사모아 항공
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1. 개요
사모아 항공은 1959년 폴리네시안 항공으로 설립되어, 사모아를 기반으로 운항하는 항공사이다. 2005년 버진 블루와의 합작을 통해 국제선 운항을 중단했으나, 2017년 버진 사모아 폐쇄 후 사모아 항공으로 이름을 변경하고 국제선 운항을 재개했다. 현재는 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6-300 트윈오터 기종을 운용하며, 사모아, 아메리카 사모아, 오스트레일리아 노선을 운항하고 있다. 과거에는 다양한 기종과 더불어 여러 국제선 노선을 운항했었다.
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사모아 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
IATA | OL |
ICAO | PAO |
콜사인 | 폴리네시안 |
설립일 | 1959년 (폴리네시안 항공으로 설립) |
본사 | 아피아, 사모아 |
CEO | 페니 |
허브 공항 | 팔레올로 국제공항 |
웹사이트 | 사모아 항공 |
운항 정보 | |
보유 항공기 수 | 3 |
취항지 수 | 3 |
모기업 | |
모기업 | 사모아 정부 |
2. 역사
1959년 폴리네시안 항공(Polynesian Airlines)으로 설립되었으며, 1971년 서사모아 정부에 의해 이익을 얻었다. 1982년 앤셋 오스트레일리아는 정부와 5년간의 경영 계약을 체결하여 1987년에 10년 더 연장되었다. 1995년 2월, 에어 뉴질랜드와 상업적 제휴가 체결되었다.
2005년, 국제선 운항은 사모아 정부와 오스트레일리아의 저비용 항공사인 버진 블루(현재의 버진 오스트레일리아)의 합작으로 설립된 새로운 항공사인 폴리네시안 블루(현재의 버진 사모아)에 의해 인수되었다. 2011년, 버진 블루는 자사 항공사 그룹의 브랜드를 변경하면서 사모아 자회사를 버진 사모아(Virgin Samoa영어)로 개명했다.
2017년, 사모아 정부는 버진 사모아가 경쟁력 있는 요금 책정이 부족하고 실적이 실망스럽다는 이유로 폐쇄한다고 발표했다. 그 대신 폴리네시안 항공이 "사모아 항공"이라는 새로운 이름으로 국제선을 재개할 것이라고 발표했다.
2. 1. 설립 초기 (1959년 ~ 1970년대)
1959년 8월, 폴리네시안 항공(Polynesian Airlines)이라는 이름으로 설립되어 퍼시벌 프린스 항공기를 이용하여 아메리칸 사모아의 아피아와 팡오팡오 간 운항을 시작했다.[1]
2. 2. 앤셋 오스트레일리아와의 협력 (1980년대 ~ 1990년대)
1982년 앤셋 오스트레일리아는 사모아 정부와 5년 간의 경영 계약을 체결하였으며, 1987년에 10년 더 연장되었다.[1] 1995년 2월, 에어 뉴질랜드와 마케팅, 영업 및 운영 관계 발전을 위한 상업적 제휴가 체결되었다.[1]2. 3. 버진 블루와의 합작 및 국제선 중단 (2000년대 ~ 2017년)
2005년, 국제선 운항은 사모아 정부와 오스트레일리아의 저비용 항공사인 버진 블루의 합작으로 설립된 새로운 항공사 폴리네시안 블루(현재의 버진 사모아)에 의해 인수되었다.[3] 사모아 정부와 버진 블루는 각각 49%의 지분을 보유했으며, 나머지 2%는 사모아 투자 그룹이 보유했다.[3] 사모아 정부는 폴리네시안 항공의 운항 비용 상승이 연간 예산의 절반 이상을 차지했기 때문에 국제선 운항을 중단하는 주요 이유 중 하나로 꼽았다.[4] 하지만 폴리네시안 항공은 사모아와 아메리칸 사모아에서 터보프롭 항공기 운항을 계속했다.[4] 2011년, 버진 블루는 자사 항공사 그룹의 브랜드를 변경하면서 사모아 자회사를 버진 사모아(Virgin Samoa영어)로 개명했다.[5]2. 4. 사모아 항공으로의 재탄생 및 국제선 재개 (2017년 ~ 현재)
2017년 사모아 정부는 버진 사모아가 경쟁력 있는 요금 책정이 부족하고 실적이 실망스럽다는 이유로 폐쇄한다고 발표했다.[6][7] 그 대신 폴리네시안 항공이 "사모아 항공"이라는 새로운 이름으로 국제선을 재개할 것이라고 발표했다.[8] 사모아 항공은 국제선 운항을 지원하기 위해 피지 항공과 제휴하였고,[8] 아이슬란드 항공이 중개한 계약에서 이탈리아의 네오스으로부터 보잉 737-800을 습식 임대 방식으로 임대하였다.[9] 2017년 11월 14일, 사모아 항공은 아피아에서 오클랜드로 가는 국제선을 도입했다.[10]3. 운항 노선
2020년 10월 기준으로, 사모아 항공은 여러 노선을 운항하거나, 과거에 운항했습니다.[11]
사모아 항공은 주로 프로펠러 항공기를 이용하여 사바이섬, 아메리카 사모아 등 단거리 노선을 운항하고 있습니다. 이전에는 뉴질랜드의 오클랜드, 웰링턴, 오스트레일리아의 브리즈번, 멜버른, 시드니, 피지의 난디, 미국의 호놀룰루, 로스앤젤레스 등 국제선 정기편도 운항했으나, 2005년 10월 버진 그룹이 오스트레일리아에 설립한 저가 항공사인 버진 블루와의 공동 사업인 폴리네시안 블루(버진 사모아)로 이관되었습니다.
2017년, 사모아 정부의 요청에 따라 버진 사모아와의 공동 사업을 해소하고, 피지 항공의 지원을 받아 새로운 국제선 항공사인 사모아 항공의 운항을 시작했습니다.[27]
3. 1. 현 운항 노선
사모아 항공은 American Samoa영어의 피티우타(피티우타 공항), 오푸(오푸 공항), 파고파고(파고파고 국제공항)와 Samoa영어의 아피아(팔레올로 국제공항 - 허브), 사바이(마오타 공항), 그리고 오스트레일리아의 시드니(시드니 공항)로 가는 노선을 운항하고 있다.[11][28]국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
---|---|---|---|
피티우타 | 피티우타 공항 | ||
오푸 | 오푸 공항 | ||
파고파고 | 파고파고 국제공항 | ||
아피아 | 팔레올로 국제공항 | 허브 | |
사바이 | 마오타 공항 | [28] | |
시드니 | 시드니 공항 |
3. 2. 과거 운항 노선
3. 3. 코드셰어 협정
사모아 항공은 피지 항공과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[13]4. 보유 기종
2021년 1월 기준으로 사모아 항공은 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6-300 트윈오터 4대를 보유하고 있었다. 이후 2021년 8월 기준으로, 3대를 운용하고 있으며 1대를 추가 주문하였다.[14][15][16]
보잉 737 MAX 9를 주문하여 2019년 4월에 인도될 예정이었으나,[17] 2019년 3월 전 세계적인 보잉 737 MAX 운항 중단 사태로 인해 주문이 취소되었다.
4. 1. 현재 보유 기종
기종 | 운용 대수 | 주문 대수 | 승객 | 비고 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
비 | 이 | 합계 | ||||
드 해빌랜드 캐나다 DHC-6-300 트윈 오터 | 3 | 1 | — | 19 | 19 | |
합계 | 3 | 1 | colspan=4 | |
4. 2. 과거 보유 기종
항공기 | 총 대수 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
---|---|---|---|---|
보잉 727-200 | 1 | 1987 | 1992 | 앤셋 오스트레일리아로부터 임대[18][19] |
보잉 737-200 | 1 | 1981 | 1987 | [18][19] |
보잉 737-300 | 1 | 1999 | 1999 | 콴타스로부터 임대[18][19] |
1 | 2001 | 2001 | [18][19] | |
보잉 737-300QC | 1 | 1993 | 1994 | [18][19] |
보잉 737-800 | 2 | 2000 | 2006 | [18][19] |
보잉 767-200ER | 1 | 1994 | 1994 | 쿠웨이트 항공으로부터 임대[18][19] |
보잉 767-300ER | 1 | 1993 | 1994 | 에어 캐나다로부터 임대[18][19] |
브리튼-노르만 BN-2 아일랜더 | 3 | 1969 | 2011 | [18][19] |
드 해빌랜드 캐나다 8-100 | 1 | 2004 | 2007 | [18][19] |
더글러스 C-47 스카이트레인 | 3 | 1963 | 1970 | [18][19] |
더글러스 C-54 스카이마스터 | 1 | 1968 | 1969 | [18][19] |
GAF 노마드 | 1 | 1978 | 1987 | [18][19] |
호커 시들리 HS 748 | 2 | 1972 | 1982 | [18][19] |
퍼시벌 프린스 | 3 | 1959 | 1963 | [18][19] |
보잉 737 MAX 9 | - | - | 도입 취소 | 2019년 3월 전 세계적인 보잉 737 MAX 운항 중단 사태로 인해 주문이 취소되었다.[30] |
5. 항공 사고
1966년 5월 11일 오후 6시 10분경, 훈련 비행 중이던 폴리네시안 항공 소속 더글러스 DC-3(항공기 등록 번호 5W-FAB) 승무원 3명은 객실 출입문이 떨어져 나가 꼬리 부분을 치면서 아폴리마 해협 상공에서 항공기 통제력을 잃었다. 해당 항공기는 훈련 비행 중이었으며, 승무원 3명이 탑승객 전부였다. 이후 추락 사고로 승무원 전원이 사망했다.[20]
1970년 1월 13일 오전 2시 54분, 더글러스 DC-3D (등록 번호 5W-FAC)를 운항하던 폴리네시안 항공 208B편이 팔레올로 국제공항을 이륙한 직후 미국령 사모아 파고파고 국제공항으로 향하는 국제선 비정기 여객 운송 중 바다로 추락하여 탑승자 29명과 승무원 3명 전원이 사망했다.[21]
1988년 8월 20일, 폴리네시안 항공 소속 브리튼노먼 BN-2 아일랜더(등록 번호 5W-FAF)가 아사우 공항 착륙 과정에서 활주로를 벗어나 심각하게 파손되었으나, 사망자는 없었다.[22]
1994년 9월 13일, 푸아아모투 국제공항에서 팔레올로 국제공항으로 향하던 폴리네시안 항공 보잉 737-3Q8 PH844편에서 사망한 남성 밀항자의 시신이 발견되어 비상 착륙했다. 시신을 제거하기 위한 3시간 30분간의 시도 끝에, 해당 항공기는 앞바퀴와 좌측 바퀴만 사용하여 팔레올로에 착륙했다. 탑승자 72명은 모두 생존했으며 항공기 손상은 경미했다.[23][24] 목격자이자 작가인 루페라케 페타이아는 여러 승객의 증언을 바탕으로 ''기적''[25]이라는 책을 저술했다.
1997년 1월 7일 오전 11시경, 폴리네시안 항공 소속 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터가 악천후 속에서 사모아의 바에아 산에 추락하는 사고가 발생했는데, 이는 소위 통제 비행 낙하로 분류된다. 해당 항공기는 파고파고에서 아피아로 향하는 211편을 운항 중이었으며, 조종사들은 팔레올로 공항으로 우회하기로 결정했다. 이 사고로 승객 2명과 조종사 1명이 사망했다.[26]
참조
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Virgin Blue, Samoa form joint airline
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2018-03-06
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http://australianavi[...]
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2018-03-07
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Govt. drops Virgin
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Fiji Airways, Samoan Government Set Up Joint Venture
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Samoa Airways eyes B737 MAX equipment down the line
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Samoa Airways adds maiden aircraft, launches
https://www.ch-aviat[...]
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Samoa Airways resumes Apia – Savai'i from late-August 2020
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About Samoa Airways
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문서
2019년 4월에 주문하여 도입 예정이었으나, 2019년 3월 전 세계 보잉 737 MAX의 에티오피아 항공 302편 추락 사고|추락을 계기로 주문이 취소되었다.
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