미야지마구치 페리 승강장
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미야지마구치 페리 승강장은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 있는 페리 터미널이다. 1897년 미야지마 연락선 개설과 함께 부두가 개업한 것이 시초이며, JR 서일본 미야지마 페리와 미야지마 마츠다이 기선이 공동으로 사용한다. 2023년 10월부터 미야지마 방문세 징수에 대응하는 자동 개찰기가 도입되어, IC 카드 및 교통 카드를 이용할 수 있다. 주변에는 이쓰쿠시마로 가는 관광객을 위한 상업 시설이 있으며, JR 미야지마구치역, 히로덴 미야지마구치역과 연계되어 대중교통 접근성이 뛰어나다.
더 읽어볼만한 페이지
- 페리 터미널 - 미야지마 부두
미야지마 부두는 1902년 개업하여 국유화와 민영화를 거쳐 JR 서일본 미야지마 페리 등 다양한 선박 회사가 운항하는 미야지마 섬의 주요 관문으로, 이쓰쿠시마 신사 이미지를 반영한 3층 건물과 3개의 잔교를 갖추고 있다. - 페리 터미널 - 배터리파크시티 페리 터미널
배터리파크시티 페리 터미널은 9.11 테러 이후 세계 무역 센터역의 혼잡 완화를 위해 건설되어 2009년 개장한 맨해튼 남부의 페리 터미널로, NY 워터웨이 등 다양한 페리 및 버스 노선이 운행되고 있다. - 하쓰카이치시의 교통 - 히로시마항
히로시마항은 히로시마현에 위치한 고대부터 이용된 항구로, 근대적인 무역항 및 군항으로 정비되어 쇼와 시대에 항만 시설이 확장되었으며, 현재 국제 컨테이너 터미널 등 다양한 시설을 갖추고 여러 해운 회사의 정기 항로가 운영된다. - 하쓰카이치시의 교통 - 미야지마 연락선
미야지마 연락선은 히로시마현 하쓰카이치시 미야지마구치 잔교와 미야지마를 잇는 페리 노선으로, 사설 선박 노선에서 시작하여 국유화 후 JR 서일본 미야지마 페리가 운영하며 여객 및 차량을 운송한다. - 이쓰쿠시마섬 - 이쓰쿠시마 신사
이쓰쿠시마 신사는 히로시마현 미야지마에 위치한 신사로, 바다 위에 떠 있는 듯한 도리이와 독특한 건축 양식, 다수의 국보급 문화재를 보유하고 있는 유네스코 세계문화유산이자 유명 관광 명소이다. - 이쓰쿠시마섬 - 모미지다니 공원
모미지다니 공원은 (미정)이며, 현재 페이지 내용이 없어 주요 주제 및 하위 주제가 정해지지 않았다.
| 미야지마구치 페리 승강장 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 미야지마구치 페리 승강장 |
| 로마자 표기 | Miyajimaguchi Ferry Noriba |
 | |
2. 역사
히로시마현의 실업가 소쿠사쿠 카츠조에 의해 1897년 9월 25일 철도역 개업과 같은 날 부두가 설치되며 역사가 시작되었다. 이후 소유주가 여러 번 바뀌었으며, 1903년 3월에는 산요 철도가 인수하여 철도 연락선으로 운영하였다. 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 국가 소유가 되었다.
1947년 12월 5일에는 쇼와 천황이 전후 순행 중 이곳을 방문하여 배에 승선하기도 했다[1]. 1983년 4월 28일에는 국철 여객 터미널이 개축되었고[2], 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 항로는 서일본 여객철도(JR 서일본)로 이관되었다. 2009년 4월 1일에는 연락선 사업 부문이 분사되어 JR 서일본 미야지마 페리가 운영을 맡게 되면서 현재에 이르고 있다.
최근에는 시설 현대화가 이루어져 2016년 12월 5일 신 부두 사용이 시작되었고[3], 2020년 2월 29일에는 신 여객 터미널이 문을 열었다[3]. 2023년 9월 13일에는 미야지마 방문세 징수(같은 해 10월 1일 시작)에 대응하기 위한 자동 개찰기가 도입되었다[4].
2. 1. 연표
- 1897년 (메이지 30년) 9월 25일 - 히로시마현의 실업가 소쿠사쿠 카츠조에 의해 미야지마 연락선 개설. 그 때 부두도 개업.
- 1903년 (메이지 36년) 3월 - 산요 철도가 미야지마 항로를 매수하여 철도 연락선으로 함.
- 1906년 (메이지 39년) 12월 1일 - 산요 철도가 국유화됨.
- 1947년 (쇼와 22년) 12월 5일 - 쇼와 천황의 전후 순행. 쇼와 천황이 어전정 (나나우라마루)에 승선. 주민들이 봉영을 함[1]。
- 1983년 (쇼와 58년) 4월 28일 - 국철의 여객 터미널이 개축됨[2]。
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 국철의 항로가 서일본 여객철도로 이관.
- 2009년 (헤이세이 21년) 4월 1일 - JR 서일본의 항로가 JR 서일본 미야지마 페리로 이관.
- 2014년 (헤이세이 26년) 8월부터 10월 - 신 여객 터미널 예정지의 매립 공사를 위해 순차적으로 임시 부두로 이전[3]。
- 2016년 (헤이세이 28년) 12월 5일 - 신 부두 사용 개시[3]。
- 2020년 (레이와 2년) 2월 29일 - 신 여객 터미널 사용 개시[3]。
- 2023년 (레이와 5년) 9월 13일 - 미야지마 방문세 (같은 해 10월 1일 징수 개시)에 대응한 자동 개찰기를 도입. JR 서일본 미야지마 페리는 미야지마구치에서의 개찰 업무를 시작[4]。
3. 구조
여객 터미널과 잔교는 JR 서일본 미야지마 페리와 미야지마 마츠다이 기선이 공동으로 사용하며, 두 회사의 승강장은 서로 인접해 있다.[6][7] 잔교는 육지와 4개의 다리로 연결되어 있으며, 바깥쪽 2개는 자동차용, 안쪽 2개는 여객 승하차용으로 사용된다.[6][7] JR 서일본 미야지마 페리가 남쪽 2개의 다리를, 미야지마 마츠다이 기선이 북쪽 2개의 다리를 사용한다.[7] 여객 터미널 북쪽에는 히로덴 건설이 운영하는 상업 시설 "etto"가 인접해 있다.
3. 1. 자동 개찰 시스템
JR 서일본 미야지마 페리와 미야지마 마쓰다이 기선 모두 PASPY와 교통 카드 전국 상호 이용 서비스에 해당하는 10종류의 교통 카드(총 11종류)를 이용할 수 있다. 미야지마 방문세 징수에 대응하기 위해 ICOCA 시스템 기반의 자동 개찰기가 도입되었으며, 이 개찰기에서는 전국 상호 이용 대상 10종류의 카드를 사용할 수 있다[4] . 그러나 PASPY는 자동 개찰기를 이용할 수 없으며, 양사 모두 유인 개찰구의 카드 리더를 통해 처리하고 있다[5] .자동 개찰기가 도입되기 전, JR 서일본 미야지마 페리는 배에서 내릴 때 미야지마 부두에서 개찰을 실시했다. 따라서 미야지마구치 승강장에는 승차권 매표소(창구 및 자동 발매기)는 있었지만 개찰 업무는 하지 않았다.
4. 주변 환경
페리 승강장 주변은 이쓰쿠시마(미야지마)로 들어가는 관문 역할을 하며, 기념품 가게나 명물인 아나고 덮밥 식당, 굴 요리 전문점 등이 즐비하게 늘어서 있다.
그러나 선착장 주변에는 크고 작은 광고 간판이 무분별하게 설치되어 있어 경관을 해친다는 지적이 있다. 2012년(헤이세이 24년)에 제정된 "하쓰카이치시 경관 계획"에서는 이러한 문제를 언급하며, 국제적인 관광지인 미야지마의 입구로서 적합하지 않은 색채나 규모의 건축물 및 옥외 광고물이 보인다고 평가했다.
4. 1. 교통
JR 미야지마구치역과의 사이에는 국도 2호(미야지마 가도)가 지나가며, 차량과 보행자 통행량이 많아 안전을 위해 지하 횡단보도가 설치되어 있고 평면 횡단은 금지되어 있다. 특히 정월 초하루 참배 기간, 골든 위크, 오봉, 미야지마 수중 불꽃놀이 대회(매년 8월 14일), 단풍 시즌 등 행락철에는 주변 도로가 매우 혼잡해진다.국도 2호에서 선착장까지 이어지는 도로는 히로시마현도 43호 이쓰쿠시마 공원선의 일부이다. 선착장 앞 로터리는 덴노하이 전국 도도부현 대항 남자 역전 경주 대회의 3구간 중계 지점으로 사용되며, 방송 등에서는 "주걱 코너" 또는 "주걱 로터리"라는 별칭으로 불리기도 한다. 히로시마 전철 미야지마선의 히로덴 미야지마구치역은 이 로터리 바로 옆에 위치하여, JR 서일본의 미야지마구치역보다 선착장에서 더 가깝다.
2023년 12월 1일부터는 페리 승강장 앞에서 히로덴 모빌리티 서비스가 운행하는 히로시마 공항행 직행 버스가 운행을 시작했다.
승강장 주변의 주요 대중교통은 다음과 같다.
| 구분 | 노선 | 주요 행선지 | 소요 시간 및 특징 | 운행 빈도 |
|---|---|---|---|---|
| 히로덴 | 미야지마선 (2호선) | 히로덴 니시히로시마역, 가미야초・핫초보리, 히로시마역 방면 | 히로덴 미야지마구치역에서 시내 중심부(원폭 돔 앞 정류장)까지 약 50분 소요. 페리 터미널까지 도보 약 1분.[10] | 1시간에 6대 이상 운행 |
| JR | 산요 본선 | 이와쿠니역, 오노우라역 방면 / 니시히로시마역, 요코가와역, 히로시마역 방면 | JR 미야지마구치역에서 히로시마역까지 약 28분 소요. 페리 터미널까지 도보 약 6분.[11] | 히로시마역 방면 1시간에 4대 이상, 이와쿠니역 방면 1시간에 2대 이상 운행 |
| 버스 | 미야지마구치 공항선 (점보 택시) | 히로시마 공항 | 히로덴 모빌리티 서비스 운행[12] | - |
| 버스 | 오노 하트 버스 | 연안 노선, 서부 노선 | [13] | - |
참조
[1]
서적
昭和天皇実録第十
東京書籍
[2]
뉴스
「朱の鳥居」がお出迎え 国鉄宮島口桟橋屋舎 建て替え工事が完成
交通協力会
1983-04-29
[3]
웹사이트
厳島港宮島口地区港湾整備事業について
https://www.pref.hir[...]
広島県
[4]
웹사이트
JR西日本宮島フェリーでのICOCA新サービスについて～ICOCA定期券、ポイントサービスの導入～
https://www.westjr.c[...]
JR西日本宮島フェリー・西日本旅客鉄道
2023-10-03
[5]
웹사이트
課税対象外証明書・1年分一時納付証明書を使用してのフェリーの乗船方法
https://www.city.hat[...]
廿日市市
2023-10-03
[6]
뉴스
宮島口の新フェリーのりば「大桟橋」供用開始…渋滞解消、広電の電停移設構想も
http://response.jp/a[...]
イード
2017-04-01
[7]
웹사이트
宮島行きフェリー乗場変更（2017.4.10）について
https://www.pref.hir[...]
広島県西部建設事務所廿日市支所
2017-03-28
[8]
웹사이트
地域別の景観形成のあり方・大野地域
https://www.city.hat[...]
廿日市市建設部都市計画課
2016-04-01
[9]
웹사이트
広島空港アクセス路線の運行を開始しました。
https://www.home-tv.[...]
[10]
웹사이트
乗り場案内｜宮島松大汽船
https://miyajima-mat[...]
[11]
웹사이트
アクセス・乗り場案内 |JR西日本宮島フェリー
https://jr-miyajimaf[...]
[12]
웹사이트
宮島口空港線 ひろでんモビリティサービス
https://www.hiroden-[...]
[13]
웹사이트
おおのハートバス 広島県廿日市市
https://www.city.hat[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com