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소네역 (오사카부)

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목차

1. 개요

소네역은 오사카부 도요나카시에 위치한 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역이다. 1912년 개업했으며, 1994년 상행선 고가화, 1997년 하행선 고가화, 2000년 고가화 공사 완료를 거쳤다. 2013년 역 번호(HK-44)가 도입되었다. 1970년대부터 이타미 공항 연결 계획이 있었으나, 수용 능력 문제로 보류되었다가 2017년에 재검토되고 있다. 역 구조는 2면 4선의 고가역이며, 2019년 기준 하루 평균 24,131명이 이용했다. 주변에는 도코인, 도요나카 시립 문화예술센터 등이 있으며, 한큐 버스 노선이 운행된다.

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소네역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름소네역
일본어 이름曽根駅 (そねえき)
로마자 표기Sone-eki
역 번호HK-44
소재지오사카부 도요나카시 소네히가시노초 3초메 1-1
좌표34°46′18.39″N 135°28′03.15″E
개업일1912년 5월 30일
운영 주체한큐 전철
노선다카라즈카 본선
역 구조고가역
승강장2면 4선
플랫폼 형태섬식 승강장
역 코드HK-44
직원 상주 여부유인역
웹사이트공식 웹사이트
통계
하루 평균 승강 인원 (2019년)24,131명
특정일 승강 인원 (2022년)24,053명
통년 평균 승강 인원 (2022년)21,422명
노선 정보
영업 거리오사카우메다 기점 8.7km
이전 역HK-43 핫토리텐진
역간 거리 (핫토리텐진)1.2km
다음 역오카마치 HK-45
역간 거리 (오카마치)0.8km
사진 정보
소네역 동쪽 출구
동쪽 출구
소네역 동쪽 출입구
동쪽 출입구
소네역 승강장
승강장

2. 역사


1970년대부터 소네역에서 이타미 공항까지 노선을 건설하여 공항과 우메다 간 직통 운행을 가능하게 하려는 계획이 있었다.[1] 한큐는 수용 능력 제약으로 인해 1980년대에 이 계획을 보류했지만, 2017년에 계획이 다시 부활되어 2018년 현재까지 검토 중에 있는 것으로 알려졌다.[2] 이타미 공항 터미널은 소네역에서 약 4km 떨어져 있다.[1][2]

2. 1. 한큐 전철 개업 초기

1912년 5월 30일, 미노오아리마 전기궤도의 다카라즈카 본선 개통과 동시에 한큐 전철의 역으로 영업을 개시했다.[7] 1970년대부터 소네역에서 이타미 공항까지 노선을 건설하여 공항과 우메다 간 직통 운행을 가능하게 하려는 계획이 있었다.[1] 한큐는 수용 능력 제약으로 인해 1980년대에 이 계획을 보류했지만, 2017년에 계획이 다시 부활되어 2018년 현재까지 검토 중에 있는 것으로 알려졌다.[2] 이타미 공항 터미널은 소네역에서 약 4km 떨어져 있다.[1][2]

2. 2. 고가화 및 시설 확충

1912년 5월 30일 미노오아리마 전기궤도의 다카라즈카 본선 개통과 동시에 영업을 시작하였다.[7] 1994년 11월 6일 상행선이 고가역사로 이전되었고[5][8], 하행선은 지상 플랫폼 1번 선, 상행선은 고가 플랫폼 4번 선을 사용하였다. 1997년 11월 8일 하행선이 고가역으로 이전하면서 현재와 같은 섬식 승강장 1면 2선의 구조가 되었다.[5] 2000년 1월 29일 새 하행선과 하행 승강장 사용이 개시되면서 고가화 공사가 완료되었다.[9] 2001년 4월 25일에는 고가시타 상업 시설 "티오 한큐 소네"가 개장하였다. 2013년 12월 21일에는 역 번호(HK-44)가 도입되었다.[10][11]

1970년대부터 소네역에서 이타미 공항까지 노선을 건설하여 공항과 우메다 간 직통 운행을 가능하게 하려는 계획이 있었다. 한큐는 수용 능력 제약으로 인해 1980년대에 이 계획을 보류했지만, 2017년에 계획이 다시 부활되어 2018년 현재까지 검토 중에 있다.[1][2] 이타미 공항 터미널은 소네역에서 약 4km 떨어져 있다.

2. 3. 이타미 공항 연결 계획 (미래)

1970년대부터 이타미 공항(오사카 국제공항)까지 노선을 건설하여 공항과 우메다 간 직통 운행을 가능하게 하려는 계획이 있었다.[1][2] 한큐는 수용 능력 제약으로 인해 1980년대에 이 계획을 보류했지만, 2017년에 계획이 다시 부활되어 2018년 현재까지 검토 중에 있다.[1][2] 이타미 공항 터미널은 소네 역에서 약 4km 떨어져 있다.[1][2]

3. 역 구조

대피 설비를 갖는 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 선형 관계상, 홀수번선(1, 3번 선)이 주로 본선, 짝수번선(2, 4번 선)이 대피선이다. 소네역은 역 시설이 아래에 있는 2개의 고가 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 승강장 자체는 곡선형이며 약간의 경사를 가지고 있다. 승강장의 유효 길이는 10량 편성 열차에 해당한다. 개찰구와 대합실은 2층에 있으며, 승강장은 역 건물 3층에 있다. 유치선은 승강장 북쪽의 통과선 사이에 위치해 있으며 2번, 3번, 4번 선로와 연결되어 있다.

대피 설비를 갖춘 섬식 2면 4선의 고가역이다. 선형 관계상, 홀수 호선(1호선과 3호선)이 주 본선, 짝수 호선(2호선과 4호선)이 대피선으로 되어 있다.

3. 1. 시설

대피 설비를 갖는 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 선형 관계상, 홀수번선(1, 3번 선)이 주로 본선, 짝수번선(2, 4번 선)이 대피선이다.

3. 2. 승강장

섬식 2면 4선의 고가역으로 대피 설비를 갖추고 있다. 선형 관계상, 홀수 호선(1호선과 3호선)이 주 본선, 짝수 호선(2호선과 4호선)이 대피선으로 되어 있다.[12] 승강장은 2층, 개찰구는 1층에 있으며 개찰구는 1곳뿐이다.[12]

호선노선방향행선
1・2다카라즈카 본선하행다카라즈카・가와니시노세구치・이시바시한다이마에・미노오 방면
3・4상행오사카우메다・고베・교토・기타센리 방면



다카라즈카 방면에는 상하행 본선 사이에 회차선이 설치되어 있다.[12] 이는 입체화 사업 시 지상역 시대의 설비를 복원하는 것을 조건으로 했기 때문이다.[12] 지상역 시절에 설정되었던 당역 종착 열차는 현재 다이어에서는 설정되지 않아, 회송 열차의 회차나 차량 고장 등의 열차 피난 장소로 이용되고 있다.[12] 현행 배선에서는 하행 본선(1호선)에서는 회차선으로 진입할 수 없지만, 지상역 시대에는 하행 본선(현재의 1호선에 대응)에서도 회차선으로 진입이 가능한 배선이었다.[12]

정차하는 완행과 준급은 모두 8량 편성으로 운행되고 있지만, 승강장 유효 길이는 같은 시기에 고가화된 오카마치나 미쿠니역과 함께 10량 편성 대응이다. 회차선의 유효 길이는 8량 편성에 해당한다.[12] 1990년대 전반까지는 당역에 정차하는 우등 열차의 설정은 없었다.

3. 3. 회차선

다카라즈카 방향에는 상하행 본선 사이에 회차선이 설치되어 있다. 이는 입체화 작업 시 지상역 시절의 설비를 복원하는 조건으로 알려진 데 따른 것이다. 지상역 시절에 설정된 당역 종착 열차는 현행 다이아에서는 설정되지 않아 회송 열차의 반환점과 차량 불량 등의 열차 대피 장소로 이용되고 있다. 고가 완공 이후, 나카쓰 역에서 차량 불량이 생긴 보통 열차가 본 회차선까지 회송되어 유치된 적이 한 번 있었다. 현행 배선으로는 하행 본선(1번 선)에서는 회차선에 진입할 수 없지만, 지상역 시절에는 하행 본선(현, 1번 선)에서도 회차선에 진입하는 것이 가능한 배선이었다. 회차 선로 유효 길이는 8량 편성분이다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 24,131명의 승객이 이용했다.[3] 2023년도의 연간 평균 1일 승하차 인원은 21,422명이다.[13]

최근 1일 이용 현황 추이는 다음과 같다.

연도[14]
연도[15]		특정일평일 1일 평균(2015년까지)
연간 평균(2016년 이후)		출처
승하차 인원승차 인원승하차 인원승차 인원
1995년29,46614,769비
공
개		[16]
1996년28,03614,283[17]
1997년27,67713,911[18]
1998년28,93114,649[19]
1999년-
2000년27,99914,083[20]
2001년26,40813,238[21]
2002년27,00613,563[22]
2003년27,44413,832[23]
2004년26,32613,209[24]
2005년26,77813,669[25]
2006년25,53213,12725,61113,205[26][27]
2007년26,25813,05926,31513,129[28][27]
2008년28,19814,04126,48213,271[29][27]
2009년25,97612,93025,64112,867[30][27]
2010년25,88413,01425,77012,948[31][27]
2011년25,92012,92925,44212,750[32][33]
2012년25,44912,71225,38112,719[34][35]
2013년25,76212,84825,49912,761[36][37]
2014년25,09712,52025,45312,749[38][39]
2015년25,44112,73625,58612,795[40][41]
2016년25,84112,95523,24311,603[42][43]
2017년27,16013,49324,09712,071[44][45]
2018년25,96912,99624,13412,059[46][47]
2019년27,38613,75624,13112,106[48][49]
2020년24,24812,10918,1619,107[50][51]
2021년24,09612,10818,3519,191[52][53]
2022년24,05312,00520,08110,060[54][55]
2023년21,422[13]


5. 역 주변



소네역이 개설된 당시에는 전원 지대였지만, 다이쇼 말부터 쇼와 시대에 걸쳐 택지 개발이 진행되어 "서쪽의 아시야 동쪽의 소네"로 병칭되는 저택 거리가 되었다[56]. 개발에 즈음해서는 "주택지 개발에는 유력 사찰의 존재 불가결"이라는 고바야시 이치조(한큐 전철 창시자)의 뜻을 두고, 그 때까지 나카쓰에 있던 도코인(싸리나무 절)이 현지로 옮겨졌다[56].


  • 도요나카 시립 문화예술센터 (구 도요나카 시민 회관)
  • 도요나카시 중앙 공민관
  • 아시다가 연못
  • 도요나카 소네 우체국
  • 도코인(싸리나무 절)
  • 도요나카 시 도요시마 공원
  • * 도요나카 로즈 구장
  • 도요나카 시립 제1중학교
  • 다이에 소네점
  • 소네자카 거리 (소네 상점가)
  • 하라다성 터
  • 오사카 국제공항 - 다만 터미널 빌딩에는 당역에서는 멀고 활주로 남단의 항공기 관찰 포인트인 센리가와 둑이 가깝다.
  • 핫토리 료쿠치 - 2021년 4월 1일 한큐 버스 95계통이 개설되기 전까지, 당역에서 핫토리 료쿠치로 가려면 오랫동안 택시나 도보로밖에 갈 수 없었다.

5. 1. 개요

5. 2. 주요 시설



역이 개설된 당시에는 전원 지대였지만, 다이쇼 말부터 쇼와에 걸쳐 택지 개발이 진행되어 "서쪽의 아시야 동쪽의 소네"와 병칭되는 저택 거리가 되었다.[56] 개발에 즈음해서는 "주택지 개발에는 유력 사찰의 존재 불가결"이라는 고바야시 이치조(한큐 전철 창시자)의 뜻을 두고, 그 때까지 나카쓰에 있던 도코인(싸리나무 절)이 현지로 옮겨졌다.[56]

  • 도요나카 시립 문화예술센터
  • 도요나카 시 중앙 공민관
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  • 도요나카 소네 우체국
  • 도코인(싸리나무 절)
  • 도요나카 시 도요시마 공원
  • * 도요나카 로즈 구장
  • 도요나카 시립 제1중학교
  • 다이에 소네점
  • 소네자카 거리 (소네 상점가)
  • 하라다성 터
  • 오사카 국제공항 - 다만 터미널 빌딩에는 당역에서는 멀고 활주로 남단의 항공기 관찰 포인트인 센리가와 둑이 가깝다. 또한, 당역에서 동 공항으로의 신선이 2017년에 검토되고 있다.
  • 핫토리 료쿠치 - 당역에서 한큐 버스 95계통으로 공원 서쪽으로는 "료쿠치코엔니시구치" 하차. 공원 동쪽으로는 종점인 료쿠치코엔 역에서 하차. 이 노선이 2021년 4월 1일에 개설되기 전까지, 당역에서는 오랫동안 택시나 도보로밖에 갈 수 없었다.

5. 3. 버스 노선

한큐 버스 노선이 운행되며, 한큐 소네역 버스 정류장이 있다.[57]

  • 25・40계통 (도요나카 시내선) 센리추오 행 (한큐 도요나카역・시바하라구치・사쿠라이다니・기타미도리오카 단지 경유)
  • 38→35계통 (도요나카 시내선) 모모야마다이 행 (한큐 도요나카역・가미노니시 3초메・히가시도요나카 단지 앞 경유)
  • 38계통 (도요나카 시내선) 한큐 도요나카역 종점

: (25・38계통만, 한큐 도요나카역보다 앞의 계통 번호가 변경됨)

  • 25계통 (도요나카 시내선) 모모야마다이역 행 (아사히가오카・구마노초 경유)
  • 25계통 (도요나카 시내선) 아사히가오카 단지 앞 종점 (아사히가오카 경유)
  • 38계통 (도요나카 시내선) 모모야마다이역 행 (구마노초 니시・히가시도요나카 단지 앞 경유)
  • 25・38계통 (도요나카 시내선) 쓰쿠모다이 7초메 행 (모모야마다이역에서 가미신덴 경유) 〈평일 각 1편만〉
  • 86계통 (스이타선) JR 스이타 행 (핫토리・고소네・에사카역 앞・한큐 도요쓰・스이타 시청 앞(한큐 스이타) 경유)
  • 95계통 (도요나카 동서선) 료쿠치코엔역(서쪽 출구) 행 (리세이샤 고등학교・호조 초등학교 경유)
  • 95계통 (도요나카 동서선) 이온 몰 이타미 (JR 이타미역 동쪽 출구) 행 (하라다나카 1초메・클린 랜드 경유) ※일부는 클린 랜드 앞 종점


핫토리 료쿠치로 가려면, 당역에서 한큐 버스 95계통을 타고 공원 서쪽으로는 "료쿠치코엔니시구치"에서 하차, 공원 동쪽으로는 종점인 료쿠치코엔 역에서 하차하면 된다. 이 노선은 2021년 4월 1일에 개설되기 전까지, 당역에서 핫토리 료쿠치로 가려면 택시나 도보로밖에 갈 수 없었다.

6. 인접역

한큐 전철 다카라즈카 본선 특급 "닛세이 익스프레스"・통근 특급・급행 열차는 '''통과'''한다.

준급(오사카 우메다행만 운전, 당역까지 각 역에 정차) 열차는 주소역 (HK-03) ← '''소네역 (HK-44)''' ← 오카마치역 (HK-45) 구간으로 운행된다.

보통 열차는 핫토리텐진역 (HK-43) - '''소네역 (HK-44)''' - 오카마치역 (HK-45) 구간으로 운행된다.

참조

[1] 뉴스 阪急電鉄、伊丹空港への乗り入れを検討か　大阪・梅田と直通 - ライブドアニュース http://news.livedoor[...] 2018-09-28
[2] 뉴스 「40年で黒字」が難しい、阪急・大阪空港線　どうすれば実現できるか (1/4) http://www.itmedia.c[...] 2018-09-27
[3] 간행물 大阪府統計年鑑（令和2年） http://www.pref.osak[...]
[4] 서적 阪急ステーション 阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
[5] 논문 鉄道ジャーナル社 1998-03
[6] 문서 '都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版' 双葉社 2022-08-31
[7] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-10
[8] 뉴스 豊中市内 上り線の高架化も 交通新聞社 1994-09-16
[9] 서적 阪急コレクション 阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
[10] PDF 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します http://holdings.hank[...] 阪急阪神ホールディングス 2013-04-30
[11] 웹사이트 阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称 https://response.jp/[...] 2023-02-12
[12] 문서 당역에 야간 류치되는 회송 렬차가 력조에 다카라즈카 방면에 되돌아오기 위하여 사용된다
[13] 웹사이트 역별승강인원|한큐 전철 https://www.hankyu.c[...] 2024-04-27
[14] 문서 특정일의 경우
[15] 문서 1일평균의 경우
[16] PDF 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
[17] PDF 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
[18] PDF 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
[19] PDF 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
[20] PDF 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
[21] PDF 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
[22] PDF 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
[23] PDF 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
[24] PDF 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
[25] PDF 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
[26] PDF 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
[27] 간행물 平成23年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[28] PDF 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDF 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
[30] PDF 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
[31] PDF 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
[32] PDF 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
[33] 간행물 平成24年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[34] PDF 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
[35] 간행물 平成25年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[36] 간행물 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
[37] 간행물 平成26年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[38] 간행물 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
[39] 간행물 平成27年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[40] 간행물 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
[41] 간행물 平成28年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[42] 간행물 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
[43] 간행물 平成29年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[44] 간행물 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
[45] 간행물 平成30年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[46] 간행물 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
[47] 간행물 令和元年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[48] 간행물 大阪府統計年鑑（令和2年） https://warp.ndl.go.[...]
[49] 간행물 令和2年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[50] 간행물 大阪府統計年鑑（令和3年） https://warp.ndl.go.[...]
[51] 간행물 令和3年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[52] 간행물 大阪府統計年鑑（令和4年） https://warp.ndl.go.[...]
[53] 간행물 令和4年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[54] 간행물 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]
[55] 간행물 令和5年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
[56] 서적 阪急宝塚線・能勢電鉄 街と駅の1世紀 彩流社
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