이소이치역
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1. 개요
이소이치역은 일본 큐슈 여객철도(JR 큐슈) 닛포 본선에 있는 역으로, 1929년 4월 28일 니시미야코노조역에서 다카라베역 구간 개통과 함께 개업했다. 화물 및 수하물 취급이 중단되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 큐슈가 관리하게 되었다. 2022년 미야자키 지사가 발족하면서 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관되었다. 역은 2개의 상대식 승강장과 측선을 갖춘 구조로, 무인역으로 운영되며, 2016년 기준 하루 평균 87명의 승객이 이용했다. 인접 정차역으로는 니시미야코노조역과 다카라베역이 있다.
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미야코노조역은 1913년에 개업하여 닛포 본선과 킷토선이 만나는 지점에 위치하며, 여러 차례 역사가 개편되었고, 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 배리어 프리 시설이 완공되었으며, 역 주변에는 상업 시설과 교육 시설이 있다. - 닛포 본선 - 니시코쿠라역
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| 이소이치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 이소이치 역 |
| 일본어 역명 | 五十市駅 |
| 로마자 역명 | Isoichi-eki |
 | |
| 소재지 | 미야자키현 미야코노조시 고지초 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 고쿠라역 기점 395.2km |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈 |
| 운영자 | JR 규슈 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 선로 | 2개 + 1개 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 있음 (정보 없음) |
| 자전거 주차 | 있음 (정보 없음) |
| 접근성 | 플랫폼은 육교를 통해 접근 (장애인 편의시설 없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 이소이치 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1929년 4월 28일 |
| 폐쇄일 | 없음 |
| 재건축 | 없음 |
| 일일 승객 수 | 87명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2016년 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 이전 역 | 다카라베역 *미야자키 지사와 가고시마 지사 경계 |
| 역간 거리 | 4.2 km |
| 다음 역 | 니시미야코노조역 |
| 역간 거리 | 2.8 km |
2. 역사
1929년 4월 28일, 일본국유철도가 니시미야코노조에서 다카라베까지 고쿠토 동선을 개통하면서 이소이치역이 중간역으로 문을 열었다.[4][5][6] 1932년 12월 6일에는 이 역과 고쿠토 동선이 니포 본선의 일부로 흡수, 지정되었다.[4][5][6] 1962년에는 화물 운송이, 1979년에는 수하물 취급이 중단되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.[4][5][6]
2. 1. 개요
이 역은 닛포 본선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 고쿠라에서 395.2km 떨어진 지점에 있다.[3]2. 2. 연혁
- 1929년 (쇼와 4년) 4월 28일: 일본국유철도가 니시미야코노조에서 다카라베까지 国都東線|고쿠토 동선일본어을 개통하면서 중간역으로 문을 열었다.[4][5][6]
- 1932년 12월 6일: 이 역과 고쿠토 동선이 니포 본선의 일부로 흡수, 지정되었다.[4][5][6]
- 1962년 (쇼와 37년) 9월 20일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1979년 (쇼와 54년) 10월 1일: 수하물 취급이 폐지되고 무인화되었다.[10][11]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.[4][5][6]
- 1993년 (헤이세이 5년)
- * 8월 6일: 헤이세이 5년 8월 호우로 인해 사이토노베역에서 가고시마역 사이의 운행이 중단되었다.[12]
- * 9월 19일: 사이토노베역에서 오스미오카와라역 사이에서 운행을 재개하였다.
- 2022년 (레이와 4년) 4월 1일: 미야자키 지사의 발족에 따라, 가고시마 지사에서 해당 지사로 이관되었다.[13] 다카라베역과의 사이에 지사 경계가 설정되었다.
3. 역 구조
이소이치 역은 상대식 승강장 2면 2선과 측선 1개를 갖춘 지상역이다. 역 건물은 유리와 강철로 지어진 현대적인 구조로, 무인역이며 승객 대기 공간만 제공한다. 접근로에서 역 건물로 들어가려면 짧은 계단을 올라가야 하며, 반대편 승강장으로 가려면 보행자 전용 다리를 건너야 한다.[2][3]
3. 1. 개요
이소이치 역은 상대식 승강장 2면 2선과 측선 1개를 갖춘 지상역이다. 역 건물은 유리와 강철로 지어진 현대적이고 실용적인 구조로, 무인역이며 승객 대기 공간만 제공한다. 접근로에서 역 건물로 들어가려면 짧은 계단을 올라가야 한다. 반대편 승강장으로 가려면 보행자 전용 다리를 건너야 한다.[2][3]3. 2. 승강장
이소이치 역은 상대식 승강장 2면 2선과 측선 1개로 구성된 지상역이다. 역 건물은 유리와 강철로 지어진 현대적인 구조로, 무인역으로 운영되며 승객 대기 공간만 제공한다. 접근로에서 역 건물로 들어가려면 짧은 계단을 올라가야 하며, 반대편 승강장으로 가려면 보행자 전용 다리를 건너야 한다.[2][3]
4. 이용 현황
2016년 회계 연도 기준 하루 평균 87명이 이 역을 이용했다.[7]
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1996년 | 163 |
| 1997년 | 161 |
| 1998년 | 154 |
| 1999년 | 144 |
| 2000년 | 141 |
| 2001년 | 122 |
| 2002년 | 115 |
| 2003년 | 133 |
| 2004년 | 129 |
| 2005년 | 113 |
| 2006년 | 101 |
| 2007년 | 98 |
| 2008년 | 105 |
| 2009년 | 93 |
| 2010년 | 79 |
| 2011년 | 89 |
| 2012년 | 84 |
| 2013년 | 84 |
| 2014년 | 80 |
| 2015년 | 87 |
4. 1. 개요
2016년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 87명의 승객(승차만 해당)이 이용했다.[7]최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1996년 | 163 |
| 1997년 | 161 |
| 1998년 | 154 |
| 1999년 | 144 |
| 2000년 | 141 |
| 2001년 | 122 |
| 2002년 | 115 |
| 2003년 | 133 |
| 2004년 | 129 |
| 2005년 | 113 |
| 2006년 | 101 |
| 2007년 | 98 |
| 2008년 | 105 |
| 2009년 | 93 |
| 2010년 | 79 |
| 2011년 | 89 |
| 2012년 | 84 |
| 2013년 | 84 |
| 2014년 | 80 |
| 2015년 | 87 |
4. 2. 연도별 이용객 추이
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1996년 | 163 |
| 1997년 | 161 |
| 1998년 | 154 |
| 1999년 | 144 |
| 2000년 | 141 |
| 2001년 | 122 |
| 2002년 | 115 |
| 2003년 | 133 |
| 2004년 | 129 |
| 2005년 | 113 |
| 2006년 | 101 |
| 2007년 | 98 |
| 2008년 | 105 |
| 2009년 | 93 |
| 2010년 | 79 |
| 2011년 | 89 |
| 2012년 | 84 |
| 2013년 | 84 |
| 2014년 | 80 |
| 2015년 | 87 |
| 2016년 | 87[7] |
5. 역 주변
- 육상자위대 도치기 주둔지
- 도치기 시립 메이와 초등학교
- 도치기 시립 이소이치 초등학교
- 도치기 시립 이소이치 중학교
- 미야자키 현립 도치기 공업고등학교
- 이소이치역 앞 간이 우체국
- 니시무타 이소이치점
- 미야자키·가고시마 현 경계
주변은 도치기시의 교외 지역으로, 농지와 주택이 혼재되어 있다.
6. 인접 정차역
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-02-23
[2]
웹사이트
五十市
http://hacchi-no-he.[...]
2018-05-23
[3]
서적
Kodansha
[4]
문서
Teishajo
[5]
문서
Teishajo
[6]
서적
Mook
[7]
웹사이트
宮崎県統計年鑑 鉄道輸送実績（１日平均）
http://stat.pref.miy[...]
2018-05-06
[8]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[9]
뉴스
都城-財部間の鉄道が開通『九州日報』昭和4年4月29日（『昭和ニュース事典第2巻 昭和4年-昭和5年』本編p611 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）
[10]
뉴스
日本国有鉄道公示第90号
1979-09-27
[11]
뉴스
"「通報」●日豊本線青井岳駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）"
日本国有鉄道総裁室文書課
1979-09-27
[12]
뉴스
西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州
交通新聞社
1993-09-21
[13]
간행물
九州旅客鉄道株式会社人事異動（2022年4月1日付）
http://www.jrkyushu.[...]
[14]
웹사이트
五十市駅 時刻表（JR九州）
http://www.jrkyushu-[...]
九州旅客鉄道
2022-09-12
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