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실버 스타 (암트랙 열차)

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목차

1. 개요

실버 스타는 1947년 시보드 에어 라인 철도에서 처음 운행을 시작한 암트랙의 여객 열차이다. 뉴욕과 마이애미를 연결하는 노선으로, 워싱턴 D.C.를 경유하며, 2024년 11월 10일부터는 캐피톨 리미티드와 통합되어 플로리디언으로 운행될 예정이다. 1971년 암트랙이 설립되면서 인수되었으며, 2015년 식당칸이 제거되었다가 2020년 부활하여 현재는 전통적인 식사 서비스를 제공하고 있다. 2018년 사고, 2020년 코로나19 팬데믹으로 인한 운행 횟수 감소 등의 변동을 겪었으며, 마이애미 인터모달 센터로의 이전을 추진 중이다.

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실버 스타 (암트랙 열차) - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 이름실버 스타
노선 종류장거리 열차
운행 지역미국 동부 해안
운영사암트랙 (1971년 5월 1일 – 2024년 11월 9일)
이전 운영사시보드 에어 라인 철도 (1947년 12월 12일 - 1967년 6월 30일)
시보드 코스트 라인 철도 (1967년 7월 1일 - 1971년 4월 30일)
펜실베이니아 철도 (1947년 12월 12일 - 1968년 1월 31일, 운송 계약)
펜 센트럴 교통 (1968년 2월 1일 - 1971년 4월 30일, 운송 계약)
첫 운행1947년 12월 12일
마지막 운행2024년 11월 9일
대체 노선플로리디안 임시 통합
기점뉴욕 펜실베이니아 역
종점마이애미 역
경유 역 수38
총 운행 거리2,449km
총 소요 시간31시간 33분
운행 빈도매일
열차 번호91, 92
좌석 등급코치 클래스
침대차 서비스
이용 편의모든 객차, 모든 역
침대차 종류룸메트 (2인용 침대)
침실 (2인용 침대)
침실 스위트 (4인용 침대)
접근성 침실 (2인용 침대)
식사식당차, 카페
수하물머리 위 선반, 일부 역에서 수하물 탁송 가능
차량 종류암플리트, 뷰라이너, GE 제네시스, ACS-64, GE 대쉬 8-32BWH
궤간1,435mm (표준궤)
전철화 여부해당 없음
최고 속도201km/h (최고, NEC)
127km/h (최고)
소유주암트랙, CSXT, NS, CFRC, SFRTA
2009년 서던 파인즈, 노스캐롤라이나에서 운행 중인 실버 스타
2009년 노스캐롤라이나 서던 파인즈에서 운행 중인 실버 스타
노선도
암트랙 실버 스타 노선도
암트랙 실버 스타 노선도
수송량
연간 수송량424,394명

2. 역사

1947년 시보드 에어라인 철도(Seaboard Air Line Railroad)에서 최초로 운행을 시작했으며, 1971년 암트랙 설립과 동시에 인수되었다.

암트랙 설립 이후, ''실버 스타''는 탬파와 마이애미 구간을 분리하여 운행하다가 2004년 11월 1일부터 탬파 운행을 재개하여 현재의 노선을 갖추게 되었다. 1994년부터 1995년, 그리고 1996년부터 2004년까지는 팔메토(1996년부터 2002년까지는 ''실버 팜'')가 탬파까지 운행을 담당하기도 했다.

2011년 1월, ''트레인'' 잡지는 암트랙이 검토할 5개 노선 중 하나로 ''실버 스타''를 언급했다.[9]

2015년 7월 1일, ''실버 스타''의 식당칸이 제거되었다가 2020년 5월 1일 부활하여 "유연한 식사" 시스템이 도입되었다.[11][12] 2023년 3월 15일부터는 전통적인 식사 서비스가 다시 도입되었으며, 2024년 3월 4일부터는 일반석 승객도 식당칸을 이용할 수 있게 되었다.[17]

2018년 2월 4일에는 사우스캐롤라이나주 케이시에서 CSX 교통 화물 열차와 충돌하는 사고가 발생하여 기관사와 차장이 사망하고 116명의 승객이 부상을 입었다.[18][19]

현재 역에서 마이애미 인터모달 센터(MIC)로 이전하는 문제는 2012년부터 논의되었으나, 플랫폼 길이, 임대 계약, 공차 회송 등의 문제로 인해 2024년 현재까지도 미정이다.[20][29]

코로나19 범유행으로 인해 2020년 7월 6일부터 운행 빈도가 주 3회로 줄었다가, 2021년 미국 구조 계획 법안에 따른 추가 자금 지원 후 2021년 6월 7일 매일 운행을 재개했다.[30][32] 2022년 1월 24일부터 10월 14일까지는 코로나19 오미크론 변이체 재확산과 허리케인 이언으로 인한 ''실버 미티어'' 운행 중단으로 제섭에 임시 정차했다.[33]

2024년 11월 10일, ''캐피톨 리미티드''와 ''실버 스타''는 시카고-워싱턴-마이애미 구간 서비스인 플로리디언으로 통합되었다. 이는 장비 부족과 이스트 리버 터널 재활 작업을 위한 임시 서비스이다.[34]

2. 1. 시보드 에어 라인 철도 (SAL) 시대

1947년 '''시보드 에어라인 철도'''(Seaboard Air Line Railroad영어)에서 최초로 운행을 시작했다. 1971년 암트랙 설립과 동시에 인수되었다.

1969년 메릴랜드주 시브룩을 통과하는 북행 ''실버 스타''


''실버 스타''는 원래 시보드 에어 라인 철도 (SAL)에서 운행했으며, 뉴욕에서 마이애미를 거쳐 세인트피터스버그 (탬파 너머)까지 운행했다. 이전에는 ''어드밴스 실버 미티어''로 알려졌으나, 1947년 12월 12일 SAL이 공모전을 통해 이름을 변경했다. 1947년부터 1948년까지는 겨울에만 운행되었고 여름 시간표에는 나타나지 않았다.[4] 1949년부터 연중 운행 열차가 되었다.[5] 마이애미행 주요 노선은 오칼라와 윈터헤이븐을 경유하여 플로리다 내륙을 통과했다. 1950년대 중반, 성수기 겨울 운행에서는 탬파를 경유하여 세인트피터스버그로 가는 구간과 탬파를 경유하여 포트 보카 그란데로 가는 구간이 있었다.[6] 펜실베이니아 철도 (PRR)는 뉴욕과 워싱턴 D.C. 사이 운송 계약에 따라 열차를 운행했으며, 이는 자매 열차인 ''실버 미티어''와 유사했다. 이 계약은 1968년 PRR이 펜 센트럴 교통으로 통합된 후에도 유지되었으며, 이는 SAL이 애틀랜틱 코스트 라인 철도 (ACL)와 합병하여 시보드 코스트 라인 철도 (SCL)를 형성한 지 1년 후였다. 워싱턴과 리치먼드 사이에서는 RF&P 철로에서 운행되었다. 암트랙은 1971년에 이 열차를 인수했다.

2. 2. 암트랙 시대

1971년 암트랙 설립과 동시에 인수되어 현재까지 운행되고 있다.

리치먼드, 프레데릭스버그 앤 포토맥 철도 기관차가 1969년 3월 23일 버지니아주 알렉산드리아에서 ''실버 스타''를 견인하고 있다.


1994년부터 1995년, 그리고 1996년부터 2004년까지는 팔메토(1996년부터 2002년까지는 ''실버 팜'')가 탬파까지 운행을 담당했고, 이 기간을 제외하면 암트랙 시대의 ''실버 스타''는 탬파와 마이애미를 모두 운행했다. 원래 암트랙은 탬파와 마이애미 구간을 분리하여 운행했는데, 탬파 구간은 올랜도를 경유하는 옛 애틀랜틱 코스트 라인 철도 노선을, 마이애미 구간은 오칼라, 와일드우드를 경유하는 씨보드 노선을 따라 운행했다. 2004년 11월 1일부터 ''실버 스타''는 탬파 운행을 재개하여 탬파에서 오번데일까지 약 64.37km 동쪽으로 노선을 되짚은 후 남쪽(마이애미) 또는 북쪽(뉴욕)으로 향하는 완전한 노선을 운행하게 되었다.[7][8] 이 우회는 레이크랜드에서 이루어지며, 열차는 탬파로 가기 전 승객을 하차시키고 탬파에서 돌아온 후 승객을 태운다.

2011년 1월, ''트레인'' 잡지는 2010 회계 연도에 검토되었던 5개 노선(''선셋 리미티드'', ''텍사스 이글'', ''캘리포니아 제퍼'', ''캐피톨 리미티드'', ''카디널'')과 마찬가지로, 2011 회계 연도에 암트랙이 검토할 5개 노선 중 하나로 ''실버 스타''를 언급했다.[9] 1988년 ''실버 스타''와 ''실버 미티어''의 오랜 경쟁 상대였던 ''챔피언''의 후손인 ''실버 미티어''의 탬파 구간이 중단되면서, ''실버 스타''는 탬파를 운행하는 유일한 여객 열차가 되었다.

2015년 7월 1일, ''실버 스타''의 식당칸이 제거되었으나, 2020년 5월 1일 부활하여 미리 준비된 식사를 컨벡션 오븐이나 전자레인지로 데워 제공하는 "유연한 식사" 시스템이 도입되었다.[11][12] 2022년 11월 16일, 철도 승객 협회 웹 세미나에서 암트랙은 2023년 초에 ''실버 미티어''와 ''실버 스타''에 전통적인 식사 서비스를 다시 도입할 계획임을 밝혔다.[13] 2023년 3월 15일 북행 열차부터 전통적인 식사가 다시 도입되었으며, 이는 3개월 간의 파일럿 프로그램이었다. 남행 열차는 3월 17일부터 이 프로그램을 시작했다. 2023년 6월 24일, ''실버 스타''와 북행 ''실버 미티어''에서 전통적인 식사 서비스가 정식으로 시작되었고, 파일럿 프로그램은 정식 서비스로 대체되었다.[14][15] 남행 열차는 6월 26일부터 전통적인 식사를 제공받았다. 그러나 암트랙의 서부 장거리 열차와 달리, 일반석 승객은 ''실버 미티어''나 ''실버 스타''의 식당칸을 이용할 수 없었다. 철도 승객 협회와의 인터뷰에서 암트랙은 2023년 말까지 일반석 승객도 식당칸을 이용할 수 있도록 계획하고 있다고 밝혔지만,[16] 2024년 1월까지는 여전히 이용할 수 없었다. 2024년 3월 4일, 마침내 일반석 승객도 식당칸을 이용할 수 있게 되어 암트랙 서부 장거리 열차와 유사한 서비스를 제공하게 되었다.[17]

2018년 2월 4일, ''실버 스타'' 91편 열차가 사우스캐롤라이나주 케이시에서 CSX 교통 화물 열차와 충돌하는 사고가 발생했다. 이 사고로 ''실버 스타''의 기관사와 차장이 사망하고 116명의 승객이 부상을 입었다.[18][19]

2012년부터 암트랙은 현재 역에서 마이애미 인터모달 센터(MIC)로 이전하는 데 어려움을 겪었다. 주된 문제는 플랫폼 길이와 임대 계약이었다. 암트랙은 겨울철 수요 증가에 따라 ''실버 미티어''와 ''실버 스타''에 추가 차량이 필요하므로 플랫폼 길이가 충분하지 않다고 주장했다.[20] 트라이-레일은 2015년 4월 5일,[21] 그레이하운드는 2015년 6월 24일에 MIC 운행을 시작했다.[22] 암트랙은 2016년 가을까지 MIC로 이전할 예정이었으나, 2018년 임대 계약 조건을 거부하며 이전 계획이 없음을 밝혔다.[23] 2021년, 암트랙은 MIC 활용 협상을 재개했고, 2022년 2월 협상이 공식적으로 재개되었다.[24] 2022년 3월, 테스트 열차를 통해 플랫폼이 표준 10량 열차를 수용할 수 있음을 확인했다.[25] 그러나 겨울철에 가능한 11~12량 열차는 수용하기 어렵다. 2022년 9월, 암트랙은 터미널 사용 및 유지 관리에 관한 임대 협상을 재개했다고 발표했다. 그러나 MIC와 히알리아 간 공차 회송 이동 문제가 남아있다. 암트랙 CEO 스티븐 가드너는 "기술적, 운영적 측면을 평가 중"이라고 밝혔다.[26] 2022년 12월 1일 암트랙 이사회 회의에서 2023년 MIC 이전을 위한 마지막 단계에 있다고 밝혔다.[27] 그러나 북쪽으로 열차를 돌리기 위한 추가 선로 구역 건설이 필요하며,[28] 2024년 현재 MIC 서비스 시작 날짜는 미정이다.[29]

2020년 7월 6일, 코로나19 범유행으로 인해 암트랙은 운행 빈도를 주 7회에서 주 3회로 줄였다.[30] 남행 ''실버 스타''는 금요일~일요일, ''실버 미티어''는 월요일~목요일에 뉴욕에서 출발했다. 북행 ''실버 스타''는 목요일~토요일, ''실버 미티어''는 일요일~수요일에 마이애미에서 출발했다.[31] 두 열차는 2021년 미국 구조 계획 법안에 따른 추가 자금 지원 후 2021년 6월 7일 매일 운행을 재개했다.[32]

2022년 1월 24일부터 10월 14일까지 ''실버 스타''는 코로나19 오미크론 변이체 재확산과 허리케인 이언으로 인한 ''실버 미티어'' 운행 중단으로 인해 제섭에 임시 정차했다.[33] 이 기간 동안 ''실버 스타''는 뉴욕과 마이애미 사이를 하루에 한 번 운행했다.

2024년 11월 10일, ''캐피톨 리미티드''와 ''실버 스타''는 시카고-워싱턴-마이애미 구간 서비스인 플로리디언으로 통합되었다. ''플로리디언'' 서비스는 장비 부족과 이스트 리버 터널에서 계획된 재활 작업을 수용하기 위한 임시 서비스이다.[34]

3. 운행 노선

암트랙 실버 스타 노선도


실버 스타는 실버 메테오와 대부분 노선을 공유하지만, 일부 구간에서 차이를 보인다. 셀마와 사바나 사이에서 실버 스타는 CSX S-라인을 따라 내륙 노선을 이용해 롤리와 컬럼비아에 정차한다. 반면 실버 메테오는 CSX A-라인을 따라 해안에 더 가깝게 운행하며 페이엣빌과 찰스턴에 정차한다.

키시미와 윈터헤이븐 사이에서 실버 메테오는 오번데일을 거쳐 마이애미로 직행하는 반면, 실버 스타는 레이크랜드와 탬파를 경유하여 서쪽으로 우회한다. 또한 세브링과 웨스트팜비치 사이에서 실버 스타는 오키초비에 추가 정차하지만, 실버 메테오는 이 구간에 중간 정차역이 없다.

1986년 이전에는 실버 스타가 페테르부르크와 롤리 사이를 노리나 분할을 통해 운행했으나, 노선 폐기로 경로가 변경되었다. 남동부 고속철도 회랑 프로젝트를 통해 해당 구간이 복구되면 실버 스타는 이전 경로로 돌아갈 예정이다.

노스이스트 회랑 구간에서는 장거리 승객을 위해 일부 구간에서 지역 승객 탑승을 제한한다. 지역 승객은 노스이스트 리저널이나 아셀라를 이용해야 한다.

탬파와 세인트피터즈버그 사이, 그리고 노스 센트럴 플로리다의 일부 구간에서는 암트랙 쓰루웨이 버스가 실버 스타와 연계 운행된다.

3. 1. 노선 상세



''실버 스타''는 암트랙, CSX 교통(CSXT), 노포크 서던 철도(NS)의 철도를 조합하여 운행한다.

  • 뉴욕 – 워싱턴 D.C. (암트랙)
  • * 노스이스트 회랑
  • 워싱턴 D.C. – 셀마 (CSXT)
  • * RF&P 분할
  • * 리치몬드 터미널 분할
  • * 노스 엔드 분할
  • * 사우스 엔드 분할
  • 셀마 – 롤리 (NS)
  • * 골즈보로-그린스보로 지구
  • 롤리 – 델랜드 (CSXT)
  • * 애버딘 분할
  • * 햄릿 터미널 분할
  • * 햄릿 분할
  • * 컬럼비아 분할
  • * 사바나 분할
  • * 나훈타 분할
  • * 잭슨빌 터미널 분할
  • * 샌포드 분할
  • 델랜드 – 포인시아나 (선레일)
  • * 센트럴 플로리다 철도 회랑
  • 포인시아나 – 탬파 – 망고니아 파크 (CSXT)
  • * 카터스 분할
  • * 레이크랜드 분할
  • * 탬파 터미널 분할
  • * 오번데일 분할
  • * 마이애미 분할
  • 망고니아 파크 – 마이애미 (트라이-레일)
  • * 사우스 플로리다 철도 회랑


''실버 스타''는 ''실버 메테오'' (실버 서비스 브랜드의 다른 열차)와 동일한 노선을 사용하지만, 셀마 – 사바나, 키시미 – 윈터헤이븐 구간은 제외된다.[37][1] 셀마와 사바나 사이에서 ''실버 스타''는 CSX S-라인을 따라 내륙 노선을 이용하여 롤리와 컬럼비아의 캐롤라이나 주도에 정차하는 반면, ''실버 메테오''는 CSX A-라인을 따라 해안에 더 가깝게 유지하며 페이엣빌과 찰스턴에 정차한다. 키시미와 윈터헤이븐 사이에서 ''실버 메테오''는 오번데일에서 마이애미로 직접 가는 남쪽으로 향하는 반면, ''실버 스타''는 레이크랜드와 탬파로 서쪽으로 계속 진행한 다음, 오번데일로 돌아와 마이애미로 남쪽으로 향한다. 이러한 우회 외에도, 세브링과 웨스트팜비치 사이에서 ''실버 메테오''는 중간 정차역이 없지만, ''실버 스타''는 오키초비에 추가 정차한다. 반대로, 사바나와 잭슨빌 사이에서 ''실버 메테오''는 제섭에 추가 정차하지만, ''실버 스타''는 중간 정차역이 없었다. 그러나 2022년 ''실버 메테오'' 운행 중단 기간 동안, ''실버 스타''는 임시로 제섭에 정차했다.[37][1]

1986년 10월 이전에, ''실버 스타''는 페테르부르크와 롤리 사이를 CSX 노리나 분할을 통해 운행하며, 헨더슨에만 정차했다.[38] CSX는 1986년 10월에 노리나와 콜리어 야드(페테르부르크 바로 남쪽) 사이의 노리나 분할을 폐기하여, ''실버 스타''가 페테르부르크와 셀마 사이의 CSX A-라인을 경유하고, 셀마와 롤리 사이의 노스캐롤라이나 철도를 경유하도록 노선을 변경해야 했다. ''실버 스타''는 남동부 고속철도 회랑 프로젝트의 일환으로 페테르부르크와 노리나 사이의 철로가 재건되면 이전 노선으로 변경되어 헨더슨에 정차하고, 라 크로스에도 정차할 예정이다.[39]

노스이스트 회랑에서 운행하는 다른 장거리 열차와 마찬가지로, NEC 역 사이의 지역 여행은 ''실버 스타''에서 허용되지 않는다. 북행 열차는 알렉산드리아에서 북쪽으로 가는 승객만 하차시키고, 남행 열차는 뉴어크에서 워싱턴으로 가는 승객만 승차시킨다.[1] 이 정책은 장거리 여행을 하는 승객을 위해 좌석을 확보하기 위해 마련되었다. 지역 여행을 원하는 승객은 더 자주 운행되는 ''노스이스트 리저널'' 또는 ''아셀라'' 열차를 이용해야 한다. 또한, ''실버 스타''는 ''실버 메테오''와 마찬가지로 웨스트팜비치와 마이애미 사이의 지역 여행을 허용하지 않는다. 남행 열차는 승객 하차만 허용하고, 북행 열차는 웨스트팜비치 너머로 가는 승객만 승차시킨다. 이는 트라이-레일의 이용 가능성 때문이다.

암트랙이 1984년 2월에 탬파와 세인트피터즈버그 사이의 CSX 클리어워터 분할을 통한 여객 철도 서비스를 종료한 이후,[40]''암트랙 쓰루웨이'' 버스 서비스가 탬파 유니언 역에서 승객과 수하물을 클리어워터와 세인트피터스버그 간의 열차 간 이동을 위해 제공되어 왔다. 브레이든턴, 새러소타, 포트 샬럿 및 포트 마이어스와 같은 플로리다 서부 해안의 다른 지점도 탬파에서 ''실버 스타''와 연결되는 암트랙 쓰루웨이 서비스에서 제공된다.[41] 마찬가지로, 암트랙은 여객 철도 서비스가 종료된 후 2004년 11월부터 노스 센트럴 플로리다의 CSX 와일드우드 분할을 따라 있는 이전 역과 게인즈빌 및 더 빌리지스-레이디 레이크 사이에서 암트랙 쓰루웨이 버스 서비스를 제공해 왔다. 현재 암트랙 쓰루웨이 버스로 운행되는 이전 역은 왈도, 오칼라, 와일드우드 및 데이드 시티이다. 이 버스는 잭슨빌과 레이크랜드에서 ''실버 스타''와 연결된다.

3. 2. 실버 미티어와의 차이점

1988년 ''실버 스타''와 ''실버 미티어''의 오랜 경쟁 상대인 ''챔피언''의 후손인 ''실버 미티어''의 이전 탬파 구간이 중단되면서, ''실버 스타''는 탬파를 운행하는 유일한 여객 열차가 되었다.[9]

''실버 미티어''와 ''실버 스타''는 겨울철에 증가하는 수요를 충족하기 위해 추가 차량이 편성되곤 한다.[20]

2022년 1월 24일부터 10월 14일까지 ''실버 스타''는 제섭에 임시 정차했는데, 이는 자매 열차인 ''실버 미티어''가 코로나19 오미크론 변이체 확산 및 허리케인 이언으로 인해 운행이 중단되었기 때문이다.[33] 이 기간 동안 ''실버 스타''는 뉴욕과 마이애미 사이를 하루에 한 번 운행했다.

2020년 7월, 코로나19 범유행으로 인해 암트랙은 ''실버 스타''의 운행 빈도를 주 7회에서 주 3회로 줄였다. 남행 ''실버 스타''는 금요일부터 일요일까지, ''실버 미티어''는 월요일부터 목요일까지 뉴욕에서 출발했다. 북행 ''실버 스타''는 목요일부터 토요일까지, ''실버 미티어''는 일요일부터 수요일까지 마이애미에서 출발했다.[31] 두 열차는 2021년 6월 7일에 매일 운행을 재개했다.[32]

일반석 승객은 ''실버 미티어''나 ''실버 스타''의 식당칸을 이용할 수 없었으나,[16] 2024년 3월 4일부터 일반석 승객도 식당칸을 이용할 수 있게 되어 암트랙의 서부 장거리 열차와 유사한 서비스를 제공하게 되었다.[17]

3. 3. 노스이스트 코리더 제한

북행 열차는 알렉산드리아, 버지니아 이북에서만 승객을 하차시키고, 남행 열차는 뉴어크, 뉴저지에서 워싱턴으로 가는 승객만 승차시킨다.[1] 이 정책은 장거리 여행 승객을 위해 좌석을 확보하기 위한 것이다. 지역 여행을 원하는 승객은 더 자주 운행되는 ''노스이스트 지역'' 또는 ''아셀라'' 열차를 이용해야 한다.

3. 4. 암트랙 쓰루웨이 버스

암트랙은 1984년 2월에 탬파와 세인트피터스버그, 플로리다 사이의 CSX 클리어워터 분할을 통한 여객 철도 서비스를 종료한 이후,[40] ''암트랙 쓰루웨이'' 버스 서비스를 탬파 유니언 역에서 클리어워터, 플로리다와 세인트피터스버그 간의 열차 환승을 위해 제공해 왔다. 브래든턴, 플로리다, 사라소타, 플로리다, 포트 샬럿, 플로리다, 포트 마이어스, 플로리다 등 플로리다 서부 해안의 다른 지점도 탬파에서 ''실버 스타''와 연결되는 암트랙 쓰루웨이 서비스를 통해 연결된다.[41]

마찬가지로, 암트랙은 2004년 11월부터 노스 센트럴 플로리다의 CSX 와일드우드 분할을 따라 여객 철도 서비스가 중단된 이전 역들과 게인즈빌, 플로리다, 더 빌리지스-레이디 레이크, 플로리다 사이에서 암트랙 쓰루웨이 버스 서비스를 제공해 왔다. 현재 암트랙 쓰루웨이 버스로 운행되는 이전 역은 월도, 플로리다, 오칼라, 플로리다, 와일드우드, 플로리다, 데이드 시티, 플로리다이다. 이 버스는 잭슨빌과 레이크랜드에서 ''실버 스타''와 연결된다.

4. 정차역

주도시역연결 노선 및 수단
NY뉴욕펜 스테이션
NJ뉴어크뉴어크 펜 스테이션
트렌턴트렌턴
PA필라델피아30번가 역
DE윌밍턴윌밍턴
MD볼티모어펜 스테이션
DC워싱턴유니언 역
VA알렉산드리아알렉산드리아
리치먼드리치먼드 스테이플스 밀 로드
에트릭피터즈버그
NC로키 마운트로키 마운트
롤리롤리 유니언 역
캐리캐리
서던 파인스서던 파인스
햄릿햄릿
SC캠던캠던
컬럼비아컬럼비아코멧
덴마크덴마크
GA사바나사바나암트랙: 팔메토, 실버 메테오
FL잭슨빌잭슨빌
팔라트카팔라트카
델랜드델랜드
윈터 파크윈터 파크
올랜도올랜도
키시미키시미
레이크랜드레이크랜드
탬파탬파
윈터 헤이븐윈터 헤이븐암트랙: 실버 메테오
세브링세브링암트랙: 실버 메테오
오키초비오키초비
웨스트 팜 비치웨스트 팜 비치
델레이 비치델레이 비치
디어필드 비치디어필드 비치
포트 로더데일포트 로더데일
할리우드할리우드
마이애미마이애미


5. 차량



남행 ''실버 스타'' 열차가 2019년 6월 15일 마틴 주립 공항역을 시속 100마일로 통과하는 모습


씨보드 항공 철도(SAL) 운행 하에, ''실버 스타''는 버드 컴퍼니와 풀먼 스탠다드가 제2차 세계 대전 직전 또는 직후에 제작한 객차와 EMD E-unit 시리즈의 디젤-전기 기관차를 사용했다.[35] 이 객차는 기관차의 증기 발생기에서 제공되는 증기 난방을 사용했다. 이 장비는 암트랙이 1971년에 인수한 후에도 계속 운행되었다. E-유닛은 1970년대 중반에 증기 발생기를 갖춘 EMD SDP40F와 같은 신형 동력차로 교체되었다. 암트랙은 1970년대 후반에 물려받은 객차를 헤드-엔드 전력(HEP)을 사용하도록 개조하기 시작했다. 이렇게 개조된 객차는 "헤리티지 함대(Heritage Fleet)"로 알려졌다. 이 열차는 1982년 3월 10일부터 헤리티지 함대 장비를 사용하기 시작했으며, 이후에는 HEP를 갖춘 EMD F40PH 기관차를 사용했다.

''실버 스타''는 암트랙의 표준 장거리 단층 장비를 사용했다. 즉, 뷰라이너 수하물차, 침대차, 식당차, 그리고 암플릿 코치 및 카페-라운지차를 사용했다. ACS-64 전기 기관차는 뉴욕시와 워싱턴 D.C. 사이에서 사용되고, GE P42DC 또는 지멘스 ALC-42 기관차 두 대는 워싱턴 D.C. 남쪽 구간에서 동력으로 사용된다. 암트랙은 2023년에 구형 P42DC 기관차를 ALC-42 기관차로 교체하기 시작했다.[36]

2015년 7월 1일, ''실버 스타''의 식당칸은 열차 구성에서 완전히 제거되었는데, 암트랙은 이 결정을 침대칸 승객이 열차의 카페-라운지 칸에서 식사를 할 수 있다는 생각으로 합리화했다.[10] 그러나 2020년 5월 1일, ''실버 스타''의 식당칸이 부활했고, 암트랙은 열차에 "유연한 식사" 시스템을 도입했는데, 이 시스템은 미리 준비된 식사를 구매 시 컨벡션 오븐이나 전자레인지로 데워서 제공하는 방식이다.[11][12] 철도 승객 협회 웹 세미나에서 암트랙의 장거리 서비스 부사장은 2022년 11월 16일에 ''실버 미티어''와 ''실버 스타''에 전통적인 식사 서비스를 "2023년 초에" 다시 도입할 계획이라고 밝혔다.[13] 2023년 3월 15일, 북행 열차 92편을 시작으로 ''실버 스타''에 전통적인 식사가 다시 도입되었다. (3개월의 파일럿 프로그램) 남행 열차 91편은 3월 17일에 이 파일럿 프로그램을 받았다. 2023년 6월 24일, 전통적인 식사 서비스는 ''실버 스타''와 북행 ''실버 미티어'' 열차 98편에서 정식으로 시작되었고, ''실버 스타'' 파일럿 프로그램은 정식 서비스로 대체되었다.[14][15] 남행 열차 97편은 6월 26일에 전통적인 식사를 제공받았다. 그러나 암트랙의 서부 장거리 열차와 달리, 일반석 승객은 ''실버 미티어''나 ''실버 스타''의 식당칸을 이용할 수 없었다. 철도 승객 협회와의 인터뷰에서 암트랙의 장거리 서비스 부사장은 일반석 승객이 2023년 말까지 식당칸을 이용할 수 있도록 계획하고 있다고 밝혔지만,[16] 2024년 1월까지 일반석 승객은 여전히 이용할 수 없었다. 2024년 3월 4일, 식당칸 이용이 마침내 일반석 승객으로 확대되어 암트랙의 서부 장거리 열차의 서비스와 유사하게 되었다.[17]

2018년 2월 4일, ''실버 스타'' 열차 91편이 사우스캐롤라이나주 케이시에서 CSX 교통(CSX Transportation) 화물 열차와 충돌했다. 이 사고로 ''실버 스타''의 기관사와 차장이 사망하고 116명의 승객이 부상을 입었다.[18][19]

2024년 9월 현재의 일반적인 ''실버 스타'' 편성은 다음과 같다.

  • ACS-64 기관차 (뉴욕-워싱턴)
  • P42DC 또는 ALC-42 기관차 (워싱턴-마이애미)
  • P42DC 또는 ALC-42 기관차 (워싱턴-마이애미)
  • 암플릿 II 코치
  • 암플릿 II 코치
  • 암플릿 II 코치
  • 암플릿 II 카페/라운지차
  • 뷰라이너 II 식당차
  • 뷰라이너 I 침대차
  • 뷰라이너 II 침대차
  • 뷰라이너 II 수하물차


2022년 ''실버 메테오'' 운행 중단 기간 동안에는 일반적으로 ''실버 메테오''에 사용되는 일부 코치 및 침대차가 ''실버 스타''에 통합되어 최대 6량의 코치와 5량의 침대차, 그리고 카페-라운지, 식당 및 수하물차로 구성된 열차가 운행되었다.

참조

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[2] 웹사이트 Amtrak FY23 Ridership https://media.amtrak[...] 2023-12-04
[3] 웹사이트 November 2023 Monthly Performance Report https://www.amtrak.c[...]
[4] 문서 Seaboard Air Line Railroad Timetables 1948-06-15
[5] 간행물 Official Guide of the Railways, August 1949, Seaboard Air Line Railroad section, Tables 1, 3, 6
[6] 간행물 Official Guide of the Railways, December 1954, Seaboard Air Line Railroad section, Condensed Table and Tables 1, 3, 6, 7
[7] 웹사이트 April 6, 2004 (System Timetable) Page 71 http://www.timetable[...] The Museum of Railway Timetables
[8] 웹사이트 Atlantic Coast Service Timetable – Effective November 8, 2010 http://www.amtrak.co[...] Amtrak
[9] 간행물 Amtrak's Improvement Wish List 2011-01
[10] 뉴스 Lower Fares on Amtrak Sleeping Cars to Florida and New York https://cruisemaven.[...] 2015-06-29
[11] 웹사이트 NEW FLEXIBLE DINING SERVICE LAUNCHES ON THE SILVER STAR https://www.railpass[...] 2020-01-09
[12] 웹사이트 Amtrak Flexible Dining https://www.amtrak.c[...]
[13] 웹사이트 Amtrak long-distance capacity to remain tight through 2023 https://www.trains.c[...] Bob Johnston 2022-11-20
[14] 웹사이트 Amtrak returns 'traditional dining' to ''Silver Meteor'' https://www.trains.c[...] Bob Johnston 2023-06-28
[15] 웹사이트 Amtrak Launches Traditional Dining on ''Silver Meteor'' and ''Silver Star'' https://media.amtrak[...] Amtrak 2023-06-27
[16] 웹사이트 SILVER SERVICES LATEST TO GET TRADITIONAL DINING https://www.railpass[...] Rail Passengers Association
[17] 웹사이트 Coach passengers now can buy meals in ''Silver Star'' and ''Silver Meteor'' dining cars https://www.trains.c[...] Trains Magazine 2024-03-04
[18] 뉴스 Amtrak, CSX train collision in South Carolina leaves 2 dead, over 100 injured, officials say https://www.foxnews.[...] 2018-02-04
[19] 뉴스 Amtrak Train Collision Kills at Least 2 and Injures Nearly 70 Others https://www.nytimes.[...] 2018-01-31
[20] 뉴스 Long trains, short platforms at new Miami airport train station won't force permanent street closure http://www.miamihera[...] 2013-10-31
[21] 간행물 New Tri-Rail Miami International Airport station to open on April 5 http://www.sfrta.fl.[...] South Florida Regional Transportation Authority 2015-03-25
[22] 웹사이트 Timeline http://www.micdot.co[...] Florida Department of Transportation
[23] 뉴스 Off the Rails: Amtrak station built near MIA with taxpayer dollars goes unused https://wsvn.com/new[...] WSVN 2018-11-05
[24] 웹사이트 Amtrak Begins Active Preparations To Launch Service To Miami Intermodal Center https://www.thenextm[...]
[25] 웹사이트 Video Shows Amtrak Train Fitting Into The Miami Intermodal Center In First Test Run https://www.thenextm[...]
[26] 웹사이트 Amtrak switch to Miami airport station again moving forward https://www.trains.c[...]
[27] 웹사이트 Amtrak Public Board Meeting Public QA, December 1, 2022 https://www.amtrak.c[...] Amtrak 2023-01-30
[28] 뉴스 More hurdles in long drive to get Amtrak to the airport https://www.miamitod[...] 2023-10-03
[29] 웹사이트 Amtrak's move to Miami airport station still in limbo https://www.trains.c[...] 2024-01-08
[30] 뉴스 Amtrak to reduce New York-Florida trains starting July 6, with more cuts coming Oct. 1 https://www.usatoday[...]
[31] 웹사이트 Silver Star and Silver Meteor Schedule Changes effective July 6, 2020 https://www.amtrak.c[...] Amtrak 2020-07-05
[32] 웹사이트 With Increased Demand and Congressional Funding, Amtrak Restores 12 Long Distance Routes to Daily Service https://media.amtrak[...] Amtrak 2021-03-10
[33] 뉴스 Amtrak to restore four long-distance trains to daily service in late May https://www.trains.c[...]
[34] 간행물 Amtrak Launching the Floridian, with Daily Service Between Chicago and Miami https://media.amtrak[...] Amtrak 2024-09-23
[35] 서적 All Aboard Amtrak: 1971–1991 Railpace Co. 1991
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[37] 웹사이트 Silver Service / Palmetto Train https://www.amtrak.c[...] 2019-04-25
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[39] 웹사이트 Southeast High Speed Rail: Tier II Final Environmental Impact Statement, And Final Section 4(f) Evaluation, Richmond, VA to Raleigh, NC https://railroads.do[...] 2015-08
[40] 서적 Railroading in Pinellas County Arcadia Publishing 2010
[41] 웹사이트 Amtrak Website http://www.amtrak.co[...]
[42] 웹인용 Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records http://www.amtrak.co[...] 암트랙 2011-10-13


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