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지카부미역

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1. 개요

지카부미역은 홋카이도 아사히카와시에 있는 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 역이다. 섬식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 1990년에 개축된 역사가 있으며, 메이지 시대 후기에 지어진 것으로 추정되는 낡은 목조 대합실이 승강장에 있다. 1899년 기부시 신호정거장으로 영업을 시작하여, 1911년 기부시역으로, 2006년 무인역이 되었다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 과거에는 화물 지선이 존재했고, 현재는 간이 자동 개찰기(Kitaca 대응)가 설치되어 교통계 IC 카드를 사용할 수 있는 최북단 역이다.

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지카부미역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
지카부미역 입구
지카부미역 입구
역 종류지상역
운영 주체홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
노선하코다테 본선
플랫폼1면 2선
개업일1911년 1월 11일
역 번호A27
소재지홋카이도 아사히카와시 지카부미초 20초메
비고무인역
인접 역
하코다테 본선이전 역: 오사무나이역
다음 역: 아사히카와역
노선 정보이전 역과의 거리: 18.8km (오사무나이역)
다음 역과의 거리: 4.0km (아사히카와역)
역사 (화물 지선)
노선명하코다테 본선 화물지선 (다카스 분기선)
노선 거리0.0 km (기점: 지카부미역)
운영 주체일본국유철도 (국철)
개업일1950년 1월 15일
폐지일1978년 10월 1일
기타 정보
전보 약호후미
버스 정류장있음
승차 인원 (2012년)193명

2. 역 구조

지카부미역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장에는 메이지 시대 후기에 지어진 것으로 추정되는 낡은 목조 대합실이 있다. 역사는 구내 북쪽에 있으며, 승강장과의 사이에 측선이 있어 육교가 설치되어 있다. 육교는 역사의 반대편인 구내 남쪽에도 연결되어 있다.

역사 내에는 간이 자동 개찰기(Kitaca 대응, 설치역으로 일본 최북단), 간이 자동 발권기, 남녀 공용 수세식 변소가 있다. 원래는 신호 취급이 있어 역장과 역무원이 종일 배치되어 있었지만, 간이 위탁역을 거쳐 현재는 아사히카와역 관리의 무인역이 되었다.

한때 이 역을 시종착으로 하는 열차가 1왕복 있었지만, 폐지되었다.

2. 1. 승강장

호선노선방향행선지
2하코다테 본선하행아사히카와 방면
1상행다키카와 · 이와미자와 방면


3. 이용 현황

평균조사일
평균보통정기2001년6,80516,80665  [6]2002년6,80216,66064  2003년6,26713,80455  2004년6,84514,97960  2005년6,62514,23057  2006년1,5803,62957 7월 1일 이후 간이 위탁 종료로 인해 실제 인원 없음:2011년   10명 초과각 연도 11월의 조사일 평균[13]2012년   2013년   2014년   2015년   


4. 역사

메이지 정부는 러시아 제국의 남하 정책에 위기감을 느껴 1899년 6월부터 제7사단을 삿포로에서 아사히카와로 이동시켰다. 이에 맞춰 병영지 건설을 위한 군용 인입선 4.6km를 설치하면서 지카부미역이 개설되었다.

사단 전용선(혹은 다카스 전용선)이라고 불린 이 인입선은, 이후 다이쇼 시대부터 주변에 많은 목공장과 도립 임업 지도소가 설치되어 군용보다는 목재 화물 전용선으로서의 성격이 커졌다. 종전 후에는 사단 부지 앞까지의 2.9km 구간이 남아 화물역인 아사히카와 오마치역이 신설되어, 석탄이나 목재 자원 등의 화물 지선으로 이용되다가 폐지되었다.

4. 1. 역명의 유래

소재 지명에서 유래했다. 아이누어의 "치카운이(cikap-un-i)"(새・있는・곳)에서 유래한다.[11] 현재의 가무이코탄 근처의 강에 면한 큰 바위에 항상 가 앉아있던 바위가 있었던 것에서 유래한다.[11][12] 북쪽에 인접한 이 역에서 군용선(후에 화물 지선)이 향했던 다카스정은 이것을 의역한 것이다.[11]

5. 과거 존재했던 노선

러시아 제국의 남하 정책에 위기감을 느낀 메이지 정부는 1899년 6월부터 제7사단을 삿포로에서 아사히카와로 이동시켰다. 이에 맞춰 병영지 건설을 위한 군용 인입선 4.6km를 설치하면서 당 역을 개설했다.

사단 전용선(혹은 다카스 촌의 다카스 전용선)으로 불린 이 인입선은 다이쇼 시대부터 주변에 많은 목공장과 도립 임업 지도소가 설치되어 군용보다는 목재 화물 전용선으로서의 성격이 커졌다. 종전 후 사단 부지 앞까지의 2.9km가 남겨져 화물역인 아사히카와 오마치역이 신설되어, 석탄이나 목재 자원 등의 화물 지선으로 이용되게 되었다. 현재는 폐지되었다.

; 일본국유철도(국철)

: 하코다테 본선 화물 지선(다카스 지선)

:: '''지카부미역''' - 아사히카와오마치역

6. 화물 취급

현재 일본화물철도의 역은 화물 취급 임시 취급역으로 되어 있다. 화물 열차의 발착은 없으며, 화물 설비나 전용선도 없다.[1]

과거 역 구내에서 호쿠렌 조합 사료 아사히카와 공장, 쉘 석유 유조소, 화학 약품 판매업자 등으로 이어지는 전용선이 존재했으나, 1996년 모두 폐지되었다.[1]

7. 역 주변

8. 인접역

오사무나이 (A25)하코다테 본선아사히카와역 (A28)


참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
[3] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[4] 뉴스 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について(旅客局) 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-11-09
[5] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社
[6] 웹사이트 旭川市統計書 平成20(2008)年度版 http://www.city.asah[...] 旭川市 2017-11-18
[7] 간행물 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2007-09-12
[8] 간행물 2024年3月ダイヤ改正について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-12-15
[9] 간행물 2024(令和6)年3月ICカードKitacaエリアを拡大します https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-12-13
[10] 간행물 ICカードKitacaエリアを拡大します! ~2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します~ https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-14
[11] 웹사이트 アイヌ語地名リスト セッ~ツキガ P71 http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2017-10-19
[12] 서적 アイヌ語地名で旅する北海道 朝日新聞社
[13] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅(3月26日現在) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2017-09-25



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