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이에키역

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목차

1. 개요

이에키역은 1931년 9월 11일 개업한 일본국유철도 메이쇼 선의 역으로, 1935년 12월 5일까지는 종착역이었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었으며, 2006년과 2009년 두 차례 열차 무단 운행 사고가 발생했다. 2009년 10월 8일부터 2016년 3월 26일까지는 태풍 멜로르의 영향으로 이세오키쓰역 구간이 폐쇄되어 버스 운행이 이루어졌다. 역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2019년에는 하루 평균 232명의 승객이 이용했으며, 인근에 미에현립 하쿠산 고등학교가 있어 학생들의 이용이 많다.

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이에키역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이에키역, 2018년 8월
이에키역, 2018년 8월
역 이름이에키역 (家城駅)
로마자 표기Ieki-eki
소재지미에현 쓰시 시라쿠사초 미나미이에키 874
운영 정보
운영 주체도카이 여객철도([[파일:JR logo (central).svg|22px]] JR 도카이)
노선메이쇼 선
역 간 거리마쓰사카역 기점 25.8 km
플랫폼2면 2선
연결 노선버스 터미널
역 구조지상역
역 번호(미제공)
개업일1931년 9월 11일
비고역무원 배치, JR 전선 승차권 판매소 있음
통계 정보
1일 평균 승차 인원 (2019년)232명

2. 역사

1931년 9월 11일 일본국유철도의 역으로 개업했다. 1935년 12월 5일까지 이 역은 노선의 종착역이었다.[1] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.[7] 2006년 8월 20일과 2009년 4월 19일에는 열차 무단 운행 사고가 발생했다.[2][3] 2009년 10월 8일부터 2016년 3월 26일까지 태풍 멜로르로 인해 이세오키쓰역 사이 구간이 폐쇄되어 버스 운행이 이루어졌다.[4][5]

2. 1. 개요

메이쇼 선이 운영하며, 마쓰사카역 (메이쇼 선의 종착역)에서 25.8km 떨어져 있다.

2. 2. 연혁

2. 3. 사건/사고

2006년 8월 20일과 2009년 4월 19일, 이에키역에서 열차 무단 운행 사고가 두 차례 발생했다. 두 경우 모두 운전자가 차량을 제대로 주차하지 않아 빈 객차가 이에키역을 출발, 약 8km 떨어진 이세기역과 이세오이역 사이에서 발견되었다. 두 사고 모두 인명 피해는 없었다.[2][3]

2009년 10월 8일부터 2016년 3월 26일까지 태풍 멜로르의 피해로 이에키역과 이세오키쓰역 사이 구간이 폐쇄되었다. 이 기간 동안 두 역 사이에는 버스 운행이 이루어졌다.[4][5]

2009년 10월 8일 태풍 18호의 영향으로 메이쇼선 전 노선이 운행 중단되었고, 10월 15일 마쓰사카역-이에키역 구간은 복구되었다. 그러나 도카이 여객철도는 복구가 어려운 이에키역-이세오키쓰역 구간을 당분간 버스 운행으로 대체하기로 결정했다(같은 해 10월 29일). 운임은 철도 운송 금액이 적용되었다. 2016년 3월 26일 전 노선이 복구되면서 이세오키쓰역까지의 버스 운행도 종료되었다.

2006년과 2009년 발생한 열차 이탈 사고로 인해 관리 체제가 재검토되었다. 2009년 6월 1일부터 이세오키쓰발 이에키역 종착 회송 열차를 마쓰사카역까지 운전하여 유치하는 것으로 변경되었다. 도카이 여객철도는 별도 계통 예비 브레이크를 사용하여 이탈 방지 대책을 강화한다고 발표했다. 2009년 8월 1일부터 메이쇼선 운행 담당 운전사를 약 70명에서 약 20명으로 제한하고 야간 유치 보고 의무를 강화하는 등 메이쇼선만의 대책을 철저히 했다.

2016년 전 노선 운행 재개 후에는 막차를 포함한 모든 열차가 마쓰사카역으로 회송되어 이에키역에서의 차량 유치는 없었지만, 2025년 3월 15일 다이어 개정부터 야간 정박을 재개할 예정이다.[12]

3. 역 구조

승강장노선방향행선지
1■일본어 메이쇼선하행이세오키쓰 방면
2상행마쓰사카 방면


3. 1. 개요

이에키역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 2009년 10월 8일부터 2016년 3월 26일까지 2번 승강장은 사용되지 않았다.

상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 구내 남쪽이 1번선, 반대쪽이 2번선이다. 역사는 1번선 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 마츠사카역을 제외하면 메이쇼선에서는 유일하게 교환이 가능한 역이지만, 2009년 10월의 태풍 제18호로 인해 이세오키츠 방면이 불통이 되었다. 이후 2016년 3월 26일에 전 노선이 복구될 때까지 6년 5개월 동안은 모든 열차가 1번선으로 들어가 회차했으며, 2번선은 사용 중지되었다. 이세오키츠 쪽에는 침목을 쌓은 차막이가 설치되어 있었으며, 출발 신호기도 흰색 ✕표가 붙어 사용 중지되었다.

불통 구간 복구에 맞춰 출발 신호기가 증설되어, 1・2번선 모두 상하 양방향으로 출발할 수 있도록 개수되었다. 또한, 2량 편성의 원맨 운전 열차에 대응하는 거울이 증설되었으며, 1번 승강장 구내 건널목보다 마츠사카 방면, 2번 승강장 이세오키츠 방면 일부에 울타리가 신설되어 폐쇄되었다. 이 때문에 2량보다 많은 편성의 열차가 정차하는 경우에는 도어 컷 등이 필요하다.

역장은 배치되지 않고 역무원이 배치된 역(직영역)이며, 마츠사카역이 당역을 관리한다. 메이쇼선 소속 역에서는 유일하게 JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있지만, 열차 도착부터 출발까지 운전 취급 업무가 있기 때문에, 그 사이에는 승차권을 발매할 수 없다. 이용 시 승차권을 소지하지 않은 경우, 열차 내에서 원맨 정리권을 받거나 마츠사카역에서 당역으로부터의 승차권을 구입하거나 마츠사카역에서 출발하는 열차의 차장 또는 도착역에서 운임을 정산해야 한다.

2004년 1월 26일까지는 JR 도카이 관내에서 마지막 암호식 신호기가 사용되었다. JR 도카이 발족 시점에서 유일하게 남아 있던 이 암호식 신호기는, 그 역할을 마치고 산기 철도로 양도되어, 같은 회사 호쿠세이선아게키역에서 복원되었다.

3. 2. 승강장

역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 2면 2선의 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 구내 남쪽이 1번선, 반대쪽이 2번선이다. 역사는 1번선 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.[10] 마쓰사카을 제외하면 메이쇼선에서는 유일하게 교환이 가능한 역이다.

2009년 10월의 태풍 제18호로 인해 이세오키쓰 방면이 불통이 되었고, 이후 2016년 3월 26일에 전 노선이 복구될 때까지 6년 5개월 동안은 모든 열차가 1번선으로 들어가 회차했으며, 2번선은 사용 중지되었다. 이세오키쓰 쪽에는 침목을 쌓은 차막이가 설치되어 있었으며, 출발 신호기도 흰색 ✕표가 붙어 사용 중지되었다.[10]

불통 구간 복구에 맞춰 출발 신호기가 증설되어, 1·2번선 모두 상하 양방향으로 출발할 수 있도록 개수되었다. 또한, 2량 편성의 원맨 운전 열차에 대응하는 거울이 증설되었으며, 1번 승강장 구내 건널목보다 마쓰사카 방면, 2번 승강장 이세오키쓰 방면 일부에 울타리가 신설되어 폐쇄되었다. 이 때문에 2량보다 많은 편성의 열차가 정차하는 경우에는 도어 컷 등이 필요하다.[10]

승강장노선방향행선지
1메이쇼선하행이세오키쓰 방면[10]
2상행마쓰사카 방면


3. 3. 시설

역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 하지만 2009년 10월 8일부터 2016년 3월 26일까지 2번 승강장은 사용되지 않았다.[1]

상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 구내 남쪽이 1번선, 반대쪽이 2번선이다. 역사는 1번선 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 마츠사카역을 제외하면 메이쇼선에서는 유일하게 교환이 가능한 역이지만, 2009년 10월의 태풍 제18호로 인해 이세오키츠 방면이 불통이 되었고, 이후 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일에 전 노선이 복구될 때까지 6년 5개월 동안은 모든 열차가 1번선으로 들어가 회차했으며, 2번선은 사용 중지되었다. 이세오키츠 쪽에는 침목을 쌓은 차막이가 설치되어 있었으며, 출발 신호기도 흰색 ✕표가 붙어 사용 중지되었다.[1]

불통 구간 복구에 맞춰 출발 신호기가 증설되어, 1・2번선 모두 상하 양방향으로 출발할 수 있도록 개수되었다. 또한, 2량 편성의 원맨 운전 열차에 대응하는 거울이 증설되었으며, 1번 승강장 구내 건널목보다 마츠사카 방면, 2번 승강장 이세오키츠 방면 일부에 울타리가 신설되어 폐쇄되었다. 이 때문에 2량보다 많은 편성의 열차가 정차하는 경우에는 도어 컷 등이 필요하다.[1]

역장은 배치되지 않고 역무원이 배치된 역(직영역)이며, 마츠사카역이 당역을 관리한다. 메이쇼선 소속 역에서는 유일하게 JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있지만, 열차 도착부터 출발까지 운전 취급 업무가 있기 때문에, 그 사이에는 승차권을 발매할 수 없다. 이용 시 승차권을 소지하지 않은 경우, 열차 내에서 원맨 정리권을 받거나 마츠사카역에서 당역으로부터의 승차권을 구입하거나 마츠사카역에서 출발하는 열차의 차장 또는 도착역에서 운임을 정산해야 한다.[1]

2004년 (헤이세이 16년) 1월 26일까지는 JR 도카이 관내에서 마지막 암호식 신호기가 사용되었다. JR 도카이 발족 시점에서 유일하게 남아 있던 이 암호식 신호기는, 그 역할을 마치고 산기 철도로 양도되어, 같은 회사 호쿠세이선아게키역에서 복원되었다.[1]

4. 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.[11] 2009년부터 2015년까지는 2009년 10월부터 2016년 3월까지 실시되었던 버스 대행 수송분을 포함하고 있다.[6]

4. 1. 개요

2019 회계 연도에 이 역을 하루 평균 232명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[6]

4. 2. 연도별 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원
1998년195
1999년196
2000년195
2001년193
2002년192
2003년195
2004년209
2005년220
2006년233
2007년246
2008년240
2009년236
2010년222
2011년195
2012년191
2013년206
2014년192
2015년215
2016년195
2017년197
2018년200
2019년232



「미에현 통계서」에 따르면, 2019년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 위와 같다.[11] 2009년도부터 2015년도까지는 2009년 10월부터 2016년 3월까지 실시되었던 버스 대행 수송분을 포함하고 있다.[6]

미에현립 하쿠산 고등학교가 근처에 있어, 고등학생들의 이용이 대부분이다.

5. 역 주변


  • 쓰시 하쿠산 종합 지소 이에키 출장소
  • 이에키 성 터
  • 미에현립 하쿠산 고등학교
  • 이에키 우체국
  • 이에조 성터
  • 항공자위대 하쿠산 분둔 기지 이에키 연락소

6. 버스 노선


  • 미에 교통
  • * 12계통 히사이역 (고야 단지 경유)
  • * 12계통 타케하라
  • 쓰시 커뮤니티 버스(하쿠산 지역)
  • 쓰시 커뮤니티 버스(미스기 지역)

  • --


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7. 인접역

JR 도카이
메이쇼 선
세키노미야 - 이에키 - 이세타케하라


참조

[1] 문서 II
[2] 웹사이트 Empty runaway train leaves station without driver http://mdn.mainichi.[...] Mainichi Daily News 2009-04-20
[3] 웹사이트 Unattended railroad car rolls 8.5 km http://search.japant[...] The Japan Times 2006-08-21
[4] 서적 Annual Report 2016 https://global.jr-ce[...] Central Japan Railway Company 2020-03-16
[5] 뉴스 JR東海が｢不通路線｣を復旧した本当の理由 https://toyokeizai.n[...] 2020-03-16
[6] 웹사이트 Mie Prefectural Statistics https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[7] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-10
[8] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[9] 뉴스 JR東海、来年3月改正で名松線全線再開へ…6年5か月ぶり http://s.response.jp[...] Response 2015-12-18
[10] 문서
[11] 문서 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[12] 웹사이트 令和7年春ダイヤ改正等について会社説明を受ける https://jrtoukairou.[...] JR東海労働組合 2024-12-20


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