맨위로가기

시모타카이도역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

시모타카이도역은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 철도역으로, 게이오 선과 도큐 세타가야 선이 교차한다. 1913년 게이오 전기궤도 시모타카이도역으로 영업을 시작했으며, 여러 차례 역명 변경과 노선 통합을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었다. 2015년에는 '니혼 대학 문이학부 근처역'이라는 역명판이 설치되었다. 게이오 선의 경우 도쿄의 출근 시간대 혼잡도가 높은 구간에 위치하며, 2023년 기준 하루 평균 38,890명이 이용한다. 역 주변에는 니혼 대학 문이학부, 국도 20호선, 수도고속도로 등이 위치해 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 도큐 세타가야선 - 와카바야시역 (도쿄도)
    도쿄도 세타가야구 와카바야시에 위치한 와카바야시역은 도쿄 급행전철 세타가야선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 역명 변경을 거쳐 현재에 이르고, 특이한 신호등 제어 방식의 건널목이 인근에 있다.
  • 도큐 세타가야선 - 세타가야역
    세타가야역은 도쿄 급행전철 세타가야 선의 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 평상시에는 무인역이지만 특정 기간에는 역무원이 배치되며, 주변에는 세타가야 구청, 구민회관, 엔코인, 보로이치 거리 등의 시설과 버스 노선이 위치한다.
  • 게이오선 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 게이오선 - 미나미다이라역
    미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다.
  • 세타가야구의 철도역 - 사쿠라신마치역
    사쿠라신마치역은 도쿄도 세타가야구에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1907년 개업 후 폐지되었다가 1977년 재개업했으며, 역명은 벚꽃 가로수에서 유래되었고, 급행 대피가 이루어지는 지하역이다.
  • 세타가야구의 철도역 - 고마자와다이가쿠역
    고마자와다이가쿠역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 인근 고마자와 대학에서 유래되었으며 고마자와 올림픽 공원과 인접해 있고, 1977년 도큐 다마가와선 폐지 후 신설, 역 위치 선정 과정에서 갈등과 행정 소송을 겪었으며, 2023년 기준 하루 평균 7만 명 이상이 이용하고 현재 리뉴얼 공사 중이다.
시모타카이도역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
게이오와 도큐가 공유하는 역 입구
게이오와 도큐가 공유하는 역 입구
주소도쿄도 세타가야구 마쓰바라 3-29-17 (東京都世田谷区松原3-29-17)
좌표google_map: 시모타카이도역
운영 정보
운영사[[File:KeioRailway logo.svg|30px]] 게이오 전철
노선게이오 선
도큐 세타가야 선
연결버스 정류장
역 번호KO07 (게이오 선)
SG10 (도큐 세타가야 선)
개업일1913년 4월 15일
이전 역명니치다이마에 (1938-1944, 게이오)
지도 점 레이블시모타카이도 역
지도 유형Japan Tokyo city#Japan Tokyo Bay and Boso Peninsula#Japan Tokyo#Japan
서비스system: 게이오
line2: 게이오
left2: 사쿠라조스이
note-left2: ""
note-mid2: ""
right2: 메이다이마에
note-right2: ""
system3: 도큐
line3: 세타가야
right3: 마쓰바라
note-right3: ""
명칭
한국어시모타카이도역
일본어下高井戸駅 (しもたかいどえき)
로마자 표기Shimo-takaido-eki

2. 역사

1913년 4월 15일 게이오 전기궤도의 시모타카이도역으로 영업을 시작했다.[2] 1925년 5월 1일에는 도큐 선 역이 영업을 시작했다.[2] 1938년 3월 25일 니치다이마에역으로 역명이 변경되었다. 1944년 5월 31일 도쿄 급행 전철에 합병되어 게이오선의 역이 되었고, 동시에 시모타카이도역으로 역명이 환원되었다. 1948년 6월 1일 게이오 제도 전철이 분리되면서 당 회사의 역이 되었다. 1993년 교상 역사 사용이 시작되었고, 2015년 3월 29일 니혼 대학 문이학부 근처역의 역명판이 설치되었다.

일본 국토교통성의 2015년 자료에 따르면, 시모타카이도역 → 메이다이마에역 구간은 도쿄의 출근 시간대 혼잡도가 가장 높은 철도 노선 중 하나였다.[3]

2. 1. 게이오 전철

1913년 4월 15일: 게이오 전철 '''시모타카이도역'''으로 영업 개시.[2]

1938년 3월 25일: '''니치다이마에역'''으로 역명 변경.

1944년 5월 31일: 도쿄 급행 전철에 합병되어, 게이오 선의 역이 됨. 동시에 '''시모타카이도역'''으로 역명 변경.

1948년 6월 1일: 게이오 제도 전철이 분리되면서 당 회사의 역이 됨.

1993년: 교상 역(고가역사) 사용 개시.

2015년 3월 29일: '''니혼 대학 문이학부 근처역'''의 역명판 설치.[5]

2. 2. 도쿄 급행 전철

1944년 5월 31일: 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 합병되어 게이오 선의 역이 되었다.[2] 이와 동시에 '''시모타카이도역'''으로 역명이 다시 변경되었다.

2. 3. 역명의 유래

도쿄도 스기나미구 시모타카이도는 고슈 가도의 숙장(다카이도주쿠)이며, 다카이도의 이름은 소겐지의 부동존 다카이도에서 유래했다. 구 역명인 "니치다이마에역"은 근처에 니혼 대학 예과・고등사범과 (현재의 니혼 대학 문리학부)가 있었던 것에서 유래했다.

3. 역 구조

게이오 전철 게이오 선과 도큐 전철 세타가야 선 두 노선이 이 역에서 환승 가능하다.

게이오 선은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며 교상역사를 갖추고 있다. 급커브 위에 위치하여 상행선은 60km, 하행선은 65km의 속도 제한이 있어 통과 열차는 저속으로 운행한다. 승강장과 개찰구, 개찰구와 지상을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있으며, 상행 승강장에는 화장실과 다기능 화장실이 있다. 1993년 이전에는 상하행선별 역사였고, 인접 건널목은 수동 차단기를 사용했었다.

도큐 세타가야 선은 두단식 승강장 2면 1선의 지상역으로, 게이오 선 하행 방면 승강장 옆에 위치한다. 세타가야 선 운임은 기본적으로 차내에서 정산하지만, 이 역에는 유인 개찰구가 있다. 승차 전용 승강장의 마쓰바라 방향 개찰구는 저녁과 평일 아침 러시아워에만 운영된다. 하차 전용 승강장은 역 동서를 잇는 자유 통로 역할을 한다. 화장실은 하차 전용 승강장 산겐자야 방향에 있으며(세타가야 구 관리), 다기능 화장실은 2013년에 오스토메이트 대응 설비를 갖추었다.

두 노선 승강장은 인접해 있고, 궤간이 1,372mm로 동일하여 제2차 세계 대전 중에는 부품 보급 열차 운행을 위해 선로가 연결되기도 했지만, 여객 열차 직통 운전은 이루어지지 않았다.

3. 1. 게이오 전철

게이오 전철 게이오 선의 역이며, 도큐 전철 세타가야 선으로 환승할 수 있다. 게이오 전철의 역 번호는 '''KO07'''이다. 1938년부터 1944년까지는 "'''니치다이마에역'''"이라는 이름으로 불렸다.[78]

고가화 이후에도 현재와 같은 상대식 승강장 2면 2선 구조가 유지될 예정이다.[6]

3. 1. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 교상역사를 가지고 있다. 급커브 위에 있기 때문에, 상행선에 60km, 하행선에 65km의 속도 제한이 있으며, 통과 열차는 저속으로 통과한다.

승강장과 개찰구 사이, 개찰구와 지상 사이를 각각 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 상행 승강장에 있으며, "누구나 화장실" (다기능 화장실)도 설치되어 있다.

1993년에 현재의 역사가 준공되기 전에는 상하선 별도의 역사였다. 또한, 인접한 건널목 (시모타카이도 1호 건널목)은 같은 해에 자동화되기 전까지 직원이 수동으로 차단기를 조작하는 제1종 을 건널목이었다. 이 역에 있던 수동식 건널목 설비는 게이오 자료관 (통상 비공개)에 보존되어 있다.

2010년 말경, 개찰구 앞에 LCD식, 승강장에 LED식 발차표가 신설되었다.

2015년 3월 29일부터 "'''니혼 대학 문리 학부 최우선 역'''"의 부역명 표가 설치되었다.

승강장노선방향행선
1-- 게이오선하행조후, 하시모토, 게이오하치오지, 다카오산구치 방면
2상행메이다이마에, 사사즈카, 신주쿠,
S
신주쿠선 방면


  • 승강장이 만곡되어 있다.


게이오 선 승강장

3. 2. 도쿄 급행 전철

1925년 5월 1일에 개업한 도쿄 급행 전철(도큐 전철)의 역으로, 세타가야 선의 역 번호는 SG10이다. 도큐 전철에서 최북단에 위치하는 정류장이다 (철도선에 한정할 경우 시부야역).

3. 2. 1. 승강장

두단식 승강장 2면 1선의 구조인 지상역이다. 승강장은 게이오 선 하행 방면 승강장변에 위치하고 있다. 세타가야 선 운임 수수는 기본적으로 차내에서 실시되지만 본 역에는 유인 개찰구가 있다. 다만, 승차 전용 승강장의 마쓰바라 방향 개찰구는 저녁과 평일 아침 러시아워 시간에만 영업한다. 또, 하차 전용 승강장은 본 역의 동서를 이어주는 자유 통로의 역할도 한다.[7]

화장실은 하차 전용 승강장 산겐자야 방향에 위치하고(관리는 세타가야구가 담당) 다기능 화장실도 있지만, 당초부터 오스토메이트에 대응하지 않았다. 2013년에 대응화되었지만 많은 역에서 보여지는 것과 다른 순서로 인하여 매우 번잡하다.[7]

게이오 전철의 게이오 선과 도큐 전철의 세타가야 선의 승강장은 인접하고 있으며, 궤간은 같은 1,372mm인 것부터, 제2차 세계 대전 중에는 다마가와 선 오하시 공장과 게이오 선의 사쿠라조스이 공장 간 부품 보급 열차를 운행시키기 위해서 선로도 이어졌었다. 다만, 여객 열차 직통 운전 등이 실시된 것은 없었다.[7]

승강장노선방향행선
북-- 세타가야 선상행가미마치・산겐자야 방면
남하행하차 전용



마쓰바라 방면에서 본 승강장 (2011년 2월)

4. 이용 현황

京王電鉄|게이오 전철일본어의 2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 38,890명이다.[78] 같은 게이오선 계통의 역으로 급행·구간 급행 정차역인 사쿠라조스이역보다 이용객이 많으며, 쾌속·각역 정차만 정차하는 역 중에서는 가장 많다.

東急世田谷線|도큐 세타가야선일본어은 당 역만의 1일 평균 승차 인원은 공표되지 않았다. 세타가야선 전 노선의 1일 평균 승차 인원은 도큐 세타가야선#이용 현황을 참조.

게이오 전철의 최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출처
1955년 (昭和|쇼와일본어 30년)32,401
1956년 (昭和|쇼와일본어 31년)16,339[11]
1957년 (昭和|쇼와일본어 32년)17,251[12]
1958년 (昭和|쇼와일본어 33년)15,495[13]
1959년 (昭和|쇼와일본어 34년)19,782[14]
1960년 (昭和|쇼와일본어 35년)39,26919,978[15]
1961년 (昭和|쇼와일본어 36년)42,45021,655[16]
1962년 (昭和|쇼와일본어 37년)44,89822,707[17]
1963년 (昭和|쇼와일본어 38년)48,55724,450[18]
1964년 (昭和|쇼와일본어 39년)50,45125,221[19]
1965년 (昭和|쇼와일본어 40년)51,54025,734[20]
1966년 (昭和|쇼와일본어 41년)51,454[21]
1967년 (昭和|쇼와일본어 42년)26,063[22]
1968년 (昭和|쇼와일본어 43년)24,610[23]
1969년 (昭和|쇼와일본어 45년)24,959[24]
1970년 (昭和|쇼와일본어 45년)50,00324,792[25]
1972년 (昭和|쇼와일본어 48년)53,43626,055[26]
1973년 (昭和|쇼와일본어 48년)54,01126,211[28]
1974년 (昭和|쇼와일본어 49년)53,88225,978[29]
1975년 (昭和|쇼와일본어 50년)52,02825,322[30]
1976년 (昭和|쇼와일본어 51년)47,64323,592[31]
1977년 (昭和|쇼와일본어 52년)46,09722,668[32]
1978년 (昭和|쇼와일본어 53년)44,58721,827[33]
1979년 (昭和|쇼와일본어 54년)42,88521,404[34]
1980년 (昭和|쇼와일본어 55년)42,72021,162[35]
1981년 (昭和|쇼와일본어 56년)40,94020,641[36]
1982년 (昭和|쇼와일본어 57년)40,22320,375[37]
1983년 (昭和|쇼와일본어 58년)40,53120,504[38]
1984년 (昭和|쇼와일본어 59년)41,73821,299[39]
1985년 (昭和|쇼와일본어 60년)42,46421,690[40]
1986년 (昭和|쇼와일본어 61년)43,80922,413[41]
1987년 (昭和|쇼와일본어 60년)44,67022,883[42]
1988년 (昭和|쇼와일본어 63년)46,26523,389[43]
1989년 (平成|헤이세이일본어 원년)45,70423,095[44]
1990년 (平成|헤이세이일본어 2년)46,13723,203[45]
1991년 (平成|헤이세이일본어 3년)47,42223,699[46]
1992년 (平成|헤이세이일본어 4년)47,15623,384[47]
1993년 (平成|헤이세이일본어 5년)47,01523,268[48]
1994년 (平成|헤이세이일본어 6년)46,97423,260[49]
1995년 (平成|헤이세이일본어 7년)46,76823,126[50]
1996년 (平成|헤이세이일본어 8년)46,96523,359[51]
1997년 (平成|헤이세이일본어 9년)46,01622,893[52]
1998년 (平成|헤이세이일본어 10년)46,54723,077[53]
1999년 (平成|헤이세이일본어 11년)46,00022,719[54]
2000년 (平成|헤이세이일본어 12년)46,13822,685[55]
2001년 (平成|헤이세이일본어 13년)46,46122,957[56]
2002년 (平成|헤이세이일본어 14년)46,25822,778[57]
2003년 (平成|헤이세이일본어 15년)46,06022,737[58]
2004년 (平成|헤이세이일본어 16년)45,47522,436[59]
2005년 (平成|헤이세이일본어 17년)45,42022,537[60]
2006년 (平成|헤이세이일본어 18년)44,93822,412[61]
2007년 (平成|헤이세이일본어 19년)45,78322,859[62]
2008년 (平成|헤이세이일본어 20년)45,93922,924[63]
2009년 (平成|헤이세이일본어 21년)45,10622,476[64]
2010년 (平成|헤이세이일본어 22년)44,31822,085[65]
2011년 (平成|헤이세이일본어 23년)44,00921,760[66]
2012년 (平成|헤이세이일본어 24년)44,23921,882[67]
2013년 (平成|헤이세이일본어 25년)44,27022,072[68]
2014년 (平成|헤이세이일본어 26년)44,03921,964[69]
2015년 (平成|헤이세이일본어 27년)44,40721,965[70]
2016년 (平成|헤이세이일본어 28년)44,84822,241[71]
2017년 (平成|헤이세이일본어 29년)45,58622,627[72]
2018년 (平成|헤이세이일본어 30년)45,30722,534[73]
2019년 (令和|레이와일본어 원년)44,83322,281[74]
2020년 (令和|레이와일본어 2년)29,91414,904[75]
2021년 (令和|레이와일본어 3년)32,729
2022년 (令和|레이와일본어 4년)38,221
2023년 (令和|레이와일본어 5년)38,890


5. 역 주변


  • 니혼 대학 문리학부・사쿠라오카 고등학교
  • 국도 제20호선 (고슈 가도)
  • 수도고속도로 4호선 신주쿠 선
  • 도쿄 도도 427호 세타누쿠이 선
  • 도쿄 도립 마쓰바라 고등학교
  • 세타가야 아카쓰쓰미 우체국
  • 시모타카이도 상점가
  • 시모타카이도 시네마
  • 세타가야 구립 마쓰자와 초등학교
  • 세타가야 구립 마쓰자와 중학교
  • 게이오 전철 이노카시라 선 에이후쿠초 역 - 약 1.3km 거리에 있음
  • 일본대학 문리학부・대학원 문학연구과 및 종합기초과학연구과・일본대학 벚꽃언덕고등학교
  • 쇼와 신용금고 시모타카이도 지점
  • 시모타카이도역 앞 시장
  • 슈퍼 밸류 로피아 마쓰바라점
  • 게이오 버스
  • * 스기마루 벚꽃 노선: 하마다야마역 남행 (사쿠라조스이역 입구 · 카미키타자와역 입구 · 카시와노미야 공원 입구 경유)


당역은 세타가야구에 위치하지만, 스기나미구와의 구 경계가 매우 가깝다.

참조

[1] 웹사이트 Keio Railway Map http://www.keio.co.j[...]
[2] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[3] 웹사이트 Most Crowded Rush Hour Train Lines in Tokyo https://resources.re[...] 2024-08-11
[4] 보도자료 京王線の連続立体交差事業に着手します ―笹塚駅から仙川駅間の「開かずの踏切※」25箇所を除却します― https://www.metro.to[...] 東京都建設局 2020-04-11
[5] 보도자료 4月1日（水）から副駅名標板を新たに6駅で設置します! 〜新生活に向けた京王線の利便性向上と、地元にゆかりある施設と京王線に親しみを〜 https://www.keio.co.[...] 京王電鉄 2020-04-12
[6] 웹사이트 第3工区 https://www.keio.co.[...] 2021-05-21
[7] 웹사이트 世田谷線標準時刻表 下高井戸駅 三軒茶屋方面 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄 2021-03-13
[8] 웹사이트 世田谷区統計書 https://www.city.set[...]
[9] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...]
[10] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...]
[11] 웹사이트 昭和31年 https://www.toukei.m[...]
[12] 웹사이트 昭和32年 https://www.toukei.m[...]
[13] 웹사이트 昭和33年 https://www.toukei.m[...]
[14] 웹사이트 昭和34年 https://www.toukei.m[...]
[15] 웹사이트 昭和35年 https://www.toukei.m[...]
[16] 웹사이트 昭和36年 https://www.toukei.m[...]
[17] 웹사이트 昭和37年 https://www.toukei.m[...]
[18] 웹사이트 昭和38年 https://www.toukei.m[...]
[19] 웹사이트 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
[20] 웹사이트 昭和40年 https://www.toukei.m[...]
[21] 웹사이트 昭和41年 https://www.toukei.m[...]
[22] 웹사이트 昭和42年 https://www.toukei.m[...]
[23] 웹사이트 昭和43年 https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 昭和44年 https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 昭和45年 https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 昭和47年 https://www.toukei.m[...]
[27] 문서 당 역의 승하차 인원 최고치 연도
[28] 웹사이트 昭和48年 https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 昭和49年 https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 昭和50年 https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 昭和51年 https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 昭和52年 https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 昭和53年 https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 昭和54年 https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 昭和55年 https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 昭和56年 https://www.toukei.m[...]
[37] 웹사이트 昭和57年 https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 昭和58年 https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 昭和59年 https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 昭和60年 https://www.toukei.m[...]
[41] 웹사이트 昭和61年 https://www.toukei.m[...]
[42] 웹사이트 昭和62年 https://www.toukei.m[...]
[43] 웹사이트 昭和63年 https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 平成元年 https://www.toukei.m[...]
[45] 웹사이트 平成2年 https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 平成3年 https://www.toukei.m[...]
[47] 웹사이트 平成4年 https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 平成5年 https://www.toukei.m[...]
[49] 웹사이트 平成6年 https://www.toukei.m[...]
[50] 웹사이트 平成7年 https://www.toukei.m[...]
[51] 웹사이트 平成8年 https://www.toukei.m[...]
[52] 웹사이트 平成9年 https://www.toukei.m[...]
[53] 웹사이트 平成10年 https://www.toukei.m[...]
[54] 웹사이트 平成11年 https://www.toukei.m[...]
[55] 웹사이트 平成12年 https://www.toukei.m[...]
[56] 웹사이트 平成13年 https://www.toukei.m[...]
[57] 웹사이트 平成14年 https://www.toukei.m[...]
[58] 웹사이트 平成15年 https://www.toukei.m[...]
[59] 웹사이트 平成16年 https://www.toukei.m[...]
[60] 웹사이트 平成17年 https://www.toukei.m[...]
[61] 웹사이트 平成18年 https://www.toukei.m[...]
[62] 웹사이트 平成19年 https://www.toukei.m[...]
[63] 웹사이트 平成20年 https://www.toukei.m[...]
[64] 웹사이트 平成21年 https://www.toukei.m[...]
[65] 웹사이트 平成22年 https://www.toukei.m[...]
[66] 웹사이트 平成23年 https://www.toukei.m[...]
[67] 웹사이트 平成24年 https://www.toukei.m[...]
[68] 웹사이트 平成25年 https://www.toukei.m[...]
[69] 웹사이트 平成26年 https://www.toukei.m[...]
[70] 웹사이트 平成27年 https://www.toukei.m[...]
[71] 웹사이트 平成28年 https://www.toukei.m[...]
[72] 웹사이트 平成29年 https://www.toukei.m[...]
[73] 웹사이트 平成30年 https://www.toukei.m[...]
[74] 웹사이트 平成31年・令和元年 https://www.toukei.m[...]
[75] 웹사이트 令和2年 https://www.toukei.m[...]
[76] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] 2023-08-02
[77] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] 2023-08-02
[78] 웹사이트 駅別乗降人数 https://www.keio.co.[...] 2024-06-27


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com