맨위로가기

봄바디어 제피로

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

봄바디어 제피로는 봄바디어 운송에서 개발한 고속 열차 플랫폼이다. 다양한 고속 열차를 생산한 봄바디어의 기술력을 바탕으로 개발되었으며, 2005년 출시 이후 여러 모델이 제작되었다. 제피로 열차는 동력차와 무동력차로 구성된 단층 전동차이며, 알루미늄 차체를 사용한다. 제피로 250, 제피로 300, 제피로 380 등 다양한 세부 모델이 있으며, 중국, 이탈리아, 스웨덴 등 여러 국가에서 운행되고 있다. 2021년 알스톰이 봄바디어 인수를 하면서 제피로 관련 사업은 히타치 레일로 이전되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 히타치 레일 이탈리아의 철도 차량 - NSB 72
    NSB 72는 노르웨이 국영 철도가 노후 차량 교체 및 여객 수요 증가에 대처하기 위해 1990년대 후반에 도입한 이탈리아 안살도브레다 제작, 핀인파리나 디자인의 4량 1편성 전동차로, 기술적 문제 등으로 인도 및 운행이 지연되었으나 현재 고-어헤드 노르웨이가 36대를 운영하고 있다.
  • 히타치 레일 이탈리아의 철도 차량 - V250
    V250은 원래 네덜란드와 벨기에 간 고속철도 노선에 투입될 예정이었으나 잦은 고장으로 운행이 중단된 후 이탈리아에서 재구매되어 '프레차르젠토' 노선에 투입된 고속 열차로, 알루미늄 합금 차체와 2+2 좌석 배치, 최고 속도 250km/h의 특징을 가진다.
  • 봄바디어 트랜스포테이숀의 철도 차량 - 봄바디어 레지나
    봄바디어 레지나는 1990년대 초 스웨덴에서 개발된 지역 교통용 전동차로, 광폭 설계와 다양한 맞춤형 옵션을 통해 스웨덴 국내외에서 운행되며 중국 고속철도 차량 CRH1의 기반이 되었다.
  • 봄바디어 트랜스포테이숀의 철도 차량 - SL C20
    SL C20은 스톡홀름 지하철에서 운행되는 전동차로, FICAS 기술이 적용된 C20F 모델을 포함한 다양한 파생 모델이 있으며, 2019년부터 중간 수명 연장 개조를 통해 입석 정원 증가 및 휠체어 공간 확보 등의 개선이 이루어졌다.
  • 중국의 고속철도 차량 - 중국고속철도 CRH1
    CRH1은 봄바디어 기술을 기반으로 제작되어 중국 고속철도망 확장에 기여한 고속 열차 시리즈로, 다양한 세부 모델이 있으며 일부 모델은 안전 문제가 제기되기도 했으나 중국 고속철도 기술 발전에 중요한 역할을 했다.
  • 중국의 고속철도 차량 - CRH380B
    CRH380B는 중국 철도부에서 운용하는 고속철도 차량 시리즈로 CRH380B, CRH380BL, CRH380BG 세부 모델로 구성되어 징하, 징광 고속철도 등에 투입되었으며, CRRC 탕산과 CRRC 창춘에서 제작되어 중국 각지에서 운행되고, CRH380BJ는 고속철도 점검 열차로 사용된다.
봄바디어 제피로
기본 정보
알스톰 제피로 380
알스톰 제피로 380
일반
종류고속철도
제조사알스톰
안살도브레다
봄바디어
히타치 레일
제작 기간2009년–현재
차량 길이26.39 m (동력차)
24.775 m (중간차)
차량 폭2.9 m 또는 3.4 m
차량 높이3.89 m
차륜 직경915 mm (새 제품)
835 mm (마모된 제품)
축간 거리17.375 m (대차 중심 간)
최고 속도250-400 km/h
축중16.5 t
제동 장치전기역학 (회생 제동) 및 전기 공압식 디스크
궤간1,435 mm
기술 사양
전기 시스템가공 전차선:
1,500 V DC–3 kV DC
15 kV AC–25 kV 50 Hz
집전 방식팬터그래프
UIC 분류Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ (제피로 300 8량 버전)
운행 정보

2. 개발 배경

2005년 봄바디어 트랜스포테이숀은 고속철도 노선을 위한 일반적인 솔루션인 '제피로' 단층 열차를 출시했다.[3] 제피로는 4량, 8량, 12량 또는 16량으로 구성할 수 있으며, 다양한 공급 전압에 맞게 제작될 수 있고, 차체 폭은 표준(2.9m) 또는 광폭(3.4m)으로 제작되었다.[7]

봄바디어는 이전부터 다른 대기업과의 협력을 통해 다양한 고속 열차를 생산해왔다.[3] 예를 들어, 인터시티 익스프레스 (독일), AVE 102 클래스,[4] 렌페 130 클래스 (스페인), ICN (스위스), 아셀라 익스프레스[4] (미국), TGV 듀플렉스, 유로스타, 탈리스, ETR 500 열차 (유럽) 등이 있다.

또한 봄바디어는 CRH1 "신스수"(중국), X 2000,[4] 레지나 (스웨덴), 71 클래스 (노르웨이)와 같은 특정 시장을 위한 고속 열차를 독립적으로 생산하기도 했다.[5]

2009년부터 제작을 시작했으며, 최초로 입찰한 회사는 중화인민공화국 철도부였다. 기술 개발을 통해 최고 영업 속도가 380km까지 달성했다.

2021년 12월, 알스톰은 제피로 V300과 관련된 지적 재산 및 사업 활동을 히타치 레일로 이전할 계획을 발표했다. 이는 알스톰의 봄바디어 인수가 유럽 위원회에 의해 EU 경쟁법을 준수하기 위해 부과된 조건이었다.[8][9] 이 거래는 2022년 7월 1일에 완료되었다.[10]

3. 설계 특징

제피로 열차는 객차 연결 방식이 아닌 단층 전동차 고속 열차이다. 동력차와 무동력차로 구성되며, 양쪽 끝에 동력차가 있다.[3] 차량 차체는 알루미늄으로 제작되었으며, 차체가 넓은 제피로 250 열차는 예외적으로 스테인리스 스틸 차체를 사용한다. 맞춤형 개방형 레이아웃을 가지고 있다.[11]

열차는 4량 단위로 구성되며, 각 유닛에는 변압기와 자체 전원 공급 장치가 있다. 일반적으로 각 4량 유닛의 양쪽 끝 차량에는 동력 대차가 있으며, 가운데 두 차량은 무동력이다. 팬터그래프는 무동력 차량 중 하나에 위치한다.[1]

2009년 현재 모든 설계 사양은 강제 공기 냉각 방식의 비동기식 3상 모터를 사용한다.[1] 그러나 봄바디어는 영구 자석 동기 모터[12] (자사의 "ECO4" 에너지 절약 기술에 포함) 옵션도 제공하며,[13] 이는 2008년 "그린 열차"(Gröna Tågetsv)에서 개조된 봄바디어 레지나 열차에서 테스트되었다.[14] 제피로는 일반적인 평면 구조의 동력 분산 방식(전동차 방식)의 편성으로, 8량 편성의 경우 4량의 동력차(2개 유닛)와 4량의 부수차(4M+4T)로 구성되어 있다.[39] 차체는 알루미늄제로, 고객의 요청에 따라 맞춤형 제작이 가능하다.[42]

4. 세부 모델

봄바디어는 인터시티 익스프레스(독일), AVE 102 클래스,[4] 렌페 130 클래스(스페인), ICN(스위스), 아셀라 익스프레스[4](미국), TGV 듀플렉스, 유로스타, 탈리스, ETR 500 열차(유럽) 등 여러 대기업과 협력하여 다양한 고속 열차를 생산했다.[3]

또한 CRH1 "신스수"(중국), X 2000,[4] 레지나(스웨덴), 71 클래스(노르웨이)처럼 특정 시장을 위한 고속 열차를 독립적으로 생산하기도 했다.[5]

2005년 11월, 봄바디어는 고속철도 노선을 위한 일반적인 솔루션인 ''제피로'' 단층 열차를 출시했다. 제피로는 4량, 8량, 12량 또는 16량으로 구성할 수 있으며,[3] 다양한 공급 전압에 맞게 구성할 수 있고,[6] 표준(2.9m) 또는 광폭(3.4m)으로 제작되었다.[7]

2021년 12월, 알스톰은 제피로 V300 관련 지적 재산 및 사업 활동을 히타치 레일로 이전할 계획을 발표했는데, 이는 알스톰의 봄바디어 인수가 유럽 위원회에 의해 EU 경쟁법을 준수하기 위해 부과된 조건이었다.[8][9] 이 거래는 2022년 7월 1일 완료되었다.[10]

제피로는 크게 250, 300, 380, 익스프레스 모델로 구분된다.


  • 제피로 250은 봄바디어 레지나를 기반으로 만들어졌으며 최고 영업 속도는 250km/h이다.
  • 제피로 300은 최고 영업 속도 360km/h로, 트레니탈리아에서 프레시아로사 1000이라는 이름으로 운행 중이다.
  • 제피로 380은 최고 영업 속도 380km/h를 목표로 개발되었으며, CRH380D 차량으로 운행 중이다.
  • 제피로 익스프레스는 스웨덴에서 운행될 예정이며, Västtrafik의 X80과 SJ의 제피로 익스프레스 모델이 있다.

4. 1. 제피로 250

2009년부터 도입된 제피로 250은 봄바디어 레지나를 기반으로 만들어진 열차이다. 최고 영업 속도는 250km/h이며, 중화인민공화국 지형 특성상 침대차를 운행하고 있다.[52] 2010년 중화인민공화국 철도부는 40편성을 추가 발주했고, 2012년 9월에는 계약 변경을 통해 60편성을 추가로 발주했다.[53]

제피로 250 선두부


제피로 컨셉의 첫 번째 변종은 2009년부터 납품된 봄바디어의 합작 회사인 쓰팡 파워(칭다오) 교통(BSP)이 생산한 20개의 16량 EMU 침대칸 열차였다.[16] 이 열차는 중국에서 제조가 허가된 최초의 고속 열차이자 세계에서 가장 빠른 침대칸 열차였다.[17] 중국 철도는 이를 CRH1E로 지정했다.[29]

최대 가속도는 0.6m/s2 이상이며, 16량 열차의 중량은 859ton, 축중은 16.5ton이며, 대차 유형은 레지나에 있는 것과 동일하며 2.7m 휠베이스에 차축의 63%가 동력화되어 있다.[20]

2010년 7월, 철도부는 쓰팡(칭다오) 교통 유한공사 합작 회사로부터 40대의 8량 250km/h CRH1E 제피로 고속 열차를 추가로 주문했다.[18]

2012년 9월, 봄바디어와의 수정 계약을 바탕으로 MOR는 8량 열차 106대를 추가로 주문했으며, 이 중 60대는 Zefiro 250NG로 지정된 새로운 변종이 될 것이다. 이 변종은 기존 열차의 진화된 형태이며, 중량 절감 및 보다 효율적인 운전을 제공하기 위해 다른 재료를 사용할 것이다.[19]

Zefiro 250은 제피로 시리즈의 첫 번째 편성으로, 16량 편성의 침대 열차로 2009년부터 봄바디어와의 합작 회사인 쓰팡 기차 차량에서 인도를 시작했다. 중국 철도에서는 CRH1F라는 형식이 정해져 있다. 초기 가속도는 0.6m/s2이며, 편성 전체의 무게는 859ton, 축중은 16.5ton이다. 대차는 Regina와 동일하며, 축간 거리는 2.7m이며, 63%의 대차가 동력 대차이다. 2010년 7월, 중화인민공화국 철도부는 8량 40편성의 Zefiro 250을 쓰팡 기차 차량에 발주했다.[45]

4. 2. 제피로 300

기존 제피로 250과 달리 최고 영업 속도 300km/h를 달성했으며 이탈리아의 철도 제작 기업인 안살도브레다와 합작으로 제작하면서 최고 영업 속도 360km/h를 달성했다.[54] 2013년에 최초로 도입을 했고 2015년부터 프레시아로사 1000이란 이름으로 영업을 시작했다.[55]

프레시아로사 1000 선두부


제피로 300은 UIC 가동한계 프로파일을 갖춘 유럽 운행용으로 설계되었으며, 4가지 유럽 전철화 방식 (1.5 & 3 kV DC, 15 & 25 kV AC) 모두에 사용할 수 있도록 장착할 수 있다. 대차는 휠베이스 2.85m의 FLEXX 유형이며[20] 이 중 50%가 전동화되어 있다. 초기 가속도는 0.6m/s2보다 크다. 축중량은 약 17ton이다.[20] 8량 2개 편성을 연결하여 더 긴 열차를 구성할 수 있다.[20]

2010년 50개의 새로운 고속 열차 세트에 대한 입찰의 일환으로, 봄바디어는 안살도브레다와 협력하여 제피로 300의 변형 모델을 이탈리아 국영 철도 서비스인 트레니탈리아에 제안했다.[22] 트레니탈리아는 2010년 8월 5일에 Zefiro 300의 일종인 V300ZEFIRO를 입찰을 통해 50편성 도입하기로 결정했다.[46] [47] 이 열차는 2015년에 운행을 시작했으며, 트레니탈리아에서의 형식은 ETR400 (프레차로사 1000)이 되었다.[48]

4. 3. 제피로 380

2014년에 영업을 시작했으며, 최고 영업 속도 380km/h를 목표로 하고 있는 고속철도 차량이다. 8량 편성의 경우 CRH380D 차량으로, 봄바디어 운송 회사의 제피로 380 실물 모형은 2010년 9월 독일 베를린에서 열린 이노트랜스 2010(InnoTrans)에 전시되었으며, 2012년에 첫번째 양산차가 완성되었다.[53][56][57]

2009년 9월, 봄바디어는 80편성의 Zefiro 380을 중국 철도부로부터 수주했다고 발표했다. Zefiro 380은 공동 사업체인 중차 칭다오 쓰팡 기차 차량이 제조를 담당한다. 16량 편성 20편성, 8량 편성 60편성이 제조될 예정이며, 약 274억 위안 (약 27억 유로)이 소요된다. 봄바디어의 점유율은 13억 유로이다.[49][50]

중국 철도에서는 8량 편성이 CRH1C, 16량 편성이 CRH1D로 불리다가, 2010년 12월에 CRH380C 및 CRH380CL로 개정되었으며, 새로운 번호 체계에 따라 다시 CRH380D (8량 편성) & CRH380DL (16량 편성)으로 개정되었다.[30]

항목내용
최고 영업 속도380km/h
편성 량수8량 또는 16량[26]
좌석 수 (최대)664석 (8량)
1,336석 (16량)[26]
운영중국철도공사
차체알루미늄 차체, 와이드 프로파일[26]
편성 길이(8량)
(16량)[26]
차량 길이(운전실)
(중간 객차)[26]
차량 폭[26]
차량 높이[26]
무게(공차)
(최대 축중)[26]
가속도[26]
출력(16량 @)
(8량 @)[26]
제동 방식회생 제동 및 공기 제동
궤간


4. 4. 제피로 익스프레스 (Zefiro Express)

2005년 11월, 봄바디어는 고속철도 노선을 위한 일반적인 솔루션인 ''제피로'' 단층 열차를 출시했다. 이 열차는 4량, 8량, 12량, 16량 등으로 구성할 수 있으며,[3] 다양한 공급 전압에 맞게 구성할 수 있다.[6] 또한, 표준(2.9m) 또는 광폭(3.4m)으로 제작되었다.[7]

2021년, 스웨덴 열차 운영사 SJ는 2026년에 운행을 시작할 예정인 25개의 새로운 봄바디어 제피로 열차를 구매하기로 결정했다.[36]

4. 4. 1. Västtrafik X80

Västtrafik X80


2018년, 스웨덴의 지역 교통 당국인 Västtrafik은 새로운 모델의 열차 40량(입찰 당시 EMU200으로 지정, 현재 '''X80'''으로 지정)을 주문했으며, 이후 45량으로 늘어났다. 이 열차는 200km/h의 속도를 낼 수 있으며, 객차 3량으로 길이가 약 80m이다. 초도 인도는 2021년 말로 계획되었으나,[31][32] 코로나19 팬데믹으로 인해 신형 열차의 생산 및 시험 운행이 지연되었다.

Västtrafik은 2022년 4월에 첫 번째 열차 세트가 베스테로스에 도착하고, 봄 동안 다른 4개의 열차 세트가 스웨덴으로 인도될 것으로 예상했다. 첫 번째 차량은 2024년 봄에 운행될 예정이었다.[33]

이 열차는 -40°C까지 내려가는 기온과 깊이 80cm의 눈 덮임 등, 열차가 운행될 추운 기상 조건에 맞게 설계되었다.

이 열차에는 향상된 추진 시스템, 단축 구동 방식, 향상된 미끄럼 방지 제어 기능을 포함한 겨울철 패키지가 장착되어 있다. 차체는 중국의 Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd에서 제조되었으며, 다른 모든 부품의 최종 조립은 독일의 헤니히스도르프 공장에서 이루어졌다.[34] 열차는 이미 철저한 온도 테스트를 거쳤으며, 2022년 겨울 동안 스웨덴에서 추가 테스트를 받을 예정이다.[33]

2023년에는 집중적인 겨울 테스트를 거친 후 실내 기후 제어에 필요한 조정을 위해 인도가 2025년으로 더 지연될 것이라고 보고되었다.[35]

4. 4. 2. SJ Zefiro Express

2021년, 스웨덴 열차 운영사 SJ는 2026년에 운행을 시작할 예정인 25개의 새로운 봄바디어 제피로 열차를 구매하기로 결정했다.[36] 최고 속도는 이다.[36]

해당 열차는 363석을 갖추게 되며, 영하 40도의 온도에서도 운행할 수 있도록 설계되었다. 열차 시스템은 스웨덴과 덴마크 모두에서 운행하도록 설계되었으며, 노르웨이에서도 운행할 수 있도록 인증을 받았다.[37]

참조

[1] 간행물 BOMBARDIER ZEFIRO High-speed Trains for 200 to 350 km/h http://www.superscoo[...] 2011-07-16
[2] 웹사이트 Avelia Stream: High-speed trains with a wide range of applications https://www.alstom.c[...] 2024-01-10
[3] 간행물 High speed from Bombardier – ZEFIRO http://www.uic.org/a[...] Bombardier Transportation 2011-10-07
[4] 뉴스 Will Zefiro take high-speed forward? After years of collaboration in high-speed trains, Bombardier will soon launch its own dedicated train called Zefiro, and the company has high expectations of this exciting new design http://findarticles.[...] International Railway Journal 2008-03
[5] 웹사이트 Utveckling av Höghastighetståg http://www.vti.se/ep[...] 2009-10-27
[6] 웹인용 ZEFIRO high speed trains Project Overview http://www.bombardie[...] 2009-10-15
[7] 뉴스 Bombardier launches high-speed train http://findarticles.[...] International Railway Journal 2005-12
[8] 웹사이트 ALSTOM SA : Alstom to transfer Bombardier Transportation's contribution to the V300 ZEFIRO very high-speed train to Hitachi Rail https://www.globenew[...] 2021-12
[9] 웹사이트 Hitachi to acquire Bombardier Transportation's contribution to the V300 ZEFIRO very high-speed train from Alstom https://www.hitachir[...] 2021-12-07
[10] 웹사이트 Alstom completes sale of V300 Zefiro high-speed train to Hitachi Rail https://www.railjour[...] 2022-07
[11] 웹인용 Backgrounder: Bombardier Zefiro: The next step in very high-speed rail technology http://transport.bom[...] 2011-07-08
[12] 웹인용 MITRAC Permanent Magnet Motor http://www.bombardie[...] 2009-10-15
[13] 웹사이트 ECO4: Revolutionary Energy-Saving Technologies http://www.bombardie[...]
[14] 웹인용 ECO4 – Now, More than Ever, the Climate is Right for Trains http://www.bombardie[...] 2009-10-15
[15] 웹사이트 ZEFIRO - High Speed Trains - Bombardier Transportation http://www.zefiro.bo[...]
[16] 웹사이트 The ZEFIRO family – a new dimension of high-speed https://www.schienen[...] 2014-09-08
[17] 웹사이트 Bombardier ZEFIRO Very High Speed Trains https://www.railway-[...] 2020-06-07
[18] 뉴스 Fourth order for CRH1 high speed trains http://www.railwayga[...] 2010-07-16
[19] 웹사이트 Zefiro 250NG included in revised high speed train contract http://www.railwayga[...]
[20] 웹사이트 ZEFIRO - High Speed Trains - Bombardier Transportation http://www.zefiro.bo[...]
[21] 웹사이트 V300 Zefiro: A New Sense of Speed http://www.ansaldobr[...] 2012-07-08
[22] 뉴스 AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro http://www.railwayga[...] 2010-06-09
[23] 뉴스 Trenitalia awards contract for 50 high speed trains http://www.railwayga[...] 2010-08-05
[24] 웹사이트 Railway Gazette: Trenitalia signs V300ZEFIRO high speed train contract http://www.railwayga[...] 2010-10-01
[25] 웹사이트 Case M.9779 - ALSTOM / BOMBARDIER TRANSPORTATION https://ec.europa.eu[...] 2020-07-31
[26] 간행물 Zefiro 380 Datasheet - Bombardier http://www.zefiro.bo[...]
[27] 뉴스 Bombardier Sifang Wins Contract to Build 80 Very High Speed Trains for China http://findarticles.[...] Market Wire 2009-09
[28] 웹인용 Bombardier Sifang Wins Contract to Build 80 Very High Speed Trains for China http://www.bombardie[...] press release 2009-09-28
[29] 웹사이트 The New High Speed Superpower http://www.eurotrib.[...]
[30] 문서 Ministry of Railway, Passenger Division, Bulletin Nr. 807, 2010
[31] 웹사이트 Västtrafik selects Bombardier to supply EMUs https://www.railwayg[...] 2020-08-14
[32] 웹사이트 Bombardier's EMU for Västtrafik now has a name: Zefiro Express – 5 more ordered https://railcolornew[...]
[33] 웹사이트 X80 testat i snö och hetta https://jarnvagar.nu[...] 2022-02-16
[34] 웹사이트 Bombardier completes construction of first ZEFIRO Express train for Västtrafik https://www.globalra[...] 2021-12-07
[35] 웹사이트 X80 försenas ytterligare https://jarnvagar.nu[...] 2024-01-03
[36] 웹사이트 SJ investerar i framtidens snabbtåg https://nyhetsrum.sj[...]
[37] 웹사이트 Alstom wins contract for Zefiro Express trains in Sweden https://www.railway-[...] Dharma 2024-01-03
[38] 간행물 Will Zefiro take high-speed forward? After years of collaboration in high-speed trains, Bombardier will soon launch its own dedicated train called Zefiro, and the company has high expectations of this exciting new design http://findarticles.[...] International Railway Journal 2008-03
[39] 간행물 High speed from Bombardier – ZEFIRO http://www.uic.org/a[...] Bombardier Transportation via uic.org
[40] 웹사이트 アーカイブされたコピー http://www.vti.se/ep[...] 2009-10-27
[41] 간행물 Bombardier launches high-speed train http://findarticles.[...] International Railway Journal 2005-12
[42] 웹사이트 Backgrounder: Bombardier Zefiro: The next step in very high-speed rail technology http://transport.bom[...] transport.bombardier.com
[43] 웹사이트 ECO4 – Now, More than Ever, the Climate is Right for Trains http://www.bombardie[...] bombardier.com 2009-10-15
[44] 웹사이트 ECO4: Revolutionary Energy-Saving Technologies http://www.bombardie[...] bombardier.com
[45] 뉴스 Fourth order for CRH1 high speed trains http://www.railwayga[...] 2010-07-16
[46] 뉴스 AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro http://www.railwayga[...] 2010-06-09
[47] 뉴스 Trenitalia awards contract for 50 high speed trains http://www.railwayga[...] 2010-08-05
[48] 웹사이트 Railway Gazette: Trenitalia signs V300ZEFIRO high speed train contract http://www.railwayga[...] 2010-10-01
[49] 간행물 Bombardier Sifang Wins Contract to Build 80 Very High Speed Trains for China http://findarticles.[...] Market Wire 2009-09
[50] 웹사이트 Bombardier Sifang Wins Contract to Build 80 Very High Speed Trains for China http://www.bombardie[...] bombardier.com 2009-09-28
[51] 웹사이트 The New High Speed Superpower http://www.eurotrib.[...] www.eurotrib.com
[52] 웹인용 Fourth order for CRH1 high speed trains http://www.railwayga[...] 2010-07-22
[53] 웹인용 보관된 사본 http://www.railwayga[...] 2017-07-13
[54] 웹인용 AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro http://www.railwayga[...] 2017-07-13
[55] 웹인용 Railway Gazette: Trenitalia signs V300ZEFIRO high speed train contract http://www.railwayga[...] 2010-10-01
[56] Youtube https://www.youtube.[...]
[57] 웹사이트 The New High Speed Superpower http://www.eurotrib.[...] www.eurotrib.com


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com