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아돌프 갈란트

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목차

1. 개요

아돌프 갈란트는 제2차 세계 대전 당시 독일 공군의 에이스 전투기 조종사였으며, 최종 계급은 중장이었다. 1912년 독일에서 태어난 갈란트는 글라이더 조종 훈련을 시작으로 공군에 입대하여 스페인 내전과 제2차 세계 대전에 참전했다. 그는 1940년 영국 본토 항공전에서 제26전투비행단(JG 26)의 지휘관으로 활약하며 104대 격추 기록을 세웠고, 백엽 기사 철십자 훈장, 검 잎사귀 기사 철십자 훈장, 다이아몬드 검 잎사귀 기사 철십자 훈장을 수여받았다. 1941년 전투기대 총감으로 임명되었으나, 독일 공군 수뇌부와의 갈등으로 해임된 후, Me 262 제트 전투기를 운용하는 제44전투단(JV 44)을 지휘했다. 종전 후 포로 생활을 거쳐 아르헨티나 공군 고문으로 활동했으며, 자서전 《최초와 최후》를 집필했다. 1996년 사망했다.

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아돌프 갈란트 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
오버스트로이테난트 시절의 갈란트
오버스트로이테난트 시절의 갈란트
본명아돌프 요제프 페르디난트 갈란트
별명케퍼, 돌포
출생1912년 3월 19일
출생지독일 제국 프로이센 왕국 베스트팔렌 헤르텐 베스터홀트
사망1996년 2월 9일
사망지독일 라인란트팔츠주 레마겐 오버빈터
묻힌 곳오버빈터 묘지, 라인란트팔츠, 독일
서명
군사 경력
소속바이마르 공화국 (1932년)
나치 독일 (1933년–45년)
아르헨티나 (1947–55)
복무 기간1932년–1955년
최종 계급중장
소속 군바이마르 공화국 육군
나치 독일 공군
아르헨티나 공군
지휘제26전투비행단, 제44전투단
부대콘도르 군단, 제2지상공격교도항공단, 제27전투비행단, 제26전투비행단, 제44전투단
참전 전투스페인 내전
제2차 세계 대전
폴란드 침공
벨기에 전투
프랑스 전투
영국 본토 항공전
채널 전선 (부상)
독일 본토 방공전 (부상)
수상스페인 십자장 금장, 검, 다이아몬드 포함
훈장기사 철십자 훈장 참나무 잎, 검, 다이아몬드 포함
가족 관계
가족빌헬름-페르디난트 갈란트, 파울 갈란트
기타
이후 활동항공기 컨설턴트

2. 초기 생애 및 경력

1932년, 겔젠키르헨-부어의 힌덴부르크 김나지움을 졸업한 갈란트는 브라운슈바이크의 루프트한자 항공학교에 입학했다.[18][19] 루프트한자는 민간 항공이었지만, 극비리에 재건 중인 독일 공군의 파일럿 양성을 담당하고 있었다.[20][21] 갈란트는 이탈리아에서 전투기 조종사 훈련을 받았다.[22]

1934년, 항공학교를 졸업한 갈란트는 소위로 임관했다.[23] 베르사유 조약에 의해 공군이 금지되어 있었기 때문에 드레스덴 제10보병연대에 배속되었다.[24]

1935년, 아돌프 히틀러는 베르사유 조약 파기 및 재무장을 선언하고, 바이마르 공화국군은 독일 국방군으로 개편되었다. 또한 국방군의 한 군종인 독일 공군도 공식적으로 설치되었고, 갈란트는 제2전투항공단 리히트호펜에 배속되었다.[25] 같은 해 10월, 훈련 중 포케불프 Fw 44 복엽기를 조종하다 추락 사고를 일으켜 사흘 동안 혼수상태에 빠졌으며, 눈 부상, 두개골 골절, 코뼈 골절 등 다른 부상을 입었다.[26] 회복 후 의사들은 그를 비행 부적격자로 판정했지만, 친구인 라이탈 소령이 의사의 보고서를 비밀로 하여 비행을 계속할 수 있었다. 1년 후, 아라도 Ar 68을 추락시켜 다시 입원했고, 눈 부상이 악화되었다. 이때 이전 진료 보고서가 다시 나타나 비적합 증명서가 발견되었으나, 갈란트는 시력 검사표를 암기하여 시험에 통과하는 기지를 발휘해 다시 비행할 수 있게 되었다.[27][28]

1936년 스페인 내전 발발 후, 독일은 프랑코 정권을 지원하기 위해 콘도르 군단이라는 의용군을 파견했다.[29][30] 갈란트는 콘도르 군단 제88전투비행단 제3중대장(3./JGr88)으로 참전하여 300회 이상의 전투 임무를 수행했다.[31][32] 당시 주로 탑승한 기종은 구식 하인켈 He 51였으며, 주로 지상 공격 임무를 맡았다.[33] 1939년, 베르너 묄더스에게 중대장 직을 인계하고 독일 본국으로 귀환했으며, 같은 해 6월 6일, 다이아몬드 부착 스페인 십자장을 수여받았다.[34][35][36]

폴란드 침공 시, 제2지상 공격 교육 항공단 제2 중대장으로 임명되어, 헨쉘 Hs 123을 탑승기로 50회 이상의 전투 임무를 수행했다.[37] 2급 철십자 훈장을 수여받았다.[38] 1939년 10월 1일, 대위로 승진했다.[9]

1940년, 갈란트는 제27전투항공단(JG27)의 전투기 조종사로 전속되었다.[9][39] 이때부터 메서슈미트 Bf 109를 탑승기로 사용했다.[40] 프랑스 침공시기인 1940년 5월 12일, 벨기에의 리에주 근교에서 첫 적기 격추를 달성했다.[41] 이후 총 14기를 격추했다.[9] 이 달에 7기를 격추하여 1급 철십자 훈장을 수여받았다.[42] 6월, 제26전투항공단 제3중대장으로 승격했다.[43]

1940년 7월, 영국 본토 항공전이 시작되자, JG26은 파드칼레주를 근거지로 하여 영국에 대한 공격을 감행했다[44].8월 1일, 기사십자훈장이 수여된다[45].8월 22일에는 제26전투항공단 사령관으로 승진.9월 24일, 격추 40기를 달성하여 2급 철십자 기사 십자 훈장을 수여받았다[46].11월 1일, 격추수 50기, 중령으로 승진[9]했으며, 1940년 말에는 제51전투항공단 사령관베르너 묄더스와 함께 전투기 조종사로서 유명해졌다[47]。

1941년6월 21일, 갈란트는 불로뉴에서 영국 공군의 스핏파이어에 의해 격추되었지만, 기지로 귀환한 갈란트는 같은 날 다시 출격했다[48]。그러나 이번에는 스핏파이어에 격추되어 부상을 입었다[49]。

1941년 6월 21일 시점에서 격추수 70기를 기록하여 검 잎사귀 기사 철십자 훈장을 수여받았다[50]。12월 8일 대령[51]。영국 본토 항공전에서 독일 공군이 열세에 놓이자, 헤르만 괴링이 "무슨 요구 사항이 있나?"라고 추궁하자 갈란트는 "영국 공군의 스핏파이어를 갖고 싶다"고 말했다[52][53]。

11월 22일, 전투기대 총감베르너 묄더스가 사고로 사망, 괴링은 갈란트를 후임으로 선출했다[54].1942년1월 28일, 격추수는 96기를 기록하고, 묄더스에 이어 전군에서 두 번째로 다이아몬드 검 잎사귀 기사 철십자 훈장을 수여받았다[55]。이후 전투는 금지되었다[56]。

1942년 2월, 프랑스 브레스트 항의 독일 함대를 독일 본토로 탈출시키는 체르베루스 작전 (영문명 채널 대시)이 실시되었고, 갈란트는 함대의 상공 지원 작전을 지휘했다.[57]

1942년 7월 19일부터 스탈린그라드로 진격했지만 독일은 열세가 되었다.[9] 갈란트는 "우리(전투기대)가 아무리 적을 격추해도 폭격대가 적의 비행기 공장, 시설을 파괴하지 않으면 소용없다"라며 공군 수뇌부를 비난했다.[58]

연합군 폭격기에 대한 본토 방공 작전을 맡았지만, 그 안에서 전투기대 총감임에도 불구하고 포케불프 Fw190을 탑승기로 하여 몇 차례 방공 작전에 출격했으며 1944년에는 B-17을 격추했다.[59][60]

미영 공군의 독일 본토 도시 폭격에 대해 갈란트는 "악천후나 어두운 밤을 피해서 조건이 좋은 맑은 날에 적 폭격대 편대에 대규모 공격을 가해야 한다"라고 의견을 진언했지만 공군 수뇌부는 이를 무시했다.[9]

1942년 3월부터 영미의 융단 폭격이 시작되었다.[61] 최초의 독일 영토 폭격은 파리 교외에 있는 르노 공장에 가해졌다.[9] 4월에 로스토크, 5월에 쾰른, 6월에는 브레멘이 잿더미로 변했고, 방공을 맡고 있던 갈란트, 캄후버는 히틀러에게 질책을 받았다.[62][63] 때문에 두 사람은 야간기 400대와 주간기 200대를 모아 대대적인 요격을 시도했다.[9] 적의 물량이 압도적이었고 격추율은 5, 6퍼센트였다.[9] 게다가 적은 레이더 교란 병기 "윈드"를 투입하여 독일 방공은 87대로 격추율이 3퍼센트 이하로 떨어졌다.[64]

1942년 11월 19일, 갈란트는 소장으로 진급하여 30세의 나이로 독일군 최연소 장관이 되었다.[65] 1944년 11월에는 중장으로 진급[66]. 갈란트와 괴링 등 공군 수뇌부는 Me262와 He162의 운용 방침을 놓고 대립이 격화되어 1945년 1월, 갈란트는 전투기대 총감에서 해임되었고, 고든 골로프가 후임이 되었다.[67][68]

1943년 5월 22일, 갈란트는 제트 전투기 메서슈미트 Me262의 시험 비행을 직접 했다.[69] 그 가속성과 고속성으로 Me262를 전투기로 높이 평가했지만, 1943년에 지상 전시된 Me262를 본 히틀러는 이를 폭격기로 생산하도록 명령했다.[70][71] 갈란트는 밀히와 함께 전투기로서의 운용이 최적이라는 판단에서 전투기로서의 개발이 지속되었고, 여러 번 히틀러를 설득했다.[72] 갈란트는 "Me262와 같은 소형기에 소형 폭탄을 실어봤자 소용없다. 아라드사가 별도로 폭격용을 만들고 있으니 Me262는 방공 전투기로 해야 한다"라고 주장했다.[9] 히틀러는 노르망디 상륙을 계기로 일부 전투기로 하는 것을 인정했고, 갈란트는 소수의 실용 실험 부대를 만들었다.[73]

1943년 말 무렵부터 B17과 같은 대형기 요격에 대해 현장에서 결사적인 몸통 박치기 전법이 감행되고 있다는 것을 알게 된 갈란트는 "근접 공격은 좋지만 몸통 박치기를 하는 것은 안 된다. 몸통 박치기가 필요한 것은 기술 부족이나 서로 격추될 때뿐이다. 전투기 조종사는 하루아침에 양성할 수 없으므로 몸통 박치기는 피해야 한다"라고 금지를 명령했다.[74]

소년병을 하인켈 He162의 조종사로 사용하는 안건에 갈란트는 반대했고, 제트기의 다루기 어려움을 발터 노보트니 소령에게 설명하게 하여 켈러에게 중지를 진언했다.[75] 노보트니는 실전 시연에서 전사했다.[9]

갈란트가 전투기 사령관에서 해임된 후 슈타인호프 대령, 뤼초 중령 등 비행단장들이 괴링을 탄핵했다.[76] 그 결과 1945년 1월 갈란트는 제트 전투기 부대인 제44전투단(Jagdverband 44, 약호 JV44)의 사령관으로 임명되었고, 인선에 대한 자유 재량권을 부여받았다.[77][78] 갈란트는 유명한 에이스들에게 요청하여 게르하르트 바르크호른(301기 격추[79][80]), 하인츠 베어(220기 격추[9]), 발터 크루핀스키(197기 격추[9][9]), 요하네스 슈타인호프(176기[9] 또는 178기[9] 격추), 귄터 뤼초우(108기[9] 또는 110기[81] 격추)와 같은 최상위 에이스들이 JV44에 편입되었다.[82] 부대원의 대다수가 기사 철십자 훈장 수훈자였다.[9] 에리히 하르트만과 같이 거절한 사람도 있었다.[9] JV44 부대 번호인 44(vier und vierzig / 피어 운트 피어치히)에는 총통(Führer / 퓌러) 2명분이라는 농담도 담겨져 있었다고 한다.[83]

4월부터 JV44는 요격 임무를 시작했으며 갈란트 자신도 메서슈미트 Me262를 타고 출격했다.[84] 4월 26일, 미군 폭격기 편대에 공격을 가해 2기를 격추했다.[85] 그러나 호위하던 P-47의 공격을 받아 피탄되어 불시착을 해야만 했다.[86] 착륙 시 머리를 부상당한 갈란트는 독일 남부 바이에른주의 병원에 입원했다.[87] 그러나 5월 14일, 갈란트는 입원 중 미군의 포로가 되었다. 전쟁을 통해 갈란트의 전적은 출격 횟수 705회, 격추수 104기였다.[9]

종전 당시 영국에 전쟁 범죄 혐의로 체포되어 5년간 수감되었다.[88] 석방 후에는 아르헨티나 공군 고문이 되었다.[9]

1954년 2월 12일, 갈란트는 실비니아 폰 둔호프와 결혼했다.[9]

1963년, 실비니아와 이혼한 갈란트는 한넬리스 라트바인과 두 번째 결혼을 했다.[9] 라트바인과의 사이에서 1966년 8월 7일 아들 안드레아스 후베르투스, 1969년 7월 29일 딸 알렉산드라 이사벨레라는 두 자녀를 얻었지만, 1973년에 이혼했다.[9]

1984년에는 하이디 호른과 세 번째 결혼을 했다.[9]

갈란트는 1996년 2월 9일 83세의 나이로 생을 마감했다.[9]

2. 1. 초기 생애

1912년 3월 19일 베스트팔렌주 베스터홀트에서 프랑스 위그노 가문의 후손으로 태어났다.[1] 갈란트(Galland) 가문은 1792년 베인에서 베스터홀트에 정착하여 베스터홀트 백작의 집행관을 지내며 가문의 전통을 시작했다.[1] 아돌프 갈란트는 아돌프 갈란트(시니어)와 그의 프랑스 출신 아내 안나 쉬퍼 사이에서 태어난 네 아들 중 둘째였다. 갈란트(시니어)는 베스터홀트 백작의 토지 관리인 또는 집행관으로 일했다.

갈란트의 형은 프리츠였고, 두 남동생은 빌헬름-페르디난트와 파울이었다. 아버지 갈란트(시니어)는 가족 구성원 모두에게 애칭을 지어주었는데, 아내 안나는 "아니타", 형 프리츠는 "토비", 아돌프는 "케퍼", 빌헬름-페르디난트는 "부츠", 파울은 "파울린첸"이라고 불렸으며, 여자아이를 기대할 때는 가끔 "파울라"라고 불렸다.

그의 두 남동생도 전투기 조종사 겸 에이스가 되었다. 파울은 1942년 10월 31일에 격추되어 사망하기 전까지 17번의 승리를 거두었고, 55번의 승리를 기록한 빌헬름-페르디난트는 1943년 8월 17일에 격추되어 사망했다.

1927년, 갈란트의 평생의 관심사인 비행은 항공 애호가 그룹이 할테른-뮌스터 철도 동쪽에 있는 헤스와 베스터홀트 영지의 일부인 보르켄베르게에 글라이더 클럽을 가져오면서 시작되었다. 이곳에서 ''겔젠키르헨 루프트슈포르트페라인''(겔젠키르헨 항공 스포츠 클럽)은 젊은 독일인들 사이에서 비행에 대한 관심을 불러일으켰다. 갈란트는 아버지가 그에게 오토바이를 사주기 전까지 30km를 걸어가거나 마차를 타고 글라이더 준비를 도왔다. 19세에 갈란트는 글라이더 조종사가 되었다. 1932년에 그는 ''겔젠키르헨 루프트슈포르트페라인''에서 조종사 훈련을 마쳤다.

베르사유 조약에 따라 독일은 공군을 가질 수 없었다. 하지만 글라이더는 허용되었고, 이것은 야심 있는 조종사들이 비행 훈련을 시작하는 방법이 되었다. 이 스포츠는 매우 인기를 얻어, 국방군은 독일의 7개 군구 중 최소 하나에 10개의 학교를 세웠다. 군대는 또한 항공에 대한 관심을 장려하기 위해 플룩스포르트(비행 스포츠)라는 잡지를 발행하고, 전국적으로 일련의 글라이더 대회를 시작했다. 갈란트는 종이 위에 비행의 기본 법칙과 비행 기술을 배웠지만, 그것들이 항상 현실에서 통용되지는 않는다는 것을 알게 되었다. 그의 미숙함은 몇 번의 사고를 유발했다. 그의 튜터 중 한 명인 게오르크 이스머는 그에게 다양한 기술을 가르쳤고, 1929년에 17세의 갈란트는 A 자격증을 통과했다. 이것은 그의 전문 면허에 필요한 세 개의 자격증 중 하나였다. 그가 결국 B와 C 자격증을 취득했을 때, 그의 아버지는 그가 대학 입학 시험에도 합격하면 자신의 글라이더를 사주겠다고 약속했고, 그는 그것을 해냈다. 갈란트는 뛰어난 글라이더 조종사가 되었고, ''아비투어''를 통과하기 전에 강사가 되었다.

갈란트는 포케불프 Fw 44로 훈련을 받았다.


1933년 5월, 갈란트는 비밀리에 진행된 프로그램에서 온 70명의 공군 중 12명의 민간 조종사 중 한 명으로 베를린에서 열린 회의에 소집되어 처음으로 헤르만 괴링을 만났다. 갈란트는 괴링에게 깊은 인상을 받았고 그를 유능한 지도자로 여겼다. 1933년 7월, 갈란트는 이탈리아로 건너가 ''레지아 아에로나우티카''(이탈리아 공군)에서 훈련을 받았다.

1933년 9월, 갈란트는 독일로 돌아와 글라이더 조종사로 몇몇 소규모 대회에 참가하여 상을 받았다. 곧 그는 ZVS로 돌아가 계기 비행을 배우고 대형 수송기 조종 훈련을 받으며 50시간을 더 비행했다. 1933년 10월부터 시작된 훈련의 일환으로, 갈란트는 ''루프트한자'' 항공기를 조종했다. 그는 슈투트가르트에서 바르셀로나까지 스페인을 경유하여 제네바와 마르세유를 거쳐 융커스 G24를 조종했다. 1933년 12월, 갈란트는 ZVS 본부로 소환되어 신설된 루프트바페에 합류할 기회를 받았다. 갈란트는 결정을 내리기 어려웠다. 그는 군사 비행 경력의 모험을 원했지만, 항공기 조종사로서 그는 비행과 이국적인 곳을 방문하는 생활 방식을 즐겼고, 그것을 포기하고 싶지 않았다. 그럼에도 불구하고 그는 공식적으로 루프트바페에 합류하기로 결정했다.

육군에서 기초 훈련을 받은 후, 1934년 10월 드레스덴에 있는 병영에서 제대했다. 1935년 2월, 갈란트는 900명의 공군 중 한 명으로, 새로운 ''ReichsLuftwaffe''에 합류할 날을 기다리고 있었다. 3월, 갈란트는 ''야크트게슈바더'' 2 (제2 전투 비행단)에 보고하라는 명령을 받았고, 1935년 4월 1일 위터보크-담에 있는 본부에 도착했다. 갈란트의 실력은 아직 교관으로 임명될 만큼 인상적이지 않았기에, 그는 평가를 받았고, 작전 배치에 적합하다는 평가를 받았다.

1935년 10월, 곡예 비행 훈련 중 포케불프 Fw 44 복엽기를 추락시켜 사흘 동안 혼수상태에 빠졌으며, 눈 부상, 두개골 골절, 코뼈 골절 등 다른 부상을 입었다. 회복 후 의사들은 그를 비행 부적격자로 판정했지만, 친구인 라이탈 소령은 아돌프가 계속 비행할 수 있도록 의사의 보고서를 비밀로 했다. 루프트바페의 확장과 그의 ''게슈바더''(비행단) 확대로 인해 행정 장교들이 쇄도했고, 갈란트의 진료 보고서는 간과되었다. 1년 안에 갈란트는 사고로 인한 부상의 징후를 보이지 않았다. 1936년 10월 아라도 Ar 68을 추락시켜 다시 입원했고, 눈 부상을 악화시켰다. 이때 이전 진료 보고서가 다시 나타나 갈란트의 비적합 증명서가 발견되었다. 라이탈 소령은 군법회의를 받았다는 소문이 있었지만, 수사관들은 혐의를 취소했다. 그러나 갈란트는 비행 금지 처분을 받았다. 그는 눈에 유리 조각이 남아 있다고 인정했지만, 의사들에게 비행 근무에 적합하다고 설득했다. 갈란트는 자신의 주장을 입증하기 위해 시력 검사를 받으라는 명령을 받았다. 검사를 시작하기 전에, 그의 형제 중 한 명이 차트를 얻는 데 성공했고, 아돌프는 차트를 암기하여 시험에 통과해 다시 비행할 수 있게 되었다.

2. 2. 독일 공군 입대

1932년 2월, 갈란트는 뷔르의 김나지움(고등학교)을 졸업하고, 독일 국영 항공사인 루프트한자의 항공 학교에 합격한 20명 중 한 명이었다.[18][19] 바이마르 공화국 말기에는 일자리가 부족했고, 갈란트 가문은 경제적으로 힘든 시기를 보냈다. 아돌프는 글라이더를 조종한 경험이 있어서 루프트한자에서 많은 보조금을 지원하는 ''도이체 페어케어플리에거슐레''(독일 상업 비행 학교)에 지원했다. 그는 4,000명 중 100명의 합격자 중 한 명이었다. 10일간의 평가 후, 그는 비행 훈련을 위해 선발된 18명 중 한 명이었다. 기준에 미치지 못하는 사람들은 집으로 돌려보내졌다.

갈란트의 첫 비행은 알바트로스 L 101에서 이루어졌으며, 두 번의 사고를 겪었다. 거친 착륙으로 항공기의 착륙 장치가 손상되었고, 충돌 사고도 있었다. 후자의 사고에서 갈란트는 좋지 않은 편대 전술을 사용했다는 평가를 받았다. 갈란트는 불합격했다고 생각하여 독일 육군에 입대 지원을 했다. 그동안 그는 비행 훈련을 계속했고, 알바트로스 L 75에서의 비행과 B1 자격증 취득으로 2500kg 이상인 대형 항공기를 조종할 수 있게 되었다. 그는 육군에서 그의 지원을 받아들였지만, 비행 학교에서 그를 풀어주지 않았다는 것을 알게 되었다. 1932년 크리스마스까지 그는 150시간 비행 기록을 세웠고 B2 자격증을 취득했다.

1933년 초, 갈란트는 발트해의 바르네뮌데 훈련 기지로 보내져 비행정 훈련을 받았다. 갈란트는 25시간의 비행 기록을 세웠다. 곧, 다른 여러 조종사들과 함께 그는 ''첸트랄레 데어 페어케어플리에거 슐레''(ZVS 중앙 항공 조종사 학교)에서 면접을 보도록 명령받았다. 고성능 항공기를 조종하는 비밀 군사 훈련 프로그램이 구축되고 있다는 것을 들은 후, 모든 조종사들은 이 조직에 합류하라는 초대를 수락했다.

1934년, 항공학교를 졸업한 갈란트는 소위로 임관했다.[23] 공군이 금지되어 있었기 때문에 드레스덴 제10보병연대에 배속되었다.[24]

1935년, 아돌프 히틀러는 베르사유 조약 파기 및 재무장을 선언하고, 바이마르 공화국군은 독일 국방군으로 개편되었다. 또한 국방군의 한 군종인 독일 공군도 공식적으로 설치되었고, 갈란트는 제2전투항공단 리히트호펜에 배속되었다.[25] 같은 해 10월, 훈련 중 갈란트는 추락 사고를 일으켜 부상했다. 안면을 계기판에 박아 코가 부러져 찌그러지고, 한쪽 눈의 시력도 크게 떨어졌다.[26] 의사는 조종 부적합으로 판단했지만, 갈란트의 강한 요청도 있어서 비행을 계속하는 것이 허용되었다.[27] 갈란트에 따르면 시력 검사표를 모두 외워서 넘겼다고 한다.[28]

2. 3. 콘도르 군단과 스페인 내전

1936년 스페인 내전이 발발하자, 독일은 프랑코 정권을 지원하기 위해 콘도르 군단이라는 의용군을 파견했다.[29][30] 갈란트는 콘도르 군단 제88전투비행단 제3중대장(3./JGr88)으로 참전하여 300회 이상의 전투 임무를 수행했다.[31][32] 당시 주로 탑승한 기종은 구식 하인켈 He 51였으며, 주로 지상 공격 임무를 맡았다.[33] 메서슈미트 Bf 109와 같은 신형 전투기를 조종하며 공중전 경험도 쌓았다.

1939년, 갈란트는 베르너 묄더스에게 중대장 직을 인계하고 독일 본국으로 귀환했다.[34] 같은 해 6월 6일, 그는 스페인 내전에서의 공로를 인정받아 다이아몬드 부착 스페인 십자장을 수여받았다.[35][36]

3. 제2차 세계 대전

1940년 7월, 영국 본토 항공전이 시작되면서, 갈란트의 제26전투항공단(JG26)은 파드칼레주를 근거지로 영국 공격을 개시했다.[44] 8월 1일 기사십자훈장을 받았고,[45] 8월 22일에는 제26전투항공단 사령관으로 승진했다. 9월 24일, 40기 격추를 달성하여 2급 철십자 기사 십자 훈장을 받았다.[46] 11월 1일에는 50기를 격추하고 중령으로 승진했다.[9] 1940년 말, 베르너 묄더스와 함께 유명한 전투기 조종사가 되었다.[47]

1941년 6월 21일, 갈란트는 불로뉴에서 영국 공군의 스핏파이어에 격추되었으나 기지로 귀환, 같은 날 다시 출격했다.[48] 그러나 이번에는 스핏파이어에 격추되어 부상을 입었다.[49] 같은 날, 70기 격추를 기록하여 검 잎사귀 기사 철십자 훈장을 받았다.[50] 12월 8일 대령으로 승진했다.[51]

영국 본토 항공전에서 독일 공군이 열세에 놓이자, 헤르만 괴링은 갈란트에게 "무슨 요구 사항이 있나?"라고 물었고, 갈란트는 "영국 공군의 스핏파이어를 갖고 싶다"고 답했다.[52][53]

11월 22일, 전투기대 총감베르너 묄더스가 사고로 사망하자, 괴링은 갈란트를 후임으로 임명했다.[54] 1942년 1월 28일, 96기 격추를 기록, 묄더스에 이어 두 번째로 다이아몬드 검 잎사귀 기사 철십자 훈장을 받았다.[55] 이후 전투는 금지되었다.[56]

3. 1. 폴란드 침공 및 프랑스 침공

1939년 폴란드 침공 당시, 갈란트는 II./''Lehrgeschwader'' 2 (제2지상 공격 교육 항공단) 제4''슈타펠''(중대)에서 "복엽 슈투카"라는 별명을 가진 헨쉘 Hs 123을 조종하며 독일 제10군을 지원했다.[1] 제1''기갑사단''이 바르타 강으로 진격하는 것을 지원하기 위해 지상 공격 임무를 수행했으며, 크라쿠프, 라돔, 젭린, 리비우 등지에서 격렬한 전투를 치렀다.[1] 부주라 전투에도 참여했다.[1] 9월 11일에는 아돌프 히틀러가 LG 2 본부를 방문하여 참모진과 함께 점심 식사를 하기도 했다.[1] 갈란트는 폴란드에서 총 87회의 임무를 수행했으며, 1939년 9월 13일 철십자 훈장 2급(Eisernes Kreuz zweiter Klassede)을 수여받았다.[1]

폴란드 침공 이후, 갈란트는 류마티즘을 이유로 헨쉘 Hs 123과 같은 개방형 조종석(오픈콕핏) 항공기 조종이 부적합하다고 주장하며, 밀폐형 조종석(닫힌 콕핏)을 가진 단발 항공기로 전출을 요청했다.[2] 그의 요청은 받아들여져 1940년 2월 10일 야크트게슈바더 27(JG 27—제27 전투비행단)로 전출되어 부관이 되었다.[2]

3. 2. 영국 본토 항공전 (Battle of Britain)

1940년 7월, 영국 본토 항공전이 시작되면서, 갈란트가 소속된 제26전투항공단(JG26)은 파드칼레주를 근거지로 영국에 대한 공격을 개시했다.[44] 갈란트는 영국 공군(RAF)의 슈퍼마린 스핏파이어와 호커 허리케인 등과 치열한 공중전을 벌이며 뛰어난 활약을 펼쳤다.

8월 1일, 갈란트는 기사십자훈장을 수여받았고,[45] 8월 22일에는 제26전투항공단 사령관으로 승진했다. 9월 24일에는 격추 40기를 달성하여 2급 철십자 기사 십자 훈장을 수여받았고,[46] 11월 1일에는 격추수 50기를 기록하며 중령으로 승진했다.[9] 1940년 말, 갈란트는 제51전투항공단 사령관 베르너 묄더스와 함께 독일 공군을 대표하는 에이스 파일럿으로 명성을 얻었다.[47]

1941년 6월 21일, 갈란트는 불로뉴에서 영국 공군의 스핏파이어에 의해 격추되었지만, 같은 날 다시 출격하여 또다시 스핏파이어에 격추되어 부상을 입었다.[48][49]

3. 3. 서부 전선에서의 활약과 전투기 총감 임명

1940년 7월 24일, III/JG 26의 약 40대의 Bf 109가 영국 해협 상공 작전을 위해 출격했다. 이 작전은 ''카날캄프''라고 알려진 전투의 한 국면이었다. 그들은 12대의 제54비행대대 스핏파이어와 맞닥뜨렸다. 스핏파이어는 더 많은 수의 Bf 109를 회전전으로 몰아넣었고, 이는 독일군의 연료를 고갈시켰다. 갈란트는 스핏파이어가 낮은 속도에서 Bf 109를 능가하고 좁은 공간에서 Bf 109 안으로 돌입하는 능력에 깊은 인상을 받았다고 회상했다. 그의 항공기가 플로트 기화기로 인해 일시적으로 엔진 출력이 저하되지 않고는 스핏파이어가 따라올 수 없는 "스플릿 S"(반 바퀴 회전 후 길고 굽은 급강하)를 실행해야만 낮은 고도에서 프랑스로 돌아갈 수 있었다.[92]

해협 상공의 전투가 계속되면서 갈란트는 1940년 7월 25일과 28일에 스핏파이어를 격추했다.[96] 1940년 8월 1일, 갈란트는 17번의 승리로 철십자 훈장 기사 십자 훈장을 수여받았다. 8월 11일, 갈란트의 부대는 제74비행대대와 교전했다. 짧은 공중전에서 스핏파이어 1대가 격추되었다. 이 전투 동안 영국 공군은 정확히 언제 어디로 항공기를 보낼지 알고 있는 듯했다. 이로 인해 갈란트는 영국 공군 전투기를 통제하는 높은 수준의 조직이 작동하고 있다고 의심하게 되었다. 영국의 흐린 하늘은 효과적인 지상 통제 시스템을 갖춘 적과 대치하기에 위험한 환경이었다. 갈란트는 더 높이 비행하여 대부분의 것을 볼 수 있고 Bf 109가 최고의 성능을 발휘할 수 있는 곳으로 가기로 결심했다.[96]

갈란트의 메서슈미트 Bf 109E


1940년 8월 15일까지, 영국 상공에서의 2주간의 전투에서 갈란트는 자신의 격추 기록을 21기로 늘렸다. 이날 그는 스핏파이어 3대를 격추했다고 주장했다.[21]

1941년 11월, 베르너 묄더스의 사망 이후 갈란트는 전투기 총감(General der Jagdflieger)으로 임명되었다.

1942년 11월 19일, 갈란트는 소장으로 진급하여 30세의 나이로 독일군 최연소 장관이 되었다.[65] 1944년 11월에는 중장으로 진급했다.[66]

3. 4. 전투기 총감 시절의 갈등과 좌절

갈란트는 전투기 총감으로서 독일 본토를 방어하기 위한 전략을 수립하는 데 주력했다. 특히 메서슈미트 Me262 제트 전투기의 잠재력을 높이 평가하여, 이를 전투기로 활용하기 위해 노력했다.[69][70][71] 그러나 히틀러는 Me262를 폭격기로 사용하려 했고,[70][71] 이로 인해 갈란트는 히틀러와 심각한 갈등을 겪었다.

갈란트는 1943년 5월 22일 Me262의 초기 시제품을 직접 조종하고 "마치 천사들이 밀어주는 것 같았다."라고 묘사하며 이 항공기의 열렬한 지지자가 되었다.[69] 그는 Me262가 연합군의 수적 우세를 상쇄할 수 있다고 믿었다.[70][71] 그는 "다섯 대의 Bf 109보다 Me 262 한 대가 작전에 투입되는 것을 더 원합니다."라고 언급하며 Me262의 중요성을 강조했다.[70][71]

하지만 Me262의 개발과 생산은 순탄치 않았다. 엔진 문제와 히틀러의 폭격기 사용 결정으로 인해 전투기로서의 개발은 지연되었다.[70][71] 갈란트는 에르하르트 밀히와 함께 Me262를 전투기로 개발해야 한다고 주장하며 히틀러를 설득하려 노력했다.[72] 그는 "Me262와 같은 소형기에 소형 폭탄을 실어봤자 소용없다"며 Me262를 방공 전투기로 활용해야 한다고 주장했다.[9]

노르망디 상륙 작전 이후 히틀러는 Me262를 전투기로 사용하는 것을 일부 허용했고, 갈란트는 소규모의 실용 실험 부대를 편성할 수 있었다.[73]

한편, 갈란트는 하인켈 He 162의 설계 개념에 대해 처음에는 회의적이었으나, 1944년 10월 모형을 보고 마음을 바꾸었다. 그는 지상 훈련을 위한 나무 모형 제작과 훈련기 사용을 요구했다.

갈란트는 또한 기존 항공기인 포케불프 Fw 190을 개량하여 중무장한 "슈투름복"(Battering ram)으로 개편하는 것을 지지했다. 이 기체들은 호위 없이 폭격기 편대에 큰 피해를 입힐 수 있었다.

그러나 전황은 갈란트에게 불리하게 전개되었다. 연합군의 폭격 강화와 독일 공군의 전력 약화로 인해 그는 점점 어려운 상황에 직면했다. 1944년, 미영 공군의 독일 본토 도시 폭격에 대해 갈란트는 "악천후나 어두운 밤을 피해서 조건이 좋은 맑은 날에 적 폭격대 편대에 대규모 공격을 가해야 한다"라고 주장했지만, 공군 수뇌부는 이를 무시했다.[9]

1943년 말, 갈란트는 현장에서 결사적인 몸통 박치기 전법이 사용되는 것을 알고 "근접 공격은 좋지만 몸통 박치기를 하는 것은 안 된다"며 이를 금지했다.[74]

갈란트는 소년병을 He162 조종사로 사용하는 것에 반대하며, 발터 노보트니 소령에게 제트기의 다루기 어려움을 설명하게 하여 중지를 건의했다.[75]

갈란트의 직언은 공군 수뇌부에게 환영받지 못했다. 헤르만 괴링은 갈란트에게 "자네는 우리를 자주 비난하지만, 전투기대 대원들은 무능하고 겁이 많으며 엉성한 자들의 집합이다"라고 비난했다. 이에 갈란트는 다이아몬드 검 부착 기사십자 철십자 훈장을 내던지며 분노를 표출했다.[96]

결국 1945년 1월, 갈란트는 전투기 총감에서 해임되고 고든 골로프가 후임이 되었다.[67][68]

3. 5. 제44전투단(JV44) 지휘와 종전

1945년 1월, 갈란트는 전투기 총감 직에서 해임되었지만, 히틀러는 그를 아꼈기에 Me 262 제트 전투기로 구성된 정예 부대 제44전투단(JV 44)을 맡겼다.[77][78] 갈란트는 인선에 대한 자유 재량권을 부여받고, 유명한 에이스들을 모았다.[77][78] 게르하르트 바르크호른(301기 격추[79][80]), 하인츠 베어(220기 격추[9]), 발터 크루핀스키(197기 격추[9][9]), 요하네스 슈타인호프(176기[9] 또는 178기[9] 격추), 귄터 뤼초우(108기[9] 또는 110기[81] 격추)와 같은 최상위 에이스들이 JV44에 편입되었다.[82] 부대원의 대다수가 기사 철십자 훈장 수훈자였다.[9] 에리히 하르트만과 같이 거절한 사람도 있었다.[9] JV44 부대 번호인 44(vier und vierzig / 피어 운트 피어치히)에는 총통(Führer / 퓌러) 2명분이라는 농담도 담겨져 있었다고 한다.[83]

갈란트는 1945년 2월 24일자 명령에 따라 JV44를 창설했다. JV44는 Me 262를 가능한 한 빨리 부대에 도입하기 위해 노력했다. 괴링은 갈란트의 노력에 공감했으며, 2월에는 16대의 작전 가능한 제트기밖에 없었다. 장군 요제프 캄후버에게 갈란트를 돕도록 요청했다. ''캄프게슈바더 51''(KG 51), ''6'' 및 ''27''은 제트기 훈련 일정을 따라가지 못했고, 조종사와 Me 262를 ''야크트게슈바더'' 7 및 ''캄프게슈바더'' 54에 넘겨야 했다. 갈란트는 Bf 109 또는 Fw 190 부대에서 비행하는 모든 숙련된 전투기 조종사에게 Me 262 부대에 합류하도록 해야 한다는 제안을 덧붙였다. 갈란트는 이 방법으로 할 수 있다면, 150대의 제트기를 USAAF 함대에 대항하여 투입할 수 있다고 믿었다. 전반적인 혼란과 임박한 붕괴는 그의 계획이 실현되는 것을 막았다.[77][78]

4월부터 JV44는 요격 임무를 시작했으며, 갈란트 자신도 메서슈미트 Me262를 타고 출격, 마틴 B-26 머로더 폭격기 2대를 격추했다고 주장했다.[84] 4월 21일, 갈란트는 100번째 공중전을 승리했으며, 이 기록을 달성한 103번째이자 마지막 루프트바페 조종사가 되었다.

1945년 4월 26일, 미군 폭격기 편대에 공격을 가해 2기를 격추했지만,[85] 호위하던 P-47의 공격을 받아 피탄되어 불시착해야 했다.[86] 이 전투에서 제임스 피네건이 조종하는 P-47 선더볼트의 공격을 받고 무릎 부상을 입었다.[85] 갈란트는 손상된 Me 262를 비행장으로 몰고 갔지만, 그곳은 더 많은 P-47의 공격을 받고 있었다. 갈란트는 사격 속에서 착륙하여 활주로에 제트기를 버렸다.[85] 그 전투는 그의 마지막 작전 임무였다. 얼마 지나지 않아, 그는 그 교전 중에 입은 무릎 부상으로 병원으로 보내졌다.[85] 미국군은 B-26 4대를 잃었고, 다른 6대가 손상되었다. Me 262 2대가 격추되었고, 다른 조종사도 생존했다.[85]

1970년대에 샌호세 주립 대학교 대학원생이 USAAF 기록을 조사하고 그것을 독일의 승리 주장에 맞춰 조사하는 과정에서 갈란트의 회고록 ''The First and the Last''를 발견했다. 그는 제임스 피네건, 제50 전투기 그룹, 제9 공군의 P-47 선더볼트 조종사가 갈란트의 마지막 임무 날인 1945년 4월 26일에 "확실한" 주장을 했다는 것을 발견했다. 교전의 세부 사항이 일치했다. 갈란트와 피네건은 1979년 샌프란시스코에서 열린 공군 협회 회의에서 처음 만났다.[85]

결국 갈란트는 5월 14일 입원 중 미군의 포로가 되었다.[9] 항복 당시 갈란트는 연합군 항공기 104대를 격추했다고 주장했다. 그의 주장에는 Me 262기로 격추한 7대가 포함되었다.[3]

4. 전후 활동

갈란트는 1945년 5월 14일 영국으로 비행하여 영국 공군(RAF) 요원에게 루프트바페, 그 조직, 그의 역할 및 기술적 질문에 대한 심문을 받았다. 이후 독일로 돌아왔다가 추가 심문을 위해 다시 영국으로 보내졌으며, 1947년 4월 28일에 석방되었다.[3]

석방 후, 갈란트는 쿠르트 탱크의 제안으로 아르헨티나로 건너가 아르헨티나 공군(FAA)에서 조종사 훈련, 강의, 자문 등의 활동을 했다. 그는 유창한 스페인어를 구사하여 신규 조종사 훈련에 도움이 되었으며, 글로스터 미티어를 조종하며 훌륭한 항공기라고 평가했다.[9] 아르헨티나에 대한 공헌으로 갈란트에게는 조종사 윙 배지와 명예 아르헨티나 군사 조종사 칭호가 수여되었다.

1955년, 갈란트는 남미를 떠나면서 자서전인 ''최초와 최후''(Die Ersten und die Letzten)를 집필하기 시작했으며, 이 책은 14개 언어로 번역되어 300만 부가 판매된 베스트셀러가 되었다.

독일로 돌아온 갈란트는 콘라트 아데나워 총리의 위임으로 새로운 ''연방군''(Bundeswehr)에 합류하라는 제안을 받았으나, 미국 공군 참모총장 네이선 F. 트와이닝 장군은 갈란트의 "강한 나치즘(neo-Nazi) 성향"과 후안 페론 정부에 대한 봉사 등을 이유로 반대 의사를 독일 정부에 전달했다.

1957년, 갈란트는 본으로 이사하여 항공 컨설팅 사업을 시작했다. 1956년 그는 전투기 조종사 협회인 ''Gemeinschaft der Jagdflieger''의 명예 회장으로 임명되었으며,[4] 1961년에는 게를링 그룹에 합류하여 항공 사업 개발을 도왔다.

1969년, 그는 영화 ''영국 본토 항공전''의 기술 고문으로 활동했다. 1973년, 갈란트는 영국 텔레비전 다큐멘터리 시리즈 ''세계 대전''에 출연했다. 1974년에는 바다 사자 작전 워게임에 참여했고, 1975년에는 왕립 공군 박물관 헨던에서 영국 본토 항공전 홀 개관식에 초청되었다.

1980년, 갈란트는 시력이 나빠져 비행을 할 수 없게 되어 조종사에서 은퇴했다. 그러나 그는 수많은 항공 관련 행사에 계속 참석했으며, 미국 앨라배마주 맥스웰 공군 기지의 공군 지휘참모대학(Air Command and Staff College)에서 열리는 연례 "독수리 모임" 프로그램에 정기적으로 미국 공군의 초청을 받기도 했다.[5]

갈란트는 1954년 2월 12일 실비니아 폰 되노프와 결혼했지만, 그녀는 아이를 가질 수 없었고, 그들은 1963년 9월 10일에 이혼했다. 1963년 9월 10일, 갈란트는 그의 비서였던 하넬리스 라드바인과 결혼하여 두 자녀를 두었다. 영국 공군(RAF)의 에이스인 로버트 스탠포드 턱은 그의 아들 안드레아스의 대부였다. 갈란트는 1984년 2월 10일, 하이디 호른과 세 번째 결혼을 하여 사망할 때까지 그녀와 함께했다.

1996년 2월 초, 갈란트는 심각한 병을 앓게 되었다. 그는 집에서 죽고 싶어했기에 병원에서 퇴원하여 자신의 집으로 돌아갔다. 1996년 2월 9일, 그는 83세의 나이로 사망했다.

5. 주요 서훈 내역

서훈명수여 일자
1936-1939년 캠페인 메달 (Medalla de la Campaña 1936–1939 또는 Medalla de la Campaña, 스페인)[7]
군사 훈장 (스페인) 다이아몬드 장식[7]
칼과 다이아몬드가 있는 금색 스페인 십자장1939년 6월 6일
루프트바페 전선 비행 흉장 금색, 깃발 "400"[7]
부상 훈장 흑색[7]
조종사/관측사 휘장 다이아몬드 장식 금색1940년 8월[7]
철십자 훈장 (1939) 2급1939년 9월 13일
철십자 훈장 (1940) 1급1940년 5월 22일
철십자 기사 십자장, 오크 잎, 검 및 다이아몬드(Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves, Swords and Diamonds)
기사 십자장1940년 7월 29일, 육군 소령 및 제26 "Schlageter" Jagdgeschwader III./Gruppenkommandeur로 수여[8]
3번째 오크 잎1940년 9월 24일, 소령 및 제26 "Schlageter" Geschwaderkommodore로 수여[2]
1번째 검1941년 6월 21일, 육군 중령 및 제26 "Schlageter" Geschwaderkommodore로 수여[2]
2번째 다이아몬드1942년 1월 28일, 육군 대령 및 제26 "Schlageter" Geschwaderkommodore로 수여[2]



갈란트는 주로 서부전선에서 활약했으며, 그의 격추 기록은 영국 본토 항공전에서 세운 것이다. 1942년에 최연소로 장성에 진급하여 더 이상 격추 기록을 세우기 힘들었다.

6. 참고 문헌


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