야크트티거

3. 설계

야크트티거^de는 4호 구축전차나 야크트판터와 같이 전차 설계를 기반으로 한 야크트판저^de 디자인의 연장선상에 있으며, 완전 장갑화된 고정식 포탑(casemate)을 갖추고 있다. 티거 2 차체를 기반으로 상부 구조를 확장한 디자인을 채택했다. 야크트판터^de와 달리, 야크트티거^de의 포탑 디자인은 경사판을 상부 구조 전체 높이까지 한 조각으로 확장하지 않고, 차체 지붕 위에 상부 구조를 만들고 대전차포를 장착하기 위해 별도의 전면 판을 사용했다.

4. 생산

1944년 7월부터 1945년 5월까지 니벨룽겐베르크에서 70대^[6]에서 85대 사이의 야크트티거가 생산되었다.^[6] 최초 주문량은 150대였다.^[6] 11대(일련 번호 305001과 305003~305012)는 포르셰 현가 장치(각 측면에 8개의 로드 휠)를 사용했고, 나머지는 헨셸 현가 장치(각 측면에 9개의 로드 휠)를 사용했다.

차체, 상부 구조, 구동 바퀴 등 주요 부품은 아이젠베르케 오버도나우에서 공급했다.^[7] 하인리히 마이어를 중심으로 한 저항 단체가 상세 정보와 생산 위치를 연합군에게 알렸다.^[8][9] 장갑차 공장 니벨룽겐베르크 나치 강제 수용소의 수감자들이 전차 건조에 동원되었다.^[10]

생산량은 프로토타입 포함 여부, 유럽 전승 기념일 이후 생산분 포함 여부 등에 따라 달라진다. 1944년 7월부터 12월 말까지 약 48대, 1945년 1월부터 4월까지 36대(일련 번호 305001~305088)가 생산되었다.

1944년 9월 이후 생산된 차량(일련 번호 305011)부터는 치머리트 자성 방지 페이스트가 공장에서 도포되지 않았다.

1943년 초, 전선에서 "3,000미터 거리에서 적 전차를 격파할 수 있는 자주포" 요구에 따라 "12.8cm포 장착 중돌격포"라는 명칭으로 개발이 시작되었다. 개발은 티거 II와 거의 병행되었고, 1944년 2월부터 양산이 시작되어 "야크트티거"로 명명되었다.

1945년 1월까지 150대를 생산할 예정이었으나, 실제로는 100대 생산 후 티거 II로 생산을 전환할 계획이었다. (장갑 전투 차량의 생산 경험이 없는) 융 사가 5월 이후 생산을 이어받을 예정이었다.

공장 측 기록에 따르면, 1944년 7월부터 1945년 4월까지 82대가 생산되었다. 그러나 부대 배치용 수송 기록 등에는 100대를 넘는 기록도 있어 실제 생산 수는 불확실하다.

4. 1. 생산 중 설계 변경

• 1944년 7월~9월:
• 포르셰식 현가장치 사용.
• 18개 톱니를 가진 구동륜과 Gg24/800/300 궤도 사용.
• 티거 2와 다른 전용 유도륜 사용.
• 초기 생산 차량(4호차까지)은 배기관 커버 장착.
• 주포 트래블링 클램프(주포 고정 장치)는 8월경부터 장착.
• 초기 생산 차량(10호차까지)은 치메리트 코팅 적용. 11호차부터는 치메리트 코팅 미적용.^[26]
• 1944년 9월 이후:
• 헨셸식 현가장치로 변경.^[26]
• 9개 톱니를 가진 구동륜과 Gg24/600/300 궤도로 변경.^[26]
• 티거 2와 동일한 유도륜으로 변경.^[26]
• 엔진 데크 점검 해치 위에 대공용 기관총 거치대 장착.^[26]
• 1944년 11월 이후:
• 잭 및 잭 받침대 폐지.^[26]
• 주포 트래블링 클램프 구조 강화.^[26]
• 1944년 12월 이후:
• 엔진 데크 후부 통풍구에 장갑 커버 장착.^[26]
• 전투실 후면 해치에 손잡이 추가.^[26]
• 예비 궤도 랙 증설 (한쪽에 4개에서 6개로).^[26]
• 차체 측면 사이드 펜더 설치 받침대 증설.^[26]
• 조종수 및 무전수 해치 손잡이 증설 (각 2개).^[26]
• 엔진 데크 매달기 후크 증설 (좌우 각 4개).^[26]
• 연료 탱크 통기 파이프 증설 (4곳).^[26]
• 엔진 그릴부에 궤도 교환용 와이어 고정구 장착.^[26]
• 엔진 점검 해치 위 대공 기관총 가대 위치를 해치 밖 후방으로 이동.^[26]
• 엔진 점검 해치 스토퍼 추가.^[26]
• 주포 방순(자우코프) 형상 변경 (전면 슬리브 모양 제거, 접합부 절삭 가공 생략).^[26]
• 1945년 2월 이후:
• 간이 크레인 탑재용 받침대(필츠) 추가.^[26]
• 회전식 잠망경 덮개 형상 변경.^[27]
• 대형 견인 장치 장착 (표준 사양 여부 불명).^[26][27]
• 프론트 펜더 연결부 변경 (리브 추가, 표준 사양 여부 불명).^[26][27]

5. 성능

야크트티거는 방어전에서 뛰어난 성능을 보였다. 12.8cm 주포는 3km 밖에서도 셔먼을 격파할 수 있었고, 심지어 건물을 뚫고 셔먼을 격파한 사례도 있을 정도로 강력했다. 하지만 71톤에 달하는 무거운 중량 때문에 통과할 수 있는 교량이 제한되었고, 느린 속도와 큰 차체는 연합군 공군의 공습에 취약하게 만들었다.

신뢰성 또한 매우 낮았다. 극심한 연료 소비, 쉽게 마모되는 주포 부앙각 조절 장치, 그리고 잦은 변속기와 조향 장치 고장 등으로 악명이 높았다. 베테랑 전차병들조차 잦은 고장에 시달렸으며, 결국 생산된 야크트티거의 절반가량은 승무원들이 직접 자폭시킨 것이었다. 야크트티거의 128mm PaK44는 대전 중 최강의 대전차포였으며, 연합군의 어떤 전차도 정면에서 격파 가능했다.^[3] 그러나 높은 방어력을 얻기 위해 희생한 대중량은 엔진, 변속기, 브레이크 고장을 자주 일으켰고, 연료 소비도 극심하게 만들었다. 기동 불능 상태가 된 야크트티거를 견인하는 것도 어려웠으며, 결국 연료 고갈, 고장, 경미한 손상 등으로 인해 승무원들이 자폭시키는 경우가 더 많았다.^[3]

6. 운용

야크트티거는 제512 중전차구축대대와 제653 중전차구축대대 두 곳에 배치되어 운용되었다. 1944년 9월에 처음으로 차량을 수령했으며, 약 20%는 전투에서 손실되었고 나머지는 대부분 고장이나 연료 부족으로 인해 승무원에 의해 파괴되었다.^[11] 1945년 노르트빈트 작전 당시 바주카포 공격으로 파괴된 사례가 첫 실전 손실로 기록되어 있다.^[11]

오토 카리우스의 회고록 《진흙 속의 호랑이》에 따르면, 루르 포위전에서 야크트티거는 연합군의 제공권, 승무원 훈련 부족, 낮은 사기 등으로 어려움을 겪었다. 아군 오사, 기계적 고장 등으로 인한 손실 사례도 있었다.^{[16][17][15][18]}

1945년 1월 17일, 제14 기갑군단이 사용한 두 대의 야크트티거가 아우엔하임 근처에서 벙커 라인을 공격했다. 같은 해 4월, 제512 중전차구축대대는 이저론에서 셔먼 전차 11대, 트럭 30대 이상을 파괴하기도 했다.^[20]

최초의 야크트티거는 1944년 6월 미라우의 기갑엽병 교도사단에 배치되었다. 이후 양산차는 엘레판트에서 장비 전환된 제653중전차구축대대와 1945년 2월 6일에 편성 명령이 내려진 제512중전차구축대대에만 배치되었다.^[25] 제653중전차구축대대는 아르덴 대공세를 지원하는 노르트빈트 작전에 투입될 예정이었지만 여러 문제로 인해 결국 3량만이 참가할 수 있었다. 제512중전차구축대대는 20량을 수령하여 2개 전투대대를 편성, 루덴도르프 다리(레마겐 철교)를 건넌 미국군 교두보 공격에 참여했지만 실패했다. 알베르트 에른스트 중위가 이끄는 제1중대는 철수 지원 중 이저론 시에서 미군 전차 24량을 격파하는 등 활약했다.

6. 1. 오토 카리우스와 야크트티거

7. 파생형

Sd.Kfz.185는 8.8 cm Pak 43 주포를 사용한 변형으로, 후기형 무기 부족으로 인해 12.8 cm Pak 44 대신 8.8 cm Pak 43 주포를 탑재했다. 이 변형은 생산에 들어가지 않았다.^[23] 1945년 4월 이후, 일부 차량(1대에서 4대 정도로 추정)이 야크트판터와 동일한 71구경 88mm 전차포 PaK43을 탑재한 상태로 제조되었다.^[26] 이 타입에는 Sd.Kfz.185라는 차량 식별 번호가 부여되었다고 전해지지만, 실전에 투입되었는지는 불분명하다.

8. 현존 차량

• Jagdtiger^de (차체 번호 305004): 영국 전차 박물관 소장. 포르셰 설계의 11대 현가장치 장착형 중 하나로, 1945년 4월 독일 젠넬라거의 장갑차 시험장에서 시험을 받던 중 영국군에게 노획되었다.^[21] 왼쪽의 세 번째 바퀴 스테이션(페어 바퀴 보조대)이 없다. 차체 상부에 약 2m 높이까지 짐머리트가 칠해져 있으며, 차량 측면의 포방패 중앙에는 독일 발켄크로이츠가 칠해져 있다. 초기형 18개 치형 구동 스프로킷이 장착되어 있다(후기형 차량은 9개 치형 구동 스프로킷을 사용).
• Jagdtiger^de (차체 번호 305020): 미국 육군 기갑 & 기병대 컬렉션 소장. 1944년 10월에 생산되었으며, s.Pz.Jg.Abt.^de 653의 3중대에 배속되어 차량 번호 331을 부여받았다. 1945년 3월, 독일 노이슈타트 안 데어 바인슈트라세^de 인근에서 미군에 의해 노획되었다.^[22] 포신 방호판, 글라시스 장갑 및 하부 차체 전면에 포탄 파편으로 인한 손상이 여전히 남아 있다. 이 차량은 '접촉 슈' 및 '연결 링크' 방식의 무한궤도와 함께 사용하기 위한 후기형 9개 치형 구동 스프로킷을 사용했으며, 이는 이 차량의 기반이 된 티거 II와 공유했다.
• 야크트티거 (차체 번호 305083): 모스크바 근교 쿠빙카 전차 박물관 소장. 표준 헨셸제 주행 장치를 갖추고 있으며, 1945년 5월 5일 암슈테텐, 오스트리아에서 4대의 Jagdtigers^de를 장비한 Kampfgruppe^de(전투단)가 붉은 군대에 항복하면서 소련군에 의해 획득되었다.^[22] 짐머리트가 칠해지지 않은 이 야크트티거는 완전한 측면 스커트와 후기형 9개 치형 구동 스프로킷을 갖춘 상태로 보존 상태가 매우 양호했다. 차체 양쪽에 12개의 고리가 있어 6쌍의 궤도 링크를 운반하도록 설계되었지만, 현재 이 차량에는 예비 궤도 링크가 없다. 야크트티거의 모든 수리 도구도 분실되었지만, 여전히 후방 엔진 데크에 MG 42 대공 기관총 마운트를 보존하고 있다(최근 사진에 따르면 이 특정 기관총 마운트는 제거되어 마운팅 베이스만 남아 있다).

9. 대중 매체에서

월드 오브 탱크와 월드 오브 탱크 블리츠, 워 썬더에 등장한다. 타미야사에서 1/35 스케일 초기형 야크트티거 프라모델을 출시했다.^[29]

참조

_[1] 웹사이트 Jagdpanzer VI Jagdtiger Ausf. B Sd. Kfz. 186 https://web.archive.[...]
_[2] 서적 Panther & its variants
_[3] 문서 Wehrtechnische Gemeinschaft des VDI in Berlin 1945-02-07
_[4] 문서 1990
_[5] 문서
_[6] 서적 1999
_[7] 웹사이트 Eisenwerke Oberdonau - Linz http://www.geheimpro[...]
_[8] 서적 Die österreichische Identität im Widerstand 1938–1945 2008
_[9] 뉴스 Die Spione aus dem Pfarrhaus Die Zeit 1996-01-05
_[10] 웹사이트 KZ-Außenlager St. Valentin https://www.mauthaus[...]
_[11] 웹사이트 Tank Chats: Jagdtiger https://www.youtube.[...] The Tank Museum 2020-04-26
_[12] 서적 2003
_[13] 문서
_[14] 서적 2003
_[15] 서적 2003
_[16] 서적 2003
_[17] 서적 2003
_[18] 서적 2003
_[19] 서적 2003
_[20] 문서 1999
_[21] 웹사이트 Bovington Tank Museum accession record http://www.tankmuseu[...]
_[22] 문서 1996
_[23] 서적 1999
_[24] 서적 重駆逐戦車
_[25] 문서 ドイツ 重駆逐戦車 ヤークトタイガー 初期生産型, 組立説明書, 実車解説 田宮模型
_[26] 서적 AFVモデリングガイド Vol.4 ドイツ重駆逐戦車 芸文社 2010-10-01
_[27] 웹사이트 Waffenamt Abteilung Satosh-Kido's Model Factory 私的ヤークトティーガー考察 http://www.interq.or[...]
_[28] 문서 ドイツ 重駆逐戦車 ヤークトタイガー 初期生産型, 組立説明書, 塗装解説図 田宮模型
_[29] 웹사이트 https://modelsale.co[...] 네이버 하비 코리아 2020-12-21