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에미레이트 그룹

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목차

1. 개요

에미레이트 그룹은 1980년대 중반 걸프 항공의 두바이 노선 축소에 대응하여 설립된 기업으로, 두바이 왕족의 지원을 받아 출범했다. 항공 운송, 공항 서비스, 엔지니어링, 기내식, IT, 소매, 보안, 투어 운영, 여행, 항공 화물 지원 서비스, 호텔 및 리조트, 로열티 프로그램, 교육 등 다양한 사업 부문을 운영하며, 두바이 투자 회사의 자회사로, 에미레이트 항공을 중심으로 50개 이상의 자회사를 거느리고 있다. 에미레이트 항공은 중동의 주요 항공사로, 두바이 국제공항을 허브로 하여 전 세계 100개 이상의 취항지에 여객 및 화물 운송 서비스를 제공한다.

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에미레이트 그룹 - [회사]에 관한 문서
개요
이름에미레이트 그룹
원어مجموعة الإمارات
유형국영 기업
설립1985년
위치가후드, 두바이두바이 국제공항 에미레이트 그룹 본사
서비스 제공 지역80개국
산업항공
설립자 겸 CEO셰이크 아흐메드 빈 사이드 알 막툼
회장팀 클라크
재무
수익(2022-23)
영업 이익(2022-23)
순이익(2022-23)
자산(2022-23)
고용
직원 수102,379명 (2022-23)
소유
소유주두바이 투자청
자회사
자회사드나타
에미레이트 항공
에미레이트 스카이카고
기타
공식 웹사이트공식 웹사이트

2. 역사

1950년대 후반 영국이 두바이를 떠나자, 셰이크 사이드 빈 막툼 알 막툼은 국가 발전을 위해 자유 해상, 자유 하늘, 자유 무역 정책을 선포했다. 그는 또한 모든 정부 기관이 수익을 창출하도록 요구했다. 국가는 50년 이내에 유한한 석유 매장량에 대한 의존도를 없애는 것을 목표로 했다.

두바이 국립 항공 운송 협회(DNATA)는 1959년에 설립되었으며, 1980년대 중반까지 2,500명의 직원을 고용했다. 이 회사는 Dnata 공항 운영, Dnata 화물 및 Dnata 에이전시의 세 가지 사업 부문으로 구성되었다. 두바이 국제공항에서 지원 서비스를 제공하는 것 외에도, 26개 항공사의 판매 대리인 역할을 했다. 두바이는 임페리얼 항공 시대부터 유럽과 극동 사이의 노선에서 중간 기착지로 사용되었으며, 호주로 가는 도중에 비행정을 착륙시켰다. 자유 하늘 정책은 두바이 공항을 중동에서 가장 분주한 공항 중 하나로 유지했다.

1980년대 이후 에미레이트 그룹은 두바이 정부의 지원 아래 항공, 공항 서비스, 화물 운송 등 다양한 분야에서 괄목할 만한 성장을 이루었다. 특히, 1985년 설립된 에미레이트 항공은 걸프 전쟁과 같은 위기 속에서도 지속적으로 성장하여 세계적인 항공사로 자리매김했다. 이후 에미레이트 항공은 대규모 항공기 주문, 신규 노선 개설, 첨단 시설 투자 등을 통해 성장을 가속화했다.

2. 1. 설립 초기 (1980년대)

1980년대 중반, 걸프 항공이 두바이 노선 서비스를 축소하기 시작했다. 이에 1985년 3월, 두바이 왕족의 지원을 받아 에미레이트 항공이 구상되었으며, 왕족의 두바이 왕립 항공대는 항공사에 첫 항공기 두 대 (보잉 727-200/Adv)를 제공했다.[16] 에미레이트 항공은 1,000만 달러의 시동 자본을 제외하고는 정부 보조금 없이 독립적으로 운영해야 했다. 파키스탄 국제 항공으로부터 새로운 보잉 737-300을 임대받았으나, 1987년에 반환했다.[16] 모리스 플래너건이 신생 항공사의 전무 이사로 임명되었다. 영국 공군, 브리티시 항공, 걸프 항공 출신인 플래너건은 1978년 DNATA에 2년 임기로 부사장 겸 일반 판매 관리자로 파견된 인물이었다.

두바이 통치자의 조카인 아흐메드 빈 사이드 알 막툼 셰이크는 민간 항공청 및 DNATA의 회장이 되었으며, 팀 클라크가 경영진에 합류했다.

보잉 777-300ER


1985년 10월 25일, 에미레이트 항공의 첫 비행은 두바이 - 카라치 노선이었다.[17] 항공사는 파키스탄 국제 항공으로부터 에어버스 300B4-200을 임대했다. 뭄바이와 델리는 항공사의 다음 목적지였다. 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 막툼은 나중에 항공사에 두 대의 보잉 727-200을 기증했다.

에미레이트 그룹은 설립 후 9개월 만에 수익을 냈다. 첫 해 동안 항공사는 약 26만 명의 승객과 1만 톤의 화물을 수송했다. 1986년까지 항공사는 콜롬보, 다카, 암만, 카이로와 같은 새로운 목적지를 노선망에 추가했다.

1987년 7월 3일, 에미레이트 항공은 툴루즈에서 첫 번째 구매 에어버스 A310-304를 인수했다. 에미레이트 항공은 운항 후 38개월 이내에 12개 목적지에 서비스를 제공했다.[18]

별도 법인으로 운영되는 에미레이트 스카이 카고는 1989 회계연도에 25,000톤의 화물을 수송했다.

2. 2. 성장기 (1990년대)

에미레이트 항공은 1990년대 초, 걸프 전쟁의 위기 속에서도 매년 약 1억 달러씩 수익이 증가하며 빠르게 성장했다. 1993년에는 5억 달러에 육박하는 수익을 기록했고, 68,000톤의 화물과 160만 명의 승객을 수송했다. 특히, 걸프 전쟁 기간 동안 다른 항공사들이 운항을 중단한 것과 달리, 에미레이트 항공은 마지막 10일 동안 계속 운항하며 경쟁 우위를 확보했다.[20]

1991년 겨울, 쿠웨이트 해방과 함께 운항이 잠시 중단되었으나, 몇 주 후 재개되었다. 에미레이트 항공은 에어버스 A300-600R을 추가 도입하여 항공기 수를 9대로 늘렸고, 6억 4,550만 달러 규모의 계약으로 7대의 보잉 777을 주문하고 7대를 추가로 옵션으로 선택했다. 창립 6주년에는 매주 2만 5천 명의 승객을 23개 목적지로 운항했다. 1992년에는 두바이 공항에 200만 달러 규모의 자체 터미널을 열었다.

1993년 가을, US 에어웨이즈와의 파트너십 계약을 통해 전 세계로 서비스를 확장할 수 있게 되었다. 이전에는 키프로스 항공과 협력 관계를 맺었다. 1994년에는 15대의 항공기로 32개 목적지를 연결하며 중동에서 6번째로 큰 항공사가 되었다.

Emirates SkyCargo A310


1994년 3월 30일에 마감된 연도에는 6억 4,340만 달러의 수익을 올렸다. 4,000명의 직원을 고용하고 18대의 에어버스 항공기로 34개 목적지 간에 연간 200만 명의 승객을 수송했다. 1995년 10월에는 IT 회사인 Mercator를 설립했다.

1990년대 중반, 두바이 국제공항으로 연간 약 300만 명의 승객을 수송하며 성장세를 이어갔다. 화물 사업은 총 수익의 16%를 차지했다. 1995년에는 중동, 극동 및 유럽의 34개 지역으로 운항했다. 또한 자체 비행 훈련 센터를 열었고, 2017년에는 비행 훈련 아카데미를 열었다.

1997년에는 KLM과의 협력으로 암스테르담에 전용 화물기를 운항했다. 같은 해 16대의 에어버스 A330-200에 20억 달러를 주문하고, 300만 명 이상의 승객과 15만 톤의 화물을 수송했다. 또한 6대의 보잉 777-200을 인도받아 장거리 운항 능력을 강화했다.

1997년 1월에는 6,500만 달러 규모의 훈련 센터를 열어 승무원, 비행 및 정비 요원을 위한 시뮬레이터 훈련을 제공했다. 1997-98년에는 3억 7,100만 AED의 기록적인 그룹 이익을 달성했다.

1998년 5월, 스리랑카 항공(구 에어 랑카)의 지분 40%를 7,000만 달러에 인수하고, 10년간 스리랑카 항공을 관리하는 계약을 체결했다.[20] 2008년 1월, 에미레이트 항공은 스리랑카 항공의 관리를 스리랑카 정부에 반환한다고 발표했다.[20][21] 2010년 6월, 스리랑카 항공의 지분을 스리랑카 정부에 매각했다.[22][23]

1998년에는 두바이 국제공항에 5억 4,000만 달러 규모의 터미널 2를 열었고, 여객 수는 370만 명, 화물량은 20만 톤으로 증가했다. 1999년에는 자체 호텔인 알 도사 사막 리조트를 열었다. 에미레이트 스카이카고는 Mercator에서 개발한 Skychain이라는 새로운 시스템을 출시했다.[24]

2. 3. 현대 (2000년대 ~ 현재)

2000년, 에미레이트 항공은 세계 최초로 에어버스 A380 (당시 에어버스 A380으로 명명)을 주문했다. 에어버스 A380-800 5대와 에어버스 A380-800F 2대로 구성된 계약은 2001년 확정되었고, 에미레이트 항공은 A380-800 15대를 추가 주문했다. 에미레이트 항공은 런던 히드로 공항과 같이 혼잡한 공항에서 이착륙 슬롯을 최대한 활용하기 위해 슈퍼 점보기를 구매했다고 밝혔다. 같은 해, 새로운 셰이크 라시드 터미널이 개장하여 두바이 국제공항의 연간 수용 능력이 2,200만 명으로 증가했고, 에미레이트 항공의 로열티 프로그램인 Skywards가 출시되었다. 셰이크 아흐메드는 두바이 정부가 새로운 터미널 3에 5억달러~6억달러를 투자할 것이라고 발표했다.[25]

에미레이트 항공이 두바이 국제공항의 교통량을 장악하고 있다.


2000년대 에미레이트 항공은 미국 동부 및 서부 해안, 호주, 아르헨티나로의 논스톱 운항을 계획했다. 1999~2000년에 교통량은 20% 증가했다.

2001년, 에미레이트 스카이카고 센터가 개장하여 연간 40만 톤을 처리할 수 있게 되었다. 에미레이트 항공은 스카이트랙스로부터 올해의 항공사로 선정되었고, 18번째 에어버스 A330-200을 인도받고 2대를 더 주문하여 세계 최대의 A330 운영사가 되었다. 또한 15대의 A380, 8대의 A340-600, 3대의 A330 및 25대의 보잉 777에 대한 150억달러 규모의 주문을 발표했다. 1년 후, 에미레이트 항공은 다시 스카이트랙스에 의해 올해의 항공사로 선정되었다. 2001~02 회계 연도에 에미레이트 항공의 승객 수는 630만 명, 화물은 40만 톤을 넘어섰다. 그룹은 에미레이트 엔지니어링 센터에 새로운 격납고 단지에 2.75억달러를 투자할 것이라고 발표했다. 갈릴레오 에미레이트는 수단과 튀니지의 유통권을 획득했다.

2003년 초, 에미레이트 항공 기내식은 에미레이트 아벨라 케이터링 컴퍼니에서 분사되었다. 에미레이트 항공 기내식에는 5,400명 이상의 직원이 고용되었고, 첫 해에 1,600만 개 이상의 식사를 생산했으며, 하루 평균 45,000개의 식사를 제공했다.[26] 2003년 말, 에미레이트 항공은 190억달러 규모의 항공기 71대를 주문했다. 2003년 3월에 마감된 회계 연도에 에미레이트 항공은 850만 명의 승객을 수송하여 26% 증가했으며, 9억 700만 디르함의 이익을 기록하여 이전 연도보다 94% 증가했다. Dnata는 쿠웨이트에서 서비스를 시작했다.[27]

2004년, 에미레이트 항공은 29.6억달러 규모의 보잉 777-300ER 4대와 옵션 9대를 주문했다. 스카이카고 항공기는 6대의 보잉 747에 3대의 에어버스 A310-300이 추가되었다. 에미레이트 항공은 잉글리시 프리미어십 팀 아스널과 1억 파운드 규모의 계약을 체결하여 2006/07 시즌부터 15년 동안 경기장 명명권과 8년 동안의 셔츠 스폰서십을 포함했다. 2003년 말까지 Dnata는 쿠웨이트에서 운영을 시작했다.

2005년 에미레이트 그룹의 인력은 총 25,000명으로 두바이 최대의 고용주가 되었다. 여객 교통량은 1,250만 명을 기록했다. 에미레이트 항공은 2005년 두바이 에어쇼에서 97억달러 규모의 보잉 777 42대를 주문했는데, 이는 역사상 가장 큰 보잉 777 주문이었다. 2005년 4월, Dnata는 사우디 아라비아에서 운영을 시작했다.[28] 6월, Dnata는 창이 국제공항 서비스를 인수했다. 7월, 에미레이트 항공 기내식은 연간 3,000만 개의 식사를 생산할 수 있는 10,000제곱미터 규모의 새로운 식품 생산 시설에서 운영을 시작했다.[29]

2006년 초, 에미레이트 항공 기내식은 새로운 1.2억달러 규모의 기내식 시설에서 운영을 시작하여 매일 115,000개 이상의 식사를 생산할 수 있었다. 또한 2006년, 에미레이트 항공 기내식은 자체의 라인크래프트 세탁 공장을 열었다. 이 시설은 총 10,500m2의 면적을 가지고 있으며, 하루 50톤의 세탁 및 드라이 클리닝 출력을 처리할 수 있는 능력을 갖추었다.[30] 2006년 판보로 에어쇼에서 에미레이트 항공은 33억달러 규모의 10대 보잉 747-8F에 대한 계약을 체결했으며, 2007년에는 두바이 에어쇼에서 120대의 에어버스 A350, 11대의 에어버스 A380 및 12대의 보잉 777-300ER에 대한 계약을 체결하여 약 349억달러의 가치를 기록했다. 새로운 엔지니어링 센터와 엔진 테스트 셀이 공식적으로 개장되었고, 에미레이트 하버 호텔 & 레지던스와 마리나 호텔이 문을 열었다. 9월, 그룹은 영국 기반 알파 그룹의 지분 49%를 매입했다.[31] 2007년, Dnata는 시안 셴양 국제공항에서 공항 지상 조업 서비스를 제공하기 위해 중국 서부 공항 그룹과 15년 합작 계약을 체결했다. Dnata는 시안 Dnata 항공 서비스 유한 회사 지분의 45%를 보유하고, 나머지 55%는 CWAG가 소유하게 된다. 또한 2007년 말, Dnata는 카타르에 사무소를 열었다.[32]

2008년, 에미레이트 그룹은 두바이에 새로운 본사로 이전했다. 에미레이트 스카이카고는 두바이 화물 마을의 새로운 메가 터미널에서 운영을 시작하여 연간 120만 톤을 처리할 수 있게 되었다. 6월, Dnata는 파트너인 호그 로빈슨 그룹의 지분 19.99%를 인수하여 이 회사의 최대 주주가 되었다.[33] 8월에 에미레이트 항공은 A380 3대를 인도받았으며, 첫 번째 에미레이트 A380이 8월에 뉴욕에 착륙했다. 에미레이트 항공은 10,000번째 객실 승무원을 맞이했다. 9월, 세이버 홀딩스는 아프리카에서 서비스를 유통하기 위해 EmQuest와 10년 계약을 체결했다. 10월, 에미레이트 전용 터미널 3이 개장하여 2,700만 명 이상의 승객을 수용할 수 있게 되었으며, 이 터미널은 세계에서 가장 큰 터미널이다.

2013년, EmQuest는 mywurld 플랫폼을 중동 및 아프리카에서 출시하기 위해 Contac Services Inc.와 계약을 체결했다.

3. 경영

에미레이트 그룹은 두바이 투자 공사(Investment Corporation of Dubai)의 자회사이다.[34][35][36] 이 그룹은 설립 이후 두 번째 해를 제외하고 매년 이익을 기록했으며, 연간 성장률은 20% 이하로 떨어진 적이 없다. 처음 11년 동안은 3.5년마다, 그 이후로는 4년마다 규모가 두 배로 커졌다.[37]

2008년 에미레이트는 두바이 정부에 7.76억달러의 배당금을 지급했다. 두바이 정부는 초기 자본금 1000만달러와 항공사 설립 당시 추가 투자금 약 8000만달러를 제공했으며, 1999년 배당금 지급이 시작된 이후 에미레이트로부터 총 31억 디르함을 받았다.[38] 두바이 정부는 이 회사의 유일한 소유주이지만, 새로운 자금을 투입하거나 항공사 운영에 간섭하지 않는다.[37]

에미레이트 항공은 공항 서비스, 엔지니어링, 행사 기획, 케이터링, 여행사 운영 등 관련 산업 및 부문으로 다각화했다. 에미레이트 항공은 4개의 자회사를 두고 있으며, 모회사는 50개 이상의 자회사를 보유하고 있다.[39][40]

3. 1. 기업 구조

에미레이트 그룹은 두바이 투자 공사(Investment Corporation of Dubai)의 자회사이다.[34][35][36] 그룹은 설립 후 두 번째 해를 제외하고 매년 이익을 기록했으며, 성장은 연간 20% 이하로 떨어진 적이 없다. 처음 11년 동안 매 3.5년마다 규모가 두 배로 커졌으며, 그 이후로는 4년마다 두 배로 커졌다.[37]

2008년 에미레이트는 두바이 정부에 7억 7,600만 달러의 배당금을 지급했다. 두바이 정부는 1,000만 달러의 초기 자본금과 항공사 설립 당시 약 8,000만 달러의 추가 투자를 제공한 대가로, 1999년 배당금 지급이 시작된 이후 에미레이트로부터 31억 디르함을 받았다.[38] 두바이 정부는 이 회사의 유일한 소유주이다. 그러나 정부는 새로운 자금을 투입하지 않으며, 항공사 운영에 간섭하지 않는다.[37]

에미레이트 항공은 공항 서비스, 엔지니어링, 행사 기획, 케이터링, 여행사 운영 등 관련 산업 및 부문으로 다각화했다. 에미레이트 항공은 4개의 자회사를 두고 있으며, 모회사는 50개 이상의 자회사를 보유하고 있다.[39][40]

2020년 3월 31일 회계 연말 기준, 에미레이트 항공은 총 59,519명의 직원을 고용하고 있으며, 그 구성은 다음과 같다.

구분인원
객실 승무원21,789명
비행 갑판 승무원4,313명
엔지니어링3,316명
기타12,627명
해외 지사5,376명
자회사12,098명

[5]

에미레이트 그룹은 두바이에 본사를 둔 해운 및 상업 인터내셔널(Maritime and Mercantile International)의 지분 68.7%, 오만 유나이티드 에이전시스(Oman United Agencies)의 지분 34.4%, 에미레이트 항공 기내식(Emirates Flight Catering)의 지분 54.7%를 보유하고 있다. 에미레이트 항공 기내식은 두바이 국제공항에서 항공 및 공항 케이터링 서비스를 제공하는 유일한 업체이다.

드나타(Dnata)는 두바이 익스프레스(Dubai Express), 제리스 드나타(Gerry's Dnata (Pvt.) Ltd.) 및 드나타 아라비안 공항 서비스(Dnata Arabian Airport Services Co. Ltd)의 지분 50%, 사피란 드나타 공항 서비스 PJSC(Safiran Dnata Airport Services PJSC)의 지분 49%, 에미레이트 로열티 컴퍼니(Emirates Loyalty Company)의 지분 40%, 광저우 바이윈 국제공항 지상 조업 서비스 유한회사(Guangzhou Baiyun International Airport)의 지분 20%를 소유하고 있다.

3. 2. 고용

에미레이트 그룹은 2020년 3월 31일 회계 연말 기준으로 총 59,519명의 직원을 고용하고 있다.[5] 이 중 객실 승무원은 21,789명, 비행 갑판 승무원은 4,313명, 엔지니어링 분야는 3,316명, 기타 직원은 12,627명이다. 또한 5,376명은 해외 지사에, 12,098명은 자회사에 근무하고 있다.[5]

구분인원
객실 승무원21,789명
비행 갑판 승무원4,313명
엔지니어링3,316명
기타12,627명
해외 지사5,376명
자회사12,098명
총계59,519명


3. 3. 주요 인물

아흐메드 빈 사이드 알 막툼 셰이크는 민간 항공청 및 DNATA의 회장이었으며, 팀 클라크가 경영진에 합류했다.[16] 이후 두바이 통치자의 조카인 아흐메드 빈 사이드 알 막툼이 회장 겸 최고 경영자가 되었고, 팀 클라크는 사장, 게리 채프먼은 그룹 서비스 사장이 되었다.

4. 사업 부문

에미레이트 그룹은 항공 운송, 공항 서비스, 엔지니어링, 기내식, IT, 소매, 보안, 투어 운영, 여행, 항공 화물 지원 서비스, 호텔 및 리조트, 교육 등 다양한 사업 부문을 운영하고 있다.


  • 항공 운송: 에미레이트 항공과 에미레이트 스카이카고를 통해 여객 및 화물 운송 서비스를 제공한다.
  • 공항 서비스: 드나타를 통해 지상 조업, 화물 처리, 여행 서비스를 제공한다.
  • 엔지니어링 서비스: 에미레이트 엔지니어링을 통해 항공기 정비 서비스를 제공한다.
  • 기내식: 두바이 국제공항에서 에미레이트 항공 기내식을 운영하며, 항공 및 공항 케이터링 서비스를 제공한다.
  • IT: 머카토(Mercator)는 IT 부서였으나, 2017년 아첼리아와 합병되었다.
  • 소매: 에미레이트 하이 스트리트, 에미레이트 레저 리테일, 에미레이트 공식 스토어, 시로코 등을 운영한다.
  • 위험 관리 및 보안: 에미레이트 그룹 보안과 트랜스가드 그룹을 통해 보안 서비스를 제공한다.
  • 투어 운영 및 이벤트 관리: 콩그레스 솔루션스 인터내셔널, 걸프 벤처스, 아라비안 어드벤처스를 통해 관련 서비스를 제공한다.
  • 여행: 에미레이트 홀리데이와 엠퀘스트를 통해 여행 관련 서비스를 제공한다.
  • 항공 화물 지원 서비스: 칼로기, 화물 파트너스, Dnata-PWC 공항 물류 LLC, Dnata 로지스틱스를 통해 관련 서비스를 제공한다.
  • 호텔 및 리조트: 더 하버 호텔 & 레지던스를 운영한다.
  • 로열티 프로그램: 에미레이트 로열티 서비스와 에미레이트 스카이워즈를 운영한다.
  • 교육: 에미레이트 항공 대학교와 에미레이트 CAE 비행 훈련을 통해 항공 관련 교육을 제공한다.

4. 1. 항공 운송

에미레이트 그룹은 항공 운송과 관련된 다양한 산업 및 부문으로 사업을 다각화했다. 여기에는 공항 서비스, 엔지니어링, 행사 기획, 케이터링, 여행사 운영 등이 포함된다. 에미레이트 그룹은 4개의 자회사를 두고 있으며, 모회사는 50개 이상의 자회사를 보유하고 있다.[39][40]

1950년대 후반 영국이 두바이를 떠나자, 셰이크 사이드 빈 막툼 알 막툼은 국가 발전을 위해 자유 해상, 자유 하늘, 자유 무역 정책을 선포했다. 그는 또한 모든 정부 기관이 수익을 창출하도록 요구했다. 국가는 50년 이내에 유한한 석유 매장량에 대한 의존도를 없애는 것을 목표로 했다.

1959년 설립된 두바이 국립 항공 운송 협회(DNATA)는 1980년대 중반까지 2,500명의 직원을 고용했다. 이 회사는 Dnata 공항 운영, Dnata 화물 및 Dnata 에이전시의 세 가지 사업 부문으로 구성되었다. 두바이 국제공항에서 지원 서비스를 제공하는 것 외에도, 26개 항공사의 판매 대리인 역할을 했다. 두바이는 임페리얼 항공 시대부터 유럽과 극동 사이의 노선에서 중간 기착지로 사용되었으며, 호주로 가는 도중에 비행정을 착륙시켰다. 자유 하늘 정책은 두바이 공항을 중동에서 가장 분주한 공항 중 하나로 유지했다.

1980년대 중반, 걸프 항공이 두바이 노선 서비스를 축소하기 시작하면서, 1985년 3월 두바이 왕족의 지원을 받아 에미레이트 항공이 구상되었다. 왕족의 두바이 왕립 항공대는 항공사의 첫 번째 항공기 두 대인 보잉 727-200/Adv를 제공했으며, 1,000만 달러의 시동 자본을 제외하고는 정부 보조금에서 독립적으로 운영해야 했다. 파키스탄 국제 항공으로부터 보잉 737-300을 임대했는데, 이는 1987년에 반환되었다.[16] 모리스 플래너건이 신생 항공사의 전무 이사로 임명되었고, 영국 공군, 브리티시 항공, 걸프 항공 출신인 플래너건은 1978년 DNATA에 부사장 겸 일반 판매 관리자로 파견되었다. 두바이 통치자의 조카인 아흐메드 빈 사이드 알 막툼 셰이크는 민간 항공청 및 DNATA의 회장이 되었으며, 팀 클라크가 경영진에 합류했다.

1985년 10월 25일, 에미레이트 항공의 첫 비행은 두바이 - 카라치 노선이었다.[17] 파키스탄 국제 항공으로부터 에어버스 300B4-200을 임대했으며, 뭄바이와 델리가 다음 목적지였다. 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 막툼은 나중에 항공사에 두 대의 보잉 727-200을 기증했다.

에미레이트 그룹은 설립 후 9개월 만에 수익을 냈고, 첫 해 동안 약 26만 명의 승객과 1만 톤의 화물을 수송했다. 1986년에는 콜롬보, 다카, 암만, 카이로와 같은 새로운 목적지를 노선망에 추가했다. 두 번째 해에 손실을 기록했지만, 걸프 전쟁과 외국인 근로자의 해고에도 불구하고 성장은 계속되었다. 경쟁사들은 에미레이트 항공이 가격 전쟁을 시작했다고 비난했다. 1987년 7월 3일, 에미레이트 항공은 첫 번째 구매 에어버스 A310-304를 인수했으며, 운항 후 38개월 이내에 12개 목적지에 서비스를 제공했다.[18]

별도 법인으로 운영되는 에미레이트 스카이 카고는 1989 회계연도에 25,000톤의 화물을 수송했다. 1990년 에미레이트 항공은 극동으로, 1992년 여름에는 유럽으로 사업을 확장했다. 1990년, 에어버스에서 세 대의 에어버스 A310-300을 추가로 구매했고, 1991년 12월 두바이 국제공항을 통해 여행하는 승객들을 위한 프리미엄 환영 서비스인 마르바를 출시했다.[19]

1990년대 초, 에미레이트 항공은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 항공사 중 하나였다. 수익은 매년 약 1억 달러씩 증가하여 1993년에는 5억 달러에 육박했으며, 같은 해에 68,000톤의 화물과 160만 명의 승객을 수송했다. 걸프 전쟁은 다른 항공사의 해당 지역 진입을 막아 에미레이트 항공에 도움이 되었고, 전쟁의 마지막 10일 동안 계속 운항한 유일한 항공사였다. 1991년 겨울 쿠웨이트 해방이 시작되면서 며칠 동안 운행이 중단되었지만, 몇 주 후에 운항이 재개되었다.

에미레이트 항공은 에어버스 A300-600R을 추가하여 항공기 수를 9대로 늘렸고, 6억 4,550만 달러 규모의 계약으로 7대의 보잉 777을 주문하고 7대를 추가로 옵션으로 선택했다. 창립 6주년을 기념하면서 매주 2만 5천 명의 승객이 23개 목적지로 운항했다. 1년 후, 두바이 공항에 200만 달러 규모의 자체 터미널을 열었다.

1993년 가을, US 에어웨이즈와의 파트너십 계약을 통해 전 세계 서비스를 제공할 수 있게 되었고, 이전에는 키프로스 항공과 협력 계약을 맺고 있었다. 1994년까지 15대의 항공기로 32개의 목적지를 연결했으며, 당시 중동에서 여섯 번째로 큰 항공사였다.

1997년, KLM과의 협력으로 여객 노선이 없는 암스테르담으로 전용 화물기를 운항했다. 그 해에 약 300만 명의 승객을 수송했으며, 16대의 에어버스 A330-200에 20억 달러를 주문하고, 300만 명 이상의 승객과 15만 톤의 화물을 수송했다. 또한 6대의 보잉 777-200을 인도받아 새로운 장거리 운항 능력을 갖추게 되었다.

2000년 4월, 에미레이트 항공은 에어버스 A380 (후에 에어버스 A380으로 명명됨) 5대와 에어버스 A380-800F 2대를 주문했다고 발표했다. 이 계약은 2001년 11월 4일에 확정되었으며, A380-800 15대를 추가로 주문하고 보잉 777 6대 주문도 발표했다. 에미레이트 항공은 481~656명의 승객을 수용할 수 있는 슈퍼 점보기를 구매하는 것이 런던 히드로 공항과 같이 혼잡한 공항에서 희소한 이착륙 슬롯을 최대한 활용하기 위한 것이라고 밝혔다.

2020년 3월 31일 회계 연말 기준, 에미레이트 항공은 총 59,519명의 직원을 고용하고 있다. 이 중 21,789명이 객실 승무원, 4,313명이 비행 갑판 승무원, 3,316명이 엔지니어링, 12,627명이 기타 직원, 5,376명이 해외 지사, 12,098명이 자회사에 근무하고 있다.[5]

에미레이트 그룹은 해운 및 상업 인터내셔널(Maritime and Mercantile International) 지분 68.7%, 오만 유나이티드 에이전시스(Oman United Agencies) 지분 34.4%, 에미레이트 항공 기내식(Emirates Flight Catering) 지분 54.7%를 보유하고 있다. 에미레이트 항공 기내식은 두바이 국제공항에서 항공 및 공항 케이터링 서비스를 제공하는 유일한 업체이다.

드나타(Dnata)는 두바이 익스프레스(Dubai Express), 제리스 드나타(Gerry's Dnata (Pvt.) Ltd.) 및 드나타 아라비안 공항 서비스(Dnata Arabian Airport Services Co. Ltd) 지분 50%, 사피란 드나타 공항 서비스 PJSC(Safiran Dnata Airport Services PJSC) 지분 49%, 에미레이트 로열티 컴퍼니(Emirates Loyalty Company) 지분 40%, 광저우 바이윈 국제공항 지상 조업 서비스 유한회사(Guangzhou Baiyun International Airport) 지분 20%를 소유하고 있다.

4. 1. 1. 에미레이트 항공

에미레이트 항공은 에미레이트 그룹의 자회사이며, 중동의 주요 항공사이다. 아랍에미리트 두바이의 국책 항공사이며, 두바이 국제공항을 허브로 하여 매주 1,990편 이상의 여객기를 운항하고 있다.[41] 6개 대륙 61개국 101개 이상의 도시에 취항한다.[42]

1985년 보잉 727 1대와 에어버스 A300 1대로 시작한 에미레이트 항공은 현재 보잉 777-200LR 10대, 보잉 777-300ER 125대, 에어버스 A380 117대를 보유하고 있다.

에미레이트 항공 에어버스 A380기종이 히드로 공항에 착륙하는 모습


2008-09 회계연도에는 여객 수가 2,270만 명으로 전년 대비 7.1% 증가했다.[43] 그러나 같은 기간 항공사의 이익은 72% 감소하여 순이익은 14억 9천만 디르함(4.06억달러)을 기록했다. 이는 전년도 순이익 53억 디르함에 비해 크게 감소한 수치이다.[44][45]

4. 1. 2. 에미레이트 스카이카고

에미레이트 스카이카고 보잉 777F


에미레이트 스카이카고는 두바이 국제공항에서 운항하는 화물 항공사이다. 스카이카고 부서는 보잉 777F 화물기 13대를 운영하고 있으며, 여객기 화물 수송 능력도 활용한다.[5]

2019-20 회계 연도에 에미레이트 스카이카고는 전년 대비 10.2% 감소한 238만 9천 톤을 수송했다.[5]

4. 2. 공항 서비스

두바이에 본사를 둔 드나타(Dnata)는 공항 지상 조업, 화물 처리, 여행 서비스를 제공하는 항공 서비스 회사이다. 1959년에 설립되어 1980년대 중반까지 2,500명의 직원을 고용했으며, 두바이 국제공항에서 지원 서비스와 26개 항공사의 판매 대리인 역할을 했다.[19] 1990년에는 프리미엄 환영 서비스인 마르바를 출시했고,[19] 1999년에는 필리핀 법인을 설립하여 동남아시아 시장에 진출했다.[24] 2000년대 들어 쿠웨이트,[26] 사우디아라비아,[27] 중국,[31] 카타르[31] 등지로 사업을 확장했다.

드나타는 두바이 익스프레스(Dubai Express) 등 여러 회사의 지분을 소유하고 있으며, 싱가포르 창이 국제공항에서 서비스를 제공하는 창이 국제공항 서비스(CIAS)의 지분도 보유하고 있다.

4. 2. 1. 드나타 (Dnata)

Dnata는 항공 서비스 회사로, 두바이 국제공항에서 가장 큰 지상 및 여객 처리 회사인 Dnata Airport Operations, 두바이 국제공항을 통과하는 130만ton의 화물 처리를 담당하는 Dnata Cargo, 아에로플로트, 에어 링거스, 에어블루, 브리티시 항공, 스위스 항공, 유나이티드 항공을 포함한 여러 주요 항공사를 대리하는 두바이에 본사를 둔 여행사인 Dnata Agencies로 구성되어 있다.

1959년에 설립된 Dnata는 1980년대 중반까지 2,500명의 직원을 고용했다. 두바이 국제공항에서 지원 서비스를 제공하는 것 외에도, 26개 항공사의 판매 대리인 역할을 했다.[19] 1990년에는 두바이 국제공항을 통해 여행하는 승객들을 위한 프리미엄 환영 서비스인 마르바를 출시했다.[19] 1999년에는 Dnata 필리핀 법인을 설립하여 동남아시아 공항 서비스 시장에 진출했으며, 에미레이트 스카이카고는 화물 운송 관련자가 인터넷과 이메일을 통해 접근할 수 있는 Skychain 시스템을 출시했다.[24]

2004년 Dnata는 쿠웨이트에서,[26] 2005년에는 사우디아라비아에서 운영을 시작했다.[27] 2007년에는 중국 서부 공항 그룹과 15년 합작 계약을 체결하여 시안 셴양 국제공항에서 공항 지상 조업 서비스를 제공하고, CWAG가 관리하는 다른 10개 공항 운영에도 참여했다. Dnata는 시안 Dnata 항공 서비스 유한 회사 지분의 45%를 보유하고, 나머지 55%는 CWAG가 소유한다. 같은 해 카타르에 사무소를 열었다.[31] 2008년에는 파트너인 호그 로빈슨 그룹의 지분 19.99%를 인수하여 최대 주주가 되었다.[32]

Dnata는 두바이 익스프레스(Dubai Express), 제리스 드나타(Gerry's Dnata (Pvt.) Ltd.), 드나타 아라비안 공항 서비스(Dnata Arabian Airport Services Co. Ltd)의 지분 50%, 사피란 드나타 공항 서비스 PJSC(Safiran Dnata Airport Services PJSC)의 지분 49%, 에미레이트 로열티 컴퍼니(Emirates Loyalty Company)의 지분 40%, 광저우 바이윈 국제공항 지상 조업 서비스 유한회사(Guangzhou Baiyun International Airport)의 지분 20%를 소유하고 있다.

4. 2. 2. 창이 국제공항 서비스 (CIAS)

에미레이트 그룹은 싱가포르 창이 국제공항에서 30개 이상의 정기 항공사에 지상 조업 서비스를 제공하는 창이 국제공항 서비스(CIAS)의 지분을 보유하고 있다.

4. 3. 엔지니어링 서비스

에미레이트 엔지니어링은 에미레이트 항공이 운항하는 에어버스 및 보잉 항공기뿐만 아니라, 제3자 정비 계약을 통해 30개 다른 항공사의 항공기도 지원한다.

이 부서는 유지보수, 안전, 물류 등 항공기 엔지니어링 지원의 모든 측면을 관리하고 구현할 수 있으며, 엔진 테스트 셀 시설도 갖추고 있다. 또한 2006년 말 두바이 국제공항에 문을 연 에미레이트 엔지니어링 센터를 운영하고 있다.

11개의 중정비 및 경정비 격납고와 페인트 격납고는 축구장 17개에 해당하는 면적을 차지하며, 매달 한 대의 신규 항공기가 추가되는 에미레이트 항공의 서비스 요구 사항을 충족할 수 있다. 각 격납고는 너비 88미터의 입구 게이트를 가지고 있으며, 모든 베이는 길이 73미터, 날개 너비 80미터, 꼬리 높이 24미터인 에어버스 A380을 포함하여 최대 150,000파운드의 엔진 추력을 가진 모든 크기의 항공기를 수용할 수 있다.

에미레이트 엔지니어링 항공기 격납고

4. 4. 기내식

두바이 국제공항의 에미레이트 항공 기내식에는 11,000명 이상의 직원이 근무하며, 두바이에서 출발하는 모든 에미레이트 항공편과 공항에서 운항하는 다른 항공사에 기내식을 제공한다.[46] 2009년 스카이트랙스는 에미레이트 항공을 비즈니스 클래스 기내식 부문 4위, 이코노미 클래스 기내식 부문 2위로 선정했다.[47]

두바이 국제공항의 에미레이트 항공 기내식


하루 225,000개의 식사 트레이를 처리할 수 있으며,[46] 2017년에는 5,500만 개 이상의 식사를 제공했다. 일일 평균 기내식 공급량은 180,000개였다.[48]

4. 5. IT

머카토(Mercator)는 에미레이트 그룹의 IT 부서였다. 1995년에 에미레이트 항공과 드나타의 사업 기술 요구 사항을 충족하기 위해 설립되었으며, 이후 에미레이트 그룹 계열사뿐만 아니라 다른 항공사와 기업에도 서비스를 제공했다.[49]

2014년, 사모 펀드 워버그 핀커스가 머카토의 지분 대부분을 인수하고 Dnata가 소수 지분을 유지할 것이라고 발표했다.[49]

2017년, 머카토는 스페인 항공 회사 아첼리아와 합병하여 아첼리아라는 이름으로 운영되고 있다. 머카토의 이전 최대 주주였던 워버그 핀커스는 새로운 회사의 최대 주주이기도 하다.[50]

4. 6. 소매

; 에미레이트 하이 스트리트

에미레이트 하이 스트리트는 명품, 전자 제품 및 휴가 패키지 등 400개 이상의 제품을 취급하는 온라인 상점이다. 고객은 에미레이트 항공의 상용 고객 우대 제도 회원들이 적립한 스카이워드 마일리지를 사용하여 제품을 구매한다.[39][40]

; 에미레이트 레저 리테일

에미레이트 레저 리테일의 핵심 사업은 GCC 지역에서 레스토랑, 카페, 바 및 레저 시설을 설립, 관리 및 프랜차이즈하는 것이다.[39][40]

; 에미레이트 공식 스토어

에미레이트 공식 스토어는 에미레이트 항공의 공식 상점으로, 항공기 모델, 기념품 및 에미레이트 테마의 소매 상품을 취급한다. 고객은 아랍에미리트 디르함, 미국 달러로 제품을 결제하거나, 에미레이트 항공의 상용 고객 우대 제도 회원들이 적립한 스카이워드 마일리지를 사용하여 제품을 구매한다. 온라인에서 이용 가능하며[51], 두바이와 두바이 국제공항 3 터미널에 3개의 매장이 있다.[39][40]

; 시로코

시로코는 에미레이트와 하이네켄 인터내셔널의 합작 투자 회사로, 중동 지역에서 다양한 음료의 판매 및 마케팅을 관리한다. 하이네켄, 암스텔 라이트, 버드와이저, 타이거, 칼링 및 솔 브랜드와, 하이네켄이 스코티시 & 뉴캐슬을 인수한 후에는 불머스와 스트롱보우를 취급한다. 두바이에서 60%의 시장 점유율을 차지하며 아랍에미리트, 오만, 바레인 및 카타르에서 선두 사업자이다.[39][40]

4. 7. 위험 관리 및 보안

에미레이트 그룹 보안은 에미레이트 네트워크 전체의 보안을 책임지는 조직이다. 이 조직은 두바이의 모든 여객 및 화물 터미널 이용자, 회사 시설, 직원 숙소 등을 담당한다. 또한, 회사와 고객에게 피해를 주는 도난, 문서 위조, 횡령 등 모든 보안 위반 사항을 조사한다.[39][40]

트랜스가드 그룹은 연간 매출이 6억아랍에미리트 디르함를 넘고, 정규직 직원이 38,000명 이상인 중동 지역의 보안 서비스 제공업체이다. 이 회사는 비즈니스 지원 서비스, 시설 관리, 현금 관리, 보안 기술, 교육, 이벤트 관리, 공항 서비스 분야에서도 중동 지역에서 가장 큰 운영 업체 중 하나이다. 2001년에 에미레이트 그룹 산하의 여러 브랜드에 지원 서비스를 제공하기 위해 설립되었다.

트랜스가드 그룹의 현금 관리 사업은 두바이 공항 자유 구역의 본사에서 운영되며, 이곳에는 이 지역 최대 규모의 현금 처리 시설이 있다. 최근에는 아부다비에도 추가 시설이 문을 열었다.

4. 8. 투어 운영 및 이벤트 관리

; 콩그레스 솔루션스 인터내셔널

콩그레스 솔루션스 인터내셔널(CSI)은 에미레이트 그룹의 자회사로, 행정 지원, 데이터 관리, 장소 섭외, 케이터링, 숙박 등 제3자 공급업체 조정 역할을 한다. CSI는 컨퍼런스를 주관하고 참석자에게 지원을 제공하며, 방문객을 위한 레저 및 오락 활동도 제공한다.[52]

CSI는 약 1,300명의 대표가 참석한 세계 여행 관광 위원회와 같은 대규모 행사를 주최했다. 또한 세계 경제 포럼과 두바이 정부를 대신하여 700명의 기업, 정부, 학계 대표가 참석한 글로벌 의제에 관한 정상 회담을 주최하기도 했다.

; 걸프 벤처스

걸프 벤처스는 아랍에미리트와 오만에 있는 관광 회사이다.

; 아라비안 어드벤처스

아라비안 어드벤처스는 목적지 관리 회사로, 다양한 여행사, 인센티브 하우스, 회의 기획자, 기업 및 크루즈 라인에 서비스를 제공한다.

4. 9. 여행

에미레이트 홀리데이는 에미레이트의 여행 운영 부서이다.[53] 주요 목적지는 두바이, 말레이시아, 태국, 몰디브, 스리랑카 및 모리셔스이다.

엠퀘스트는 전자 유통 제품과 서비스를 다양한 회사에 제공하여 공급업체와 재판매업체를 연결하고, 이들이 콘텐츠를 교환하고 서로 거래할 수 있는 플랫폼을 제공한다. 엠퀘스트는 중동 및 아프리카 전역의 여행사 등을 위해 광범위한 브랜드, 콘텐츠 및 서비스를 관리한다.

전 세계 유통 시스템(GDS)은 엠퀘스트의 핵심 사업 부문이며, 사브르 홀딩스(Sabre Holdings)와 협력하여 아랍에미리트(UAE)와 남아프리카, 케냐, 탄자니아, 우간다 및 잠비아를 포함한 5개의 아프리카 시장에서 사브르 GDS의 유통, 판매, 서비스 및 지원을 관리한다. 엠퀘스트는 이전에 갈릴레오 에미레이트(Galileo Emirates)로 알려졌으며 아랍에미리트, 파키스탄, 아프가니스탄, 스리랑카, 바레인, 오만 및 카타르에서 제품을 유통했다.

4. 10. 항공 화물 지원 서비스

; 칼로기(Calogi)

칼로기는 항공 화물 사업을 위한 인터넷 서비스 포털이다.

; 화물 파트너스(Cargo Partners)

화물 파트너스는 두바이 국제공항에서 운항하는 모든 항공사의 4분의 1 이상을 지원하는 Dnata 화물의 판매 및 서비스 부서이다. 30개 이상의 항공사를 대신하여 수출 판매 및 현지 운영을 관리한다.

; Dnata-PWC 공항 물류 LLC(Dnata-PWC Airport Logistics LLC)

Dnata-PWC 공항 물류 LLC는 에미레이트 스카이 카고, 브리티시 항공, 싱가포르 항공을 포함하여 국내 및 국제 고객 모두에게 화물 운송 서비스를 제공한다. Dnata와 Public Warehousing Corporation Kuwait 간의 합작 투자는 항공 화물을 위해 설계된 대형 및 소형 트럭을 모두 갖춘 도로 운송을 전문으로 한다.

; Dnata 로지스틱스

Dnata 로지스틱스(구 프레이트웍스)는 두바이(UAE)에 위치한 국제 화물 운송 및 물류 제공업체이다. 전 세계 기업에 프리미엄 물류 서비스를 제공한다. 해상 운송, 항공 운송, 육상 운송과 같은 다양한 운송 방식은 물론 창고 보관, 자재 취급, (재)포장, 연중무휴 보안 서비스와 같은 다양한 물류 서비스를 원활하게 통합한다. 통관 및 부피가 크거나 위험하거나 부패하기 쉬운 상품에 대한 특수 상품 취급을 포함하여 전 세계 문전 배송을 시작으로 모든 유형의 운송 작업을 처리할 수 있다.

Dnata Logistics는 다음과 같은 광범위한 서비스를 제공한다.

  • '''화물 운송''': 항공, 해상 및 육상 운송 방식을 활용하여 국제 국경을 넘나드는 상품의 이동을 조정한다. 회사는 엔드 투 엔드 솔루션을 제공하여 화물의 적시적이고 효율적인 배송을 보장한다.
  • '''창고 및 유통''': 회사는 최첨단 기술을 갖춘 최신 창고를 운영한다. 고객에게 재고 관리, 주문 처리 및 유통 서비스를 제공하여 제품을 안전하게 보관하고 신속하게 배송할 수 있도록 한다.
  • '''통관 중개''': 통관 서비스를 제공하여 고객이 국제 무역 규정 및 절차의 복잡성을 해결하도록 돕는다.
  • '''공급망 솔루션''': 통합 공급망 관리 서비스를 제공하여 기업이 물류 운영을 최적화하고 비용을 절감하며 효율성을 향상시키도록 돕는다.
  • '''특수 서비스''': 온도에 민감한 화물, 위험 물질 및 깨지기 쉬운 상품 취급과 같이 특정 산업 요구 사항을 충족하여 관련 규정 및 표준을 준수합니다.

4. 11. 호텔 및 리조트

2007년 11월 1일, 에미레이트 그룹은 두바이 마리나에 위치한 더 하버 호텔 & 레지던스(The Harbour Hotel & Residence)를 에미레이트 호텔 & 리조트 레지던스의 첫 번째로 출시했다. 이 호텔 및 레지던스 타워는 2008년에 개장할 예정이었던 6개의 국제 자산 중 첫 번째이다.[11]

4. 12. 로열티 프로그램

; 에미레이트 로열티 서비스

에미레이트 로열티 서비스는 에미레이트 항공의 상용 고객 우대 프로그램인 스카이워즈의 컨설팅 자회사이다.

; 에미레이트 스카이워즈

에미레이트 스카이워즈는 에미레이트 항공에서 운영하는 4단계 상용 고객 우대 프로그램으로, 840만 명 이상의 고객이 사용하고 있다.[54] 등급은 블루, 실버(등급 진입에 25,000 티어 마일 필요), 골드(50,000 티어 마일 필요), 플래티넘(150,000 티어 마일 필요)의 네 가지이다. 'IO'(초대 전용)라는 추가 멤버십도 있는데, 이 소규모 회원 그룹에 가입하려면 초대를 받아야 하며, 제공되는 혜택은 플래티넘 혜택보다 더 많다.[55]

이 섹션에서는 에미레이트 그룹의 로열티 프로그램에 대해서만 다루고 있으므로, 이하 내용은 섹션 범위를 벗어나므로 삭제한다.

~~에미레이트 그룹은 두바이에 본사를 둔 해운 및 상업 인터내셔널(Maritime and Mercantile International)의 지분 68.7%, 오만 유나이티드 에이전시스(Oman United Agencies)의 지분 34.4%, 에미레이트 항공 기내식(Emirates Flight Catering)의 지분 54.7%를 보유하고 있다. 에미레이트 항공 기내식은 두바이 국제공항에서 항공 및 공항 케이터링 서비스를 제공하는 유일한 업체이다.~~

~~드나타(Dnata)는 두바이 익스프레스(Dubai Express), 제리스 드나타(Gerry's Dnata (Pvt.) Ltd.) 및 드나타 아라비안 공항 서비스(Dnata Arabian Airport Services Co. Ltd)의 지분 50%, 사피란 드나타 공항 서비스 PJSC(Safiran Dnata Airport Services PJSC)의 지분 49%, 에미레이트 로열티 컴퍼니(Emirates Loyalty Company)의 지분 40%, 광저우 바이윈 국제공항 지상 조업 서비스 유한회사(Guangzhou Baiyun International Airport)의 지분 20%를 소유하고 있다.~~

4. 13. 교육

알 가르후드와 아카데믹 시티에 위치한 에미레이트 항공 대학교는 항공 산업을 위한 교육 및 훈련 시설이다. 이 대학교는 1991년에 개교했으며 2014년 4월에 대학교로 승격되었다.[56] 아카데믹 시티에 위치한 새로운 캠퍼스는 2015년 1월에 문을 열었다. 이곳에서는 항공우주 공학, 항공 교통 관제 등 전문적인 학문 및 직업 훈련 프로그램을 제공한다. 2004년부터 2009년까지 1,700명 이상의 항공우주 엔지니어와 기술자, 2,000명의 항공 교통 관제사가 이 대학교를 졸업했으며, 정규 학생 수는 300명에서 1,100명으로 증가했다.

; 에미레이트 CAE 비행 훈련

에미레이트-CAE 비행 훈련(ECFT)은 중동, 유럽, 아프리카, 아시아 지역의 상업 항공사를 대상으로 항공 관련 과정을 제공하며, 주로 비행 갑판 승무원과 항공 정비 인력을 대상으로 한다. 에미레이트 그룹과 캐나다의 CAE Inc. 간의 합작 투자로 운영되며, 두바이 국제공항 근처의 에미레이트 항공 대학교 캠퍼스에 위치해 있다. 에미레이트 항공 대학교는 현재 두바이랜드의 아카데믹 시티에 두 번째 캠퍼스를 두고 있다.

ECFT는 중동 지역 최초로 공동 항공 당국(JAA) 및 연방 항공청(FAA) 표준을 모두 충족하는 시설이다. 14개의 베이 센터에는 다음과 같은 10개의 풀 플라이트 시뮬레이터가 있다.

시뮬레이터 종류대수
에어버스 A320/ACJ2대
에어버스 A330/3401대
보잉 7771대
보잉 737 NG/BBJ2대
걸프스트림 IV1대
걸프스트림 V/5501대
호커 800/800XP1대
벨 412 헬리콥터 시뮬레이터1대


참조

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