빅토리아루이제플라츠역
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1. 개요
빅토리아루이제플라츠역은 독일 베를린에 있는 지하철역이다. 1908년 건설이 지시되어 1910년 12월 1일에 개통되었으며, 에른스트 데니케가 설계를 맡았다. 제2차 세계 대전 중 파괴된 출입구는 이후 재건축되었고, 1995년 안전 점검 이후 복원 및 개보수 공사가 진행되었다. 2003년에는 두 번째 출입구가 건설되었고, 2020년 1월부터 엘리베이터가 가동되었다. 이 역은 베를린 지하철 4호선에 속하며, 놀렌도르프플라츠역과 바이에리셔 플라츠역 사이에 위치한다.
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| 빅토리아루이제플라츠역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 역명 | 빅토리아루이제플라츠 |
| 역명 (독일어) | Viktoria-Luise-Platz |
| 위치 정보 | |
| 소재지 | 베를린 템펠호프쇠네베르크구 |
| 운영 정보 | |
| 노선 | 베를린 지하철 4호선 |
| 영업 거리 | 놀렌도르프플라츠 기점 0.9 km |
| 승강장 형태 | 1면 2선(섬식) |
| 역사 | |
| 역 정보 (노선 4) | |
| 역 번호 | V |
| 이전 역 | 놀렌도르프플라츠 |
| 이전 역 간 거리 | 0.9 km |
| 다음 역 | 바이에리셔 플라츠 |
| 다음 역 간 거리 | 0.8 km |
2. 역사
1908년 당시 독립시였던 쇠네베르크의 도시 철도 건설 지시로 빅토리아루이제플라츠역의 역사가 시작되었다. 베를린에서 도시 철도를 운영하던 호흐반게젤샤프트가 운영을 맡아 2년간의 공사 끝에 1910년 12월 1일에 개통되었다.[3] 초기 역사는 에른스트 데니케(Ernst Denicke)의 설계로 당시 개발 중이던 지역의 활성화를 위해 화려하게 지어졌으나, 제2차 세계 대전 중 연합군의 베를린 폭격으로 인해 출입구가 파괴되어 이후 간소하게 재건되었다. 전쟁 후 운행이 단계적으로 복구되었고, 1990년대 안전 문제로 인한 보수 공사를 거쳐 2000년대에는 이용객 편의 증진을 위해 두 번째 출입구와 엘리베이터가 추가로 설치되었다.[4][5][6]
2. 1. 초기 건설 및 개통
1908년 9월 7일, 당시 독립시였던 쇠네베르크는 도시 철도 건설을 지시했다. 베를린에서 이미 도시 철도를 운영하고 있던 지멘스 & 할스케의 자회사 호흐반게젤샤프트가 쇠네베르크 구간의 운영을 맡았다. 쇠네베르크시는 에른스트 데니케(Ernst Denicke)에게 역사 설계를 의뢰했는데, 이는 당시 개발이 시작된 바이에리셰스 피어텔(Bayerisches Viertel) 지구로의 인구 유입을 촉진하기 위해 역사를 화려하게 짓고자 하는 의도에서 비롯되었다.역사는 10년 전에 조성된 육각형 광장의 일부로 계획되었으며, 주 색상으로는 녹색과 회색이 사용되었다. 초기 승강장의 길이는 45m였다. 모츠슈트라세(Motzstraße) 방면 남서쪽 출입구는 석회암을 주 재료로 하여 반원통형 퍼걸러 형태로 지어졌고, 양쪽 끝에는 조명이 설치되었으며 기둥 사이에는 대형 역명판이 부착되었다. 반면, 가이스베르크슈트라세(Geisbergstraße) 방면 북동쪽 출입구는 계획 단계에만 머물고 실제 건설로 이어지지는 않았다.
2년간의 공사 기간을 거쳐 빅토리아루이제플라츠역은 1910년 12월 1일 정식으로 영업을 시작했다.[3]
2. 2. 제2차 세계 대전과 복구
제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 역의 출입구가 파괴되었으며, 전쟁 이후 더 간소화된 형태로 재건되었다. 1945년 6월 24일부터는 놀렌도르프플라츠역과 바이에리셔 플라츠역 사이를 셔틀로 운행했고, 같은 해 12월 16일에는 전 구간 운행이 복구되었으나 바이에리셔 플라츠역에서는 여전히 열차를 갈아타야 했다.2. 3. 현대화 과정
1995년 당시 BVG의 안전 진단 결과 역의 유일한 출입구가 붕괴 위험에 처해 있다는 사실이 확인되어, 원래 형태를 살리는 방향으로 복원 및 개보수 공사가 진행되었다. 이후 2000년 8월 도이체 오퍼역에서 발생한 화재 사건[4]을 계기로 출입구가 하나뿐인 역에 두 번째 출입구를 건설하기로 계획되었다. 이에 따라 2003년에는 초기 건설 계획 단계에서 구상되었으나 실제로 지어지지 않았던 가이스베르크슈트라세 방면 두 번째 출입구가 건설되었다.[5]2020년 1월 22일부터는 엘리베이터 가동이 시작되어 교통 약자의 이동 편의성이 개선되었다. 엘리베이터 설치에는 총 130만유로의 비용이 소요되었다.[6]
3. 역 구조
(내용 없음)
4. 인접 역
wikitext
| 베를린 지하철 U4선 | ||
|---|---|---|
| 놀렌도르프플라츠 방면 | 인스브루커 플라츠 방면 | |
| 놀렌도르프플라츠 | 빅토리아루이제플라츠 | 바이에리셔 플라츠 |
참조
[1]
서적
Berlins U-Bahnhöfe
be.bra
1996
[2]
서적
Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre.
be.bra Verlag, Berlin
1996
[3]
서적
Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn
Michael Imhof Verlag, Berlin
2007
[4]
웹인용
Feuer im U-Bahnhof Deutsche Oper
http://www.bestpract[...]
2023-02-06
[5]
간행물
Pressemitteilung
http://www.bvg.de/in[...]
Berliner Verkehrsbetriebe
2003-09-05
[6]
웹인용
Ein Lift(ing) für die Prinzessin
https://www.bvg.de/d[...]
Berliner Verkehrsbetriebe
2020-01-22
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