고라쿠엔역
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1. 개요
고라쿠엔역은 일본 도쿄도 분쿄구에 위치한 철도역으로, 도쿄 메트로의 마루노우치선과 난보쿠선이 지나간다. 마루노우치선은 지상 2층의 고가역, 난보쿠선은 지하 6층의 지하역으로, 두 노선 간의 고저차는 41.0m로 도쿄 지하철에서 가장 크다. 역 주변에는 고이시카와 고라쿠엔, 도쿄 돔, 분쿄 시빅 센터 등 주요 시설이 위치해 있으며, 2019년에는 하루 평균 106,481명이 이용했다.
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고라쿠엔역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 고라쿠엔역 |
로마자 표기 | Kōrakuen-eki |
위치 | 일본 도쿄도 분쿄구 가스가 1초메 2-3 |
전보 약호 | 코라 |
운영 주체 | 도쿄 메트로 |
노선 수 | 2 |
역 구조 | 고가역 (마루노우치선), 지하역 (난보쿠선) |
승강장 | 2면 2선 (마루노우치선), 1면 2선 (난보쿠선) |
개업일 | 1954년 1월 20일 |
역 번호 (마루노우치선) | M 22 |
역 번호 (난보쿠선) | N 11 |
환승역 | 가스가역 (도영 지하철 미타선, 오에도선) |
비고 | 역무관구 소재역 |
통계 | |
2023년 승하차 인원 | 99,051명 |
노선 정보 (마루노우치선) | |
노선 이름 | 마루노우치선 |
이전 역 | M 21 혼고산초메 |
역간 거리 | 0.8km (혼고산초메 방면), 1.8km (묘가다니 방면) |
다음 역 | 묘가다니 M 23 |
기점으로부터의 거리 | 4.8km (이케부쿠로 기점) |
노선 정보 (난보쿠선) | |
노선 이름 | 난보쿠선 |
이전 역 | N 10 이다바시 |
역간 거리 | 1.4km (이다바시 방면), 1.3km (도다이마에 방면) |
다음 역 | 도다이마에 N 12 |
기점으로부터의 거리 | 11.4km (메구로 기점) |
2. 역 구조
마루노우치 선은 지상 2층에 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 역 건물 "메트로・M고라쿠엔"을 관통하도록 선로와 승강장이 설치되어 있다. 묘가다니 쪽에 유치선이 2개 있으며, 이케부쿠로 방면 선로와 연결되어 있다. 이 유치선은 과거 차량 유치 장소 확보를 위해 설치되었으며, 2019년까지 당역 시발/종착 열차가 운행했었다.[28][29]
난보쿠 선은 지하 6층에 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 승강장 깊이는 지하 37.5m로, 지요다 선 곳카이기지도마에 역(지하 37.9m) 다음으로 깊다. 이는 도쿄 돔과 주변 건물 기초를 피하기 위해 깊게 건설되었기 때문이다.[30] 난보쿠 선 계획 당시에는 주오 대학 고라쿠엔 캠퍼스 바로 아래에 역을 건설할 예정이었으나, 가스가 역과의 환승 거리 단축을 위해 현재 위치에 건설되었다.
마루노우치 선 역과 미타 선 가스가 역은 원래 다른 역이었으나, 난보쿠 선과 오에도 선 개통으로 연결 통로가 설치되어 환승역이 되었다. 두 역 사이에는 연결 개찰구가 있으며, 2013년부터 역 구내 통과 서비스가 도입되었다.[22]
2. 1. 승강장
마루노우치 선은 지상 2층에 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역으로, 역 건물 "메트로・M고라쿠엔"을 관통하도록 선로와 승강장이 설치되어 있다. 2번(이케부쿠로 방면) 승강장에는 혼고 3초메 방면에 역 빌딩과 연결되는 개찰구가 있다.[24] 묘가다니 쪽에 유치선이 2개 있고, 이케부쿠로 방면 선로와 연결되어 있다.[27]난보쿠 선은 지하 6층에 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지하역이다. 승강장 깊이는 지하 37.5m로, 지요다 선 곳카이기지도마에 역(지하 37.9m) 다음으로 깊다.[13][31] 난보쿠 선 철로는 이 역 바로 남쪽에서 도쿄 돔 지하를 통과한다.
두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 마루노우치 선 승강장에는 가동식 홈 펜스가, 난보쿠선 승강장에는 풀 스크린 타입 스크린도어가 설치되어있다.
마루노우치 선 역과 미타 선의 가스가 역은 거리가 다소 있어, 원래는 다른 역으로 취급되었지만, 난보쿠 선 개통 후 오에도 선 개통으로 마루노우치 선에서 미타 선까지 연결 통로로 연결되어 환승역이 되었다. 다만, 마루노우치 선 승강장과 미타 선 승강장은 약 450m 정도 떨어져 있어, 이 역과 가스가 역 사이에는 연결 개찰구(도쿄 도 교통국 오에도 선 가스가 역 관리)가 설치되어 있다. 2013년 3월 16일부터 이 연결 개찰구를 경유하여 가스가 역 구내를 통과할 수 있는 역 구내 통과 서비스가 도입되었다.[108][109]
모든 승강장에서 스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 사인 음)를 사용하고 있다.[34][35] 난보쿠 선 승강장에서는 도쿄 돔에서 야구 경기가 열리는 것을 고려하여 미국의 노벨티 송 "Take Me Out to the Ball Game (나를 야구에 데려가 줘)"를 편곡한 것을 사용하고 있다.[23]
번선 | 노선 | 곡명 | 작곡자 (편곡자) |
---|---|---|---|
1 | -- 마루노우치 선 | 마운틴 | 시오즈카 히로시 |
2 | 서클 게임 | 후쿠시마 나오야 | |
3 | -- 난보쿠 선 | Take Me Out to the Ball Game verA | 앨버트 폰 틸저(후쿠시마 나오야) |
4 | Take Me Out to the Ball Game verB |
3. 역 주변
; 카스가역 앞 버스 승강장
승강장 번호 | 노선 | 경유지 | 종착지 |
---|---|---|---|
1 | 도02 | 오카치마치역 앞, 혼조 1초메 | 긴시초역 앞 |
1 | 도02을 | 스이도바시역 앞 | 히토츠바시 (평일·토요일 아침만) |
1 | 상60 | 네즈역 앞 | 우에노 공원 |
1 | 상69 | 혼고 산초메역 앞 | 우에노 공원 |
2 | 도02 | 묘가다니역 앞 | 오쓰카역 앞 |
2 | 도02을 | 고코쿠지 앞 | 이케부쿠로역 동쪽 출구 |
2 | 상69 | 와세다, 다카다노바바역 앞 | 오타키바시 차고 앞 |
3 | 상60 | 하쿠산 2초메 | 오쓰카역 앞 |
3 | 상60 | 하쿠산 2초메, 오쓰카역 앞, 무카이하라 | 이케부쿠로역 동쪽 출구 (평일·토요일은 아침·저녁만) |
4 | 도02 | 도쿄 돔 시티 | |
4 | 도02을 | 도쿄 돔 시티 | |
4 | 상69 | 하차 전용 |
; 분쿄 시빅 센터 (도영 버스 카스가역 앞 4번 승강장과 같은 장소)
- 분쿄구 커뮤니티 버스 B-구루 「센다기·고마고메 루트」 라쿠아행
- 분쿄구 커뮤니티 버스 B-구루 「메지로다이·코히나타 루트」 에도가와바시역·椿山荘·고코쿠지역·묘가다니역 방면행
; 카스가 1초메 (5번 승강장)
- 도02을: 스이도바시역 앞 경유 히토츠바시행(평일·토요일 아침만)
; 카스가역
- 분쿄구 커뮤니티 버스 B-구루 「센다기·고마고메 루트」 라쿠아행
- 분쿄구 커뮤니티 버스 B-구루 「센다기·고마고메 루트」 하쿠산시타·센다기역·난보쿠선 고마고메역 방면행
; 라쿠아
- 분쿄구 커뮤니티 버스 B-구루 「센다기·고마고메 루트」 하쿠산시타·센다기역·난보쿠선 고마고메역 방면행
4. 역사
- 1954년 1월 20일: 제도고속도교통영단 마루노우치 선 '''고라쿠엔역''' 영업 개시.[1][6]
- 1958년 8월 5일: 마루노우치 선 고라쿠엔역의 유치선 사용 개시.[7]
- 1972년 6월 30일: 미타 선 '''가스가역'''이 영업 개시, 환승역이 됨.
- 1994년 4월 15일: "메트로・M고라쿠엔" 개업으로 도영 지하철 최초의 역 건물이 됨,[8][9] 정기권 발매기 도입.[10][11]
- 1996년 3월 26일: 난보쿠 선 영업 개시.[1] 동시에 난보쿠선 역 구내에서 역 냉방 시작.[15]
- 1999년
- * 5월 3일: 여성 역무원 심야 근무 시작.[16]
- * 9월: 간토의 역 백선에 선정됨.[17] 선정 이유는 "도쿄 돔과 유원지를 안고 있는 개방적인 지하 공간을 도입한 역".[18]
- 2000년 12월 12일: 오에도 선 가스가 역 영업 개시.
- 2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라, 이 역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승됨.[2][19]
- 2006년 7월 1일: "메트로・M고라쿠엔"의 관리 및 운영이 도쿄 지하철에서 메트로 프로파티즈로 이관됨.[112][20]
- 2007년
- * 3월 14일: 마루노우치 선 스크린도어 가동 시작.
- * 3월 18일: 교통계 IC 카드 "PASMO" 이용 가능.[21]
- 2013년 3월 16일: 당역 ~ 가스가 역간 역 구내 통과 서비스 도입.[22]
- 2015년 3월 13일: 난보쿠 선 발차 멜로디 리뉴얼.[3] "테이크 미 아웃 투 더 볼 게임" 채용.[113][23]
5. 이용 현황
고라쿠엔일본어 역의 역 번호는 마루노우치 선이 'M 22', 난보쿠 선이 'N 11'이다. 마루노우치 선과 난보쿠 선이 환승하며, 도쿄도 교통국(도영 지하철) 가스가 역과 인접해 있어 연락 개찰구를 통해 미타 선·오에도 선으로도 환승할 수 있다.
2023년도 1일 평균 승하차 인원은 99,051명이다[41]。 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 긴시초역에 이어 30위이다. 이 값은 마루노우치선⇔난보쿠선 간의 환승 인원을 포함하지 않는다.
마루노우치선⇔난보쿠선 간의 환승 인원을 포함한 2018년도 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다[36]。
- 마루노우치선 - 87,666명 - 해당 노선 내에서는 12위.
- 난보쿠선 - 63,104명 - 해당 노선 내에서는 9위.
각 연도의 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원은 아래 표와 같다.
연도 | 도쿄 메트로 | |
---|---|---|
1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
1967년 | 35,732 | |
1968년 | 36,370 | 1.8% |
1969년 | 43,676 | 20.1% |
1970년 | 46,501 | 6.5% |
1971년 | 45,362 | |
1972년 | 45,190 | |
1973년 | 42,451 | |
1974년 | 45,118 | 6.3% |
1975년 | 37,841 | |
1976년 | 38,426 | 1.5% |
1977년 | 39,079 | 1.7% |
1978년 | 37,870 | |
1979년 | 39,242 | 3.6% |
1980년 | 41,127 | 4.8% |
1981년 | 44,390 | 7.9% |
1982년 | 43,462 | |
1983년 | 43,036 | |
1984년 | 43,607 | 1.3% |
1985년 | 43,885 | 0.6% |
1986년 | 44,284 | 0.9% |
1987년 | 46,999 | 6.1% |
1988년 | 49,122 | 4.5% |
1989년 | 57,632 | 17.3% |
1990년 | 57,377 | |
1991년 | 50,766 | |
1992년 | 50,163 | |
1993년 | 49,470 | |
1994년 | 55,064 | 11.3% |
1995년 | 64,748 | 17.6% |
1996년 | 63,933 | |
1997년 | 63,975 | 0.1% |
1998년 | 64,653 | 1.1% |
1999년 | 66,370 | 2.7% |
2000년 | 69,142 | 4.2% |
2001년 | 72,061 | 4.2% |
2002년 | 71,126 | |
2003년 | 73,252 | 3.0% |
2004년 | 78,687 | 7.4% |
2005년 | 81,717 | 3.9% |
2006년 | 82,552 | 1.0% |
2007년 | 87,726 | 6.3% |
2008년 | 90,756 | 3.5% |
2009년 | 92,546 | 2.0% |
2010년 | 90,601 | |
2011년 | 89,502 | |
2012년 | 93,436 | 4.4% |
2013년 | 97,348 | 4.2% |
2014년 | 97,773 | 0.4% |
2015년 | 100,016 | 2.3% |
2016년 | 102,815 | 2.8% |
2017년 | 105,720 | 2.8% |
2018년 | 107,378 | 1.6% |
2019년 | 106,481 | |
2020년 | 64,291 | |
2021년 | 72,651 | 13.0% |
2022년 | 89,048 | 22.6% |
2023년 | 99,051 | 11.2% |
6. 인접역
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
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2013-01-19
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より親しまれる地下鉄を目指して 『女性駅職員の深夜勤務』を5月3日から実施します。
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人にやさしい、より親しまれる地下鉄をめざして 第3回「関東の駅百選」に後楽園駅が選定されました。
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メトロプロパティーズ 企業情報 沿革
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PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー
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PASMO協議会/パスモ
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平成25年3月16日(土)東京の地下鉄がさらに便利になります
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南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。
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서적
第29回 文京の統計
https://www.lib.city[...]
東京都文京区
1997-03
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平成7年
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平成19年
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平成20年
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平成29年
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[105]
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平成30年
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[106]
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平成31年・令和元年
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[107]
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フロアから探す
https://www.metro-m-[...]
メトロ・エム後楽園
[108]
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東京の地下鉄のサービス一体化に向けた取り組みについて
http://www.tokyometr[...]
2011-11-02
[109]
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平成25年3月16日(土) 東京の地下鉄がさらに便利になります
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2013-02-15
[110]
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『女性駅職員の深夜勤務』を5月3日から実施します。(インターネットアーカイブ)
https://web.archive.[...]
1999-04-30
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第3回「関東の駅百選」に後楽園駅が選定されました。(インターネットアーカイブ)
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1999-09-22
[112]
웹인용
会社概要
http://www.metro-pro[...]
2017-04-11
[113]
문서
도쿄 돔의 근처역인 [[동일본 여객철도|JR 동일본]] [[스이도바시역]]에서는, [[요미우리 자이언츠]]의 응원가의 [[투혼아서]]가 채용되고 있다.
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