고려되었다.[21][22] 제2차 세계 대전으로 공사가 단축, 변경되었다.[21][22] 임시 히로시마현 의회에서 의결되었고, 사업비는 1970만엔이었다.[22] 아이카와 쇼로쿠 지사가 어업 보상을 해결했다.[22] 착공되었으나(1940년), 태평양 전쟁으로 공사가 늦어졌다.[22] 육군 히로시마 비행장, 미쓰비시 중공업 유치가 결정되었다.[22] 히로시마 원폭 투하로 어려움을 겪고, 상업항·공업항 모두 중단, 준공되었다(1947년).[12][22]
현대무역항으로 개항(1948년), 주요 항만(1951년), 히로시마현 항만 관리자(1953년), 국제 거점 항만(1992년)으로 지정되었다.[12] 하츠카이치 항구가 편입되고 목재항이 정비되어(1970년) 개항했다(1978년).[12] 마쓰다가 니보 앞바다를 매립하고,[24] 마쓰다 우지나 공장이 완성되어 자동차 수출항으로 정비되었다. 새로운 여객 터미널이 건설되었고(2003년), 히로시마 전기철도 우지나 선이 연장되었다.


2. 1. 전사(前史)

이 지역은 오타가와 하류에 해당하며, 히로시마 삼각주가 형성되기 전 고대에는 얕은 바다로 작은 섬과 모래톱이 산재해 있었다.[5][6] 현재 히로시마시 서부에 해당하는 서구 초쓰와 후루에 부근은 고대부터 만으로 천연의 항구로 이용되었으며, 신공황후의 삼한정벌 때 그곳을 "군진우라와"(군선의 거점)로 사용했다는 전승이 남아 있다.[7][8] 遣唐使와 遣新羅使, 일송 무역으로 세토나이카이는 중앙과 서쪽 대륙을 잇는 교통로가 되었지만, 현재의 히로시마 항구 안에 해당하는 지역에는 조수를 기다리는 항구가 정비되지 않았다.[9]

히로시마 삼각주가 형성되기 전에는 현재의 히로시마시 아사미나미구 기온이나 히로시마시 히가시구 우시다(오타가와 방수로 하구에서 강을 따라 약 9~10km 부근)가 오타가와 하구였으며, 항만 시설은 없었다.[5][11] 헤이안 시대 스가와라 미치자네가 다자이후로 좌천되는 도중 오나가야마(현재 니요바야마로 히로시마 역 북쪽)에 휴식을 위해 방문했을 때 배로 가까이까지 접근했다.[10]

최초로 인공 항구가 형성된 것은 헤이안 시대 말기, 이쓰쿠시마 신사 장원의 창지가 당시 오타가와 하구였던 사토군 쿠와하라 향(현 아사미나미구 기온)에 생겼을 때이다.[11][12] 이 쿠와하라 향의 항구 존재는 가응 3년(1171년) 『이토키시마샤료 미부쇼 립켄문(신출 잇쿠시마 문서)』에서 확인할 수 있으므로 그 이전에 항구가 있었던 것으로 생각되며, 당시는 오타가와 수운과 내해 항로의 거점이었던 것으로 추정된다.[11] 헤이안 시대 말기 안키 수호로 이 지역을 다스린 인물 중 한 명에 다이라노 기요모리가 있으며 이쓰쿠시마 신사는 기요모리에 의해 조영되었지만,[13] 이 쿠와하라 향의 항구도 기요모리가 정비했는지는 불명확하다.

가마쿠라 시대 이후, 사토군은 안키 슈고직의 안키 다케다씨에 의해 지배되었고, 수군이 창설되어(다케다 수군) 그 거점으로 히로시마 만 내에 항구가 정비되었다.[12] 이 수군은 전국 시대 다케다씨 멸망 후 모리 수군에 편입된다. 또한 이 시대에 추고쿠 산지의 타타라 제철에 따른 대량의 토사 유출에 의해 삼각주가 형성되어 하구는 외해로 뻗어나갔다.[5]

가마쿠라 시대부터 안토쿠 시대에 걸쳐 히로시마 만 주변에 여러 상업 지역과 항구가 형성되었다. 현재 안키군 카이다정 쇼스 부근에는 "후츠이치"가[14], 현재 하타카시에는 "사사이노우라"라고 불리는 항구가 있었고, 이 두 곳은 오응안 4년(1371년) 이마가와 료슌이 규슈 탄다이에 하향했을 때 쓴 기행문 『미치유키부리』에 등장한다.[6]

안토쿠 시대, 히로시마 성이 축성되면서 성하 마을로 정비되었고, 에도 시대에 들어서면서 하구에 수륙 교통의 거점이 생겨나기 시작했다.[12] 가고초와 후나이리는 당시 있던 수운 거점의 한 지역이며 지명은 그 유래이다. 당시 섬이었던 에나미에는 "에나미 항"이 외항으로 번영했고,[15] 에도 시대 말기에는 히로시마번에 의해 무역항으로 정비될 계획도 있었지만 판적봉환으로 중단되었다.[16]

2. 2. 우지나항(宇品港) 건설

메이지 시대 이후 히로시마는 도시로서 번영하였다. 하지만 오타가와 강 하구는 퇴적 토사로 인해 얕아져 큰 선박의 통행이 불가능하여 근대적인 무역항 정비의 필요성이 대두되었고, 행정부에 지역 주민들의 요청이 제기되었다.[17] 당시 폐번치현 이후 구 히로시마 번사에 대한 사족 수산(사족에 대한 생활 구제 정책)으로 대규모 정책이 검토되고 있었다.[16]

1880년(메이지 13년), 센다 사다아키가 히로시마 현령(지사)에 취임하면서 그 요청에 따라 정비를 위한 움직임이 시작되었다.[17] 1881년(메이지 14년)부터 1884년(메이지 17년)에 걸쳐 기본 계획을 내무성의 오보이 가이코쿠진인 로웬홀스트 무르델 기술자가 작성하였고, 1884년 9월 센다를 발기인으로 하여 우품에서 항만 건설 사업이 착공되었다.[17][18] 당초 예산은 87000JPY이었으며, 재원은 지역 주민들의 기부금과 구 히로시마 번주 아사노 나가이쿠니가 구 번사에게 주려고 했던 사족 수산 보조금이 사용되었다.[17][18] 새로운 기술로서 조수를 막기 위해 후쿠다 쵸우시치가 고안한 인조석이 사용되었다.[18]

1885년(메이지 18년), 메이지 천황 산요도 순행에서 히로시마에서 구레시로의 행행 출발점으로 당시 공사 중이던 우품항이 선택되었다.[19]

이 우품 항만 건설 사업은 난공사였다. 공사 기간 중 여러 차례 재해를 만나 당초 계획에서 여러 차례 설계 변경을 하게 되었고, 공사비는 최종적으로 약 304500JPY까지 치솟았다.[17][18] 센다는 자금 조달을 위해 분주히 뛰어다녔고 두 차례의 국고 보조금을 얻었지만, 1889년(메이지 22년) 3월 이것이 원인이 되어 국가로부터 징계를 받고 강등되었다.[18]

1889년(메이지 22년) 11월, 착공 5년 만에 우품항 건설 사업이 준공되었고,[17][18] 이듬해인 1890년(메이지 23년) 준공식이 거행되었다.

준공 당시에는 막대한 비용을 들인 공사였기 때문에 센다에 대한 비판이 있었지만, 1894년(메이지 27년) 일청 전쟁 당시 우품항은 "군항"으로서 병참 기지의 최전선이 되었고, 후에 일러 전쟁에서도 마찬가지 상황이었기 때문에 센다는 재평가를 받게 되었다.[12][17][18] 또한 이와 관련하여 1894년 구 국철 우품선(히로시마역~우품 간 5.9 km)이 개통되었다.

1922년(다이쇼 11년) 공유수면 매립법에 의해 "우품항"으로 지정되었다.[12] 이 기간 동안 고조 피해를 입거나,[18] 1905년(메이지 38년) 게이요 지진 때에는 매립지라는 특성 때문에 우품 지역이 큰 피해를 입었다.[20]

당시의 번영은 문부성 성가 「항구」와 현재 항구 주변에 있는 공원의 기념비 등에서 엿볼 수 있다. 우품항은 종전까지 육군 선박사령부가 주둔하여 군항으로 사용되었고,[12] 전후에는 인양원호국이 설치되어 복원 및 인양자의 수용항이 되었다.

2. 3. 쇼와 시대의 확장

제1차 세계 대전 이후, 히로시마는 상업 도시로 발전하면서 더욱 발전된 항만 시설 정비가 필요하게 되었다.[21] 1932년(쇼와 7년) "히로시마항(広島港)"으로 이름을 바꾸었고, 1933년(쇼와 8년) 제2종 중요항만으로 지정되었다.[12]

1933년, 현에서 운영하는 공사로 우지나 서쪽 끝(현재의 우지나니시 지구)을 상업항으로 고치는 공사가 시작되었다. 초기 사업비는 350만엔이었다.[12][21][22]

이와 함께 공업항으로서의 정비도 진행되었다. 초기 계획은 1940년(쇼와 15년)에 세워졌고, 공사 기간은 10년이었다. 우지나 서쪽의 하구 지역, 즉 센다, 요시지마, 에나미, 칸논, 코우고, 쿠사쓰 앞바다를 8개 구역으로 나누어, 제1구역부터 제5구역(센다부터 칸논까지)은 현영 공사로, 제6구역부터 제8구역(코우고·쿠사쓰)은 시영 공사로 정비하여, 총 약 132만 평에 기업을 유치하여 대규모 공업 지대(군수 공장)를 조성할 계획이었다.[21] 또한 동시에 내무성에 의해 오타가와 개수 공사(오타가와 방수로)가 진행되고 있었고, 준설 토사를 공업항 조성에 사용하는 것도 고려되었다.[22] 제2차 세계 대전에 따른 전시 대응을 위해 공사 기간을 3년으로 단축하고, 제2구역 요시지마, 제3·4구역 에나미(현 에나미미나미·에나미오키마치), 제5구역 칸논의 총 986,460평을 정비하는 계획으로 변경되었다.[21][22]

1940년(쇼와 15년) 6월, 임시 히로시마현 의회에서 의결되었고, 총 사업비는 1970만엔이었으며, 재원은 매립지 용지 매각 대금과 현채였다.[22] 가장 큰 문제였던 어업 보상도 아이카와 쇼로쿠 지사의 노력으로 같은 해 9월에 해결되었다.[22]

1940년 11월, 착공되었다.[22] 공사는 순조롭게 진행되었지만, 1941년(쇼와 16년) 12월 태평양 전쟁 발발 이후에는 자재 및 노동력 부족으로 공사가 늦어졌다.[22] 그 사이, 제2구역은 육군에 넘겨져 히로시마 비행장이 되었고, 제3구역은 공사가 중지되었지만, 제4·5구역에는 미쓰비시 중공업 유치가 결정되었다.[22] 1945년(쇼와 20년) 히로시마 원폭 투하를 겪고, 전후에는 공사를 계속하기가 더욱 어려워졌다.[22]

1947년(쇼와 22년) 3월, 공사 중인 부분도 남긴 채 상업항·공업항 모두 중단되어 준공되었다.[12][22]

2. 4. 현대

1948년(쇼와 23년)에 무역항으로 개항 지정되었다.[23] 1951년(쇼와 26년) 주요 항만으로 지정되었고, 1953년(쇼와 28년) 히로시마현이 항만 관리자로 인가되었으며, 1992년(헤이세이 4년) 국제 거점 항만(구 특정 중요 항만)으로 지정되었다.[12]

1970년(쇼와 45년) 항만 구역 변경에 따라 하츠카이치 항구가 편입되어 목재항을 정비하고 1978년(쇼와 53년) 개항하였다.[12]

국가와 현이 관련된 주요 정비 사업은 다음과 같다.[12]

사업 연도사업 주체사업명
1953년 - 1988년운수성우지나 외무 부두 개축 사업
1958년 - 1964년히로시마현동항구 림해 공업 지대 매립 사업
1961년 - 1965년히로시마현서항구 중소기업 공업 지대 매립 사업
1964년 - 1975년히로시마현우지나 현영 부두 여객 시설 사업
1970년 - 1978년운수성·현하츠카이치 목재항 개축 사업
1974년 - 1975년페리 부두 공사데시마 페리 부두 정비 사업
1978년 - 1986년운수성·현·공 및 민간 회사가이다만 정비 사업
1987년 - 현재운수(현 국토교통성)·현이쓰카이치 항만 정비 사업
1991년 - 1998년현·삼섹간논 지구 마리나 정비 사업
1992년 - 2006년운수(국토교통성)·현히로시마 포트 르네상스 21·우지나 내항 지구 항만 정비 사업
1993년 - 1997년현하츠카이치 목재항 개축 공사(2기)
1996년 - 현재운수(국토교통성)·현히로시마 포트 르네상스 21·데시마 지구 항만 정비 사업



이와는 별도로, 1960년대까지 마쓰다에 의해 니보 앞바다의 매립이 이루어졌고,[24] 마쓰다 우지나 공장이 완성되어 자동차 수출항으로 정비되었다.

2003년(헤이세이 15년)에는 히로시마항에 새로운 여객 터미널이 완성되었고, 히로시마 전기철도 우지나 선의 노선을 터미널 앞까지 연장하여 배리어프리화를 도모하고 있다.

3. 주요 시설

2012년 11월 10일, 우지나 지역을 중심으로 한 항구 일대가 미나토 오아시스로 등록되어 히로시마항 우지나 여객터미널을 대표 시설로 하는 '''미나토 오아시스 히로시마'''로 교류 거점이 되고 있다. 같은 해 8월 26일에는 사카마치 지역 일대가 미나토 오아시스로 등록되어, 인공 해변을 대표 시설로 하는 '''미나토 오아시스 베이사이드 비치 사카'''로 활기찬 거점이 되고 있다.

3. 1. 우지나(宇品) 지구

주로 완성차와 곡물 등을 취급한다. 또한, 불규칙적으로 대형 여객선이 연간 20척 이상 기항하고 있다.

우지나 여객터미널(육지 쪽에서)


; 히로시마항 우지나 여객터미널

: 히로시마시 미나미구 우지나카이간 1초메에 있으며, 2003년에 완성된 '''히로시마항 우지나 여객터미널'''과 이전부터 사용하던 '''히로시마항 우지나 여객 동터미널''' 2동이 있다. '''미나토 오아시스 히로시마'''의 대표 시설이다. 히로시마시가 히로시마현으로부터 관리를 수탁하고 있다[27]. '''히로시마 시영 부두'''와 구별하는 경우에는 '''현영 부두'''라고 통칭된다. 시코쿠 지방이나 도서 지역을 잇는 해상 여객 교통의 거점이 되고 있다.

; 히로시마 미나토 공원

: 히로시마시 미나미구 우지나카이간 1초메, 히로시마 민난 도로의 남쪽에서 히로시마항 우지나 여객터미널 사이에 있는 히로시마 항만 진흥 사무소가 관리하는 공원. '''미나토 오아시스 히로시마'''를 구성하는 시설 중 하나이다. 면적은 전체 10ha이다. 광장과 조깅 코스, 주차장, 자전거 보관소, 화장실이 있다[28]。

; 히로시마 시영 부두(広島市営桟橋)

: 히로시마시 미나미구 우지나카이간 2초메에 있는 '''히로시마카이죠빌딩(広島海上ビル)''' 안에 대합실이 있으며, 가네와시마(金輪島)행, 니시마(似島)(니시마가쿠엔(似島学園))행 여객선이 발착한다.[29] 대합실은 '''미나토오아시스히로시마(みなとオアシス広島)'''를 구성하는 시설 중 하나이다.

: 해상보안청(海上保安庁) 히로시마 해상보안부(広島海上保安部)가 사용하는 부두(일명: '''로쿠칸부두(六管桟橋)'''), 히로시마시 소방국(広島市消防局)의 소방정(消防艇)이 사용하는 부두, 선착장이 있다.

; 우지나미나토바공원(宇品波止場公園)

: 히로시마시 미나미구 우지나카이간 3초메에 있으며, 잔디광장, 주차장, 자전거보관소가 있는 공원[30]이다. '''미나토오아시스히로시마(みなとオアシス広島)'''를 구성하는 시설 중 하나이다.

: 공원 안에는 구 국철 우지나선의 기념비와 구 육군의 군용 부두 터 기념비가 있다. 1989년에 개최된 바다와 섬의 박람회(海と島の博覧会)에서 제작된 '''파라다이스의 탑(パラダイスの塔)'''이 이전되어 있다.

: 매년 7월에 개최되는 '''히로시마 미나토 유메한비대회(広島みなと夢花火大会)'''의 주회장이다.

: 또한, 연 1회, 독립행정법인 항해훈련소(航海訓練所) 소유의 범선 「일본마루(日本丸)」 또는 「카이오마루(海王丸)」의 입항에 맞춰 「'''호선 페스타 히로시마(帆船フェスタひろしま)'''」가 개최된다.

: 옛 우품 지역에는 그랜드 프린스 호텔 히로시마가 있다. 또한, 우품 등대 주변에서 우품 내항 지역에 걸쳐 있는 숲은 히로시마 시내에서도 드문 원생림 중 하나로 녹나무의 거목 등이 있으며 세토나이카이 국립공원으로 지정되어 있다. 히로시마 항에서도 자연이 풍부한 지역이다.

; 옛 우품 부유교각

: 히로시마시 미나미구 옛 우품정, 그랜드 프린스 호텔 히로시마 앞에 있는 교각[31]. 과거에는 '''히로시마 바다의 역'''으로서 바다의 역으로 등록되어 있었다[32].

3. 2. 데지마(出島) 지구

국제컨테이너터미널을 갖추고 있으며, 히로시마항의 외항 컨테이너 물류기지 역할을 하고 있다.

; 히로시마 국제 페리 포트

2002년 국제 페리 항로 전용 페리 터미널로 개장하여 운영을 시작했다. 페리 포트 개장과 동시에 부산항과 부관 페리가 주 3회 왕복 운항을 시작했지만, 2005년에 항로가 운휴되었고 시설은 오랫동안 폐쇄되었다.

2019년 4월부터 2021년 5월까지 히로시마현을 포함한 세토나이 지방 7개 현을 거점으로 하는 아이돌 그룹 STU48의 극장선 “STU48호”가 히로시마에서 공연을 실시할 때의 개최지 및 공연이 개최되지 않을 때의 정박항으로 사용되었다. 동시에 히로시마 국제 페리 포트 빌딩 1층에는 STU48 공연 개최 시에만 오픈하는 코트가 설치되었다.

3. 3. 가이다(海田) 지구

가이다(海田) 지구는 주로 자동차 부품 수출에 이용되는 해다 컨테이너 터미널이다.

3. 4. 이쓰카이치(五日市) 지구

주로 완성차와 모래, 자갈을 취급한다.

; 미즈토리노하마 공원

: 히로시마시 사에키구 하치만가와 하구에 조성된 인공 갯벌과 인접한 공원으로, 1996년 3월에 준공되었다. 주차장, 잔디 광장, 조류 관찰 오두막 등이 있다.[25]

미즈토리노하마 공원에 있는 시계탑

3. 5. 하쓰카이치(廿日市) 지구 (목재항)

서일본에서 손꼽히는 규모의 목재 전용 항구이다. 참고로, 번식력이 매우 강하여 생태계 등에 악영향을 미치는 아르헨티나개미는 이 항구를 통해 유입된 것으로 추정된다.[26]

3. 6. 요시지마(吉島) 지구

吉島일본어의 옛 벌목장 자리에 만들어진 마리나(요트 계류장)이다. 2007년 10월 1일부터 보트 계류가 시작되었다.[33] '''吉島일본어 바다의 역'''으로 바다의 역에 등록되어 있다.[34] 미나토 오아시스 히로시마를 구성하는 시설 중 하나이다.

3. 7. 간논(観音) 지구

관음지구의 대규모 플레저보트 기지인 히로시마 관음 마리나는 '''히로시마·관음 해의역'''으로서 해의역으로 등록되어 있다.[35]

관음 마리나 해변공원은 히로시마 관음 마리나에 인접한 공원으로 1996년 3월에 준공되었다.[36] 이곳에는 대형 아웃렛몰인 마리나 홉이 있으며, 해안선에 공장이 많이 위치하는 히로시마항에서는 드물게 친수성이 있는 지역이다.

3. 8. 니시마(似島) 지구

옛 우품 지역에는 그랜드 프린스 호텔 히로시마가 있다. 우품 등대 주변에서 우품 내항 지역에 걸쳐 있는 숲은 히로시마 시내에서도 드문 원생림 중 하나로 녹나무의 거목 등이 있으며 세토나이카이 국립공원으로 지정되어 있다. 히로시마 항에서도 자연이 풍부한 지역이다.

似島에 여객선이 발착하는 야지타(家下) 지역의 부두와 하세(長谷) 지역의 니시마가쿠엔마에(似島学園前) 부두도 항만 구역 내에 있다.[4] 부두는 히로시마시(広島市)가 관리를 위탁받고 있다.[27] 부두 대합실, 니시마 지역 교류 거점 시설(웰컴 니시마), 니시마 린카이 소년 자연의 집은 각각 '''미나토 오아시스 히로시마(みなとオアシス広島)'''를 구성하는 시설 중 하나이다.

3. 9. 사카(坂) 지구

히로시마현 아키군 사카정 미즈시리 지역에는 인공 해변이 조성되었다.[37] 가장 가까운 역은 미즈시리역이다. 베이사이드비치 사카는 '''미나토오아시스 베이사이드비치 사카'''를 구성하는 시설 중 하나이다.

4. 정기 항로


  • 세토나이카이 기선, 이시자키 기선 (공동 운항)
  • * 히로시마 - (구레 중앙부두) - 마쓰야마 관광항 고속선(슈퍼제트)(1일 12편), 페리(1일 10편) … 구레 경유편도 있음
  • 세토나이 시라인
  • * 히로시마 - 에타지마(코모토 항) 고속선(1일 20편) … 에타지마(키리쿠시니시오키 부두) 기항편도 있음.
  • * 히로시마 - 노미(타카다 항) - 노미(나카마치 항) 고속선(1일 23편) … 2015년 10월 1일에 에타지마시 기업국 교통과로부터 이관. 기항편도 있음
  • * 히로시마 - 노미(미타카 항) 페리(1일 14편) … 2016년 10월 1일에 합병 전 에타지마 기선으로부터 인계
  • * 히로시마 - 그랜드 프린스 호텔 히로시마 앞 - 미야지마 3호 부두 고속선(1일 8편)
  • 카미무라 기선
  • * 히로시마 - 에타지마 (키리쿠시) 페리(1일 22편)
  • 니시마 기선
  • * 히로시마 - 니시마(이에시모토) 페리(1일 13편) … 니시마 학원 부두 기항편도 있음
  • 금륜도회
  • * 히로시마(시영) - 그랜드 프린스 호텔 히로시마 앞 - 금륜도 여객선
  • 벙커 서플라이
  • * 히로시마(시영) - 니시마(니시마 학원) 고속선
  • 히로시마 그린 페리
  • * 히로시마(데지마) - 오사카 페리 … 1971년 취항, 1982년 폐지
  • 부산-관문 페리
  • * 히로시마 - 부산 페리 … 「은하(銀河)(운하)」가 운항했으나 2005년 8월부터 운휴.
  • 히로시마-벳푸汽船
  • * 쿠레 - 히로시마 - 벳푸 페리 … 1970년 취항(히로시마-벳푸 기선으로 이관되기 전에도 1923년부터 취항), 1999년 폐지
  • 솔레이유 익스프레스
  • * 쿠레 - 히로시마(우품) - 야나이 - 벳푸 고속선 … 2005년 2월부터 운휴
  • 히로시마-이마바리 아키나다 고속선
  • * 히로시마 - 쿠레 - 가미카마가리섬(미야모리) - 토요시마 - 오사키시모섬(쿠비) - 오사키시모섬(오나가) - 이마바리 고속선 … 2006년 11월 30일 폐지
  • 윈로드
  • * 히로시마 - 니시마 - 에다지마(오스) - 노미(미타카) 고속선 … 2007년 2월 3일 폐지
  • 에다지마시 기업국교통과
  • * 히로시마 - 노미(다카다) - 노미(나카마치) 페리 … 2010년 10월 1일부터 2011년 3월 31일까지 휴지 후 폐지


또한, 세토나이 시라인의 에타지마(키레쿠시) 행 페리 정기편을 이용하여, 히로시마항(우품) - 에다지마(키레쿠시) - 히로시마항(우품)을 승선한 채 왕복하는 ‘히로시마만 산책 크루즈’[38]나, 니시마 기선의 니시마 행 페리 정기편을 이용하여, 히로시마항(우품) - 니시마 - 히로시마항(우품)을 승선한 채 왕복하는 ‘니노시마 크루즈’와 같은 기획이 있다.[39]

5. 항만 구역

히로시마만의 관음자키(観音崎), 도게시마(峠島) 남단 및 니시마(似島) 남동단을 차례로 연결한 선, 동섬 지옥코(地獄鼻), 오오카쿠마지마(大カクマ島) 남단 및 오오카쿠마지마(大カクマ島) 남단과 오키야마노하나(沖山ノ鼻)를 연결한 선상, 동쪽 남단에서 4950m 지점에서 318도로 그은 선 및 육지로 둘러싸인 수면, 그리고 오타가와(太田川) 수계의 엔코가와(猿猴川)황금교・쿄바시가와(京橋川)미코시바시・모토야스가와(元安川)미나미오하시・규오타가와(旧太田川)（혼카와(本川)）후나이리바시(舟入橋)・텐망가와 쇼와오하시보다 하류역 하천 수면이다. 단, 어항어장정비법(쇼와 25년 법률 제137호)에 의해 지정된 쿠사즈 어항(草津漁港) 및 이쓰카이치 어항의 구역은 제외한다.[4]

참조

[1] 웹사이트 The bombing of Hiroshima: How the Daily Express reported it 69 years ago https://www.express.[...] 2023-09-12
[2] 웹사이트 広島港のあらまし http://61.122.3.1/pa[...] 2011-11
[3] 웹사이트 管内の概要～広島港の港勢～ http://www.pref.hiro[...] 広島港湾振興事務所 2014-02-26
[4] 웹사이트 管内の概要～所轄区域～ http://www.pref.hiro[...] 広島港湾振興事務所 2014-02-26
[5] 웹사이트 太田川水系の流域および河川の概要 https://www.cgr.mlit[...] 国土交通省河川局 2014-02-26
[6] 웹사이트 築城前の広島城 http://www.rijo-cast[...] 広島城博物館 2014-02-26
[7] 웹사이트 こぎいで古田の歴史めぐり http://www.city.hiro[...] 広島市 2014-03-02
[8] 웹사이트 ひろしま八区ぐるっと散策「みち」めぐり http://www.a-net.shi[...] 広島市 2014-02-26
[9] 웹사이트 瀬戸内海の歴史 http://www.uminet.jp[...] 瀬戸内海の路ネットワーク推進協議会 2014-03-02
[10] 웹사이트 尾長天満宮 http://www.kankou.pr[...] 広島県 2014-02-26
[11] 웹사이트 中洲に築かれた城下町 http://www.japanknow[...] ジャパンナレッジ 2014-02-26
[12] 웹사이트 広島港の歴史 http://www.pref.hiro[...] 広島県 2014-02-26
[13] 웹사이트 平清盛の人物像 http://www.kankou.pr[...] 広島県 2014-03-02
[14] 웹사이트 海田町の歴史 http://www.town.kait[...] 海田町 2014-03-22
[15] 웹사이트 江波支店 http://www.ja-hirosh[...] JA広島 2014-02-26
[16] 웹사이트 広島の歴史的風景 http://www.pref.hiro[...] 広島県 2014-03-10
[17] 서적 日本の港湾 {{NDLDC|978429}} 2014-02-26
[18] 웹사이트 明治の港湾建設－宇品港 http://library.jsce.[...] 土木学会 2014-02-26
[19] 웹사이트 みなみ区回遊MAP http://www.city.hiro[...] 広島市 2014-03-04
[20] 논문 震災予防調査会報告 第53号 {{NDLDC|831472}} 文部省 2014-02-26
[21] 웹사이트 広島工業港 http://www.pref.hiro[...] 広島県立文書館 2014-02-26
[22] 서적 広島工業港 {{NDLDC|1058697}} 2014-02-26
[23] 웹사이트 広島港案内 https://www.hiroshim[...] 広島港振興協会 2024-03-05
[24] 웹사이트 仁保郷土史会 http://niho.officeky[...] 仁保郷土史会 2014-02-26
[25] 웹사이트 みずとりの浜公園 http://www.pref.hiro[...] 広島港湾振興事務所 2014-02-26
[26] 웹사이트 アルゼンチンアリ / 良く寄せられるご質問 http://www.city.hats[...] 廿日市市 2014-02-26
[27] 웹사이트 受託事業「広島港さん橋等管理運営」 http://www.hts.city.[...] 広島市都市整備公社 2012-12-22
[28] 웹사이트 広島みなと公園 http://www.pref.hiro[...] 広島港湾振興事務所 2014-02-26
[29] 웹사이트 広島港(広島市営さん橋) http://www.hiroshima[...] 広島観光コンベンションビューロー 2014-02-26
[30] 웹사이트 宇品波止場公園 http://www.pref.hiro[...] 広島港湾振興事務所 2014-02-26
[31] 웹사이트 元宇品浮桟橋 http://www.hiroshima[...] 広島観光コンベンションビューロー 2014-02-26
[32] 간행물 広島県ビジターバースガイドブック/海の駅 http://www.umi-eki.j[...] 2016-04
[33] 웹사이트 ボートパーク広島オープン!! http://www.boatpark-[...] ボートパーク広島 2014-02-26
[34] 웹사이트 よしじま海の駅 http://www.umi-eki.j[...] 海の駅ネットワーク事務局 2014-02-26
[35] 웹사이트 ひろしま・かんおん海の駅 http://www.umi-eki.j[...] 海の駅ネットワーク事務局 2014-02-26
[36] 웹사이트 観音マリーナ海浜公園 http://www.pref.hiro[...] 広島港湾振興事務所 2014-02-26
[37] 웹사이트 ベイサイドビーチ坂・親水公園 http://www.pref.hiro[...] 広島港湾振興事務所 2014-02-26
[38] 웹사이트 広島湾おさんぽクルーズ http://www.setonaika[...] 瀬戸内海汽船 2014-02-26
[39] 웹사이트 おさんぽクルーズ http://ujinakaiun.co[...] 宇品海運 2014-02-26
[40] 웹사이트 電車情報 広島電鉄 https://www.hiroden.[...]
[41] 웹사이트 各港への行き方案内 瀬戸内海汽船 https://setonaikaiki[...]
[42] 웹사이트 路線バス 広島バス株式会社 http://www.hirobus.c[...]
[43] 웹사이트 西風みなとライン バス情報 広島電鉄 https://www.hiroden.[...]


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