시오카리역

3. 역 주변

• 국도 제40호선
• 시오카리 고개

• 시오카리 고개 기념관 (미우라 아야코의 옛집을 복원 이설)
• 나가노 마사오 현창비^[16]
• 시오카리 고개 일목천본벚(일목천본벚)
• 꿈의 로드 벚꽃 시오카리 파크
• 도호쿠 버스 "시오카리" 정류장
• 시오카리 헛 유스호스텔
• 국립 시오카리 스키장 터

4. 역사

• 1916년 9월 5일 : '''시오카리 신호소'''(塩狩信号所^일본어)로서 설치.^[3][4][5]
• 1922년 4월 1일 : '''시오카리 신호장'''(塩狩信号場^일본어)으로 개칭.^[5]
• 1924년 11월 25일 : '''시오카리역'''으로 승격.^[3][5] 여객과 수하물 취급 개시.^[6][8]
• 1927년 9월 1일 : 소화물 및 소량 화물 취급 개시 (배달은 하지 않음).^[7][8]
• 1949년 6월 1일 : 일본국유철도로 이관.
• 1963년 4월 30일 : 공중전보 취급 폐지.^[5]
• 1969년 9월 12일 : 구내에 "나가노 마사오 순직 기념비" 건립.^[8][5]
• 1971년 9월 1일 : 구내에 "시오카리고개" 표지 건립.^[5]
• 1974년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
• 1984년
• 2월 1일 : 짐 취급 폐지.
• 11월 10일 : 역무원 미배치역이 되어, 출개찰 업무 폐지.^[9]
• 1986년 11월 1일 : 완전 무인역화.^[10]
• 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.^[4]
• 2019년 12월 3일 : JR 홋카이도가 소야 본선 활성화 추진 협의회를 통해 당역 포함 29개 역^[11]에 대해 유지 관리 방안을 2020년 3월까지 보고하도록 요청.^[12]
• 2021년 4월 : 와사무정에 의한 유지 관리로 이행.^[13] 유지 비용은 주로 고향 납세로 충당.^[14]

5. 나가노 마사오 순직 사건과 미우라 아야코의 소설 《시오카리 고개》

1909년(메이지 42년) 2월 28일, 8100형 증기 기관차가 끄는 나요로 발 아사히카와 행 마지막 급행 열차가 시오카리 고개 정상 부근(사고 당시 시오카리역은 개업 전)에 이르렀을 때, 마지막 차량의 연결기가 풀려^[26] 역주행 및 이탈하는 열차 분리 사고가 발생했다. 당시 동승했던 철도원(국철의 전신) 아사히카와 철도 운수 사무소 서무 주임이었던 나가노 마사오長野 政雄|나가노 마사오^일본어가 갑판 위 핸드 브레이크를 조작하여 폭주하는 객차를 멈추려 시도하던 중, 어떤 이유에서인지 갑판에서 선로로 추락했다. 객차는 잠시 주행한 후 정지했고, 승객 중 부상자나 희생자는 없었지만, 나가노는 객차에 깔려 순직했다^[4] (28세).

이후 미우라 아야코에 의해 이 사고를 바탕으로 한 소설 『시오카리 고개』가 발표되었고 (1966년 쇼와 41년 연재 시작), 1973년(쇼와 48년)에는 영화화도 되었다. 앞서 언급했듯이 나가노의 사망 경위는 불분명하지만, 작품 속에서는 나가노를 모델로 한 주인공 나가노 노부오의 순직 이유가 "열차를 멈추기 위해 자신의 의지로 데크에서 차량 앞으로 뛰어들었기 때문"이라는 해석이 되어 있다.

『시오카리 고개』 연재 시작 3년 후인 1969년(쇼와 44년)에는 구내에 "나가노 마사오 순직 기념비"가 건립되었고^[8][5], 그 후에는 시오카리 고개 기념관·문학비가 세워졌다.

6. 인접 정차역

홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)

: 소야 본선

:: 쾌속 나요로 (2, 4, 5호만 정차)

::: 비푸역 (W34) - (2, 5호는 란루역 (W36)) - '''시오카리역 (W37)''' - 와사무역 (W38)

:: 보통 열차

::: 란루역 (W36) - '''시오카리역 (W37)''' - 와사무역 (W38)

참조

_[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 1966
_[3] 서적 北海道 駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
_[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2009-11-02
_[5] 서적 鉄道百年記念　旭鉄略年表（1972年） https://dl.ndl.go.jp[...] 日本国有鉄道旭川鉄道管理局 1972
_[6] 간행물 鉄道省告示 第232号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1924-11-18
_[7] 간행물 鉄道省告示 第189号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1927-08-30
_[8] 서적 和寒町史 https://doi.org/10.1[...] 和寒町 2022-06-25
_[9] 뉴스 "「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-11-09
_[10] 뉴스 宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む 交通協力会 1986-09-17
_[11] 문서 2013年 - 2018年の1日当たりの平均乗車人員が3人以下の駅
_[12] 뉴스 宗谷線の無人駅管理 自治体に要請 JR「負担か廃止」 3月期限、悩む沿線 https://www.hokkaido[...] 2020-03-28
_[13] 뉴스 無人18駅、自治体管理へ JR北海道 経営難で急拡大 https://www.hokkaido[...] 2021-02-06
_[14] 뉴스 塩狩駅維持にふるさと納税 和寒町 返礼品に独自カード https://www.hokkaido[...] 2020-06-25
_[15] 뉴스 塩狩駅維持へ寄付623万円 和寒町管理の無人駅 鉄道愛好家、三浦文学ファン支え 北海道新聞 2021-05-07
_[16] 서적 北海道630駅 小学館 1993-06-20
_[17] 서적 国鉄全駅大事典 https://dl.ndl.go.jp[...] 藤田書店 1980-04-30
_[18] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2017-09-25
_[19] 웹사이트 駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-04-18
_[20] 웹사이트 駅別乗車人員 http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2020-01-20
_[21] 웹사이트 駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況） https://www.jrhokkai[...] 2021-04-29
_[22] 웹사이트 駅別乗車人員 https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-01-01
_[23] 웹사이트 駅別乗車人員 https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-10-09
_[24] 웹사이트 駅別乗車人員 https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-09-26
_[25] 웹사이트 宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-08
_[26] 문서 당시의 본 노선을 운영하고 있던 北海道官設鉄道는 홋카이도 내의 다른 노선과는 달리 나사 연결기를 사용하고 있었다. 홋카이도 내 전 노선 자동 연결기화는 본 사고가 일어난 1909년이다.
_[27] 서적 塩狩峠、愛と死の記録 いのちのことば社　フォレストブックス 2007-07-30