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이베코 유로카고

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목차

1. 개요

이베코 유로카고는 1992년 출시된 이베코의 중형 트럭이다. 1992년 마지루스-데츠 MK-시리즈의 후속으로 처음 출시되어 2002년, 2008년에 마이너 체인지를 거쳤다. 1992년 국제 올해의 트럭에 선정되었으며, 2016년에는 4세대가 국제 올해의 트럭 상을 수상했다. 4세대는 2015년에 공개되어 2016년부터 판매되었으며, 내외부 디자인과 전자 운전 지원 장치가 개선되었다.

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이베코 유로카고 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
이베코 유로카고
이베코 유로카고
제조사이베코
조립 공장브레시아, 이탈리아
생산 기간1991년-현재
선행 차종이베코 제타
이베코 포드 카고
차종트럭

2. 역사

1992년 마지루스-데츠 MK-시리즈 후속으로 처음 출시되었다. 2002년과 2008년에 각각 마이너 체인지가 이루어지면서 현재 모델에 이르고 있다.

2. 1. 1세대 (1991-2002)

1992년 마지루스-데츠 MK-시리즈의 후속으로 처음 출시되었다. 1세대는 레온하르트 슈무데가 이끄는 이베코 디자인 센터(독일 노이울름)에서 조르제토 주지아로의 이탈디자인의 도움을 받아 설계되었다.

최대 총 중량은 6~15톤이었으며, 영국 랭글리에서 생산된 모델의 경우 최대 17톤이었다. 4x2 및 4x4 (10톤 및 14톤) 모델을 사용할 수 있었다.

1세대 이베코 유로카고


다음과 같은 세 가지 이베코 엔진이 제공되었다.

엔진 시리즈기통 수보어 및 스트로크 (mm)배기량 (cc)출력 (hp)
80404104x1153908116hp ~ 136hp
80606104x1155861143hp ~ 177hp ~ 207hp ~ 227hp
83606112x1307685239hp ~ 266hp



또한 다음과 같은 4가지 유형의 캡을 사용할 수 있었다.


  • 표준형 (길이 1535mm)
  • 확장형 베드 (2115mm)
  • 확장형 베드 (1535mm)
  • 더블 캡


6~10톤 버전은 모든 바퀴에 유압식 디스크 브레이크가 장착되었다. 더 무거운 모델은 후륜 드럼 브레이크를 장착했다. 이 모델들은 포물선 리프 스프링, 반타원 리프 스프링, 전면 포물선 스프링 및 후방 에어백(경량 모델), 에어 서스펜션(도시 배송용)의 네 가지 유형의 서스펜션을 사용했다.

1997년 10월에 캡과 제동 시스템에 초점을 맞춘 업데이트가 있었다. 동시에 랭글리에서의 생산이 종료되어 공장이 폐쇄되었다. 생산은 이제 브레시아에 집중되었다.[3]

2. 2. 2세대 (2002-2008)

2002년에 베르토네가 디자인한 2세대 모델이 출시되었다. 이 모델은 이탈리아 브레시아, 브라질 세치 라고아스(2005년 1월부터), 아르헨티나 페레이라에서 생산되었으며, 베네수엘라에서도 조립되었다.

최대 총 중량은 6~18톤이었다. 4x2 및 4x4 (총중량 10톤 및 14톤) 모델을 모두 사용할 수 있었다. 이베코 테크터 엔진은 다음과 같은 다양한 변형으로 사용되었다.

엔진 형식배기량출력
R43920 cc129hp 에서 170hp
R65880 cc182hp 에서 275hp



4가지 종류의 캐빈이 제공되었다.


  • 표준 타임(MLC)
  • 확장형 침대(MLL, 1개 또는 2개의 침대)
  • 확장형 침대, 운전자와 6명의 승객을 위한 확장 크루(MLD, 7.5톤 ~ 15톤 모델)


모든 6~10톤 총중량 버전은 모든 바퀴에 유압식 디스크 브레이크를 장착했다. 더 무거운 모델은 후륜 드럼 브레이크를 갖추었다. 서스펜션은 1세대에서 사용된 것과 동일하다. 2004년과 2006년에는 특히 유로 4 및 유로 5 배출 기준의 요구 사항에 맞게 테크터 4 및 6 엔진 라인업이 업데이트되었다(SCR 포함). 업데이트를 통해 최대 출력이 약 10hp에서 20hp 증가했다. 유로카고를 기반으로 한 유로미디 버스 섀시는 바르셀로나 공장에서 생산되었다.

2. 3. 3세대 (2008-2016)

2008년 중반에 페이스리프트를 거쳤다. 주요 변화는 캐빈의 디자인과 스타일에 있었다. 이베코는 자체 변속기 대신 독일 ZF사의 새로운 변속기를 채택했으며, 기어비는 5단, 6단, 9단으로 유사했다. ZF 6단 변속기는 유로트로닉 자동 또는 수동(CMT) 변속기와 함께 사용할 수 있었다. 특별판 "올 블랙스" 버전은 검은색 페인트와 세부 장식이 특징이다.

피아트 파워트레인 테크놀로지스의 테크터 엔진이 장착되었다. 3900cc 4기통 엔진은 140hp에서 182hp, 5900cc 6기통 엔진은 217hp에서 299hp 출력을 냈다. 모든 엔진은 SCR을 사용하며 유로 5 규정을 준수했다. 이 트럭은 2009년 올해의 국제 트럭 경쟁에서 2위를 차지했다.

2. 4. 4세대 (2016-현재)

2015년 9월 15일에 새로운 버전의 유로카고가 공개되었으며[4], 2016년부터 판매가 시작되었다. 이탈리아 브레시아 공장에서 생산된다. 새로운 공기 흡입구와 "미소" 모양으로 묘사되는 새로운 그릴 디자인이 특징적이다.[8]

내부 및 외부 디자인이 크게 개선되었다. 대시보드가 새로워졌고, 에어백이 통합된 스티어링 휠이 장착되었다. 또한, 다음과 같은 다양한 운전 보조 시스템이 표준으로 제공된다.

  • LDWS (차선 이탈 경고 시스템)
  • EVSC (전자식 차량 자세 제어 장치)
  • AEBS (자동 긴급 제동 시스템)
  • ACC (어댑티브 크루즈 컨트롤)
  • LED 주간 주행등 (DRL)


2015년 모델은 HI-SCR 시스템, EcoSwitch 및 EcoRoll 시스템을 채택했다. HI-SCR 시스템은 배기구의 "플랩"을 통해 뜨거운 가스를 유지하여 시스템을 빠르게 작동 온도에 도달하게 한다.

LNG 버전도 제공된다. 엔진은 4.5리터 4기통 Tector 5 디젤 및 6.7리터 6기통 Tector 7 디젤 엔진이 제공되며, 7가지 출력 레벨(160hp에서 320hp)과 최대 1100Nm의 토크를 제공한다. 750Nm 토크 및 204hp의 CNG 엔진도 사용할 수 있다.

엔진은 수동(6단 및 9단), 반자동(6단 및 12단), 토크 컨버터가 있는 자동 변속기와 결합된다. 에어 서스펜션은 ECAS 시스템에 의해 관리되며, 제동 시스템은 6-10t 범위에서는 유압 공압식이고 11-19t 범위에서는 완전 공압식이다.

이 세대는 2016년 '국제 올해의 트럭' 상을 수상했다.

3. 디자인 및 기술

1세대 유로카고는 레온하르트 슈무데가 이끄는 이베코 디자인 센터에서 조르제토 주지아로의 이탈디자인의 도움을 받아 설계되었다.[3] 최대 총 중량은 6~15톤이었으며, 영국 랭글리에서 생산된 모델의 경우 최대 17톤이었다. 4x2 및 4x4 (10톤 및 14톤) 모델이 있었다.

1세대 이베코 유로카고 엔진 사양
시리즈기통 수보어 및 스트로크 (mm)배기량 (cc)출력 (hp)
80404104x1153908116hp ~ 136hp
80606104x1155861143hp ~ 227hp
83606112x1307685239hp ~ 266hp



또한 표준형, 확장형 베드, 더블 캡 등 4가지 유형의 캡을 사용할 수 있었다. 6~10톤 버전은 모든 바퀴에 유압식 디스크 브레이크가 장착되었고, 더 무거운 모델은 후륜 드럼 브레이크를 장착했다. 이 모델들은 포물선 리프 스프링, 반타원 리프 스프링, 전면 포물선 스프링 및 후방 에어백(경량 모델), 에어 서스펜션(도시 배송용)의 네 가지 유형의 서스펜션을 사용했다. 1997년 10월에 캡과 제동 시스템에 초점을 맞춘 업데이트가 있었다. 랭글리에서의 생산이 종료되어 공장이 폐쇄되었고, 생산은 브레시아에 집중되었다.[3]

2세대(2002)


2002년에 출시된 2세대 모델은 베르토네가 디자인했다. 이 모델은 이탈리아 브레시아, 브라질 세치 라고아스(2005년 1월부터), 아르헨티나 페레이라에서 생산되었으며, 베네수엘라에서도 조립되었다.

최대 총 중량은 6~18톤에 달했다. 4x2 및 4x4 (총중량 10톤 및 14톤) 모델을 모두 사용할 수 있었다. 이베코 테크터 엔진은 R4 (3920 cc, 129hp ~ 170hp), R6 (5880 cc, 182hp ~ 275hp)와 같은 다양한 변형으로 사용되었다.

표준 타임(MLC), 확장형 침대(MLL, 1개 또는 2개의 침대), 확장형 침대, 운전자와 6명의 승객을 위한 확장 크루(MLD, 7.5톤 ~ 15톤 모델)와 같은 4가지 종류의 캐빈이 제공되었다. 모든 6~10톤 총중량 버전은 모든 바퀴에 유압식 디스크 브레이크를 장착했다. 더 무거운 모델은 후륜 드럼 브레이크를 갖추었다. 서스펜션은 1세대에서 사용된 것과 동일하다. 2004년과 2006년에는 유로 4 및 유로 5 배출 기준의 요구 사항에 맞게 테크터 4 및 6 엔진 라인업이 업데이트되었다(SCR 포함). 업데이트를 통해 최대 출력이 약 10hp ~ 20hp 증가했다. 유로카고를 기반으로 한 유로미디 버스 섀시는 바르셀로나 공장에서 생산되었다.

2008년 중반, 유로카고는 페이스리프트를 거쳤다. 이베코는 자체 변속기 모델을 독일 제조업체 ZF의 새로운 버전으로 교체했으며 기어비는 유사했다(5, 6, 9단). ZF 기어박스의 6단 버전은 유로트로닉 자동 또는 수동(시퀀셜) 기어박스와 함께 사용할 수 있다. 업데이트를 홍보하기 위해 특별한 올 블랙스 버전이 제작되었다. 엔진은 피아트 파워트레인 테크놀로지스의 테크터 제품군에 속한다. 배기량 3900 cc의 4기통 엔진은 140hp ~ 182hp의 출력을 낸다. 배기량 5900 cc의 6기통 엔진은 217hp ~ 299hp의 출력을 낸다. 모든 엔진은 SCR을 사용하며 유로 5 규정을 준수한다. 이 트럭은 2009년 올해의 국제 트럭 경쟁에서 2위를 차지했다.

3. 1. 디자인

2010 유로카고


2013년 페이스리프트 버전


2015 이베코 유로카고


1세대 모델은 조르제토 주지아로의 이탈디자인의 도움을 받아 설계되어 직선적이고 간결한 스타일을 선보였다.[3] 2세대 모델은 베르토네가 디자인을 맡아 곡선미를 살린 유선형 디자인으로 변화했다.

2008년 중반에 페이스리프트를 거친 3세대 모델은 2세대의 디자인을 바탕으로 캡 디자인과 스타일을 일부 변경하여 현대적인 느낌을 더했다.

2015년 9월 15일에 공개된 4세대 모델은 새로운 공기 흡입구와 새로운 그릴 모양을 "미소" 모양으로 묘사했다.[4] 이 모델의 주요 혁신은 내부 및 외부 디자인과 관련이 있으며, 운전 중에도 사용할 수 있는 새로운 컨트롤이 장착된 대시보드, 스티어링 휠에 통합된 에어백, LDWS, EVSC, AEBS, ACC, LED 주간 주행등 (DRL) 과 같은 표준 전자 운전 지원 장치가 있다.

3. 2. 기술

이베코 유로카고는 다양한 엔진과 변속기 옵션을 제공하며, 안전 및 편의 기능을 갖추고 있다.

이베코 유로카고 기술 사양
구분내용
엔진다양한 출력 범위의 디젤 엔진 및 천연가스 엔진 제공
변속기수동, 반자동, 자동 변속기 등 다양한 옵션 제공
안전 및 편의 기능



2015년에 공개된 새로운 버전은 "미소" 모양으로 묘사되는 새로운 공기 흡입구와 그릴 디자인을 특징으로 한다.[4] 대시보드는 운전 중에도 사용할 수 있는 새로운 컨트롤이 장착되었고, 스티어링 휠에는 에어백이 통합되었다. 또한, LDWS, EVSC, AEBS, ACC, LED 주간 주행등 (DRL)과 같은 표준 전자 운전 지원 장치가 탑재되었다. 2015년 모델은 HI-SCR 시스템, 배기구의 "플랩", EcoSwitch 및 EcoRoll 시스템을 채택했다.

엔진은 에서 의 7가지 출력 레벨을 가진 4.5리터 4기통 Tector 5 디젤 및 6.7리터 6기통 Tector 7 디젤 엔진과 최대 토크 1100Nm을 제공한다. 토크 750Nm 및 204hp의 CNG 엔진도 사용할 수 있다.

엔진은 수동 (6단 및 9단), 반자동 (6단 및 12단), 토크 컨버터가 있는 자동 기어박스와 결합된다. 에어 서스펜션은 ECAS 시스템에 의해 관리되며, 제동 시스템은 6-10t 범위에서는 유압 공압식이고 11-19t 범위에서는 완전 공압식이다. 이 세대는 2016년 올해의 국제 트럭 상을 수상했다.

4. 군용

2008년 폴란드군은 유로카고 646대를 구매하여 2012년까지 납품받았다. 유로카고 섀시는 폴란드군 장갑차의 기반으로 활용되고 있다.[1]

폴란드군의 3세대 유로카고 160E25형

5. 수상 경력


  • 1992년 올해의 국제 트럭[3]
  • 2004년 올해의 국제 트럭 (2위)
  • 2009년 올해의 국제 트럭 (2위)[4]
  • 2016년 올해의 국제 트럭[4]

6. 경쟁 차종

참조

[1] 뉴스 Iveco Eurocargo http://www.melbourne[...] Melbourne Truck Centre 2017-01-08
[2] 웹사이트 Where Eurocargo was born: the plant in Brescia https://www.iveco.co[...] Iveco 2019-09-27
[3] 웹사이트 Iveco to close Langley factory https://www.independ[...] 2021-04-19
[4] 웹사이트 New Iveco Eurocargo truck model launched https://www.commerci[...] 2021-04-19
[5] 웹사이트 Iveco Eurocargo http://www.melbourne[...] メルボルン・トラック・センター 2024-12-05
[6] 웹사이트 Where Eurocargo was born: the plant in Brescia https://www.iveco.co[...] イヴェコ 2024-12-05
[7] 웹사이트 Iveco to close Langley factory https://www.independ[...] 2024-06-16
[8] 웹사이트 New Iveco Eurocargo truck model launched https://www.commerci[...] 2021-04-19


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