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가고시마 공항

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목차

1. 개요

가고시마 공항은 1972년 개항한 일본 가고시마현의 주요 공항이다. 1932년 가고시마 시영 비행장으로 시작하여 제2차 세계 대전 중에는 해군 기지로 사용되었으며, 1957년 가모이케 공항으로 제2종 공항으로 재개항했다. 현재는 국제선, 국내선 노선을 운항하며, 규슈 지역에서 후쿠오카 공항 다음으로 많은 이용객 수를 기록하고 있다.

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가고시마 공항 - [지명]에 관한 문서
공항 정보
가고시마 공항
가고시마 공항
공항 이름가고시마 공항
원어 이름鹿児島空港 (Kagoshima Kūkō)
IATA 코드KOJ
ICAO 코드RJFK
종류공공
운영 주체국토교통성 (비행장)
가고시마 공항 빌딩 (터미널)
위치가고시마현기리시마시미조베초 후모토
중심 도시가고시마시
허브 공항일본 에어 커뮤터
신일본항공
웹사이트가고시마 공항 공식 웹사이트
지리 정보
좌표31°48′12″N 130°43′01″E
해발 고도271.9m (892ft)
활주로 정보
활주로 번호16/34
활주로 길이3,000m
활주로 폭45m
활주로 표면아스팔트/콘크리트
ILSI
통계 (2015년)
승객 수5,220,710명
화물 (톤)30,402톤
항공기 운항 횟수66,645회
운영 시간
운영 시간7:00 - 22:00

2. 역사

가고시마 공항은 1972년에 개항하여 1957년부터 가고시마시의 주요 공항으로 사용되었던 시내 중심부 근처 가모이케 지역에 있던 이전 일본 제국 해군 비행장을 대체했다.[5] 이전 공항 부지는 사무실 건물과 고밀도 주택 단지로 구성된 "신도시"로 재개발되었으며, 현재는 가고시마현 정부 청사 등이 위치해 있다.[6]

초기 활주로 길이는 2500m였으며, 1980년에 3000m로 연장되었다. 1982년에는 국제선 터미널, 1987년에는 화물 터미널이 개장했다.[5]

에어 뉴기니, 캐세이퍼시픽 항공, 중화항공, 나우루 항공은 1970년대부터 1980년대까지 가고시마에 국제선을 운항했으며, 일본항공(JAL)은 1980년대에 홍콩과 방콕을 경유하는 싱가포르 노선을 운항했다. 가고시마는 2006년 마지막 정기 NAMC YS-11 항공편의 목적지였다.[7]

연도내용
1970년 3월총 공사비 580억엔으로 신공항 건설 착공
1972년 4월 1일가고시마 공항 개항 (활주로 2500m x 45m)[22]
1972년 6월 3일일본항공 홍콩 노선 개설 (DC-8 취항)[22]
1972년 12월 13일에어 나우루 나우루 노선 개설 (F-28 취항)[22]
1977년 1월 6일에어 뉴기니 포트모르즈비 노선 개설 (B707 취항)
1979년 11월 18일전일본공수 L-1011 2기, 사쿠라지마 폭발로 인한 모래(작은 돌)에 부딪혀 조종석 유리 손상. 시계 불량으로 풀 오토 랜딩[22]
1980년 10월 2일활주로 3000m로 연장[22]
1990년 5월 29일대한항공 서울 노선 개설
1999년 3월ARTS-E (터미널 레이더 정보 처리 시스템) 운용 개시 (커버리지 60NM)[22]
2017년 3월 26일운용 시간 14시간에서 15시간으로 연장
2017년 10월 12일미야자키 공항 터미널 레이더 관제, 가고시마 공항으로 이관[24]
2019년 4월국제선 터미널 빌딩 증개축 공사 착공
2020년 7월 말일국제선 터미널 빌딩 증개축 공사 준공
2021년 10월규슈 최초 비즈니스 제트기 전용 터미널 「사쿠라지마」 준공 및 운용 개시[25][26]
2024년 연도 내가고시마 비행 지원 센터 폐지. 원격 관제를 후쿠오카 공항 사무소 후쿠오카 대공 센터로 이관 예정[27][28][29]


2. 1. 가고시마 시영 비행장 및 해군 기지 시대 (1932년~1957년)

1932년(쇼와 7년) 가고시마시 가모이케 지구에 가고시마 시영 수륙 양용 비행장이 건설되었다.[20] 제2차 세계 대전 중에는 해군 가고시마 기지로 사용되었다.

2014년 초까지 현존했던 구 공항 빌딩 (가모이케)


구 공항 빌딩 부지에 오픈한 니시무타 스카이 마켓 가모이케 점


구 가고시마 공항은 1932년 가고시마시 중심부와 가까운 가모이케 지구(마사고혼초)에 '''가고시마 시영 수륙 양용 비행장'''으로 건설되었으며, 제2차 세계 대전 중인 1940년에 '''해군 항공대 가고시마 기지'''로 개조되었다.[20] 1500m×600m 활주로와 16900m2 격납고를 갖추고 훈련 항공대의 교육 등에 사용되었다. 1945년 전쟁 격화로 교육이 중단되었으며, 잦은 공습으로 사용할 수 없게 되었다.[39] 가노야 비행장과 지란 특공 평화 회관이 특별 공격대의 기점으로 유명하지만, 본 비행장도 사용되었다. 1957년 가고시마 기지 부지에 가고시마 공항(통칭 가모이케 공항)이 제2종 공항으로 개항했다.

2. 2. 가모이케 시대의 가고시마 공항 (1957년~1972년)

가고시마 공항은 1972년에 현재 위치로 이전하기 전까지 가고시마시 가모이케 지역에 있었다. 1957년부터 1972년까지 가고시마의 주요 공항 역할을 했던 이곳은 원래 일본 제국 해군의 비행장이었다.[5]

  • 1957년 (쇼와 32년) 7월 1일: 가모이케 공항(구 가고시마 공항)이 개항했다.[20] 3층 건물인 가고시마 타워가 관제탑 역할을 했고, 4명의 관제관이 근무했다.[22] 활주로는 1200m x 30m 크기였으며(활주로 방위 18-36), 짧은 유도로 하나가 에이프런과 연결되어 있었다.[22] 개항 초기부터 극동항공이 가고시마-미야자키-오사카 노선(1왕복/일, DC-3 기종)과 가고시마-후쿠오카 노선(1왕복/일, 데 하빌랜드 다브 기종)을 운항했다.[22]
  • 1961년 (쇼와 36년) 9월 23일: 전일본공수(전일공)가 오키나와 노선(주 2회 왕복, F-27 기종)을 취항했다. 당시에는 국제선으로 운영되었다.[23]
  • 1962년 (쇼와 37년): 전일공의 오키나와 노선 개설로 CIQ를 갖춘 세관 공항으로 지정되었다.[22] 제10관구 해상보안본부의 항공 기지도 설치되었다.[22]
  • 1964년 (쇼와 39년) - 1967년 (쇼와 42년): 공항 확장 정비 공사가 진행되었다.[22]
  • 1966년 (쇼와 41년)
  • 9월 18일: 전일본공수 가고시마 공항 오버런 사고 발생.
  • 6월: 가고시마현 대형 공항 건설 추진 협의회에서 쥬산즈카하라에 신공항 건설을 결정했다.[22] 가모이케 공항은 활주로 길이가 짧고(오버런 부분 포함 1200m, 실질 1080m), 주변에 장애물(현립 체육관, 호안)이 있어 항공기 운항에 어려움이 있었다.[22] 또한 활주로 동쪽에 농경지가 있어 농민들이 활주로를 무단 횡단하는 문제도 발생했다. 이러한 문제들과 더불어 항공 교통량 증가에 따른 활주로 확장 및 대형기 운항 필요성이 제기되면서 이전을 결정하게 되었다.[22]
  • 같은 해 말: 터미널 및 레이더 관제 업무가 시작되었다.[22]
  • 1972년 (쇼와 47년) 3월 31일: 이전으로 인해 폐항.


이전 후, 구 공항 부지는 일본주택공단에 의해 가모이케 뉴타운으로 개발되었고, 1996년에는 가고시마현청과 현경 본부가 이전해 왔다.[20] 1978년부터는 구 공항 빌딩이 슈퍼마켓 등 테넌트 빌딩으로 이용되었으나,[40] 노후화로 인해 2013년에 해체가 결정되어[20] 2014년 초에 철거되었다. 현재는 그 자리에 니시무타 스카이 마켓(2015년 4월 23일 개업[41])이 들어섰다. '스카이'라는 이름은 과거 공항이었던 흔적을 남긴 것이며, 매장 안에는 구 가고시마 공항 시대의 사진 등이 전시되어 있다. 구 격납고는 난고쿠 교통의 차고로 이용되었으나, 2008년 8월 차고가 이전하면서 이듬해 9월에 철거되었다.[20]

2. 3. 현재의 가고시마 공항 (1972년~)

가고시마 공항은 1972년에 개항하여 가고시마 시의 주요 공항 역할을 하던 일본 제국 해군 비행장을 대체했다.[5] 이전 공항 부지는 신도시로 재개발되어 가고시마현 정부 청사 등이 위치해 있다.[6]

활주로는 초기 2,500m에서 1980년에 3,000m로 연장되었다. 1982년에는 국제선 터미널, 1987년에는 화물 터미널이 개장했다.[5]

1970년대부터 1980년대까지 에어 뉴기니, 캐세이퍼시픽 항공, 중화항공, 나우루 항공 등이 국제선을 운항했으며, 일본항공(JAL)은 1980년대에 홍콩과 방콕을 경유하는 싱가포르 노선을 운항했다. 2006년에는 마지막 정기 NAMC YS-11 항공편이 가고시마를 경유했다.[7]

가고시마시에서 북동쪽으로 30km 떨어진 곳에 위치하며, 규슈 자동차도 미조베 가고시마 공항 나들목과 가까워 고속도로 접근성이 좋다. 구마모토현 남부 및 미야자키현 남서부 지역 주민들도 많이 이용한다. 가고시마 시내에서는 공항 연락 버스가 약 10분 간격으로 운행되며, 가고시마 중앙역에서 38분 소요된다.

일본 에어 커뮤터의 허브 공항이며, 일본항공, 전일본공수, 스카이마크 등 여러 항공사가 취항한다. 해상보안청 제10관구 해상보안본부 가고시마 항공기지가 병설되어 있다.

공항은 해발 272m에 위치해 있다. 시계 비행 소형기가 최저 안전 고도 이하 비행 허가를 받고 비행 후 가고시마 공항으로 돌아올 때, 착륙을 위해 상승하는 다른 공항 항공기에는 잘 보이지 않는 상황이 발생할 수 있다.[22]

2017년에는 지방 공항 최초로 터미널 관제 공역 재편이 이루어져, 미야자키 공항 관제 업무 일부를 가고시마 공항에서 수행하게 되었다.[24] 가고시마현 내 6개 공항에 대한 원격 관제를 수행하는 가고시마 비행 지원 센터(FSC)가 설치되었다.

스카이트랙스사의 "세계 베스트 공항" 국내선 부문에서 2022년 8월부터 2023년 2월까지 조사 결과 '''세계 7위'''로 선정되었다.[17]

가고시마 공항 항공 사진 (2013년 촬영) 국토교통성(일본) 국토지리원(일본) [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작


연도내용
1970년 3월총 공사비 580억엔으로 신공항 건설 착공
1972년 4월 1일가고시마 공항 개항 (활주로 2,500m x 45m)[22]
1972년 6월 3일일본항공 홍콩 노선 개설 (DC-8 취항)[22]
1972년 12월 13일에어 나우루 나우루 노선 개설 (F-28 취항)[22]
1977년 1월 6일에어 뉴기니 포트모르즈비 노선 개설 (B707 취항)
1979년 11월 18일전일본공수 L-1011 2기, 벚꽃섬 폭발로 인한 모래(작은 돌)에 부딪혀 조종석 유리 손상. 시계 불량으로 풀 오토 랜딩[22]
1980년 10월 2일활주로 3,000m로 연장[22]
1990년 5월 29일대한항공 서울 노선 개설
1999년 3월ARTS-E (터미널 레이더 정보 처리 시스템) 운용 개시 (커버리지 60NM)[22]
2017년 3월 26일운용 시간 14시간에서 15시간으로 연장
2017년 10월 12일미야자키 터미널 레이더 관제, 가고시마 공항으로 이관[24]
2019년 4월국제선 터미널 빌딩 증개축 공사 착공
2020년 7월 말일국제선 터미널 빌딩 증개축 공사 준공
2021년 10월규슈 최초 비즈니스 제트기 전용 터미널 「사쿠라지마」 준공 및 운용 개시[25][26]
2024년 연도 내가고시마 비행 지원 센터 폐지. 원격 관제를 후쿠오카 공항 사무소 후쿠오카 대공 센터로 이관 예정[27][28][29]


3. 시설

가고시마 공항은 국내선과 국제선 터미널로 나뉜다. 국내선 터미널에는 9개의 탑승구가 있으며, ANA와 JAL 라운지가 있다.[8] 국제선 터미널에는 1개의 탑승구가 있다.[9]

국내선 터미널에는 1층에 공항 온천 족욕탕 '오얏토사' --, 2층에 에어포트 갤러리, 워크 부스 텔레큐브, 3층에 옥상 전망 데크와 소라 스테이지 --가 있다. 제한 구역 외부에는 '스카이 라운지 유채꽃'과 패밀리마트가, 내부에는 사쿠라 라운지와 ANA 라운지 --가 있다.

일본 에어 커뮤터는 가고시마 공항을 허브 공항으로 삼아 섬 노선을 운항하고, 항공기 정비를 위한 격납고를 운영한다. 신일본 항공은 사쓰마이오지마 비행장 및 스와노세지마 비행장 정기 전세편과 유람 비행 등을,[34] 가고시마 국제 항공은 헬리콥터 유람 비행, 훈련 비행 등을 제공한다.[35] 노에비아 항공도 사무소와 격납고를 두고 있다.

3. 1. 국제선 터미널

국제선 터미널에는 1개의 탑승구가 있다.[9]

  • 나가사키 세관 가고시마 공항 출장소: 비즈니스 제트 전용 시설 "사쿠라지마"도 대응
  • 후쿠오카 출입국 재류 관리국 가고시마 출장소 (출입국 관리관 파견): 비즈니스 제트 전용 시설 "사쿠라지마"도 대응
  • 후쿠오카 검역소 가고시마 공항 출장소: 비즈니스 제트 전용 시설 "사쿠라지마"도 대응
  • 가고시마 은행 외화 환전기 (1층): 외화 환전은 United States Dollar|미국 달러영어만 대응 (국내선 터미널 측 유인 창구도 대응 가능)
  • 유료 특별 대기실 하이비스커스 (3층)
  • 예배당 (3층)
  • 동물 검역소 모지 지소 가고시마 공항 출장소 (공항 밖: JR 카레이카와역으로 향하는 도로변 안내 간판 있음): 큐슈 내 후쿠오카·나가사키·가고시마 3개 공항이 병설 대응하며 주변 대응 시설이 충실하여 식용 말이나 경주마를 포함한 동물 수송 전세편의 운항이 많음[30][31]

3. 2. 국내선 터미널

가고시마 공항 국내선 터미널에는 탑승구 9개가 있다. ANA와 JAL은 모두 터미널 내에 라운지를 운영하고 있다.[8]

  • 공항 시설 내에 가고시마 공항 간이 우체국이 설치되어 있다. (※일시 폐쇄 중)[32]
  • 가고시마 은행 가고시마 공항 출장소가 있으며, 외화 환전 등 창구 업무도 하고 있다.


구분시설
도착 로비
제한 구역 외
제한 구역 내


3. 3. 사무소 및 격납고


  • 일본 에어 커뮤터: 허브 공항이며, 섬 노선의 거점이다. 격납고가 있어 항공기 정비를 하고 있다. 또한, 회사 규모에 따라 일본의 지역 항공기재 정비 기지로서의 위탁도 있어, 타사(AMX, HAC 등, 장래적으로 ORC나 토키 에어의 가능성도 있음)의 정비 위탁 기체도 온다.[33]
  • 신일본 항공: 사쓰마이오지마 비행장(월·수요일) 및 스와노세지마 비행장(화·금요일)으로 각각 주 2편의 세스나기 정기 전세편 운항과 가고시마 공항 기점의 유람 전세 비행, 훈련 비행, 공중 촬영 운항 등을 제공하고 있다.[34]
  • 가고시마 국제 항공: 사무소, 격납고가 있으며, 닥터헬기 위탁 운항 등 주로 회전익(헬리콥터)에 의한 유람 전세 비행, 훈련 비행, 공중 촬영 운항 등을 제공하고 있다.[35]
  • 노에비아 항공: 사무소·격납고가 있다.

4. 운항 노선

가고시마 공항에서 운항하는 노선은 다음과 같다.

항공사목적지
전일본공수오사카–이타미, 도쿄–하네다
ANA 윙스오사카–이타미
후지 드림 항공시즈오카
아이벡스 항공나고야–센트레아[14]
J-Air아마미 오시마, 오사카–이타미, 토쿠노시마
일본 에어 커뮤터아마미 오시마, 후쿠오카, 키카이, 마쓰야마, 오키노에라부, 타네가시마, 야쿠시마, 요론
일본항공도쿄–하네다
젯스타 재팬나고야–센트레아, 도쿄–나리타
피치 항공오사카–간사이
스카이마크 항공아마미 오시마, 고베, 나고야–센트레아, 도쿄–하네다
솔라시드 에어나고야–센트레아, 나하, 도쿄–하네다



2개 이상의 항공사가 함께 운항하는 경우, 코드셰어(공동 운항편)를 의미한다. 자세한 내용은 [http://www.koj-ab.co.jp/flightdata/schedule/index/ 월간 시각표]를 참고하면 된다.

4. 1. 국제선

가고시마 공항의 국제선 노선은 다음과 같다.

항공사목적지
대한항공한국어서울(인천) [16]
홍콩 익스프레스홍콩
홍콩항공홍콩 [13]
중국동방항공중국어상하이(푸동) [11][12]
중화항공타이베이(타오위안) [10]
제주항공서울(인천) [15]
티웨이항공계절별 운항: 서울(인천)


4. 2. 국내선

신일본항공 동(격납고)
동사 항공편은 이 별동에서 탑승 및 하차한다


2023년 기준 가고시마 공항 국내선 노선의 여객 수 및 순위는 다음과 같다.[19]

가고시마 공항 발 2023년도 취항 노선별 여객 수/순위
목적지여객수국내선 순위
도쿄 국제공항약 244만 명상위 5위
오사카 국제공항약 66만 명상위 42위



2014년도 기준 가고시마 공항의 연간 이용객 수는 국내선 5,041,011명으로, 규슈에서는 후쿠오카 공항에 이어 두 번째로 많으며, 일본 국내에서는 센다이 공항, 고베 공항, 히로시마 공항 등 도시 규모가 큰 공항들보다도 이용객이 많다.[18]

현재 가고시마 공항에 취항하는 국내선 항공사 및 노선은 다음과 같다.



과거에는 삿포로/신치토세, 센다이, 고마츠, 오카야마, 히로시마, 히로시마 서, 다카마츠, 도쿠시마, 고치, 나가사키, 오이타 등지로 가는 노선도 있었다.

5. 교통

가고시마 공항은 가고시마시에서 북동쪽으로 30km 떨어진 곳에 있다. 철도로 접근하기는 어렵지만, E3 규슈 자동차도 미조베 가고시마 공항 나들목과 가까워 고속도로를 이용하면 편리하다. 구마모토현 남부 (히토요시시, 구마군 각 읍·면, 미나마타시)나 미야자키현 남서부 (고바야시시, 에비노시)에서도 많이 이용한다. 가고시마 시내에서는 공항 연락 버스가 약 10분 간격으로 운행되며, 가고시마 중앙역까지는 38분 정도 걸린다.[1]

5. 1. 버스

공항 터미널 빌딩에서는 현내 각 도시 및 현외 각 도시로 가는 직통 버스가 운행되며, 도시 간 버스인 가고시마 - 구마모토선 "기리시마호" 및 가고시마 - 후쿠오카선 "사쿠라지마호"(일부 편)가 운행된다. 안내 창구 및 발권기가 설치되어 있다.[1]

가고시마 공항 남 버스 정류장은 규슈 자동차도 본선상에 있다. 과거에는 규슈 및 혼슈 각지를 잇는 장거리 고속 버스가 발착했지만, 가고시마 발착 노선의 대부분이 휴지·폐지되어 현재는 후쿠오카선만 정차한다. 공항 터미널 빌딩까지 걸어서 약 15분 거리이다.[1]

승차장방면종류행선지
6가고시키・아이라・가세다・마쿠라자키・후쿠오카고속버스
일반 노선 버스
미조베 후레아이 버스
7타니야마・이부스키・히토요시・야츠시로・구마모토고속버스
8가고시마 시내고속버스
9쿠리노・오구치・미나마타・키리시마 온천향・미야노조・이즈미・아쿠네・가모・센다이
일반 노선 버스
10카노야・타루미즈・이와카와・시부시・코쿠분・쿄세라 코쿠분・묘켄 온천・하야토일반 노선 버스

[1]

5. 2. 도로

공항은 가고시마시에서 북동쪽으로 30km 떨어진 곳에 있다. 철도 접근성은 좋지 않지만, E3 큐슈 자동차도 미조베가고시마 공항IC와 인접해 있어 자동차로의 접근성은 좋다.[1]

  • 규슈 자동차도 - 미조베가고시마 공항IC
  • 국도 제504호선
  • 가고시마현도 제56호선 하야토가지키 선

5. 3. 철도

JR 히사츠선의 경우, 가장 가까운 역은 나카후쿠라역 (직선 거리 약 2km, 실제 거리 6.1km)이나, 활주로 아래 통로를 통해 도보 이동 시 1시간이 소요된다. 가레이가와역 (약 4km)에서는 차로 10분 정도 걸린다. 히사츠선은 접근 노선이 아니고 운행 횟수도 적어 편리성이 낮다.

닛포 본선 고쿠부역 또는 가지키역에서 노선 버스를 이용할 수 있지만, 철도와의 연계는 고려되지 않았고 운행 횟수도 많지 않다. 가노야 방면에서 오는 버스가 인근 기리시마 시청을 경유하므로 이용 가능하다.

6. 통계

후쿠오카 공항에 이어 규슈에서 두 번째로 이용객이 많으며, 일본 국내에서는 도시 규모가 큰 센다이 공항, 고베 공항, 히로시마 공항보다도 이용객이 많다. 2014년도 연간 이용객 수는 국내선 5,041,011명, 국제선 130,665명으로 총 5,171,676명이다.[18]

7. 기타


  • 도쿄 노선이 가장 큰 비중을 차지하며, 오사카, 중부, 아마미오시마, 후쿠오카, 나하 노선이 그 뒤를 잇는다. 광동체 항공기는 간선 노선을 제외하면 도쿄 노선이나 오사카 노선에 도입된 경우가 많다. 이러한 배경으로 인해 다수의 기념 비행에 사용된 노선이기도 하다. 하네다 ~ 가고시마 노선의 광동체 항공기 기념 비행은 다음과 같다.
  • * 도아 국내 항공(현 일본항공)・에어버스 A300의 첫 비행 (1981년3월 1일)
  • * 일본항공・맥도넬 더글러스 MD-11의 첫 비행 (1994년4월 1일)[44]
  • * 일본항공・보잉 777-200의 첫 비행 (1996년4월 26일)[45]
  • * 일본항공・보잉 777-300의 첫 비행 (1998년8월 8일)
  • * 전일본공수・록히드 L-1011 트라이스타의 마지막 비행 (1995년11월 30일)[46]
  • * 전일본공수・보잉 747-SR의 마지막 비행 (2006년3월 10일[47][48])
  • 공항 내에는 일본 에어 커뮤터 본사가 있으며, 이 회사는 섬 노선을 담당한다. 이 공항을 거점으로 아마미오시마, 오키노에라부지마, 요론지마 등 사츠난 제도 노선을 전개하고 있다. YS-11는 유일한 국산 여객기로, 국내 마지막 비행 도착지가 바로 이 공항이었다. (2006년9월 30일 JAC3806편 오키노에라부 출발 가고시마행).
  • 2002년 4월부터 2006년 4월까지 스카이마크 항공(현 스카이마크)에서 하네다 공항행 노선을 운항했지만, 4년 만에 철수했다. 당시 탑승률이 평균 60%대(당시 하네다 - 후쿠오카 노선 다음으로 높은 이용률)를 유지했음에도, 하네다 공항의 신규 발착 쿼터를 확보할 목적으로 가고시마에서 철수를 결정하여 6억엔이 넘는 막대한 출자를 한 지역 경제계로부터 맹렬한 반발을 받았다. 철수 배경에는 당시 500억엔의 적자를 안고 있던 스카이마크가 더 높은 수익을 확보하기 위해 노선 집약을 통해 기재 회전율을 높이려는 의도가 있었다고 한다. 이와사키 산업이 소송을 제기하는 등, 스카이마크가 철수한 3개 노선 중 가장 격렬한 항의가 있었던 곳이 가고시마였다.
  • 현재 위치는 제2차 세계 대전 중 해군 항공대・고쿠분 제2기지였으며, 오키나와 방면으로의 특공 출격 등에도 사용되었던 곳이다. 활주로 34 방향에 공항 공원이 있으며, 전시 중 활주로의 파편이 전시되어 있다.
  • 식용 말의 수입량이 일본에서 가장 많다. 대소비지인 구마모토에 가깝고, 동물 검역소가 있다는 것이 그 이유이다.[49]
  • 미타조노 사토시 가고시마현 지사(당시)는 현이 주도하는 "메이지 유신 150주년 기념 프로젝트"의 일환으로 가고시마 공항의 애칭을 붙이는 것을 표명하고[50], 2017년 7월 4일, 제2회 총회에서 "가고시마 사이고 돈 공항" 혹은 "가고시마 사이고 돈 공항"으로 하는 것이 제안되었다[51]。그러나 찬반 양론으로 결론은 보류되었다[52]。

참조

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[2] 웹사이트 AIS Japan https://aisjapan.mli[...] 2016-05-17
[3] 웹사이트 About Kagoshima Airport https://www.airport-[...] 2023-10-24
[4] 웹사이트 会社概要 http://www.jac.co.jp[...] Japan Air Commuter 2015-05-22
[5] 웹사이트 鹿児島空港 http://ocab.mlit.go.[...] Osaka Civil Aviation Bureau 2015-05-21
[6] 뉴스 昭和39年 空撮タイムマシン 鴨池空港（鹿児島市） http://www.yomiuri.c[...] 2015-05-21
[7] 웹사이트 History of Kagoshima Airport http://www.sora-stag[...] Sora Stage 2015-05-21
[8] 웹사이트 Domestic Terminal http://koj-ab.co.jp/[...] Kagoshima Airport 2015-05-21
[9] 웹사이트 International Terminal http://koj-ab.co.jp/[...] Kagoshima Airport 2015-05-21
[10] 웹사이트 CHINA AIRLINES SCHEDULES KAGOSHIMA FLIGHTS IN JUNE 2023 https://www.aerorout[...] 2023-04-13
[11] 웹사이트 暑期多航司复飞增班减负，折扣、优惠、万年不断！ https://mp.weixin.qq[...] 2024-07-10
[12] 웹사이트 China Eastern resumes Shanghai - Kagoshima service in mid-July 2024 https://www.aerorout[...] 2024-07-10
[13] 웹사이트 Hong Kong Airlines NS24 Network Changes – 25FEB24 https://www.aerorout[...] 2024-02-26
[14] 웹사이트 IBEX Airlines W20 operation changes https://www.routeson[...] 2020-08-20
[15] 웹사이트 Jeju Air Resumes Kagoshima Service in Sep 2024 https://www.aerorout[...] 2024-07-22
[16] 웹사이트 Korean Air Resumes 3 Japanese Routes in NW23 https://www.aerorout[...] 2023-09-29
[17] 웹사이트 World’s Best Domestic Airport Awards 2023 https://www.worldair[...] 2023-07-24
[18] 간행물 管内空港の利用状況概況集計表（平成26年度速報値） http://www.ocab.mlit[...] 国土交通省大阪航空局
[19] 웹사이트 航空輸送統計年報の概要 令和 5 年度（2023 年度）分 https://www.mlit.go.[...] 2024-07-06
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[44] 간행물 飛べ!J Bird JAL MD-11就航 月刊エアライン 1994-06
[45] 간행물 JAL国内線にスタージェット就航!羽田→鹿児島デビュー・フライト 輝き始めたぞ!日本航空B777 月刊エアライン 1996-07
[46] 간행물 皆が全日空トライスターにさよならを告げたフライト トライスターの輝きよ、永遠に 月刊エアライン 1996-02
[47] 문서
[48] 간행물 さらば、スーパージャンボ!涙雨が演出したANA Boeing747classicのラストシーン 月刊エアライン 2006-05
[49] 뉴스 南日本新聞 2014-01-01
[50] 뉴스 鹿児島空港に愛称検討　知事方針、来年の維新１５０年向け http://www.nishinipp[...] 2017-07-05
[51] 뉴스 “鹿児島西郷どん空港”　空の玄関　愛称を議論 http://www.mbc.co.jp[...] 2017-07-05
[52] 뉴스 「西郷どん空港」に賛否　鹿児島県、愛称決定持ち越し https://www.nishinip[...] 2023-07-24


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