시나노마루

3. 러일 전쟁

1904년 러일 전쟁이 발발하면서 시나노마루는 일본 육군과 해군에 의해 징용되어 가장순양함으로 활약했다. 특히 1905년 쓰시마 해전에서 러시아 발틱 함대를 발견하고, 시소이 벨리키를 나포하는 등의 공을 세웠다.

1905년 5월 27일 새벽, 시나노마루는 고토 열도 인근 해상에서 발틱 함대 소속 병원선 오룔을 발견하고, 이를 통해 발틱 함대의 주력을 포착했다. 시나노마루는 즉시 "적함 발견" 무선 전신을 발송하고, 이후 순양함 이즈미에게 임무를 인계할 때까지 발틱 함대를 추적했다. 시나노마루의 보고는 쓰시마 해전에서 일본 함대가 승리하는 데 결정적인 역할을 했다.

5월 28일에는 쓰시마 해전에서 손상된 러시아 해방전함 시소이 벨리키를 발견하고 항복을 받아 나포했으나, 시소이 벨리키는 심하게 손상되어 결국 침몰했다.

3. 1. 징용과 개조

3. 2. 쓰시마 해전

3. 3. 시소이 벨리키 나포

4. 러일 전쟁 이후

시나노마루는 징용 해제 후 시애틀 항로로 복귀했다가, 고베-지룽 간 항로로 변경되었다.^[24] 1913년에는 쑨원이 이 배를 타고 일본으로 망명했다.^[24] 1923년 일본우선의 근해 항로 부문이 독립하여 설립된 ‘근해우선’으로 소속이 변경되어 고베-지룽 항로에 계속 취항했다.

1929년에는 북진기선, 1930년에는 ‘일노어업’(현 니치로 주식회사), 1932년에는 북양어업에 차례로 판매되어 연어, 송어 가공선과 북양어업의 모선으로 활용되었다. ‘태평양어업’ 시대에는 캄차카반도 방면 등에서 조업하였는데, 종종 소련 측으로부터 영해 침범 혐의를 받기도 했다.

태평양 전쟁 때는 수송선으로 활약했다. 만화가 미즈키 시게루는 시나노마루의 선체 철판이 떨어져 나갈 정도로 노후화가 심각했다고 증언하며, “떠 있는 것이 신기하다”라는 야유를 받을 정도였다고 한다. 그럼에도 불구하고 시나노마루는 전쟁에서 살아남았다. 1943년 태평양어업이 일노산업에 합병되면서 시나노마루는 다시 일노산업 소속이 되었다.

전후에는 인양선으로 사용되어 주로 시베리아 등에서의 귀환자 수송에 투입되었으며, 소설가 오오카 쇼헤이도 이 배를 타고 귀환했다. 1951년 선적을 해제하고 고철용으로 판매되어 해체되었다. 러일 전쟁과 태평양 전쟁 두 번에 걸쳐 징용되었지만 침몰하지 않아 운이 좋은 배였다고 할 수 있다.

4. 1. 민간 운항 재개

4. 2. 쑨원의 망명 지원

5. 제2차 세계 대전

태평양 전쟁 발발 이후, 시나노마루는 1929년 기타신 기선에 매각되었다가 1930년 니치로 어업(현 니치로 주식회사)에 다시 매각되어 게잡이 배로 개조되었다.^[12] 1932년에는 태평양 어업에 매각되어 연어·송어 가공선 및 북양 어업의 모선으로 활용되었다. 당시 태평양 어업 소속 가사토마루 (6,209톤) 등과 선단을 이루어 캄차카 반도 등지에서 조업했으나, 종종 소련 측으로부터 영해 침범 혐의를 받기도 했다.

1943년 태평양어업이 일노산업에 합병되면서 시나노마루는 다시 일노산업 소속이 되었다. 한편, 시나노마루는 수송선으로 징용되어 전쟁에 참여했는데, 당시 육군 군인으로 승선했던 만화가 미즈키 시게루는 시나노마루의 선체 철판이 만지면 떨어져 나갈 정도로 노후화되었다고 증언했다.^[27] 그는 "떠 있는 것이 신기하다", "어뢰가 배 밑바닥을 통과하는 것만으로도 침몰한다"라고 야유를 받을 정도였다고 회상했지만, 시나노마루는 전쟁에서 살아남았다.

시나노마루는 1944년 1월 18일 어뢰 공격으로 중간 정도의 피해를 보았고, 1945년 6월 1일에는 기뢰에 의해 약간의 피해를 보았으며, 같은 해 7월 14일에는 공습으로 두 명의 선원이 사망했다.

5. 1. 어선 및 모선으로 활용

5. 2. 수송선으로 징용

6. 전후 활동 및 해체

태평양 전쟁 이후 시나노마루는 징용에서 해제되어 시애틀 항로로 복귀했다. 1903년에는 나가이 가후가 이 배를 타고 미국으로 건너갔다. 이후 고베-지룽 간 항로로 전환되었고, 1913년에는 쑨원이 이 배를 타고 일본에 망명했다. 1923년 일본우선 근해 항로 부문이 독립하여 '근해우선'이 설립되면서 시나노마루도 이적하여 고베-지룽 항로에 계속 취항했다.

1929년 시나노마루는 북진기선에 판매되었고, 1930년에는 일노어업(현 니치로 주식회사), 1932년에는 북양어업에 재판매되어 연어, 송어 가공선과 북양어업 모선으로 활용되었다. 태평양어업 시대에는 가사토마루 등과 선단을 구성하여 캄차카반도 방면에서 조업했지만, 소련 측으로부터 영해 침범 혐의를 받기도 했다.

태평양 전쟁 때는 수송선으로 활약했다. 당시 승선했던 만화가 미즈키 시게루는 시나노마루의 노후화가 심각하여 "떠 있는 것이 신기하다"라는 야유를 받을 정도였다고 증언했다. 1943년 태평양어업이 일노산업에 합병되면서 시나노마루는 다시 일노산업 소속이 되었다. 전후에는 GHQ의 일본 상선 관리국에 의해 SCAJAP-S028의 관리 번호가 부여되었다.^[30] 주로 시베리아 등지에서 일본인 귀환자들을 수송하는 데 사용되었으며, 소설가 오카 쇼헤이도 이 배를 타고 귀환했다.

6. 1. 귀환자 수송

6. 2. 한국 전쟁 지원

6. 3. 해체

참조

_[1] 뉴스 THE SHINANO MARU. http://nla.gov.au/nl[...] 1900-10-23
_[2] 서적 Corbett
_[3] 서적 Corbett
_[4] 서적 Corbett
_[5] 서적 Corbett
_[6] 문서 Not the battleship of the same name
_[7] 서적 Corbett
_[8] 서적 Corbett
_[9] 서적 Idzumi Corbett
_[10] 서적 Corbett
_[11] 서적 Corbett
_[12] 서적 Field
_[13] 서적 山高
_[14] 웹사이트 Shinano_Maru https://maritime.org[...]
_[15] 서적 山高
_[16] 웹사이트 なつかしい日本の汽船 欧州航路 - 明治後期 http://jpnships.g.dg[...] 長澤文雄 2023-10-14
_[17] 문서
_[18] 서적 山高
_[19] 웹사이트 なつかしい日本の汽船 北米航路 - 明治後期 http://jpnships.g.dg[...] 長澤文雄 2023-10-14
_[20] 문서 戦時日誌
_[21] 문서
_[22] 문서 明治三十七八年海戦史 第二部　第二編　五月二十七日ノ戦闘（第一合戦）
_[23] 문서 航空母艦 雲鷹 (空母)になった八幡丸（17,128トン）の先代
_[24] 서적 山高
_[25] 서적 日本海軍史
_[26] 문서 信濃丸等ノ操業ニ対スル「ソ」側ノ抗議ニ関スル件 信濃丸等領海侵犯説ニ関スル件
_[27] 서적 水木しげるのラバウル戦記 筑摩書房 1994
_[28] 웹사이트 https://www.maruha-n[...]
_[29] 서적 日魯漁業経営史（現ニチロ）第二巻 株式会社ニチロ 平成７年１１月
_[30] 웹사이트 街かど歴史資料室 http://machikado1.co[...]
_[31] 서적 山高
_[32] 문서
_[33] 서적 山高
_[34] 서적 山高
_[35] 문서 戦時日誌
_[36] 문서 쓰시마 해전 중에 억류되는 국제법 위반에 의한 일본 해군에 쿠스노키다모츠마루로 개명한 뒤 편입되었다가 나중에 동양기선에 불하되고 단기간 사용되었다. 또 이 시대의 동명의 전함 오뇰과는 다른 배.
_[37] 문서 문헌에 따른 차이 있는 상세하게 다루지 않았고 여기서는 일본해 해전#통보를 참조
_[38] 서적 『 메이지 37-38년 해전사 제2부 제2편 5월 27일의 전투(제1합전)』