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세인트조지역

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목차

1. 개요

세인트조지역은 토론토 지하철의 역으로, 1963년 영-유니버시티 선 개통과 1966년 블루어-댄포스 선 개통과 함께 운영을 시작했다. 1963년부터 1966년까지 베드포드 루프를 통해 블로어 노면전차와 연결되었으며, 1999년에는 엘리베이터 설치로 접근성이 향상되었다. 이 역은 1호선과 2호선의 환승역으로, 2층 구조로 설계되어 있으며, 2019년에는 승객 흐름 개선을 위한 플랫폼 문 마커가 설치되었다. 세인트조지역은 26번 듀폰트 버스 및 300번 심야 버스와 연결되며, 인근에는 바타 신발 박물관, 토론토 대학교 등의 명소가 위치해 있다.

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세인트조지역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
세인트조지역 승강장
주소139 St. George Street, 토론토, 온타리오
국가캐나다
웹사이트공식 역 페이지
구조지하
승강장중앙 승강장 (1호선 및 2호선)
층수2
선로 수4 (노선당 2개)
개업일1호선: 1963년 2월 28일
2호선: 1966년 2월 26일
접근성예
소유토론토 교통국
승객 수1호선: 130,850명
2호선: 125,180명
총합: 256,030명
승객 순위세인트조지역
승객 연도2018년
노선 정보
노선1호선 영-유니버시티
2호선 블루어-댄포스
인접역 (1호선)왼쪽: 스파다이나역
오른쪽: 뮤지엄
인접역 (2호선)왼쪽: 스파다이나역
오른쪽: 베이역
버스 환승
버스 노선TTC 버스
일반 버스26번 뒤퐁
심야 버스300번 블루어-댄포스

2. 역사

세인트조지역은 1963년 2월 28일에 영-유니버시티 노선의 일부로 처음 개통되었고, 1966년 2월 26일에는 블로어-댄포스 노선이 개통되면서 환승역이 되었다.

1963년부터 1966년까지는 베드포드 로드 지하철 입구를 통해 블로어와 댄포스 노면전차와 직접 연결되었다. '베드포드 루프'는 역 바로 남쪽에 위치하여, 서쪽 방향 노면전차가 새로운 영 지하철의 블로어역으로 운행할 수 있도록 1954년에 개통되었다. 이 루프는 피크 시간대에 승객들이 지하철과 동쪽 및 서쪽 노면전차 사이를 편리하게 이동할 수 있도록 했으나, 1966년 2월 노면전차 노선이 블로어-댄포스 노선으로 대체되면서 폐쇄되었다.

1966년 2월부터 9월까지는 세인트조지역과 베이역 사이의 입체 교차로 세 방향이 모두 정기 운행에 사용되었다. 에글린턴, 킬, 우드바인 세 종착역에서 출발한 열차는 다른 두 곳으로 번갈아 운행되었다. 6개월 간의 상호 운행 이후, 블로어-댄포스 노선은 별도의 노선이 되었고, 베이 역의 하층 승강장(일명 로어 베이)은 폐쇄되었다. 세인트조지 역의 상층 승강장은 1978년 윌슨 역까지 연장되기 전까지 영-유니버시티 노선의 종착역이었다.

1999년에는 엘리베이터가 설치되어 역 접근성이 개선되었다. 2019년 8월 말에는 승객 흐름 개선을 위해 남쪽 방향 플랫폼 가장자리에 플랫폼 문 마커가 설치되었다.

2. 1. 초기 역사 (1834년 ~ 1953년)

토론토 대학교는 1827년 칼리지와 엘리자베스에 있는 킹스 칼리지에 왕실 헌장이 주어지면서 설립되었으며, 세인트조지역 근처 부지는 킹스 칼리지의 확장을 위해 잠정 보존되었다.[12]

1857년에 이 도로는 세인트조지 스트리트로 알려지게 되었다.[12] 이 이름은 1771년 프랑스에서 태어나 프랑스 혁명 당시 왕에 맞서 싸우고 1791년 영국으로 피신한 프랑스인 로랑 케통 생조르주의 이름을 따서 지어졌다.[12] 그는 영국에서 계속 혁명가로 지내고자 하였으나 이에 실패하여 1796년에 영국식 이름으로 바꾸었다.[12] 1798년, 영국 정부는 프랑스의 충신들을 어퍼캐나다의 요크 카운티 (오늘날의 토론토)에 프랑스 왕에 대해 충성을 다하는 식민지의 일환으로 땅 일부를 제공하였다. 생조르주는 이 부지를 받아들이고 어퍼캐나다로 이주하였다. 1802년 프랑스 식민지 주민들은 캐나다의 겨울이 너무 길어 식민지는 결국 무너졌지만, 생조르주는 이곳에 계속 머물렀다.[12] 그는 상인이 되기로 하고 1807년에 토론토 킹 스트리트에 첫 벽돌집을 짓게 된다.[12]

케통은 1815년까지 요크에 머물렀다. 나폴레옹이 워털루 전투에서 패전하고 프랑스 왕실이 무너지자 케통 생조르주는 프랑스로 돌아가기로 한다. 그는 집과 사업을 친구인 윌리엄 볼드윈, 존 볼드윈, 줄스 케스넬에게 맡겼고, 윌리엄 볼드윈은 케통의 집에서 머무르면서 그와의 우정을 기억하였다. 윌리엄 볼드윈은 이후 그의 이름을 따서 이 도로 이름을 세인트조지 (St. Georges Street)라고 불렀고, 조지 마지막에 있는 's'는 시간이 지나면서 없어지게 되었다. 케통 생조르주의 벽돌집은 이후 19세기 말 관리가 소홀하여 1904년에 철거되었다.[12]

2. 2. 블루어 가의 성장과 노면 전차 (1890년 ~ 1953년)

1890년 셔본에서 클린턴 스트리트 사이에 첫 마차가 운행하기 시작하였고 1891년 9월에는 토론토 철도 회사가 벨트 라인을 출범해서 블루어, 셔본, 킹, 스파다이나를 루프로 돌게 되었다.[12] 1890년대 중반에 전철화가 이루어졌고 이후 벨트 라인 차량은 1923년 7월 1일에 블루어 노면 전차로 대체되었다.[12] 제2차 세계 대전 이후로 블루어 연선의 승객은 급속하게 늘어났고 토론토의 교외 지역도 급속하게 성장하면서 블루어 스트리트와 댄포스 애비뉴를 따라 시내에 교통량이 집중되었다.[12]

토론토 대학교는 성장을 거듭하여 블루어 남쪽, 베드퍼드 애비뉴 근처의 부지를 체육 행사를 목적으로 쓰기 시작하였다. 1911년 토론토 대학교는 버시티 경기장을 완공하였고 이는 대학 미식축구 팀의 주 경기장이 되었다.[12] 이 경기장은 1959년까지 토론토 아고노츠의 주 경기장으로도 쓰였다. 1956년 그레이 컵에서 에드민턴 에스키모스와 몬트리올 알루에츠간 미식축구 경기에는 27,425명의 관중들이 버시티 경기장에 모였다.[12]

2. 3. 지하철 계획 및 건설 (1953년 ~ 1966년)

1953년 6월, 토론토 교통국 (TTC)이 베드퍼드 애비뉴에 노면 전차 루프를 지으면서 이 역의 초기 형태가 나타났다. 당시 TTC는 블루어 스트리트를 따라 이미 노면 전차를 운행하고 있었지만, 영 지하철 개통으로 상황이 바뀌었다. 블루어역에서 쉽게 환승할 수 있도록 토론토 교통국은 도로 중간에 환승 통로를 설치하여 승객들이 환승 표 없이 노면 전차에서 내려 바로 지하철로 갈아탈 수 있게 하였다.[12] 이는 블루어 동쪽과 댄포스 애비뉴 연선에서 노면 전차를 타고 온 승객들에게는 편리했지만, 노면 전차는 회차할 곳이 마땅치 않았다. 베드퍼드 루프는 댄포스 연선을 운행하는 노면 전차의 회차를 위해 지어졌다.

영 지하철 개통 이후, 토론토 교통국과 시 당국은 다음 지하철 노선을 모색하였다. 토론토 시는 퀸 스트리트를 따라 동서로 짓는 것을 선호했지만, 교통국 측은 블루어와 댄포스 노면 전차에 승객들이 급증하고 있다는 점을 파악하고 퀸 대신 블루어-댄포스선을 지을 것을 제안하였다.[12] 이 노선은 유니버시티선을 따라 남쪽 끝으로 이어질 계획이었다. 유니버시티 선과 블루어-댄포스 선은 Y자 선형으로 교차할 예정이었다.[12]

이 계획안에 따라 TTC는 Y자 교차로 남쪽에 찰스 스트리트에 로열 온타리오 박물관으로 이어지는 역을 하나 두고 동쪽 끝에는 베이 스트리트에 역을 하나 두었다. 서쪽에는 베드퍼드 애비뉴와 세인트조지 스트리트에 역을 하나 두기로 하였다. 베이와 세인트조지는 두 노선간의 환승 목적으로 복층 승강장으로 설계되었다.[12]

두 노선의 계획안이 발표되었지만, 블루어-댄포스 선 또는 영-유니버시티 선 열차로 갈아타려면 승강장을 오르락내리락 해야 하는지라 두 노선은 쉽게 연계되지는 않았다. 또한 블루어-댄포스 선은 예산 부족으로 구간별로 나누어 개통하기로 하였다. 이에 따라 블루어-댄포스 선의 첫 구간은 1966년에 세인트조지역에서 그린우드역까지, 1969년에는 서쪽으로 킬역, 동쪽으로는 우드바인역까지 개통할 예정이었다. 다행히도 통합시 정부와 주 정부가 지하철 예산을 추가 편성하여 킬역에서 우드바인역까지 한 번에 개통하였고, 이즐링턴역과 워든역까지는 1968년에 개통하였다. 한편 유니버시티 선은 1963년 2월 26일에 유니언역에서 세인트조지역까지 개통하였다.[12]

이 역은 1963년 2월 28일에 영-유니버시티 노선으로 처음 개통되었으며, 1966년 2월 26일에는 블루어-댄포스 노선이 개통되었다.

1963년과 1966년 사이에 베드포드 로드 지하철 입구에서 블루어와 댄포스 노면전차로 직접 연결되었다. "베드포드 루프"는 역 구조물의 바로 남쪽에 위치했으며, 새로운 영 지하철의 블로어 역을 운행하는 서쪽 방향 노면전차에 단기 회전 시설을 제공하기 위해 1954년에 개통되었다. 노면전차는 베드포드 로드에서 진입하여 역 옆 루프에서 서쪽으로 회전한 후 블로어 스트리트로 남쪽으로 나갔다. 플랫폼은 현재 온타리오 교육 연구소 동쪽에 있었으며, TTC 변압소는 이전 입구에 건설되었고 출구는 블로어-베드포드 파케트가 위치한 곳이었다. 이 루프는 피크 시간대에 승객들에게 지하철과 동쪽 및 서쪽 노면전차 사이의 보다 직접적인 연결을 제공하여, 길가 정류장에서 걸어가는 것보다 더 나은 편의를 제공했다. 이 루프는 노면전차 노선이 블로어-댄포스 노선으로 대체된 1966년 2월에 폐쇄되었다.

2. 4. 세 방향 환승 시스템 (1966년)

1966년 2월부터 9월까지, 세인트조지 역과 베이 역 사이의 입체 교차로 세 방향 모두 정기 운행에 사용되었다. 에글린턴, 킬, 우드바인 세 종착역에서 출발한 열차는 다른 두 곳으로 번갈아 운행되었다. (에글린턴과 뮤지엄 사이에서는 유니온 역을 경유했다.)[1]

블로어-댄포스 선은 6개월 간의 상호 운행 이후 별도의 노선이 되었고, 베이 역의 하층 승강장(일명 로어 베이)은 폐쇄되었다. 세인트조지 역의 상층 승강장은 1978년 윌슨 역까지 연장되기 전까지 영-유니버시티 선의 종착역이었다. 로어 베이는 영화나 TV 촬영장, 승강장 표면 실험 등에 사용되었다.[1]

2. 5. 개통 이후 (1966년 ~ 현재)

세인트조지역은 개통 이후 몇 차례 개편 공사를 거쳤다. 이 역의 버스 터미널 절반은 사용하지 않아 폐쇄되었지만, 나머지 터미널 보수 작업을 대비해 유지·보수 작업은 진행 중이다.[12] 현재 이 버스 터미널은 26번 듀폰트 버스만 이용하고 있다. 토론토 교통국은 토론토 대학교가 블루어 스트리트 웨스트 252번지에 온타리오 교육 연구 학교 (OISE)를 개장할 때 베드퍼드 애비뉴 대합실로 이어지는 무인 자동 출입구를 개통하였으며, 1999년 7월 27일에는 베드퍼드 출입구에서 대합실, 버스 승강장 남쪽과 지하철 승강장을 잇는 엘리베이터를 설치하여 교통 약자들이 쉽게 이용할 수 있게 되었다.[12]

1993년, 세인트조지역은 베이와 스파다이나역과 더불어 폴 아서가 디자인한 새로운 간판이 설치된 시범역으로 선정되었는데, 이 간판은 노선색으로 노선을 알리고 그 역에 맞는 특별한 아이콘을 적용하였다.[12] 세인트조지역의 아이콘은 세인트조지와 용에 관한 옛날 전설을 살려 TTC 실드에 용 문양을 덧붙였다. 이 새로운 간판은 완전히 도입되지 않았지만 초기 시범 간판이 2014년까지 그대로 남아있었다. 2016년, 세인트앤드루와 요크밀스역에 새로운 에나멜 금속 벽 커버가 호응을 얻으면서 에나멜 금속 패널이 승강장 벽 한 쪽에 설치되었다.[12]

세인트조지역은 토론토 대학교와 가깝지만 대부분의 승객들은 세인트조지역에서 오랜 시간을 보내지 않는다. 버시티 경기장은 2001년에 문을 닫았고 이후 더 작은 경기장을 위해 철거되었다.[12] 이 역에서 내리는 대부분의 승객들은 환승객들로 지하철 두 노선이 최대 5분 간격으로 운행하기 때문에 심지어는 유니언역보다도 더 많은 승객을 수용할 수 있다. 2018년 1월 현재 세인트조지역은 별다른 리모델링 계획이 없으며 TTC 측은 이후 장기적으로 늘어나는 승객 수는 다운타운 릴리프 선이 해결할 수 있을 거라 믿고 있다.[12]

1963년과 1966년 사이에 베드포드 로드 지하철 입구에서 블로어와 댄포스 노면전차로 직접 연결되었다. "베드포드 루프"는 역 구조물의 바로 남쪽에 위치했으며, 새로운 영 지하철의 블로어 역을 운행하는 서쪽 방향 노면전차에 단기 회전 시설을 제공하기 위해 1954년에 개통되었다. 노면전차는 베드포드 로드에서 진입하여 역 옆 루프에서 서쪽으로 회전한 후 블로어 스트리트로 남쪽으로 나갔다. 플랫폼은 현재 온타리오 교육 연구소 동쪽에 있었으며, TTC 변압소는 이전 입구에 건설되었고 출구는 블로어-베드포드 파케트가 위치한 곳이었다. 이 루프는 피크 시간대에 승객들에게 지하철과 동쪽 및 서쪽 노면전차 사이의 보다 직접적인 연결을 제공하여, 길가 정류장에서 걸어가는 것보다 더 나은 편의를 제공했다. 이 루프는 노면전차 노선이 블로어-댄포스 노선으로 대체된 1966년 2월에 폐쇄되었다.

1999년, 이 역은 엘리베이터를 설치하여 접근성을 확보했다.

2019년 8월 말, TTC는 남쪽 방향 열차가 역에 있을 때 승객 흐름을 개선하기 위한 파일럿으로 역의 남쪽 방향 플랫폼 가장자리에 플랫폼 문 마커를 설치했다. 이는 탑승 대기 중인 고객이 열차에서 내리는 고객의 통행을 방해하지 않도록 서 있어야 하는 위치를 나타낸다. 자동 열차 제어(ATC)는 열차 문과 데칼이 완벽하게 일치하도록 보장한다. 파란색 데칼은 접근 가능한 좌석을 위해 열차 문 근처에 위치하며, 이동에 어려움이 있는 고객이 우선 탑승한다.

3. 역 구조

이 역을 지나면, 선로가 퀸스파크 방면 남쪽으로 90도 꺾어진다. 두 선로는 이곳에서 두 개의 터널로 나뉘며, 잠시 동안 다른 높이에서 달리다가 오른쪽으로 꺾어진다.

4. 출입구


  • 세인트조지 거리 입구는 무인 자동 입구이다. 블로어 스트리트 웨스트 바로 북쪽, 세인트조지 스트리트 동쪽에 있다.
  • 베드포드 입구는 휠체어 접근이 가능하며 운영 시간 내내 직원이 배치되어 있다. 블로어 스트리트 웨스트 바로 북쪽, 베드포드 로드 서쪽에 있다. 승객들은 역의 요금 지불 구역 내 플랫폼에서 26번 듀퐁 버스를 탑승한다.[2][3]
  • 온타리오 교육 연구소에서 연결되는 무인 자동 입구도 있다.

5. 역 내 시설

이 역에는 게이트웨이 뉴스탠즈가 두 곳 있는데, 세인트조지 방면 출구와 베드퍼드 방면 출구에 각각 하나씩 있다.

6. 대중교통 연결

세인트조지역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선에 대한 정보는 다음과 같다. 26번 버스는 역 안에 있는 버스 승강장에서 갈아탈 수 있으며, 300번 블루어-댄포스 심야버스는 역 밖에 있는 세인트조지 스트리트와 베드퍼드 로드 정류장에 각각 정차한다.[13] 버스에 대한 자세한 정보는 === 버스 === 항목을 참조.

6. 1. 버스

세인트조지역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선은 아래와 같다. 26번 버스는 역 안에 있는 버스 승강장에서 갈아탈 수 있으며, 300번 블루어-댄포스 심야버스는 역 밖에 있는 세인트조지 스트리트와 베드퍼드 로드 정류장에 각각 정차한다.[13]

노선 정보
노선종점경유지비고
26 듀폰트제인역 ↔ 세인트조지역매일 상시 운행
300A 블루어-댄포스토론토 피어슨 국제공항 ↔ 댄포스 / 워든매일 심야 시간대에 운행
300B 블루어-댄포스이스트몰 / 블루어 ↔ 케네디역매일 심야 시간대에 운행


7. 주변 명소

주변 명소로는 바타 신발 박물관, 토론토 대학교 부설 학교, 토론토 대학교 북쪽, 로열 음악원, 중화인민공화국 총영사관, 로열 온타리오 박물관, 요크 클럽 등이 있다.

8. 인접 역

노선전역후역
1호선 영-유니버시티뮤지엄 (핀치 방면)스파다이나 (본 메트로폴리탄 센터 방면)
2호선 블루어-댄포스스파다이나 (키플링 방면)베이 (케네디 방면)


참조

[1] 웹사이트 Wi-fi Now Available At http://www.tconnect.[...] TCONNECT 2015-01-01
[2] 문서 TTC Ride Guide http://www.toronto.c[...] 2007-10-23
[3] 웹사이트 TTC St George Station https://www.ttc.ca/s[...] TTC 2022-12-12
[4] 웹사이트 The Bloor Streetcar (Deceased) http://transit.toron[...] 2014-03-01
[5] 웹사이트 TTC expanding boarding decals test to southbound St George platform http://www.ttc.ca/Ne[...] Toronto Transit Commission 2019-08-28
[6] 웹사이트 I heard St. George Street was not, in fact, named after the dragon slayer of British lore https://torontolife.[...] 2007-08-13
[7] 웹사이트 TTC Signs http://joeclark.org/[...] Joe Clark 2006-06-09
[8] 웹사이트 New Wayfinding Standards http://www.ttc.ca/Ab[...] Toronto Transit Commission 2013-10
[9] 웹사이트 New Subway Station Signage on the TTC https://www.youtube.[...] 2014-03-03
[10] 웹인용 Subway ridership, 2018 http://www.ttc.ca/PD[...] 토론토 교통국 2020-08-02
[11] 웹인용 Subway ridership, 2018 http://www.ttc.ca/PD[...] 토론토 교통국 2020-08-02
[12] 웹인용 St. George https://transit.toro[...] Transit Toronto 2018-01-01
[13] 웹인용 300 Bloor - Danforth https://web.archive.[...] 토론토 교통국 2014-05-03


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