지쿠젠우치노역
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1. 개요
지쿠젠우치노역은 1928년 7월 15일에 개업한 일본 규슈 여객철도 지쿠호 본선의 역이다. 1929년 하루다역까지 노선이 연장되면서 통과역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈가 관리하게 되었다. 단선 측면 승강장의 지상역으로, 2000년까지는 열차 교환이 가능했으나 현재는 사용되지 않는 승강장과 선로가 남아 있다. 무인역이며, 역 주변에는 이즈카 시립 우치노 초등학교, 우치노 우체국 등이 있다.
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| 지쿠젠우치노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 지쿠젠우치노역 |
| 일본어 역명 | 筑前内野駅 |
| 로마자 역명 | Chikuzen-Uchino-eki |
| 주소 | 후쿠오카현 이즈카시 우치노 고부카타 7001 |
| 좌표 | 33.53991389, 130.6380972 |
| 개업일 | 1928년 7월 15일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 노선 | 지쿠호 본선(하라다 선) |
| 역 번호 | JG03 |
| 전보 약호 | 치치 |
| 운영 정보 | |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 영업 거리 | 와카마쓰 기점 51.2km |
| 이전 역 | 가미호나미역 JG02 |
| 다음 역 | 지쿠젠야마에역 JG04 |
| 역간 거리 | 가미호나미 3.1km, 지쿠젠야마에 10.2km |
| 이용 현황 | 무인역 |
| 2016년 승차 인원 | 11명 |
| 2016년 승강 인원 | 22명 |
| 서비스 | 보통 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
2. 역사
1928년 7월 15일, 철도성이 나가오선(현재의 게이센)의 종착역으로 지쿠젠우치노역을 개업하였다. 1929년 12월 7일 선로가 하루다까지 연장되면서 중간역이 되었고, 같은 날 나가오선이 지쿠호 본선에 통합되었다.
1926년 3월 나가오(현 가쓰라가와) - 지쿠젠우치노 간 공사 당시에는 가미호나미역 설치 예정이 없었다.[9] 그러나 가호 광업 주식회사가 설립되면서 석탄 수송을 위한 인입선 분기역으로 1927년에 가미호나미역 설치가 결정되었다.[10] 이로 인해 이용객이 적을 것으로 예상된 지쿠젠우치노역은 폐지될 것이라는 소문이 돌기도 했다.[10]
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JGR) 민영화로 역 관리가 JR 큐슈로 넘어갔다.[4][5] 2018년 9월 28일에는 역 번호 JG03이 도입되었다.[6]
2. 1. 연표
- 1928년 7월 15일: 철도성이 나가오(현 가쓰라가와) - 지쿠젠우치노 간 개업과 함께 개설.[7]
- 1961년 10월 1일: 화물 취급 폐지.[11]
- 1972년 2월 10일: 수하물 취급 폐지.[12] 무인역화.[13]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.[14]
- 2018년 9월 28일: 역 번호(JG03) 도입.[6]
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 2000년까지는 상대식 승강장 2면 2선으로 열차 교환이 가능했으며, 1964년 전후에는 이 역을 종착역으로 하는 열차가 운행되기도 했으나,[15] 현재는 하라다역 방면으로 향하는 왼쪽 승강장과 선로만 사용하고 있다. 과선교와 반대편 승강장 측 선로는 철거되었으나, 철거된 쪽 승강장과 선로 자리는 그대로 남아있다. 목조 역사는 철거되었고, 통나무집 풍의 작은 대합실이 있다.[7] 하라다역 방향의 역 앞에 동쪽으로 분기되어 역전 광장 앞에서 종단되는 측선이 있으며, 작업 차량 유치에 사용될 수 있다.
3. 1. 개요
이 역은 무인역으로, 단선 측면 승강장 하나로 구성되어 있다. 선로 건너편에는 현재 사용되지 않는 다른 측면 승강장과 두 번째 선로 부지가 남아있는데, 이는 나중에 제거되었다. 선로에서 분기된 측선은 승강장 뒤에서 끝나며 선로 유지 보수 장비에 사용된다. 통나무집 스타일로 지어진 작은 역사는 대합실 역할을 한다. 승강장에는 별도의 비바람 가리개가 마련되어 있다.[2][3]
2000년까지는 상대식 승강장 2면 2선으로 열차 교환이 가능했으며, 1964년 전후에는 이 역을 종착역으로 하는 열차가 운행되기도 했다.[15] 그러나 현재는 하라다역 방면으로 향하는 왼쪽 승강장과 선로만 사용하고 있으며, 과선교와 반대편 승강장 측 선로는 철거되었다. 철거된 쪽 승강장과 선로 자리는 그대로 남아있다. 목조 역사는 철거되었고, 통나무집 풍의 작은 대합실이 있다.[7] 하라다역 방향의 역 앞에는 동쪽으로 분기되어 역전 광장 앞에서 종단되는 측선이 있으며, 작업 차량 유치에 사용될 수 있다.
이 역은 무인역이며, JR 규슈의 IC 카드 "SUGOCA"는 도입 예정이 없다.
3. 2. 상세
이 역은 무인역이며, 단선 측면 승강장 하나로 구성되어 있다. 선로 건너편에는 사용되지 않는 다른 측면 승강장과 두 번째 선로 부지가 있었으나, 이후 제거되었다. 선로에서 분기된 측선은 승강장 뒤에서 끝나며, 선로 유지 보수 장비에 사용된다. 통나무집 스타일의 작은 역사는 대합실 역할을 하며, 승강장에는 별도의 비바람 가리개가 있다.[2][3]2000년 (헤이세이 12년)까지는 상대식 승강장 2면 2선으로 열차 교환이 가능했으며, 1964년 전후에는 당역 종착 시발 열차가 운행되기도 했으나,[15] 현재는 하라다역 방면으로 향하는 왼쪽 승강장과 선로만 사용하고, 과선교와 반대편 승강장 측 선로는 철거되었다. 철거된 측의 승강장과 선로 자리는 그대로 남아있다. 목조 역사는 철거되었고, 통나무집 풍의 작은 대합실이 있다.[7]。하라다역 방향의 역 앞에 동쪽으로 분기되어 역전 광장 앞에서 종단되는 측선이 있으며, 작업 차량 유치에 사용될 수 있다.
이 역은 무인역이며, JR 규슈의 IC 카드 "SUGOCA"는 도입 예정이 없다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
지쿠젠우치노역은 이즈카시 남부, 미즈고개 근처의 고지대에 있다. 국도 200호선은 역에서 동쪽으로 약 200m 떨어진 곳에서 지쿠호 본선과 나란히 뻗어 있다. 역 남쪽은 에도 시대에 나가사키 가도의 역참 마을로 번성했던 곳으로 민가가 흩어져 있으나, 역 주변에는 상업 시설이 없다.[3]
과거 역 근처 버스 정류장에서는 이즈카 버스센터 (현 이즈카 버스 터미널)・니시테츠 구루메역 (신아이 여학원) 방면 니시테츠 특급 버스와 쿠와마가리・오이타 광산행 노선 버스 (가호 교통)가 운행되었으나, 현재는 모두 폐지되었다.[3]
5. 1. 주요 시설
6. 인접 역
큐슈 여객철도(JR 큐슈)|규슈 여객철도 (JR 큐슈)일본어 하라다 선(지쿠호 본선)
가미호나미역 (JG02) - '''지쿠젠우치노역''' (JG03) - 지쿠젠야마에역 (JG04)
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[2]
웹사이트
筑前内野
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-08
[3]
서적
Kodansha
[4]
문서
[5]
문서
[6]
웹사이트
北部九州エリア１５７駅に「駅ナンバリング」を導入します
http://www.jrkyushu.[...]
2018-09-28
[7]
간행물
朝日新聞出版
2012-09-23
[8]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 4号
[9]
서적
嘉穂炭鉱史
日鉄鉱業嘉穂鉱業所
1967
[10]
서적
嘉穂炭鉱史
日鉄鉱業嘉穂鉱業所
1967
[11]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[12]
뉴스
日本国有鉄道公示第573号
1972-02-09
[13]
뉴스
通報 ●波多江駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1972-02-09
[14]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 4号
[15]
문서
時刻表完全復刻版1964年9月号
[16]
문서
統計いいづか （交通・運輸） JR九州利用状況
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