미야코노조역
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1. 개요
미야코노조역은 1913년 10월 8일 개업한 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역으로, 닛포 본선과 킷토선이 만나는 지점에 위치한다. 역사는 여러 차례 개편되었으며, 1986년 화물 취급이 중단된 후 미야코노조 컨테이너 센터가 설치되어 운영되다 2006년 미야코노조 오프레일 스테이션으로 이름이 변경되었다. 현재 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 2014년 배리어 프리 시설이 완공되었다. 2016년에는 하루 평균 1,111명이 이용했으며, 역 주변에는 상업 시설과 교육 시설이 위치해 있다.
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| 미야코노조역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 미야코노조 역 |
| 로마자 표기 | Miyakonojo-eki |
| 일본어 표기 | 都城駅 (みやこのじょうえき) |
| 주소 | 일본 미야자키현 미야코노조시 사카에마치 4553 |
| 좌표 | 31°44′11.14″N 131°04′28.70″E |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 닛포 본선 깃토 선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 2면 4선 (총 3면 5선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1913년 10월 8일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | 직영역, 미도리노마도구치 있음 |
| 위치 정보 | |
| 닛포 본선 이전 역 | 니시미야코노조역 |
| 닛포 본선 다음 역 | 미마타역 |
| 깃토 선 이전 역 | 휴가쇼나이역 |
| 깃토 선 다음 역 | (없음) |
| 닛포 본선 기점으로부터의 거리 | 고쿠라역 기점 389.9km |
| 깃토 선 기점으로부터의 거리 | 요시마쓰역 기점 61.6km |
| 통계 정보 | |
| 2016년 1일 평균 승차 인원 | 1,111명 |
| 2023년 1일 평균 승차 인원 | 964명 |
| JR 규슈 역 중 순위 | 152위 (2016년) |
| 연결 | |
| 버스 터미널 | 1 버스 터미널 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 접근성 | 엘리베이터 (플랫폼) |
2. 역사
1913년 일본국유철도가 미야자키선의 종착역으로 미야코노조역을 개업한 이래, 여러 차례 노선 변경과 시설 확장을 거쳐 현재에 이르고 있다. 주요 사건은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1913년 10월 8일 | 철도원 미야자키선 미야코노조역 영업 개시[11] |
| 1922년 9월 27일 | 역사 개축 |
| 1923년 1월 14일 | 시부시선 스에요시역까지 개통[11] |
| 1929년 4월 28일 | 고토히가시선 니시미야코노조 - 자이부 간 개통 |
| 1932년 12월 6일 | 닛포 본선 고쿠라 - 미야자키 - 미야코노조 - 가고시마역 간 전선 개통[11] |
| 1935년 11월 10일-13일 | 육군 특별 대연습 실시, 쇼와 천황 탑승 어람열차 운행[12] |
| 1945년 8월 6일 | 미야코노조 대공습으로 역 구내 전소 |
| 1949년 6월 4일 | 쇼와 천황 전후 순행, 어람열차 발착[13] |
| 1970년 10월 1일 | 컨테이너 취급 개시 |
| 1971년 10월 1일 | 여행 센터 개설 |
| 1975년 3월 25일 | 3대 역사 개축[11] |
| 1977년 5월 25일 | 컨테이너 화물 취급 폐지 |
| 1984년 2월 1일 | 컨테이너 화물 취급 재개 |
| 1986년 11월 1일 | 수하물・화물 취급 폐지, 미야코노조 컨테이너 센터 설치 |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈) 역이 됨[11], 일본화물철도(JR 화물)가 미야코노조 컨테이너 센터 계승 |
| 2006년 4월 1일 | 미야코노조 컨테이너 센터, 미야코노조 오프레일 스테이션으로 개칭 |
| 2013년 3월 27일 | 미야코노조 태양광 발전소 가동 |
| 2014년 3월 15일 | 역 배리어 프리화 완료, 육교와 엘리베이터 신설, 염소 사육 시작 |
| 2014년 3월 17일 | 지하 통로 폐쇄 |
| 2022년 4월 1일 | 미야자키 지사로 이관[14], 가고시마 지사와의 경계 설정 |
| 2023년 4월 1일 | 업무 위탁역으로 변경 |
| 2023년 10월 1일 | 직영역으로 변경[15] |
2. 1. 초기 역사 (1913년 ~ 1932년)
1913년 (다이쇼 2년) 10월 8일, 일본국유철도는 미야자키선의 동쪽 종착역으로 미야코노조역을 개업했다.[3] 당시 미야자키선은 1912년부터 요시마쓰역에서 동쪽으로 연장되고 있었다. 1914년 (다이쇼 3년) 2월 11일, 선로가 북동쪽으로 미마타역까지 연장되면서 미야코노조역은 통과역이 되었다.[3]1923년 (다이쇼 12년) 1월 14일, 일본국유철도는 미야코노조역에서 니시미야코노조를 거쳐 스에요시역까지 시부시선을 개통했다.[3] 같은 해 12월 15일, 고쿠라역에서 미야코노조역을 거쳐 요시마쓰역까지가 닛포 본선으로 지정되었다.[3][4]
2. 2. 닛포 본선 개통과 발전 (1932년 ~ 1987년)
1923년 12월 15일 고쿠라역에서 미야코노조역을 거쳐 요시마쓰역까지가 닛포 본선으로 지정되었다. 당시에는 미야코노조와 가고시마 방면은 요시마쓰 경유로 연결되었지만, 사에키 경유로 단축하려는 움직임이 높아졌다. 1932년 12월 6일, 오스미오카와라 - 기리시마진구역 구간이 개통되면서 닛포 본선 고쿠라 - 미야자키 - 미야코노조 - 가고시마역 구간이 전선 개통되었다.[11] 이로써 미야코노조역에서 고바야시역을 거쳐 요시마쓰역을 잇는 노선은 깃토선으로 분리되었다.1935년 11월 10일부터 13일까지 연선에서 육군 특별 대연습이 실시되었고, 쇼와 천황이 탑승한 어람열차가 미야코노조역을 중심으로 운행되었다.[12] 1945년 8월 6일에는 미야코노조 대공습으로 역 구내가 전소되기도 했다.
전후 1949년 6월 4일에는 쇼와 천황의 전후 순행으로 어람열차가 미야코노조역에 발착했다.[13] 1975년 3월 25일에는 현재의 역사로 개축되었다.[11]
1986년 11월 1일에는 수하물, 화물 취급이 폐지되고, 미야코노조 컨테이너 센터가 설치되었다.
2. 3. 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.[11] 미야코노조 컨테이너 센터는 일본화물철도(JR 화물)가 계승했다.1986년 11월 역에서의 화물 취급이 폐지된 후, 2006년 4월 1일 미야코노조 컨테이너 센터는 미야코노조 오프레일 스테이션으로 개칭되었다.
2014년 3월 15일 역의 배리어 프리화가 완료되어, 육교와 엘리베이터가 신설되었다.[14]
2022년 4월 1일, 미야자키 지사 발족에 따라 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관되었다.
2023년 10월 1일 규슈 여객철도 본체의 직영역으로 변경되었다.[15]
3. 역 구조
미야코노조역은 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선(1번 승강장)과 섬식 승강장 2면 4선(2~5번 승강장)으로 구성되어 있다.[11] 1번선 옆에는 과거 화물 승강장이 있었으며, 현재 2번 선은 철거되었다.[11] 과거 2·3번 승강장 위에 키오스크와 간단한 식당이 있었지만 철수했다.
2014년 3월 15일 배리어 프리 공사가 완료되어 육교와 각 승강장에 엘리베이터가 설치되었다.[11] 과거에는 지하도로 연결되어 있었으며, 천장이 매우 낮았다.[11]
역사 내부에 미도리의 창구와 자동 발권기가 설치되어 있다. 자동 개찰기는 없으며, SUGOCA는 이 지역에서 사용할 수 없다. 2022년 4월부터 JR 규슈 서비스 서포트에 의한 업무 위탁역이 되었지만, 반년 후 직영역으로 전환되었다. 역장직은 설치되지 않았고, 미야자키역 관리 하에 있다.
3. 1. 승강장
4. 이용 현황
2016 회계 연도에는 이 역을 1일 평균 1,111명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, 이는 JR 규슈에서 가장 붐비는 역 중 152위를 기록했다.[5]
2023년 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''964명'''이다.[28]
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 앞에는 호텔과 대규모 상업 시설 등이 있다. 참고로, 미야코노조시 시가지에서는 니시미야코노조역이 가장 가깝다.
| 주요 시설 |
|---|
6. 미야코노조 오프레일 스테이션
'''미야코노조 오프레일 스테이션'''(都城オフレールステーション|미야코노조 오프레일 스테이션일본어, 약칭: '''미야코노조 ORS''')은 역 남쪽에 있는 JR 화물의 컨테이너 집배 기지이다. 컨테이너 화물(약 3.66m 컨테이너)만을 취급하며, 화물 열차를 대체하는 트럭 편이 하루 5.5왕복(당역 출발 6편) 가고시마 화물 터미널역과의 사이에 설정되어 있다.
1986년 11월에 역에서의 화물 취급이 폐지되어, 그 대체로서 미야코노조 컨테이너 센터가 설치되었다. 그 후 2006년 4월에 미야코노조 오프레일 스테이션으로 개칭했다. 역에서 화물 취급을 하던 시절에는 일본담배산업 미야코노조 공장(2005년 3월 폐쇄) 등으로의 전용선이 역에서 분기하고 있었다.
7. 인접역
닛포 본선의 보통 열차 중 주로 가고시마추오역 방면에서 오는 일부 열차가 당역에서 회차하여 운행된다.[9]
8. 버스 노선
미야코노조역 앞 버스 정류장에서는 미야자키 교통, 가고시마 교통 등의 버스가 운행된다.[9] 이 버스들은 미야자키, 가고시마, 시부시 등 주변 지역으로 연결되는 노선을 운행한다.
| 정류장 | 회사 | 노선 |
|---|---|---|
| 미야코노조역 앞 | 미야자키 교통 | |
| 다카사키 관광 버스 | ||
| 가고시마 교통 | ||
| 미야코노조 | 가고시마 교통 |
과거에는 JR 규슈 버스 미야코노조선(스에요시・아부라츠역 방면)이 운행되었다.
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
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JR Kyushu
2018-02-23
[2]
서적
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[3]
문서
Teishajo
[4]
문서
Teishajo
[5]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（平成28年度）
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2017-07-31
[6]
문서
JR全駅・全車両基地 No.44
[7]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[8]
문서
[9]
문서
JR全駅・全車両基地 No.44
[10]
문서
停車場変遷大事典 国鉄・JR編
JTB
[11]
문서
JR全駅・全車両基地 No.44
[12]
서적
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新潮社
[13]
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JR九州が組織強化へ 名称変更し「宮崎支社」発足
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[15]
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株式会社せとやま弁当
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뉴스
九州駅弁グランプリ:地区予選 県代表に「盆地物語」 都城・せとやま弁当製造
毎日新聞
2015-02-27
[19]
뉴스
おすすめの駅弁…都城駅「かしわめし」760円
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デイリースポーツ
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간행물
JTB時刻表 2024年3月号
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駅別乗車人員上位300駅（平成28年度）
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2020-08-31
[22]
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2020-08-25
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[25]
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駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
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九州旅客鉄道
2021-08-25
[26]
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駅別乗車人員上位300駅（2021年度）
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九州旅客鉄道
2022-08-26
[27]
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駅別乗車人員上位300駅（2022年度）
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九州旅客鉄道
2024-09-02
[28]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2023年度）
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九州旅客鉄道
2024-09-02
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