이와테카미고역
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1. 개요
이와테카미고역은 일본 이와테현에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 가마이시선의 역이다. 1914년 가미고역으로 영업을 시작하여, 이와테 경편 철도 시대를 거쳐 1916년 현재의 이름으로 개칭되었다. 2022년 교환 설비가 철거되어 단선 승강장 1면 1선으로 운영되며, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본 소속이 되었으며, 1993년 CTC화로 무인화되었다.
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| 이와테카미고역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이와테카미고 역 |
| 로마자 표기 | Iwate-Kamigō-eki |
| 소재지 | 이와테현 도노시 가미고초 사카자와 12 |
| 좌표 | 39.2849°N 141.5858°E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 정보 | 가마이시 선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 2 |
| 하나마키 역으로부터의 거리 | 53.8 km |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 이와테카미고 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 4월 18일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 | 가미고 역 (1916년까지) |
| 승객 수 | 해당사항 없음 |
| 역사 | |
| 역명 변경 | 1916년 (다이쇼 5년) 가미고 역에서 이와테카미고 역으로 변경 |
| 운행 정보 | |
| 인접 역 | 히라쿠라 |
| 노선 | 가마이시 선 |
| 비고 | 특급 '하마유리' (일부 정차) 보통 열차 |
2. 역 구조
이 역은 원래 섬식 승강장 1면 2선의 열차 교환이 가능한 지상역이었으나, 2022년 교환 설비가 철거되어 과거 상행선으로 사용되던 승강장(입구 반대쪽)만 사용하는 단선 승강장 1면 1선 구조가 되었다. 사용되지 않는 구 하행선 선로는 철거되지 않고 남아 있다. 기타카미역이 관리하는 무인역이다.[4]
2. 1. 승강장
원래는 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 지상역으로 열차 교환이 가능했으나, 2022년 중에 교환 설비가 철거되었다. 이로 인해 과거 상행선(입구 반대쪽)으로 사용되던 승강장만 사용하는 단선 승강장 1면 1선 구조가 되었다. 현재 이 승강장에서 가마이시선 상행(도노역, 하나마키역 방면)과 하행(가마이시역 방면) 열차를 모두 취급한다. 승강장에는 별도의 번호가 부여되어 있지 않다. 사용되지 않는 구 하행선 선로는 철거되지 않고 남아 있다.
기타카미역이 관리하는 무인역이다.[4]
3. 역 주변
- 국도 제283호선
- 국도 제340호선
- 이와테카미고 우체국
- 히라쿠라 관음
4. 역사
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1914년 (다이쇼 3년) | 4월 18일 | 이와테 경편 철도의 화물역 가미고역(上郷駅)으로 개업.[1][3][6] |
| 5월 15일 | 여객 영업 개시.[1][7] (5월 19일 설도 있음[3]) | |
| 1916년 (다이쇼 5년) | 2월 10일 | 이와테카미고역(岩手上郷駅)으로 역명 변경.[1][8] |
| 1936년 (쇼와 11년) | 8월 1일 | 이와테 경편 철도 국유화로 일본국유철도 가마이시선 소속 역이 됨.[2][3] |
| 1944년 (쇼와 19년) | 10월 11일 | 가마이시히가시선 개업에 따라 소속 노선명이 가마이시니시선으로 변경됨.[5] |
| 1950년 (쇼와 25년) | 10월 10일 | 가마이시선 전 구간 개통 및 1067mm 궤간으로의 변경 공사 완료에 따라 다시 가마이시선 소속 역이 됨.[5] |
| 1963년 (쇼와 38년) | 10월 1일 | 전용선을 제외한 화물 취급 폐지.[9] |
| 1972년 (쇼와 47년) | 9월 10일 | 화물 취급 완전 폐지. |
| 1984년 (쇼와 59년) | 2월 1일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[1][5] |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 10월 1일 | CTC화에 따라 무인화. 도노역 관리하로 편입.[4] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 6월 1일 | 도노역의 업무 위탁화로 기타카미역 관리하로 변경됨. |
| 2022년 (레이와 4년) | 불명 | 교환 설비 철거. (2019년 9월 시점 2면 2선[10] → 2022년 12월 시점 1면 1선[11]) |
| 2024년 (레이와 6년) | 10월 1일 | 에키넷Q티켓 서비스 개시.[12][13] |
4. 1. 이와테 경편 철도 시대 (1914년 ~ 1936년)
1914년 4월 18일, 이와테 경편 철도가 토노시에서 센닌토게역까지의 구간을 개통하면서 화물 취급 전용 역인 上郷駅|가미고역일본어으로 처음 문을 열었다.[1][3][6] 개통 당시에는 제1하야세가와 교량 공사가 늦어져 임시 다리로 운행되었고, 노선 자체도 화물 영업만 이루어졌다.[3] 이 노선은 궤간이 762mm인 특수 협궤의 경편 철도였으며[2][3], 중간 구간 공사의 어려움으로 인해 동쪽 구간부터 부분적으로 개업하여 한동안 고립된 상태로 운영되었다.[3]같은 해 5월 15일부터 여객 영업이 시작되었으나[1][7], 5월 19일에 시작되었다는 설도 있다.[3] 하나마키역에서 센닌토게역까지 이어지는 전 노선이 완성된 것은 1915년 11월 23일이었다.[3]
1916년 2월 10일에는 역 이름이 岩手上郷駅|이와테카미고역일본어으로 변경되었다.[1][8] 이후 1936년 8월 1일, 이와테 경편 철도가 국유화되면서 일본국유철도 가마이시선 소속의 역이 되었다.[2][3]
4. 2. 국유화 및 표준궤 변경 (1936년 ~ 1950년)
1936년 8월 1일, 이와테 경편 철도가 국유화되면서 이 역은 일본국유철도 (국철) 가마이시선 소속 역이 되었다.[3][2] 국유화 이후, 기존의 762mm 협궤에서 국철 표준인 1067mm 궤간으로 변경하는 공사가 시작되었다.[3]그러나 제2차 세계 대전의 전황이 악화되면서 노동력과 자재 부족으로 궤간 변경 공사는 잠시 중단되었다.[5] 1944년 10월 11일에는 국철 가마이시히가시선이 개업함에 따라, 이 역이 속한 노선 이름은 가마이시니시선으로 변경되었다.[5]
1948년 9월, 아이온 태풍으로 야마다선이 큰 피해를 입자, 산리쿠 해안 방면으로의 철도 교통을 빠르게 복구하기 위해 가마이시선의 공사가 재개되었고,[5] 같은 해 12월부터 공사가 다시 시작되었다. 마침내 1950년 10월 10일, 센닌토게를 넘는 구간이 완성되어 가마이시선 전 구간이 개통되었다. 이와 동시에 도노역에서 아시가세역까지의 궤간 변경 공사도 완료되어, 전 구간에서 1067mm 궤간의 열차가 운행하게 되었다.[5] 이로써 이와테카미고역은 다시 가마이시선 소속 역이 되었다.[5]
4. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)가 해체되고 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역 운영을 승계하였다.[1][5]1993년 10월 1일, CTC가 도입되면서 역이 무인화되었다.[4] 이로 인해 이와테카미고역장이 폐지되고 도노역의 관리하에 놓이게 되었다.
2018년 6월 1일, 도노역의 업무가 위탁되면서 기타카미역의 관리하로 변경되었다.
2022년, 역 구내의 교환 설비가 철거되었다. (2019년 9월 시점에서는 2면 2선이었으나[10], 2022년 12월 시점에서는 1면 1선 구조가 되었다[11].)
2024년 10월 1일, 에키넷Q티켓 서비스가 시작되었다.[12][13]
5. 인접 역
wikitext
| 이전 역 | 노선 | 다음 역 |
|---|---|---|
| 동일본 여객철도 | ||
| 가마이시선 (쾌속 하마유리 - 53·6호만 정차) | ||
| 도노 (모리오카 방면) | 이와테카미고역 | 마쓰쿠라역 (가마이시 방면) |
| 가마이시선 (보통) | ||
| 아오자사 (하나마키 방면) | 이와테카미고역 | 히라쿠라역 (가마이시 방면) |
참조
[1]
서적
JTB
[2]
간행물
Koyusha Co., Ltd.
June 2014
[3]
문서
『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 10頁
[4]
뉴스
JR釜石線自動制御に移行 7駅が無人化 地元に不満残したまま
岩手日報社
1993-10-02
[5]
문서
『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 11頁
[6]
간행물
「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年4月25日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタル化資料
[7]
간행물
「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年5月21日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタル化資料
[8]
간행물
「軽便鉄道停車場名称変更」『官報』1916年2月18日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタル化資料
[9]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[10]
웹사이트
JR東日本：駅構内図（岩手上郷駅）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2023-02-27
[11]
웹사이트
JR東日本：駅構内図（岩手上郷駅）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2023-02-27
[12]
웹사이트
駅の情報（岩手上郷駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-09-01
[13]
간행물
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2024-08-11
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