세인트클레어역
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1. 개요
세인트클레어역은 토론토 지하철 1호선 영-유니버시티 노선에 있는 역으로, 1954년 개통했다. 역은 세인트클레어 애비뉴 동쪽과 플레전트 대로 사이에 위치하며, 메인 입구, 콘코스 레벨, 지하철 플랫폼 등 세 개의 레벨로 구성되어 있다. 74번, 88번, 97번, 312번, 320번 버스와 512번 노면 전차를 이용할 수 있으며, 2007년 이후 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단 설치로 모든 층에서 접근이 가능하다. 주변에는 데이비드 A. 벨포어 공원, 세인트 마이클 묘지 등이 있다.
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| 세인트클레어역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 세인트클레어 |
| 원어 역명 | St. Clair Station |
| 위치 | 캐나다 온타리오주 토론토 영 스트리트 1441번지 |
| 좌표 | 43°41′16″N 79°23′35″W |
| 개업일 | 1954년 3월 30일 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 토론토 교통국 |
| 노선 | 영-유니버시티선 St Clair |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식) |
| 깊이 | 알 수 없음 |
| 구조 | 지하 |
| 트랙 수 | 2 |
| 접근성 | 가능 |
| 통계 | |
| 승객 수 | }} |
| 인접 역 | |
| 영-유니버시티선 | 전역: 서머힐 후역: 데이비스빌 |
| 512 St. Clair | 전역: Deer Park Crescent 후역: Yonge Street (서쪽 방면만) |
| 기타 정보 | |
| 버스 및 스트리트카 연결 | Mt Pleasant South Leaside Yonge " St Clair" " Yonge" St Clair |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | [ –] |
| 이미지 | |
 | |
2. 역사
1954년 3월 30일, 영 지하철이 유니언역에서 에글린턴역까지 개통되면서 세인트클레어역도 동시에 개통되었다. 영-유니버시티 선은 당시 절개 공법으로 건설되었으며, 1960년대 말과 70년대 초반에 고가도로가 생기면서 터널로 메워졌다.[10]
1986년 3월, 로즈힐 회차 선로가 선로 보수, 사용량 저조, 유지보수비 절감 등의 이유로 철거되었다. 그러나 2012년, 토론토 교통국은 영 지하철 신호 체계를 자동 열차 제어 장치(ATC)로 전환하기 위해 회차 선로를 다시 설치했다. 2013년 여름에 재설치가 완료되었지만, 신호 체계는 아직 전환되지 않아 사용은 불가능한 상태이다.[10]
세인트클레어역에 종착하는 노면 전차 노선은 자동차와 선로를 공유하여 교통 정체가 심했다.[11] 2004년, 토론토 교통국은 노면 전차 선로 교체와 함께 전용 선로 및 우선 신호 도입을 제안했고, 이는 시의회에서 승인되었다.[11] 이후 주민 단체의 반발로 법정 소송이 이어졌으나, 2006년에 공사가 재개되어 2010년에 완료되었다.
2016년에는 프레스토 카드 도입으로 개찰구 교체 공사가 진행되었고,[12] 같은 해 신형 전차 도입에 대비한 승강장 및 인프라 보강 공사도 시작되었다.[12]
2. 1. 초기 역사 (1954년 ~ 1970년대)
1954년 3월 30일, 영 지하철(현 1호선 영-유니버시티)이 유니언역에서 에글린턴역까지 개통되면서 세인트클레어역도 동시에 영업을 시작하였다.[10] 초기에는 마운트 플레전트 로드와 세인트클레어 애비뉴 웨스트에서 오는 노면 전차들이 역 내 루프를 이용했다. 1954년 당시 세인트클레어역의 노면 전차 노선은 다음과 같았다.[5][6]| 노선명 | 운행 구간 |
|---|---|
| 세인트클레어 | 서쪽: 킬 스트리트, 동쪽: 마운트 플레전트 로드와 에글린턴 애비뉴 |
| 얼스코트 | 서쪽: 랜스다운 애비뉴 |
| 로저스 (러시아워) | 서쪽: 로저스 로드와 비크넬 애비뉴 |
1974년, 로저스 노면 전차 노선이 버스로 전환되면서 세인트클레어역과 로저스 로드 간의 직접적인 연결이 중단되었다.[6] 1975년 3월 30일, 세인트클레어 노선의 동쪽 구간이 분리되어 마운트 플레전트 노면 전차 노선이 되었다. 이로 인해 마운트 플레전트 로드에서 세인트클레어 애비뉴 웨스트까지 한 번에 가는 노선이 종료되어 세인트클레어역에서 차량을 갈아타야 했다.[6]
1976년 7월 25일, 마운트 플레전트 노면 전차 노선이 디젤 버스로 전환되면서 세인트클레어역 동쪽의 노면 전차 운행이 중단되었다.[7][8]
2. 2. 1970년대 후반 ~ 2000년대 초반
1977년 11월 29일, 74번 마운트 플레전트 노선에 트롤리 버스가 도입되어 디젤 버스를 대체하였고, 이전 노면전차 노선을 따라 운행하였다. 이에 따라 마운트 플레전트 트롤리 버스는 버스 터미널 대신 세인트클레어역의 노면전차 루프와 플랫폼을 사용하였다.[8]1978년, 얼스코트 노선과 세인트클레어 노면 전차 노선이 512번 노선으로 통합되었다. CLRV 도입으로 노면전차 목적지 표지판에는 노선 이름 대신 노선 번호가 표시되었다. 이로 인해 세인트클레어역에는 단 하나의 노면전차 노선만 운행되었지만, 일부 512번 노면전차는 출퇴근 시간 동안 랜스다운 애비뉴 종착으로 계속 표기되었다.[6]
1986년 3월, 세인트클레어역에 있던 로즈힐 회차 선로는 선로 보수, 사용량 저조, 유지보수비 절감 등의 이유로 제거되었다.[10]
1991년 12월 28일, 74번 마운트 플레전트 노선의 트롤리 버스가 디젤 버스로 대체되면서 다시 역의 버스 터미널을 사용하게 되었다.[8]
2. 3. 세인트클레어 노면 전차 전용 선로 논쟁 (2004년 ~ 2010년)
2004년, 토론토 교통국(TTC)은 노면 전차 선로가 노후하여 2005년에 교체가 필요하다고 발표했다. TTC는 선로 교체와 더불어 노면 전차 전용 선로 및 우선 신호를 도입하여 이동 시간을 단축하고 배차 간격을 줄여 유지비를 절감할 수 있다고 제안했다. 이 프로젝트에는 약 700만달러가 추가로 소요될 예정이었으며, 2004년 9월 토론토 시의회에서 승인되어 토론토 시의 '공식 계획'에 포함되었다.[11]TTC의 기술자와 컨설팅 업체가 노면 전차 우선권 프로젝트에 대한 시민 여론을 수렴하는 과정에서 찬반 논쟁이 발생했다. '세이브 아워 세인트클레어'(Save Our St. Clair, SOS)는 주민 공청회에서 공사로 인한 주민 불편, 주차 공간 감소, 도로 수용량 감소 등을 이유로 반대 입장을 표명했다. 반면, '대중교통을 위한 세인트클레어 우선선로 계획'(St. Clair Right-of-way Initiative for Public Transit, SCRIPT)은 세인트클레어 연선에 더 나은 대중교통이 필요하며, 도로에서 자동차가 우선이라는 생각을 버려야 한다고 주장하며 찬성 입장을 밝혔다.[11]
이러한 대립에도 불구하고 프로젝트는 토론토 시의회와 온타리오 주 지방자치위원회에서 승인되었다. 온타리오 주 지방자치부 장관은 2005년 6월 3일 프로젝트를 최종 승인했다.[11]
2005년 여름, SOS는 주 지방자치위원회의 프로젝트 승인에 대해 온타리오 주 법원에 가처분 소송을 제기했다. SOS는 토론토 시가 프로젝트 추진 과정에서 지역 주민들의 여론을 제대로 수렴하지 않았다고 주장하며, 프로젝트 추진 권한이 없음을 주장했다. 1심에서 온타리오 주 상급 법원은 원고의 주장을 받아들여 토론토 시 당국에 공사 중단을 명령했다. 토론토 시는 항소하며, 법관 중 한 명이 이 지역에 거주하며 프로젝트를 적극적으로 반대하고 있다는 점을 들어 이익 충돌을 주장했다.[11]
2006년 2월 21일, 온타리오 주 상급법원은 노면 전차 프로젝트의 환경영향평가에 대한 사법 심사를 기각했고, 이후 SOS는 결과에 승복하겠다고 밝혔다.[11]
2006년 6월 18일, 노면 전차 선로 공사는 애비뉴 로드에서 영 스트리트까지 우선 재개되었으며, 이 프로젝트의 일환으로 세인트클레어역에 엘리베이터를 설치하는 계획도 포함되었다. 공사 기간 동안 해당 구간에는 셔틀버스가 운행되었으며, 2007년 1월, 세인트클레어 애비뉴는 영 스트리트에서 본 로드까지 선로와 전선이 교체되었고, 몇 차례 시험 운행 후 1월 21일에 노면 전차 운행이 재개되었다.[11]
세인트클레어 노면 전차 선로 개량은 2010년 6월 30일, 노면 전차의 서쪽 종점인 건스 루프에서의 마무리 작업과 함께 완공되었다.
2. 4. 최근 역사 (2010년 ~ 현재)
2012년, 토론토 교통국은 영 지하철의 신호 체계를 자동 열차 제어 장치(ATC)로 전환하기 위해 1986년에 철거되었던 로즈힐 회차 선로를 다시 설치하였다. 회차 선로 재설치는 2013년 여름에 완료되었으나, 신호 체계는 아직 전환되지 않아 사용은 불가능한 상태이다.[10]2016년, 토론토 교통국은 프레스토 카드 도입에 따라 신형 개찰구 설치 공사를 진행하였다. 4월 15일부터 18일까지 세인트클레어 센터 출입구, 4월 29일부터 5월 중순까지 스코샤 은행 출입구, 5월 9일부터 5월 말까지 세인트클레어역 정문, 5월 12일부터 6월 초까지 플레전트 블루버드 출입구의 개찰구 교체 공사가 진행되었다.[12] 2016년 6월 30일, 세인트클레어역에 신형 교통카드 단말기가 설치되어 프레스토 카드를 이용할 수 있게 되었다.[13]
2016년 6월 19일, 토론토 교통국은 신형 전차 투입에 대비하여 세인트클레어역과 세인트클레어 웨스트역의 노면 전차 승강장 및 인프라 보강 공사를 시작하였다. 세인트클레어역의 노면 전차 승강장이 새로 지어지고 지하철역 지붕이 교체되었으며, 노면 전차 루프의 전선도 교체되었다.[12] 이 공사로 세인트클레어역의 버스 및 노면 전차 승강장은 11월 21일까지 폐쇄되었고,[14] 512번 세인트클레어 노면 전차는 셔틀버스로 대체 운행하였다. 노면 전차는 9월 초부터 세인트클레어 웨스트역에서 건스 루프 종점까지, 11월 21일부터 전 구간에서 운행을 재개하였다.[15] 신형 전차는 2018년부터 운행을 시작하였다.[12]
2007년 이후, 엘리베이터, 에스컬레이터 및 계단이 추가되어 모든 층에서 접근 가능하다.[9]
3. 역 구조
세인트클레어역은 영 스트리트 동쪽, 세인트클레어 애비뉴 동쪽과 플레전트 대로 사이 건물 뒤편에 있다. 이 역은 메인 입구, 콘코스, 지하철 플랫폼의 세 층으로 구성되어 있으며, 각 층은 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단으로 연결된다.[3]
3. 1. 출입구
세인트클레어역에는 네 개의 출입구가 있으며, 모두 프레스토 카드와 티켓을 사용할 수 있다.[3]- 메인 입구는 세인트클레어 애비뉴 동쪽의 남쪽에 있는 지상에 있다. 이 입구는 직원이 배치되어 있으며 휠체어 접근이 가능하다. 입구 문 옆 역 건물 내에는 맥도날드 매장이 있다.
- 두 번째 입구는 휠체어 접근이 가능하며, 플레전트 대로와 같은 층인 콘코스 레벨에 위치해 있다. 2020년 1월 5일까지는 직원이 배치된 입구였다.[1]
- 세 번째 입구는 영 스트리트의 북동쪽 모퉁이에 있는 2 세인트클레어 애비뉴 동쪽의 세인트클레어 센터 콘코스 레벨에서 접근할 수 있다. 입구의 계단을 통해 지하철 플랫폼으로 내려갈 수 있다.
- 네 번째 입구는 출퇴근 시간에만 개방되며, 영 스트리트 교차로의 동남쪽 모퉁이에 있는 건물인 1 세인트클레어 애비뉴 동쪽(스코티아뱅크)에서 접근할 수 있다. 계단을 통해 역 콘코스 레벨로 내려갈 수 있다.
3. 2. 노면 전차 및 버스 연결편
세인트클레어 노면 전차 루프는 세인트클레어 애비뉴 이스트 남쪽 건물 뒤에서 시계 반대 방향으로 운행된다. 요금 지불 구역 내에는 두 개의 노면 전차 플랫폼이 있는데, 하나는 세인트클레어 애비뉴에 수직으로 위치한 도착 플랫폼이고, 다른 하나는 이 애비뉴와 평행하게 위치한 출발 플랫폼이다. 두 플랫폼 모두 메인 입구 레벨에 있다.[4]버스 터미널은 역의 남쪽에 위치하며, 플레전트 대로에서 접근할 수 있다. 이 터미널은 역의 두 번째 입구 옆, 요금 지불 구역 내 콘코스 레벨에 있다. 다층 건물이 버스 도로와 플랫폼 위에 있다.[4]
4. 주변 명소
데이비드 A. 벨포어 공원(로즈데일 협곡의 Vale of Avoca 구역), 세인트 마이클 묘지, 디어 파크, 무어 파크, 어퍼 캐나다 칼리지, 포레스트 힐, CHUM-AM, CHUM-FM 라디오 방송국이 주변에 있다.
5. 대중교통 연결편
세인트클레어역에서 갈아탈 수 있는 대중교통 노선은 다음과 같다.
| 노선 | 노선명 | 추가 정보 |
|---|---|---|
| 74A | 마운트플레전트 | 북쪽 방향 돈클리프 드라이브 행 |
| 88A | 사우스 리사이드 | 동쪽 방향 오벌리 애비뉴 경유 손클리프 파크 드라이브 행 |
| 88B | 동쪽 방향 위크스티드 애비뉴 경유 손클리프 파크 드라이브 행 | |
| 97A | 영 | 북쪽 방향 스틸스 애비뉴 행 |
| 97B | 북쪽 방향 영 대로 경유 스틸스 애비뉴 행 | |
| 97C | 북쪽 방향 에글린턴역 행 및 남쪽 방향 유니언역 행 (러시 아워 운행, 역 외부 가로변 정류장) | |
| 312 | 세인트클레어 | 블루 나이트 서비스 노면 전차, 서쪽 방향 건스 루프 행[2] |
| 320 | 영 | 블루 나이트 서비스, 북쪽 방향 스틸스 애비뉴 행 및 남쪽 방향 퀸스 키 행 (역 외부 가로변 정류장) |
| 512 | 세인트클레어 | 건스 루프 (킬 스트리트 서쪽) - 세인트클레어역 간 매일 상시 운행[2] |
5. 1. 버스
| 노선 | 노선명 | 추가 정보 |
|---|---|---|
| 74A | 마운트플레전트 | 북쪽 방향 돈클리프 드라이브 행 |
| 88A | 사우스 리사이드 | 동쪽 방향 오벌리 애비뉴 경유 손클리프 파크 드라이브 행 |
| 88B | 동쪽 방향 위크스티드 애비뉴 경유 손클리프 파크 드라이브 행 | |
| 97A | 영 | 북쪽 방향 스틸스 애비뉴 행 |
| 97B | 북쪽 방향 영 대로 경유 스틸스 애비뉴 행 | |
| 97C | 북쪽 방향 에글린턴역 행 및 남쪽 방향 유니언역 행 (러시 아워 운행, 역 외부 가로변 정류장) | |
| 312 | 세인트클레어 | 블루 나이트 서비스 노면 전차, 서쪽 방향 건스 루프 행[2] |
| 320 | 영 | 블루 나이트 서비스, 북쪽 방향 스틸스 애비뉴 행 및 남쪽 방향 퀸스 키 행 (역 외부 가로변 정류장) |
5. 2. 노면 전차
6. 인접한 역
| 1호선 영-유니버시티 |
|---|
| 데이비스빌 (핀치 방면) |
| 서머힐 (본 메트로폴리탄 센터 방면) |
참조
[1]
트윗
Starting January 5, 2020, the Pleasant Blvd entrance to St Clair Station will only be accessible by @PRESTOcard or PRESTO Ticket. If you are paying with cash, #TTC ticket, token or pass, please use the main entrance on St Clair Ave. East Learn more: http://bit.ly/38Q3v4E pic.twitter.com/Bpy7cPT7vA
2020-01-03
[2]
웹사이트
Service changes on 508 Lakeshore, 512/312 St Clair and 510/310 Spadina routes
https://www.ttc.ca/r[...]
Toronto Transit Commission
2024-06-23
[3]
웹사이트
St Clair Station – Station Description
http://www.ttc.ca/Su[...]
Toronto Transit Commission
2017-12-02
[4]
웹사이트
St Clair Station – Northbound Platform, Toronto, ON, Canada
https://www.google.c[...]
Google Maps
2017-12-02
[5]
웹사이트
Streetcar Track Map 1973
https://transit.toro[...]
Transit Toronto
1973-07-05
[6]
웹사이트
Route 512 – The St Clair Streetcar
https://transit.toro[...]
Transit Toronto
2017-09-05
[7]
웹사이트
The Mount Pleasant Streetcar (Deceased)
https://transit.toro[...]
Transit Toronto
2013-04-21
[8]
웹사이트
74 Mount Pleasant
https://transit.toro[...]
Transit Toronto
2016-09-06
[9]
웹사이트
Accessible Transit Services Plan − 2006 Status Report
https://ttc.ca/PDF/T[...]
Toronto Transit Commission
2006-01
[10]
문서
http://transit.toron[...]
[11]
문서
http://transit.toron[...]
[12]
웹인용
보관된 사본
https://www.ttc.ca/N[...]
2016-08-16
[13]
트윗
https://twitter.com/[...]
[14]
웹인용
보관된 사본
http://ttc.ca/Servic[...]
2016-11-15
[15]
웹인용
보관된 사본
http://ttc.ca/Servic[...]
2016-11-15
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