시코르스키 S-70
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1. 개요
시코르스키 S-70은 1972년 미국 육군의 UH-1 이로쿼이 헬리콥터를 대체하기 위해 개발된 다목적 헬리콥터 계열이다. 1979년 UH-60 블랙 호크가 미국 육군에 배치된 이후, 지뢰 매설, 의료 후송, 전자전 등 다양한 임무를 수행하도록 개조되었다. S-70은 공격헬기, 대통령 수송 등 다양한 임무에 투입되며, 미국 해군, 공군, 해안경비대 등에서도 운용된다. S-70A 파이어호크, S-70i 블랙 호크 등 다양한 파생형이 있으며, 터키항공우주산업에서 라이선스 생산하는 T-70, 폴란드에서 제조하는 S-70M 블랙 호크도 있다.
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시코르스키 S-70 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
종류 | 중형 수송/유틸리티 헬리콥터 |
제작사 | 시코르스키 항공기, 튀르키예 항공우주산업 (라이선스 생산) |
첫 비행 | 1974년 10월 |
도입 | 1979년 |
현황 | 운용 중 |
주요 사용자 | 미국 세관국경보호국 |
기타 사용자 | 미국 마약단속국 운용 국가 섹션 참고 |
생산 시기 | 1970년대–현재 |
파생형 | 시코르스키 UH-60 블랙호크 시코르스키 SH-60 시호크 시코르스키 HH-60 페이브 호크 시코르스키 HH-60 제이호크 미쓰비시 H-60 |
시코르스키 S-70 | |
첫 비행일 | 1974년 11월 29일 |
S-70/H-60 시리즈 | |
종류 | 중형 수송/유틸리티 헬리콥터 |
제작사 | 시코르스키 항공사 |
첫비행 | 1974년 11월 29일 |
도입 | 1979년 |
현황 | 사용중 |
생산 시기 | 1974년–현재 |
파생형 | UH-60 블랙호크 SH-60 시호크 HH-60 페이브 호크 HH-60 제이호크 |
2. 개발
S-70 계열은 1972년 미국 육군의 중형 수송용 헬리콥터인 UH-1 이로쿼이 계열을 대체하기 위한 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었다.[2] 1974년 10월 첫 비행을 한 세 대의 YUH-60A 시제기가 제작되었으며, 보잉-버톨 YUH-61A와 경쟁 평가를 받았다. YUH-60A가 생산용으로 선정되어 1979년 UH-60A 블랙 호크로 미국 육군에 배치되었다.[2]
배치 후, 지뢰 매설 및 의료 후송 등 새로운 임무와 역할을 위해 헬리콥터가 개조되었다. 전자전 수행을 위한 EH-60형이 개발되었고, 특수작전 항공대는 임무 지원을 위해 MH-60형을 개발했다.[3] 1980년대 후반에는 GE T700 엔진의 -701C 모델로 업그레이드하여 더욱 향상된 출력과 양력을 제공하는 UH-60L로 업그레이드되었다.[2] 2000년대 초에는 향상된 UH-60M 모델이 개발되었다. UH-60M과 그 국제 버전인 S-70i에는 GPS 항법 장치, 유리 조종석, 통합 비행 관리 시스템이 포함되어 있으며, 동력계와 로터 시스템이 크게 업그레이드되어 출력과 양력 능력이 향상되었다.
S-70은 공격헬기, 전자전, 항공 의료 후송 등 다양한 임무를 수행할 수 있다. 마린 원 호출 부호로 미국 대통령 수송에도 사용되는 버전이 있다. 공중 강습 작전에서 11명의 전투병과 장비를 수송하거나 105mm M102 곡사포, 탄약 30발, 6명의 승무원을 수송할 수 있다. 또는 1170kg의 화물을 운반하거나 4050kg의 화물을 슬링으로 운반할 수 있다. S-70에는 GPS와 같은 첨단 항공 전자 장비가 장착되어 있다.
미국 해군은 1983년 최초의 해상용 SH-60B 시호크를, 1988년에는 SH-60F 오션 호크를 받았다.
HH-60G 페브 호크는 주로 전쟁 중 격추된 조종사 또는 고립된 인원을 구조하도록 설계된 S-70의 고도로 개조된 버전으로, 76m 케이블과 270kg의 양력 능력을 가진 구조 호이스트와 회수 가능한 공중급유 프로브가 장착되어 있다. 미국 공군은 1982년 MH-60G 페브 호크를 받았다.
미국 해안경비대는 1992년 HH-60J 제이호크를 받았다. 해상용 SH-60 플랫폼에 HH-60G 페브 호크의 장비를 사용한다.[4]
S-70A 파이어호크는 소방, 구조, 의료 후송 및 부피가 큰 화물 및 장비의 외부 운반을 위해 설계된 S-70의 버전이다. 오리건 주 방위군이 세계 최초로 파이어호크를 운용했으며, 로스앤젤레스 군 소방국이 최초의 시정부 기관이었다. 또 다른 파이어호크 항공 소방 운영 기관은 S-70i 변형기를 사용하는 캘리포니아 산림 및 소방국(CAL FIRE)이다.[5]
육군은 회전익 의료실로 구성된 의료 후송 모델을 운용한다. 또한 켄터키주 포트 캠벨의 제160 특수작전 항공연대("나이트 스토커")에서 MH-60K로 지정된 특수 작전에도 S-70을 사용한다.
"메이플 호크"는 1996년 군의 수색 및 구조 헬리콥터를 대체하기 위한 입찰에서 시코르스키가 캐나다군에 제공한 변형기였다.[6]
2. 1. 개발 배경
S-70 계열은 1972년 미국 육군의 중형 수송용 헬리콥터인 UH-1 이로쿼이 계열을 대체하기 위한 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었다.[2] 1974년 10월 첫 비행을 한 세 대의 YUH-60A 시제기가 제작되었으며, 보잉-버톨 YUH-61A와 경쟁 평가를 받았다. YUH-60A가 생산용으로 선정되어 1979년 UH-60A 블랙 호크로 미국 육군에 배치되었다.[2]배치 후, 지뢰 매설 및 의료 후송 등 새로운 임무와 역할을 위해 헬리콥터가 개조되었다. 전자전 수행을 위한 EH-60형이 개발되었고, 특수작전 항공대는 임무 지원을 위해 MH-60형을 개발했다.[3] 1980년대 후반에는 GE T700 엔진의 -701C 모델로 업그레이드하여 더욱 향상된 출력과 양력을 제공하는 UH-60L로 업그레이드되었다.[2]
S-70은 공격헬기, 전자전, 항공 의료 후송 등 다양한 임무를 수행할 수 있다. 마린 원" 호출 부호로 미국 대통령 수송에도 사용되는 버전이 있다. 공중 강습 작전에서 11명의 전투병과 장비를 수송하거나 105mm M102 곡사포, 탄약 30발, 6명의 승무원을 수송할 수 있다. 또는 1170kg의 화물을 운반하거나 4050kg의 화물을 슬링으로 운반할 수 있다. S-70에는 GPS와 같은 첨단 항공 전자 장비가 장착되어 있다.
미국 해군은 1983년 최초의 해상용 SH-60B 시호크를, 1988년에는 SH-60F 오션 호크를 받았다.
미국 공군은 1982년 MH-60G 페브 호크를 받았다.
미국 해안경비대는 1992년 HH-60J 제이호크를 받았다.[4]
2. 2. 초기 개발
S-70 계열은 1972년 미국 육군의 중형 수송용 헬리콥터인 UH-1 이로쿼이 계열을 대체하기 위한 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었다.[2] 1974년 10월 첫 비행을 한 세 대의 YUH-60A 시제기가 제작되었으며, 보잉-버톨 YUH-61A와 경쟁 평가를 받았다.[2] YUH-60A가 생산용으로 선정되어 1979년 UH-60A 블랙 호크로 미국 육군에 배치되었다.[2]배치 후, 지뢰 매설 및 의료 후송 등 새로운 임무와 역할을 위해 헬리콥터가 개조되었다. 전자전 수행을 위한 EH-60형이 개발되었고, 특수작전 항공대는 임무 지원을 위해 MH-60형을 개발했다.[3] 1980년대 후반에는 GE T700 엔진의 -701C 모델로 업그레이드하여 더욱 향상된 출력과 양력을 제공하는 UH-60L로 업그레이드되었다.[2]
S-70은 공격헬기, 전자전, 항공 의료 후송 등 다양한 임무를 수행할 수 있다. 공중 강습 작전에서 11명의 전투병과 장비를 수송하거나 105mm M102 곡사포, 탄약 30발, 6명의 승무원을 수송할 수 있다. 또는 1,170kg의 화물을 운반하거나 4,050kg의 화물을 슬링으로 운반할 수 있다. S-70에는 GPS와 같은 첨단 항공 전자 장비가 장착되어 있다.
미국 해군은 1983년 최초의 해상용 SH-60B 시호크를, 1988년에는 SH-60F 오션 호크를 받았다.
미국 공군은 1982년 MH-60G 페브 호크를 받았다. 미국 해안경비대는 1992년 HH-60J 제이호크를 받았다.[4]
2. 3. 성능 개량
S-70 계열은 1972년 미국 육군의 중형 수송용 헬리콥터인 UH-1 이로쿼이 계열을 대체하기 위한 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었다.[2] 1974년 10월 첫 비행을 한 세 대의 YUH-60A 시제기가 제작되었으며, 보잉-버톨 YUH-61A와 경쟁 평가를 받았다. YUH-60A가 생산용으로 선정되어 1979년 UH-60A 블랙 호크로 미국 육군에 배치되었다.[2]배치 후, 지뢰 매설 및 의료 후송 등 새로운 임무와 역할을 위해 헬리콥터가 개조되었다. 전자전 수행을 위한 EH-60형이 개발되었고, 특수작전 항공대는 임무 지원을 위해 MH-60형을 개발했다.[3] 1980년대 후반에는 GE T700 엔진의 -701C 모델로 업그레이드하여 더욱 향상된 출력과 양력을 제공하는 UH-60L로 업그레이드되었다.[2] 2000년대 초에는 향상된 UH-60M 모델이 개발되었다. UH-60M과 그 국제 버전인 S-70i에는 GPS 항법 장치, 유리 조종석, 통합 비행 관리 시스템이 포함되어 있으며, 동력계와 로터 시스템이 크게 업그레이드되어 출력과 양력 능력이 향상되었다.
S-70은 공격헬기, 전자전, 항공 의료 후송 등 다양한 임무를 수행할 수 있다. 마린 원 호출 부호로 미국 대통령 수송에도 사용되는 버전이 있다. 공중 강습 작전에서 11명의 전투병과 장비를 수송하거나 105mm M102 곡사포, 탄약 30발, 6명의 승무원을 수송할 수 있다. 또는 1170kg의 화물을 운반하거나 4050kg의 화물을 슬링으로 운반할 수 있다. S-70에는 GPS와 같은 첨단 항공 전자 장비가 장착되어 있다.
미국 해군은 1983년 최초의 해상용 SH-60B 시호크를, 1988년에는 SH-60F 오션 호크를 받았다.
HH-60G 페브 호크는 주로 전쟁 중 격추된 조종사 또는 고립된 인원을 구조하도록 설계된 S-70의 고도로 개조된 버전으로, 76m 케이블과 270kg의 양력 능력을 가진 구조 호이스트와 회수 가능한 공중급유 프로브가 장착되어 있다. 미국 공군은 1982년 MH-60G 페브 호크를 받았다.
미국 해안경비대는 1992년 HH-60J 제이호크를 받았다. 해상용 SH-60 플랫폼에 HH-60G 페브 호크의 장비를 사용한다.[4]
S-70A 파이어호크는 소방, 구조, 의료 후송 및 부피가 큰 화물 및 장비의 외부 운반을 위해 설계된 S-70의 버전이다. 오리건 주 방위군이 세계 최초로 파이어호크를 운용했으며, 로스앤젤레스 군 소방국이 최초의 시정부 기관이었다. 또 다른 파이어호크 항공 소방 운영 기관은 S-70i 변형기를 사용하는 캘리포니아 산림 및 소방국(CAL FIRE)이다.[5]
육군은 회전익 의료실로 구성된 의료 후송 모델을 운용한다. 또한 켄터키주 포트 캠벨의 제160 특수작전 항공연대("나이트 스토커")에서 MH-60K로 지정된 특수 작전에도 S-70을 사용한다.
"메이플 호크"는 1996년 군의 수색 및 구조 헬리콥터를 대체하기 위한 입찰에서 시코르스키가 캐나다군에 제공한 변형기였다.[6]
3. 운용 현황
3. 1. 주요 국가별 운용 현황
; 콜롬비아2010년 8월 5일, 미국 국방안보협력청(DSCA)은 콜롬비아 정부의 마약 단속 및 군 현대화 노력을 지원하기 위해 UH-60L 블랙호크 헬리콥터 9대(국가경찰에 4대 배정) 추가 요청을 승인했다.[7]
2017년 3월, 콜롬비아 국가경찰은 중고 UH-60A 헬리콥터 10대를 추가로 주문하여 운용 중인 헬리콥터 총 수를 19대로 늘렸다.[8]
; 폴란드

2018년, 폴란드는 경찰 항공대의 Mi-2 헬기의 안전 운항 수명이 다함에 따라 이를 대체하기 위해 S-70i 헬기를 구매하는 계약을 체결했다.[9]
; 루마니아
2021년, 루마니아는 VISION 2020 유럽 연합 프로그램을 통해 S-70M 블랙 호크 헬리콥터를 구매했다.[10] EU 자금 지원 프로그램에 따라, PZL Mielec에서 제작한 블랙 호크 최대 12대를 인수할 예정이다. 2023년에 첫 7대의 S-70M 헬리콥터가 인도되었으며, 그 중 6대는 SMURD에, 1대는 루마니아 경찰에 배치되었다.[11] 이 헬리콥터들은 루마니아 항공 감찰청에서 운용하고 있다.[12]
; 필리핀

1983년에 구매하여 1984년에 인도된 2대의 S-70-A5 VIP 헬기는 250 대통령 전용 항공단(PAW)에서 30년 이상 대통령 전용 VVIP 수송 헬기로 운용되었다. 현재는 505 탐색 및 구조대에서 1대만 운용 중이다.[13][14]

필리핀 군대의 현대화 노력의 일환으로, 국방부는 2019년 3월 PZL-Mielec과 2억 4140만 달러 상당의 블랙 호크 헬리콥터 S-70i형 16대에 대한 계약을 체결했다.[15] 이는 필리핀 공군의 노후화된 UH-1 휴이 헬리콥터를 대체하기 위한 것이다. 첫 6대는 2020년 11월에 인도되었고, 두 번째 5대는 2021년 6월에 인도되었다.[16] 첫 번째 물량의 나머지 5대는 2021년 12월에 인도되었다.[17]
야간 훈련 임무 중, 새로운 S-70i 블랙 호크 1대가 추락하여 탑승자 6명 전원이 사망했다.[16] 이에 따라 필리핀 공군은 조사가 완료될 때까지 전체 함대의 운항을 중단시켰다.[18] 필리핀 군은 나중에 "조사팀 보고서에 따르면, 이러한 사고의 원인으로 단일 요인을 특정할 수 없다"고 밝혔다.[19]
2022년 2월 22일, 필리핀 국방부는 PZL-미엘레츠社와 추가로 32대의 S-70i 블랙 호크 헬기를 6억 2400만 달러에 구매하는 계약을 체결했다. 이 계약에는 조종사와 정비 요원을 위한 통합 물류 지원 및 훈련 패키지가 포함되어 있다.[20][21][22]
PZL-미엘레츠社와의 최근 계약으로 필리핀은 주문한 모든 헬기의 인도가 완료되면 S-70i 블랙 호크의 최대 운용국이 될 예정이다.[23][24]
; 한국
대한민국은 UH-60 계열 헬기를 육군과 공군에서 다수 운용하고 있으며, 특히 개량형인 수리온 개발에도 큰 영향을 미쳤다.
; 기타 국가
- 오스트리아 공군 - 2023년 기준, 9대의 S-70A-42를 보유하고 있다.[64]
- 중화인민공화국
:베이징 군구와 청두 군구가 S-70C-2를 배치.
:이스라엘 항공우주군 - 미국 육군의 UH-60L과 유사한 개조형인 S-70A-50을 운용.
::제123비행대 (데저트버드 스쿼드론) - 2002년부터 S-70A-50 운용 시작.
::제124비행대 (롤링소드 스쿼드론) - 1994년부터 UH-60A, 1997년부터 S-70A-50 운용 시작.

- 일본
:항공자위대
:해상자위대
:육상자위대
- 멕시코
:멕시코 공군

- 중화민국
:대만 공군이 1980년대 중반에 24대의 S-70C를 인수했다. 현재 20대가 운용 중이다.[66]
- 스페인
:스페인 해군
- 인도
:인도 해군
3. 1. 1. 미국
미국3. 1. 2. 콜롬비아
2010년 8월 5일, 미국 국방안보협력청(DSCA)은 콜롬비아 정부의 마약 단속 및 군 현대화 노력을 지원하기 위해 UH-60L 블랙호크 헬리콥터 9대(국가경찰에 4대 배정) 추가 요청을 승인했다.[7]2017년 3월, 콜롬비아 국가경찰은 중고 UH-60A 헬리콥터 10대를 추가로 주문하여 운용 중인 헬리콥터 총 수를 19대로 늘렸다.[8]
3. 1. 3. 폴란드
2018년, 폴란드는 경찰 항공대의 Mi-2 헬기의 안전 운항 수명이 다함에 따라 이를 대체하기 위해 S-70i 헬기를 구매하는 계약을 체결했다.[9]
3. 1. 4. 루마니아
2021년, 루마니아는 VISION 2020 유럽 연합 프로그램을 통해 S-70M 블랙 호크 헬리콥터를 구매했다.[10] EU 자금 지원 프로그램에 따라, PZL Mielec에서 제작한 블랙 호크 최대 12대를 인수할 예정이다. 2023년에 첫 7대의 S-70M 헬리콥터가 인도되었으며, 그 중 6대는 SMURD에, 1대는 루마니아 경찰에 배치되었다.[11] 이 헬리콥터들은 루마니아 항공 감찰청에서 운용하고 있다.[12]3. 1. 5. 필리핀
1983년에 구매하여 1984년에 인도된 2대의 S-70-A5 VIP 헬기는 250 대통령 전용 항공단(PAW)에서 30년 이상 대통령 전용 VVIP 수송 헬기로 운용되었다. 현재는 505 탐색 및 구조대에서 1대만 운용 중이다.[13][14]
필리핀 군대의 현대화 노력의 일환으로, 국방부는 2019년 3월 PZL-Mielec과 2억 4140만 달러 상당의 블랙 호크 헬리콥터 S-70i형 16대에 대한 계약을 체결했다.[15] 이는 필리핀 공군의 노후화된 UH-1 휴이 헬리콥터를 대체하기 위한 것이다. 첫 6대는 2020년 11월에 인도되었고, 두 번째 5대는 2021년 6월에 인도되었다.[16] 첫 번째 물량의 나머지 5대는 2021년 12월에 인도되었다.[17]
야간 훈련 임무 중, 새로운 S-70i 블랙 호크 1대가 추락하여 탑승자 6명 전원이 사망했다.[16] 이에 따라 필리핀 공군은 조사가 완료될 때까지 전체 함대의 운항을 중단시켰다.[18] 필리핀 군은 나중에 "조사팀 보고서에 따르면, 이러한 사고의 원인으로 단일 요인을 특정할 수 없다"고 밝혔다.[19]
2022년 2월 22일, 필리핀 국방부는 PZL-미엘레츠社와 추가로 32대의 S-70i 블랙 호크 헬기를 6억 2400만 달러에 구매하는 계약을 체결했다. 이 계약에는 조종사와 정비 요원을 위한 통합 물류 지원 및 훈련 패키지가 포함되어 있다.[20][21][22]
PZL-미엘레츠社와의 최근 계약으로 필리핀은 주문한 모든 헬기의 인도가 완료되면 S-70i 블랙 호크의 최대 운용국이 될 예정이다.[23][24]
3. 1. 6. 대한민국

3. 1. 7. 기타 국가
- 오스트리아 공군 - 2023년 기준, 9대의 S-70A-42를 보유하고 있다.[64]
- 중화인민공화국
:베이징 군구와 청두 군구가 S-70C-2를 배치.
:이스라엘 항공우주군 - 미국 육군의 UH-60L과 유사한 개조형인 S-70A-50을 운용.
::제123비행대 (데저트버드 스쿼드론) - 2002년부터 S-70A-50 운용 시작.
::제124비행대 (롤링소드 스쿼드론) - 1994년부터 UH-60A, 1997년부터 S-70A-50 운용 시작.
- 일본
:항공자위대
:해상자위대
:육상자위대
- 멕시코
:멕시코 공군
- 한국
- 중화민국
:대만 공군이 1980년대 중반에 24대의 S-70C를 인수했다. 현재 20대가 운용 중이다.[66]
- 스페인
:스페인 해군
- 인도
:인도 해군
4. 파생형
H-60/S-70 계열의 회사 명칭은 S-70 블랙 호크이다.
- '''S-70A 블랙 호크'''(UH-60 블랙 호크): 수출 시장용 군용 모델이다.
- '''S-70A 파이어호크''': UH-60L의 소방 변형. 캘리포니아주 치코에 있는 에어로 유니온이 설계 및 제작한 탱크 시스템을 갖추고 있다.
- '''S-70A (N) 네이벌 호크''': S-70A 블랙 호크와 S-70B 시호크 설계를 결합한 해상 변형이다.
- '''S-70B/C 시호크''': 수출 시장용 해상 군용 모델이다.
- '''S-70A-9''': 호주 파생 블랙 호크
- '''S-70C 파이어호크''': 민간용 워터 봄버 변형
- '''S-70i 블랙 호크''': 시코르스키 자회사인 폴란드의 PZL 미엘레츠에서 조립하는 국제 군용 버전이다.[27][28]
- 터키항공우주산업 '''T-70''': 터키항공우주산업이 라이선스 하에 제작하는 S-70i의 터키 변형으로, 자체 개발한 터키 임무 컴퓨터 및 항전 장비(ASELSAN); 플라이트 컨트롤, 착륙 장치 및 변속기(Alp Aviation); 그리고 제너럴 일렉트릭의 라이선스 하에 T700-TEI-701D 엔진(Tusaş Engine Industries)을 사용한다.[29][30] 터키는 처음에 라이선스 하에 약 109대의 T70을 생산할 예정이었으나, 터키 주재 미국 대사인 프랭크 리치아르도네는 터키가 약 600대의 T70을 생산할 의향이 있다고 밝혔다.[31]
- '''S-70M 블랙 호크''': 폴란드의 시코르스키 자회사 PZL 미엘레츠에서 제조한 S70i 블랙 호크를 기반으로 FAA 형식 인증(제한 범주 특별 항공 적합성 증명서)을 받은 버전이다. S-70M 블랙 호크 헬리콥터는 농업 작업, 외부 화물 운송, 산림 및 야생 동물 보호(항공 소방 임무 포함)와 같은 임무를 위해 미국 상업/민간 시장에 제공된다.[32]
; UH-60 블랙 호크(Black Hawk)
: 미국 육군의 경수송/공중강습기.
; MH-60 페이브 호크(Paive Hawk) / 블랙 호크(Black Hawk)
: 미국 육군의 특수작전기.
; HH-60 페이브 호크(Paive Hawk)
: 미국 공군의 전투수색구조기.
; SH-60B 시호크(Seahawk)
: 미국 해군의 함재 다목적기(시호크는 갈매기의 뜻).
; SH-60F 오션호크(Oceanhawk)
: 미국 해군의 함상 대잠초계기.
; HH-60H 레스큐호크(Rescue Hawk)
: 미국 해군의 전투수색구조기.
; HH-60J 제이호크(Jayhawk)
: 미국 해안경비대의 구난기.
; MH-60S 나이트호크(Night Hawk)
: 다목적·보급지원기.
; VH-60N 프레지던트 호크(President Hawk)
: 미국 해병대의 요인 수송기(마린원으로도 활동).
; 시콜스키 S-71
: S-70을 기반으로 시작한 공격헬리콥터.
4. 1. 군용
UH-60 블랙 호크는 미국 육군의 기본적인 군용 다목적 헬리콥터로, MH-60A, K, L, M 특수작전형이 있다. H-60/S-70 계열의 회사 명칭은 S-70 블랙 호크이다.- '''S-70A 블랙 호크'''(UH-60 블랙 호크): 수출 시장용 군용 모델이다.
- * '''S-70A 파이어호크''': UH-60L의 소방 변형으로, 에어로 유니온이 설계 및 제작한 탱크 시스템을 갖추고 있다.
- * '''S-70A (N) 네이벌 호크''': S-70A 블랙 호크와 S-70B 시호크 설계를 결합한 해상 변형이다.
- * '''S-70A-9''': 호주 파생 블랙 호크이다.
- '''S-70B/C 시호크''': 수출 시장용 해상 군용 모델이다.
- '''S-70i 블랙 호크''': 시코르스키 자회사인 폴란드의 PZL 미엘레츠에서 조립하는 국제 군용 버전이다.[27][28]
- '''S-70M 블랙 호크''': PZL 미엘레츠에서 제조한 S70i 블랙 호크를 기반으로 FAA 형식 인증을 받은 버전이다. 미국 상업/민간 시장에 농업 작업, 외부 화물 운송, 산림 및 야생 동물 보호(항공 소방 임무 포함) 등의 임무를 위해 제공된다.[32]
- '''AH-60 아르피아 III''': UH-60H 기종을 기반으로 콜롬비아 공군, 이스라엘 항공우주 산업(IAI)(엘빗 시스템), 시코르스키 항공이 공동 개발한 자국산 기종이다. 주무장은 AGM-114 헬파이어 대전차 미사일과 자체 개발한 포탑에 장착된 GAU-21 기관총이다.[25]
- '''AH-60 아르피아 IV''': UH-60L 기종을 기반으로 콜롬비아 공군, IAI(엘빗 시스템), 시코르스키가 공동 개발한 자국산 기종이다. 주무장은 스파이크 NLOS 미사일과 넥스터 THL-20 기관포탑이다.[26]
- '''SH-60 시호크''': 미국 해군의 대잠전, 수색 및 구조, 해상 초계 임무를 수행하는 악천후 및 주야간 운용이 가능한 기종이다.
- * 시코르스키 MH-60R 시호크: 미국 해군의 다목적 해상 헬리콥터
- * 시코르스키 MH-60S: 비공식적으로 "나이트호크"로 알려진 미국 해군의 중형급 해상 수송 헬리콥터
- '''HH-60 페브 호크''': 미국 공군의 주야간 수색 및 구조, 의무 후송, 전투 수색 및 구조 임무를 수행하는 헬리콥터 구조형이다.
- * MH-60G 페브 호크: 미국 공군의 특수작전 수색 및 구조용 헬리콥터
- '''HH-60 제이호크''': 미국 해안경비대의 해상 초계, 차단 및 수색 및 구조 임무를 수행하는 기종이다. MH-60T 제이호크는 개량형이다.
- '''VH-60 화이트 호크''': 미국 대통령 전용 헬리콥터인 마린 원으로, 미국 해병대 제1 해병 헬리콥터 중대(HMX-1)에서 운용한다.

- 터키항공우주산업 '''T-70''': 터키항공우주산업이 라이선스 하에 제작하는 S-70i의 터키 변형이다. 자체 개발한 터키 임무 컴퓨터 및 항전 장비(ASELSAN); 플라이트 컨트롤, 착륙 장치 및 변속기(Alp Aviation); 그리고 제너럴 일렉트릭의 라이선스 하에 T700-TEI-701D 엔진(Tusaş Engine Industries)을 사용한다.[29][30] 터키는 처음에 라이선스 하에 약 109대의 T70을 생산할 예정이었으나, 터키 주재 미국 대사인 프랭크 리치아르도네는 터키가 약 600대의 T70을 생산할 의향이 있다고 밝혔다.[31]
4. 2. 민수용
H-60/S-70 계열의 회사 명칭은 S-70 블랙 호크이다.- S-70A 파이어호크: 에어로 유니온이 설계 및 제작한 탱크 시스템을 갖춘 UH-60L의 소방 변형이다.
- S-70C 파이어호크: 민간용 워터 봄버 변형이다.
- S-70M 블랙 호크: PZL 미엘레츠에서 제조한 S70i 블랙 호크를 기반으로 FAA 형식 인증을 받은 버전이다. 농업, 외부 화물 운송, 산림 및 야생 동물 보호(항공 소방 임무 포함) 등 임무를 위해 미국 상업/민간 시장에 제공된다.[32]

thumb
;아르헨티나
;콜롬비아
;홍콩
;멕시코
;폴란드

;루마니아
;사우디아라비아
;터키
;미국
- 캘리포니아 산림소방국 (CAL FIRE)[52]
- 로스앤젤레스 군 소방국[53]
- 퍼시픽 가스 앤 일렉트릭 컴퍼니[54]
- 샌디에이고 소방구조대[55]
- 미국 세관 및 국경 보호국[56][57]
- 벤추라 카운티 보안관 사무소[58]
- 콜로라도 공공안전부, 소방예방통제국 (DFPC)[59]
;우크라이나
4. 3. 발전형
- 시코르스키 S-71 - S-70의 동적 구성 요소를 사용한 공격 헬기 제안.[33][34][35]
- 시코르스키 S-92 - S-70/H-60 기반의 동적 구성 요소를 사용한 S-70/H-60의 민간용 중형 수송기종.[36] S-92는 1998년 12월 23일 플로리다주 웨스트 팜 비치에 위치한 시코르스키 개발 비행 센터에서 첫 비행을 실시했다.[37]
- H-92 슈퍼호크 - S-92의 군용 버전. 시코르스키 CH-148 사이클론은 캐나다군을 위한 H-92 버전이다.
- 시코르스키 VH-92 패트리어트 - S-92의 VIP 수송 버전.
5. 제원 (S-70i)
S-70i 제원[61][67] | |
---|---|
승무원 | 4명 (조종사, 부조종사, 사수 또는 승무원장) |
탑승정원 | 11개의 접이식 병력 좌석 (+12번째 좌석 신속 설치 옵션) / 6개의 들것 |
최대 외부 슬링 적재량 | 4,082kg |
길이 | 19.76m (주 회전익 전방 끝에서부터 꼬리 회전익 후방 끝까지) |
꼬리 날개 끝 사이 폭 | 4.37m |
캐빈 폭 | 2.13m |
높이 | 5.33m |
자체 중량 | 5,348kg |
총중량 | 8,165kg |
최대 이륙 중량 | 9,979kg (또는 외부 하중 포함 10,660kg) |
연료 용량 | 1,363L (내부 1,363L, 최대 4개 외부 보조 탱크 장착 가능) |
엔진 | 제너럴 일렉트릭 T700-GE-701D 터보샤프트 엔진 2기 |
엔진 출력 | 각 1,450kW (1,940shp) |
회전익 지름 | 16.36m |
회전익 면적 | 210.177m² |
블레이드 단면 | - 뿌리: SC1095/SC1095R8; 끝: 시코르스키 SC1095[63] |
최대 속도 | 361km/h |
순항 속도 | 302km/h (최대 순항 시, 표준 대기, 해수면) |
경제적 순항 속도 | 276km/h |
항속거리 | 460km (20분 예비 시간 포함) |
상승 한계 | 6,100m (총중량 8,165kg, 모든 엔진 작동 시) |
상승률 | 11.4m/s |
무장 | FN MAG, 브라우닝 M2 중기관총, M240 기관총, GAU-19, 헬파이어, 하이드라 |
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