아마미 공항
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1. 개요
아마미 공항은 일본 가고시마현 아마미시에 위치한 공항으로, 1964년 아마미오시마 공항으로 개항하여 1988년 현재의 공항으로 확장되었다. 국내선으로는 일본항공(JAL), 스카이마크, 피치 항공 등이 운항하며, 과거에는 다양한 항공사들이 취항했다. 2016년 터미널 빌딩 증개축을 통해 시설을 개선했으며, 육상자위대, 미군 항공기의 이용도 잦다.
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아마미 공항 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
공항 이름 | 아마미 공항 |
원어 이름 | 奄美空港 (아마미 쿠코) |
영어 이름 | Amami Airport |
![]() | |
세부 정보 | |
IATA 코드 | ASJ |
ICAO 코드 | RJKA |
공항 종류 | 공공 |
운영 주체 | 정부 |
위치 | 아마미오 섬, 일본 |
좌표 | 28°25′51″N 129°42′45″E |
해발 고도 | 4 m |
활주로 | 03/21 |
활주로 길이 | 2,000 m |
활주로 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
통계 (2015년) | |
승객 | 676,601 명 |
화물 | 1,097 톤 |
항공기 운항 횟수 | 15,292 회 |
추가 정보 | |
웹사이트 | 아마미 공항 웹사이트 |
개항 | 1964년 6월 |
면적 | 110 ha |
운영 시간 | 8:00 - 19:30 |
통계 (2019년) | |
여객수 | 884,550 명 |
화물 취급량 | 909.63 t |
발착 회수 | 7,931 회 |
2. 역사
아마미 공항은 1964년 6월 1일, 1,240m 활주로를 갖춘 아마미오시마 공항(奄美大島空港|아마미오시마 공항일본어)으로 처음 개항하였다.[3] 이 공항은 현재 위치에서 남서쪽으로 약 2km 떨어진 곳에 있었다. 1988년 7월 10일, 제트 여객기를 수용할 수 있는 2,000m 활주로를 갖춘 새로운 공항이 현재 위치에 개항하면서 기존 공항은 폐쇄되었다.
이후 여러 항공사가 아마미 공항에 취항했다가 철수하는 과정을 반복했다.
2. 1. 구 공항 (1964-1988)
이 공항은 '''아마미오시마 공항'''(奄美大島空港|아마미오시마 공항일본어)이라는 이름으로 1964년 6월 1일 개항하였으며, 1,240m의 활주로를 갖추고 있었다. 이 활주로는 현재 위치에서 남서쪽으로 약 2km 떨어진 곳에 있었다. 이후 제트 여객기를 수용할 수 있는 2,000m 활주로를 갖춘 신공항이 1988년 7월 10일에 개항하면서 기존 공항은 폐쇄되었다.[3]옛 공항의 흔적은 위성 사진을 통해 여전히 확인할 수 있다.
- 1964년 6월 - 구 아마미 공항, 1,240m 활주로로 사용 개시[5]
- 1972년 9월 23일 - 도아 국내 항공 소속 YS-11 항공기가 착륙 과정에서 바퀴를 접는 실수를 저질러 동체 착륙하는 사고가 발생했으나, 부상자는 없었음[9]
2. 2. 현 공항 (1988-현재)
1964년에 개항한 구 공항은 활주로 연장 용지 확보가 어려워, 1988년 7월 10일 현재 위치에 2,000m 활주로를 갖춘 신공항이 개항하면서 제트기 운용이 시작되었다.[7] 구 공항은 폐쇄되었다. 신공항은 아마미오섬 북동부의 아마미 군도 국립공원 내 연안 해역을 매립하여 조성되었다.이후 여러 항공사가 취항과 철수를 반복했다.
연도 | 항공사 | 노선 및 기타 사항 |
---|---|---|
2001년 | 에어 닛폰 | 철수 |
2010년 | 스카이마크 | 가고시마 노선 취항, 같은 해 운항 휴지 |
2011년 | 스카이마크 | 가고시마 노선 재개, 같은 해 운항 휴지 |
2014년 | 바닐라 에어 | 도쿄/나리타 노선 취항[10][11][12] |
2017년 | 바닐라 에어 | 오사카/간사이 노선 취항 (이후 피치 항공으로 통합)[14] |
2016년 | LCC 취항 및 아마미·류큐의 세계 자연 유산 등록에 대비하여 터미널 빌딩 증개축 공사 시작[13], 2018년 7월 9일 완료 기념식 개최 | |
2018년 | 스카이마크 | 가고시마 노선 재개[15] |
2019년 | 바닐라 에어 | 운항 종료 |
피치 항공 | 도쿄/나리타 및 오사카/간사이 노선 취항[16] | |
2020년 | 키카이발 아마미행 JAC3830편이 착륙 중 활주로를 이탈하는 사고 발생, 부상자는 없음 | |
2021년 | 콜사인이 아마미 리모트에서 아마미 레디오로 변경[17][18] | |
2022년 | 일부 시간대 기상 관측 완전 자동화 시작 | |
류큐 에어 커뮤터 (RAC) | 철수 |
아마미 공항은 가고시마현 아마미시에 있는 공항으로, 여러 항공사가 다양한 국내선 노선을 운항하고 있다.
3. 운항 노선
항공사 목적지 제이 에어 후쿠오카, 가고시마 일본 에어 커뮤터 가고시마, 키카이, 오키노에라부, 토쿠노시마, 요론[4] JAL 오사카–이타미, 도쿄–하네다 피치 오사카–간사이, 도쿄–나리타 스카이마크 항공 가고시마
자세한 운항 정보는 아마미 공항 [https://amami-airport.co.jp/flight/monthly 월간 시각표]에서 확인할 수 있다.3. 1. 국내선
항공사 | 목적지 |
---|---|
제이 에어 | 후쿠오카, 가고시마 |
일본 에어 커뮤터 | 가고시마, 키카이, 오키노에라부, 토쿠노시마, 요론[4] |
JAL | 오사카–이타미, 도쿄–하네다 |
피치 | 오사카–간사이, 도쿄–나리타 |
류큐 에어 커뮤터 | 나하 |
스카이마크 항공 | 가고시마 |
아마미 공항의 월간 운항 정보는 [https://amami-airport.co.jp/flight/monthly 여기]에서 확인할 수 있다.
3. 2. 각 노선의 특징
- 가고시마
- 제이 에어는 엠브라에르 E170, 엠브라에르 E190 기종으로 1일 5왕복 운항한다.
- 일본 에어 커뮤터는 ATR 42 기종으로 1일 2왕복 운항하며, 전편에서 전일본공수(ANA)와 코드셰어를 실시한다.
- 스카이마크 항공은 보잉 737-800 기종으로 1일 2왕복 운항한다.
- 키카이, 토쿠노시마
- 일본 에어 커뮤터가 운항하며, ATR 42 기종이 투입되어 각 노선에서 1일 2왕복 운항한다. 토쿠노시마 노선의 1왕복을 제외하고 전일본공수와 코드셰어를 실시한다. 토쿠노시마 노선은 오키노에라부 공항 항공편과 연결되어 환승이 가능하다.
- 요론, 나하
- 일본 에어 커뮤터가 운항하며, 아마미→요론→나하→아마미 순환 노선이다. ATR 42 기종이 투입되어 각 노선에서 1일 1편 운항한다. 전일본공수와 코드셰어를 실시한다. 단, 요론→나하 구간은 ANA와 코드셰어를 실시하지 않는다.
- 도쿄(하네다), 오사카(이타미)
- 일본항공이 운항하며, 두 노선 모두 보잉 737-800 기종이 투입되어 각각 1일 1왕복 운항한다.
- 후쿠오카
- 제이 에어가 운항하며, 엠브라에르 E170 기종이 투입되어 1일 1왕복 운항한다.
- 도쿄(나리타), 오사카(간사이)
- 피치 항공이 운항하며, 두 노선 모두 에어버스 A320ceo 기종이 투입된다. 2023년 후반 이후 감편·일시 운휴가 잦으며[23], 2024년에도 두 노선 모두 운휴하는 기간이 있다.
- 전세편
- 중일본 에어라인 서비스, 일본 트랜스오션 항공[31], 후지 드림 항공[32]의 운항 실적이 있다.
- 류큐 에어 코뮤터 관련
- 류큐 에어 코뮤터가 취항하는 공항 중 오키나와현 밖에 있는 공항은 오랫동안 아마미 공항과 요론 공항뿐이었으며, 아마미 공항은 류큐 에어 코뮤터가 취항하는 공항 중 최북단 공항이었다.
- 2022년 7월부터 일본 에어 커뮤터(JAC)에 의한 운항으로 전환되어 류큐 에어 코뮤터는 아마미 공항에서 철수했다.
- 스카이마크 항공 관련
- 2010년 9월 1일 ~ 10월 30일, 2011년 3월 27일 ~ 10월 29일 사이에 가고시마 공항과 1왕복 운항했다.
- 2018년 8월 1일부터 가고시마 공항 - 주부 국제공항 노선 개설과 동시에 아마미 공항 - 가고시마 공항 노선에 1일 2왕복으로 재취항했다.
- 바닐라 에어 관련
- 2014년부터 취항했던 바닐라 에어는 2017년 6월 5일 아마미/간사이 노선에서 신체 장애인이 기어 사다리를 올라 탑승하는 사건이 발생하여 장애인 차별 해소법 측면에서 문제가 되었다.[34]
- 전일본공수(ANA) 그룹 관련
- 2001년 구 에어 닛폰 운항 철수 이후, 2022년 10월 30일부터 일본 에어 코뮤터가 운항하는 일부 편을 제외한 각 낙도 간 노선 및 가고시마 노선에서 코드셰어를 시작했다.[35]
4. 시설
2016년 9월부터 저가 항공사(LCC) 취항에 따른 공항 이용객 증가와 "아마미·류큐"의 세계 자연 유산 등록을 예상하여, 2018년 7월 9일부터 보딩 브릿지(여객 탑승교)와 도착편 수하물 인도 턴테이블을 각 2기씩 증설하고, 출발 대합실을 확장하여 사용을 시작했다.[25]
견학 데크, 유료 대기실, 터미널 빌딩 내 매점·음식점, 종합 안내소, 코인 로커, 건물 내 Wi-Fi 지원 등의 시설을 갖추고 있다. 터미널 빌딩 1층 티켓 로비 내에는 가고시마 은행 ATM이 설치되어 있으며, 연중무휴로 오전 9시부터 오후 7시까지 운영된다.
여객 터미널 남쪽에는 항공 화물 창고가 있고, 그 남쪽에는 일본 에어 커뮤터(JAC) 야간 주기용 격납고가 있다.[26]
5. 운용
현 공항 계획 당시 수요 예측에서 중형 제트기 운용도 상정하여 최대 에어버스 A300급 운용을 예상, 부지 확보 및 조성 건설이 이루어졌으며 1988년 사용이 시작된 후 몇 차례의 에이프런 확장, 유도로도 1996년에 설치되었다.[27] 활주로에서는 동 규모의 미야코 공항보다 유도로가 있는 만큼 기체 조작도 용이하지만, 2023년 태풍 6호 접근 시, 잦은 경로 변경으로 해상 교통 재개 전망이 불투명한 상황에서 미야코 공항은 이온과 JAL의 협력으로 보잉 767기에 의한 재해 긴급 물자 수송을 실시했지만[28], 보잉 767 운용 환경 및 실적이 없는 아마미 공항은 실시되지 않았다.
원래 아마미 공항은 항공 교통 관제사가 배치되지 않고 항공 교통 관제 운항 정보관만을 배치하는 "레디오 공항"이었다. 2021년 10월부터 360도 카메라 등을 이용하여 나하 공항의 나하 비행 원조 센터에서 항공 교통 관제 운항 정보관이 현지 영상을 보면서 비행장 대공 원조 업무를 하는 "원격 RADIO(레디오)"가 시작되어 항공 교통 관제 운항 정보관 배치가 폐지되었다.[29] 2022년 11월 25일, 무선기 고장으로 일시 발착 불능이 되어 예비 무선기로 교체하여 대응했지만 원격 RADIO에 의한 나하 공항 사무소의 항공 교통 관제 운항 정보관 확인에 약 1시간 30분이 소요되어 그 사이의 발착편 운항에 영향이 있었다.[30]
6. 접근 교통
- '''시마 버스'''
- 요기와 - 아카오기 - 공항 - 사니
- 호텔 웨스트 코트 아마미(아마미시 나제)발착 버스(류고초 아카오기 경유)
아마미시 나제를 경유하여 스미요촌 경유 세토우치정 코니야까지 연락 버스가 있으며, 세토우치정 코니야행은 도중에 우켄촌 방면으로의 연결 버스가 있다.
2016년 7월 30일부터 공항-구 나제 시가지 간 연락 버스는 기존의 편마다 출발 후 30분 간격으로 출발하도록 변경되었으며, 도착편의 지연으로 시내행 버스를 이용할 수 없는 경우도 있으므로 자세한 사항은 확인이 필요하다.
참조
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웹사이트
Amami Oshima Airport
http://www.mlit.go.j[...]
Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2017-01-07
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2011-07-22
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Amami-Oshima Airport
2006-06-29
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Site is undergoing maintenance
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奄美空港
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国土交通省大阪航空局
2015-09-24
[6]
뉴스
奄美国立公園が誕生
2017-03-08
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空港をゆく
イカロス出版
2013-12
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令和元年(平成31年)管内空港の利用概況集計表(速報値)
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国土交通省大阪航空局
2021-02-14
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車輪引込み胴体着陸 東亜国内機 副機長がポカ
1972-09-24
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奄美→与論→那覇→奄美というルートで運航されている。
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