사야마역

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 연혁
3. 역 구조
- 3.1. 시설
- 3.2. 승강장
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 인접역
참조

1. 개요

사야마역은 1898년 고야 철도 개업과 함께 설치된 역으로, 현재는 난카이 전기 철도 고야선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 2013년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다. 2019년 기준 하루 평균 6,000명이 이용하며, 기타노다역과 오사카사야마시역 사이에 위치한다.

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사야마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
서쪽 출구
역 이름	사야마역
원래 이름	狭山駅
원래 이름 (언어)	ja
로마자 표기	Sayama-eki
주소	일본 오사카부 오사카사야마시 이케지리나카 1초메 1-1 (589-0009)
운영 주체	[[파일:Nankai group logo.svg\|15px]] 난카이 전기철도
노선	[[파일:Nankai koya line symbol.svg\|15px]] 고야 선
시오미바시역으로부터 거리	20.2 km
승강장	2면 2선
연결	버스 터미널
역 코드	NK64
웹사이트	공식 웹사이트
개업일	1898년 1월 30일
승객수 (1일)	6,000명
승객수 통계 년도	2019년
인접 역
이전 역	기타노다역 NK63
역간 거리 (이전 역)	0.9 km
다음 역	오사카사야마시역 NK65
역간 거리 (다음 역)	1.6 km
기타 정보
전보 약호	사마
무인역 여부	무인역

2. 역사

난카이 고야 선에 있는 사야마역은 시오미바시역에서 20.2km, 난바역에서 19.5km 떨어진 지점에 있다. 1898년 1월 30일에 고야 철도의 종착역으로 처음 문을 열었으며, 이후 여러 회사를 거쳐 2013년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다.^[5]

2. 1. 연혁

1898년(메이지 31년)
1월 30일: 고야 철도 개업과 동시에 종착역으로 설치.
4월 2일: 당역에서 나가노역(현 가와치나가노역)까지 연장, 중간역이 됨.
1907년(메이지 40년) 11월 15일: 회사 합병으로 고야 등산 철도역이 됨.
1915년 (다이쇼 4년) 4월 30일: 사명 변경으로 오사카 고야 철도역이 됨.
1922년 (다이쇼 11년) 9월 6일: 회사 합병으로 난카이 철도역이 됨.
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도역이 됨.
1947년 (쇼와 22년) 6월 1일: 노선 양도로 난카이 전기 철도역이 됨.
1973년 (쇼와 48년) 2월 25일: 역사를 교상화^[5]。
2005년 (헤이세이 17년) 9월 1일: 일부 낮 시간대 무인역이 됨.
2010년 (헤이세이 22년) 3월: 배리어 프리화 공사 완료. 엘리베이터 설치.
2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 역 넘버링이 도입되어 사용을 개시^[3]^[4]。
2013년 (헤이세이 25년) 4월 1일: 종일 무인역이 됨.

3. 역 구조

사야마역은 고가역 건물에 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 콘코스는 다소 좁다.

3. 1. 시설

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교상역으로, 유효 길이는 8량이다. 교상역으로 개량되기 전인 1973년까지 역사는 현재의 서쪽 출구 쪽에 있었으며, 역사와 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 2번 승강장은 섬식 승강장으로, 역사 쪽에 3번 선이 설치되어 상하행 화물 열차 대피나 준급(현재의 준급과는 운행 형태나 정차역이 다름)·직행(현재는 폐지) 열차 회차 등에 사용되었다.^[5]

화물 열차 운행을 위해 본선상의 건넘선이 역 양쪽의 건널목 외부에 있었고, 그곳까지가 역 구내였다. 역 본가 북노다 쪽(현재의 공사용 건물 부근)에는 화물 승강장이 있었고, 짐을 싣고 내리기 위한 선과 유치용 2개의 화차 취급선이 있었다. 현재는 폐지되어 공사용 차량의 유치선이 되었다. 또한 공사용 차량 유치에 사용되는 북노다 쪽 인상선은 현재 건널목 앞에서 막혀 있지만, 이전에는 건널목을 넘어 후지 차량의 공장 안으로 인입되었다. 후지 차량의 공장 부지는 "하모니 타운"이라는 주택지가 되었다.

승강장
승강장	노선	방향	행선지^[6]
1	고야선	하행	고야산 방면
2	고야선	상행	난바 방면

난바 방면 승강장에는 다목적 화장실(수세식)이 있다.
고야산 방면 승강장, 난바 방면 승강장 모두 자동 판매기가 있다.
2010년에 배리어 프리 대책으로 승강 설비가 정비되었다. 승강 설비는 콘코스 밖, 콘코스 내 겸용 타입으로 상하선에 각각 1대 설치되어 있다. 이 승강기 설치에 따라 열차 정지 위치가 변경되었다.

3. 2. 승강장

이 역은 고가역 건물로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다.^[6]

승강장
승강장	노선	방향	행선지
1	고야선	하행	고야산 방면
2	고야선	상행	난바 방면

난바 방면 승강장에는 다목적 화장실(수세식)이 있다.
고야산 방면, 난바 방면 승강장 모두 자동 판매기가 있다.
2010년에 배리어 프리 대책으로 승강 설비가 정비되었다. 승강 설비는 콘코스 밖, 콘코스 내 겸용 타입으로 상하행선에 각각 1대 설치되어 있다. 이 승강기 설치에 따라 열차 정지 위치가 변경되었다.

4. 이용 현황

2019년 기준 사야마역의 하루 평균 승하차 인원은 6,000명으로, 난카이 전철의 100개 역 중 47위를 기록했다.^[2] 이는 승차 인원 2,978명, 하차 인원 3,022명을 합한 수치이다.^[7]

연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도	1일 평균 승하차 인원	1일 평균 승차 인원	순위	출처
1990년	10,401	5,192	-	^[8]
1991년	10,387	5,181	-	^[9]
1992년	10,071	5,017	-	^[10]
1993년	10,008	4,976	-	^[11]
1994년	9,658	4,796	-	^[12]
1995년	7,640	3,746	-	^[13]
1996년	7,698	3,778	-	^[14]
1997년	9,696	4,776	-	^[15]
1998년	9,251	4,594	-	^[16]
1999년	6,656	3,328	-	^[17]
2000년	6,477	3,254	-	^[18]
2001년	6,531	3,284	-	^[19]
2002년	6,366	3,200	-	^[20]
2003년	6,327	3,145	-	^[21]
2004년	6,118	3,048	-	^[22]
2005년	6,054	3,003	47위	^[23]
2006년	6,073	3,019	-	^[24]
2007년	6,148	3,051	-	^[25]
2008년	5,976	2,958	-	^[26]
2009년	5,775	2,843	-	^[27]
2010년	5,748	2,835	-	^[28]
2011년	5,694	2,806	47위	^[29]
2012년	5,688	2,804	-	^[30]
2013년	5,813	2,862	46위	^[31]
2014년	5,805	2,868	47위	^[32]
2015년	5,938	2,957	47위	^[33]
2016년	5,880	2,944	47위	^[34]
2017년	5,946	2,969	47위	^[35]
2018년	6,031	3,001	47위	^[36]
2019년	6,000	2,978	47위	^[37]

5. 역 주변

역 서쪽에는 숍 난카이가 있지만 규모는 작은 편이다. 서쪽 출구 쪽에는 순환 버스 승차장이 있다. 동쪽 출구 쪽은 주택가이다.

역 서쪽의 주택지 "난카이 사야마 하모니 타운"(세키스이 하우스가 분양)은 1986년까지 기계 제조사인 후지 차량의 공장이 있던 곳으로, 한때 난카이 전철 등의 철도 차량도 제조한 적이 있다.^[1]

모모야마 학원 대학이 이전하기 전의 구 캠퍼스 최단역이기도 했다. 현재는 학교법인 오사카 하쓰시바 학원 사야마 도미오카 학사가 되었다. 이 학원의 스쿨 패스는 기타노다, 곤고 발착으로 되어 있다.^[1]

주요 시설

6. 인접역

- 고야 선
쾌속급행・급행: '''통과'''
구간급행・준급・각역정차: 기타노다역 (NK63) - '''사야마역''' (NK64) - 오사카사야마시역 (NK65)

참조

_[1] 웹사이트 狭山駅｜南海電鉄 http://www.nankai.co[...] Nankai Electric Railway 2017-02-27
_[2] 웹사이트 大阪府統計年鑑（令和2年 https://www.pref.osa[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
_[3] 웹사이트 南海駅ナンバリング導入 https://www.tetsudo.[...] 2023-02-13
_[4] 웹사이트 南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します https://www.nankai.c[...] 南海電鉄 2023-02-13
_[5] 서적 南河内今昔写真帖郷土出版社 2008-07-26
_[6] 웹사이트 狭山駅立体構内図 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2023-06-11
_[7] PDFlink ハンドブック南海2020 鉄道事業 http://www.nankai.co[...] 南海電鉄
_[8] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成3年） https://warp.ndl.go.[...]
_[9] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成4年） https://warp.ndl.go.[...]
_[10] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成5年） https://warp.ndl.go.[...]
_[11] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成6年） https://warp.ndl.go.[...]
_[12] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成7年） https://warp.ndl.go.[...]
_[13] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
_[14] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
_[15] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
_[16] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
_[17] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
_[18] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
_[19] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
_[20] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
_[21] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
_[22] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
_[23] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
_[24] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
_[25] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
_[26] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
_[27] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
_[28] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
_[29] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
_[30] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
_[31] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
_[32] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
_[33] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
_[34] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
_[35] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
_[36] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
_[37] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://warp.ndl.go.[...]

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