오카마역
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1. 개요
오카마역은 일본 이와테현 다키자와시에 있는 JR 동일본의 역이다. 1921년 6월 25일 개업하여, 다자와코선의 역으로 운영되고 있다. 아키타 신칸센의 동계 안정 수송을 위해 융설 설비가 설치되었으며, 2023년 5월 27일부터 Suica를 사용할 수 있다. 역 주변에는 도호쿠 자동차도 모리오카 나들목, 국도 46호선 등이 위치해 있다.
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| 오카마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오카마역 (大釜駅) |
| 로마자 표기 | Ōkama-eki |
| 소재지 | 일본 이와테현 다키자와시 시노노기 아키호 |
| 노선 | 다자와코선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1921년 6월 25일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 역 번호 | 없음 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 거리 | 모리오카역 기점 6.0km |
| 전보 약호 | 우마 |
| 이용 현황 | |
| 2015년 승차 인원 | 484명 |
| 2017년 승차 인원 | 468명 |
| 역사 (2000년) | |
| 재건축 시작 | 1999년 7월 |
| 준공 | 2000년 3월 |
| 역 건물 정보 | |
| 구조 형식 | 철골 구조 (S조) |
| 부지 면적 | 430 평방미터 |
| 건축 면적 | 184 평방미터 |
| 연면적 | 333 평방미터 |
| 층수 | 지상 2층 |
| 인접 역 | |
| 다자와코선 | 왼쪽: 고이와이역 오른쪽: 마에가타역 |
2. 역사
오카마역은 1921년 6월 25일 철도성 하시바 경편선(현 다자와코선)의 모리오카역 - 시즈쿠이시역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 개통 당시 노선명은 하시바 경편선이었으나, 이후 하시바선(1922년)을 거쳐 1966년 다자와코선으로 편입되었다.
1962년에는 화물 취급이, 1982년에는 수하물 취급이 폐지되었으며, 같은 해 간이 위탁역이 되었다.[4][5] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)에서 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속으로 변경되었다.
2000년 3월에는 역사가 개축되었고 커뮤니티 센터 시설이 함께 들어섰다. 이후 2018년 4월 1일부로 간이 위탁이 폐지되고 무인역이 되었다.[6]
아키타 신칸센의 동계 안정적인 운행을 위해 2018년부터 역 시설 개량 공사가 시작되어, 2019년 말 새로운 상행선과 융설 설비가 설치 및 가동되었다.[7][8][13][14] 이 공사를 통해 홈 구조가 변경되었고, 2020년에는 모든 열차가 육교 없이 승하차 가능하도록 개선되었다.[8] 2023년부터는 IC 카드 승차권 Suica 사용이 가능해졌고[9][10], 2024년에는 에키넷 Q 티켓 서비스가 도입되었다.[11][12]
2. 1. 연혁
- 1921년 (다이쇼 10년) 6월 25일: 철도성 하시바 경편선(현 다자와코선) 모리오카역 - 시즈쿠이시역 구간 개통과 함께 개설.
- 1922년 (다이쇼 11년) 9월 2일: 노선 명칭 개정으로 하시바 경편선이 하시바선으로 변경되어 해당 노선의 역이 됨.
- 1962년 (쇼와 37년) 4월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1966년 (쇼와 41년) 10월 20일: 노선 명칭 재개정으로 하시바선이 다자와코선으로 편입되어 해당 노선의 역이 됨.
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 수하물 취급 폐지[4] 및 간이 위탁역화[5].
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
- 2000년 (헤이세이 12년) 3월: 역사 개축 및 커뮤니티 센터 시설 완공.
- 2018년 (헤이세이 30년) 4월 1일: 간이 위탁 폐지[6] 및 종일 무인화[6]. 시즈쿠이시역의 업무 위탁화에 따라 모리오카역 관리 하로 편입.
- 2019년 (레이와 원년)
- * 10월 26일 - 31일: 아키타 신칸센 동계 안정 수송 향상을 위한 선로 전환 공사 실시. 하행 1번선 철거[13][14].
- * 11월 1일: 신 상행 1번선 운용 시작[13][14].
- * 12월 15일: 신칸센 융설 장치 사용 시작[7][8].
- 2020년 (레이와 2년) 4월 25일: 하행 홈 확장으로 모든 열차가 육교를 이용하지 않고 승차 가능하게 됨[8].
- 2023년 (레이와 5년) 5월 27일: IC 카드 승차권 Suica 이용 개시[9][10].
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 시작[11][12].
아키타 신칸센의 동절기 안정적인 수송 능력 향상을 위해 역에 융설 설비를 신설하는 개량 공사가 진행되었다. 기존 본선 홈 북쪽에 새로운 상행선(신 상행 1번선)과 상행 홈을 만들고 융설 설비를 설치했다. 2018년 5월 하순부터 공사를 시작하여, 2019년 10월 26일부터 31일까지 선로 전환 공사를 실시했고[13][14], 2019년 11월 1일부터 새로운 상행선 사용이 시작되었다. 이후 기존의 대피선 역할을 하던 하행 부본선과 하행 홈을 철거하고, 현재 본선을 따라 새로운 하행 홈을 정비했다. 융설 장치는 같은 해 12월 15일부터 가동을 시작했으며, 분사 여부 판단 및 기기 조작은 모리오카 신칸센 차량 센터에서 원격으로 이루어진다.
2019년 10월 하순의 선로 전환 공사 기간에는 오카마역에서의 열차 교행이 불가능해져, 코마치 열차 간의 교행을 모리오카역에서 실시하는 등 임시적인 열차 운행 시간표 변경이 있었다. 구체적으로는, 해당 하행 코마치 열차는 센다이역에서 분리 운행되었고(모리오카역에서 상행 열차를 기다리는 코마치 열차에 맞춰 하야부사가 장시간 정차하지 않도록, 병결 운행하던 하야부사가 모리오카역에서 코마치를 추월하는 방식), 상행 열차는 기존대로 모리오카역에서 연결 운행했다[13][14].
2020년 4월 25일에는 하행 홈이 확장되어 모든 열차가 육교를 건너지 않고 이용할 수 있게 되었다[8].
3. 역 구조
지상역이며, 열차 교환이 가능하다.
모리오카역이 관리하는 무인역으로, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 2018년(헤이세이 30년) 3월까지는 시즈쿠이시역이 관리하는 간이 위탁역이었으며, 타키자와 마이레일 서클 오카마역회가 역 업무를 수탁했었다.
역사 건물에는 다키자와시 오카마역 앞 커뮤니티 센터가 함께 있어, 대합실로도 이용할 수 있다. 1층에는 사무실과 담화실이, 2층에는 집회실과 학동 보육 클럽이 자리 잡고 있다. 간이 위탁역 시절에는 발권 창구에서 승차권을 판매했으며, 현재도 해당 창구 자리는 사무실 창구로 사용되고 있다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역사 건물과 2번 승강장은 육교로 연결되어 있다.- 2번 선로는 일부 열차만 정차한다.
아키타 신칸센 개통 당시에는 역 건물 쪽에 측선인 1번선(하행 1번선), 반대쪽에 주본선인 2번선이 있는 상대식 승강장 구조였다.
2018년(헤이세이 30년) 5월 하순경부터 겨울철 아키타 신칸센의 안정적인 운행을 위해 내설 장치 신설 등의 역 개량 공사를 시작했다. 2019년(레이와 원년) 10월 26일부터 31일 사이에 선로 전환 공사를 실시하여 기존 하행 1번선을 철거하고, 본선 승강장 반대쪽에 상행 1번선을 새로 만들었다.[13] 또한, 역 건물 쪽 1번 승강장을 기존 하행 1번선 자리까지 확장하여 본선 열차가 역 건물 쪽에서 승하차하도록 변경하고, 이를 새로운 1번 승강장으로 삼았다. 기존 2번 승강장 쪽에는 울타리를 설치하여 폐쇄했으며, 새로 만든 상행 1번선에 대응하는 승강장을 신 2번 승강장으로 사용하고 있다. 같은 해 12월 15일부터 융설 장치 사용을 시작했다.[8]
2번 선로에는 열차 하부의 눈과 얼음을 녹이기 위한 착설장치(융설 장치)가 설치되어 있다. 겨울철에는 도쿄 방면 아키타 신칸센 열차가 이 역에 정차하여 도호쿠 신칸센 구간인 모리오카역으로 진입하기 전에 눈을 제거한다. 이는 고속 주행 중 열차 하부의 눈이나 얼음 덩어리가 떨어져 나가며 발생할 수 있는 손상을 예방하기 위한 조치이다.
3. 2. 편의 시설
오카마역은 2개의 선로를 갖추고 있다. 1번 선로는 역 건물 쪽에 상대식 승강장이 있으며, 2번 선로는 한쪽 면이 막힌 섬식 승강장이다. 1번 선로만 정상적으로 사용되며, 양방향 열차가 모두 운행한다.2번 선로에는 열차 하부에 뜨거운 물을 뿌리는 착설장치가 설치되어 있다. 겨울철에는 도쿄 방면 아키타 신칸센 열차가 이곳에 정차하여 도호쿠 신칸센의 모리오카역으로 진입하기 전에 눈을 제거한다. 이는 열차 하부에 쌓인 눈과 얼음이 고속 주행 중 떨어져 나가 손상을 일으킬 수 있기 때문이다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2017년도(헤이세이 29년도)까지의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.[1]
5. 역 주변
6. 인접역
(모리오카 방면)
(오마가리 방면)