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취리히호 해운

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목차

1. 개요

취리히호 해운(ZSG)은 1834년 취리히 호수에서 증기선 운송을 시작으로 설립되었다. 1874년 스위스 북동부 철도에 인수되었다가, 1890/91년 취리히 증기선 회사가 설립되며 독립했다. 1903년 스위스 연방 철도에 인수된 후, 1957년 현재의 이름으로 변경되었다. 1990년 취리히 교통망의 일부가 되었으며, 2009년에는 슈타트 취리히 선상에서 창립 100주년 기념 전시회를 개최했다. ZSG는 2척의 외륜선과 15척의 모터 선박을 포함한 17척의 여객선을 운영하며, 취리히 호수와 리마트강에서 정기 운행 노선을 제공한다.

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취리히호 해운 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
원어Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (취리히제-시프파르트게젤샤프트)
로고
취리히호
형태S.A. (주식회사)
국가스위스
사업 지역취리히호
산업교통, 해운
역사
창립(정보 없음)
이전 회사(정보 없음)
이후 회사(정보 없음)
해체(정보 없음)
재무
매출액(정보 없음)
영업 이익(정보 없음)
순이익(정보 없음)
순자산(정보 없음)
자산 총액(정보 없음)
지배 구조
창립자(정보 없음)
주주(정보 없음)
모기업(정보 없음)
자회사(정보 없음)
인물(정보 없음)
기타
종업원(정보 없음)
웹사이트공식 웹사이트
비고(정보 없음)

2. 역사

1834년 프란츠 카를 카스파르와 요한 야콥 렘린이 새로운 회사를 설립하고, 영국 맨체스터의 윌리엄 페어바이린에서 첫 배를 주문하면서 취리히 호수에서 증기선 해운이 시작되었다.[1] ''미네르바''는 다음 해에 서비스를 시작했고, 1835년부터 1883년까지 바우센츨리 요새는 최초의 증기선이 호수에 상륙하는 장소로 사용되었다.[1]

이후 여러 회사들이 증기선을 운영하다 1874년 스위스 북동부 철도(NOB)에 인수되었으나, 독점에 대한 반발로 1890/91년 취리히 증기선 회사(''Zürcher Dampfbootgesellschaft'')가 설립되었다. 1903년 취리히 증기선 회사는 NOB의 선박을 인수했고, 슈타트 취리히와 슈타트 라퍼스빌을 추가 건조했다. 1934년에는 모터 선박 ''에첼''을 도입하며 자동화를 시작했다.

1939년 스위스 전국 박람회에 사용된 4척의 모터 선박(타우헤를리, 슈반, 뫼베, 엔테)은 볼리스호펜과 취리히호른을 연결했다. 제2차 세계 대전 중에도 호수 횡단 서비스는 유지되었고, 1957년 취리히호 해운(ZSG)으로 이름이 바뀌었다.

1990년 ZSG는 취리히 교통망(ZVV)에 통합되었다. 2009년과 2014년에는 슈타트 취리히와 슈타트 라퍼스빌의 100주년 기념행사가 열렸다.

2. 1. 초기 증기선 시대 (1834-1890)

증기선 해운은 1834년 프란츠 카를 카스파르와 요한 야콥 렘린이 새로운 회사를 설립하고, 영국 맨체스터의 윌리엄 페어바이린에서 첫 배를 주문하면서 취리히 호수에서 시작되었다.[1] ''미네르바''는 다음 해에 서비스를 시작했다.[1] 당시 바우센츨리 요새라고 불렸던 곳은 멋진 요새가 폐지되었을 때 그대로 남아 있었고, 1835년부터 1883년까지 취리히제 해운에서 제공한 최초의 증기선이 호수에 상륙하는 장소로 사용되었다.[1]

수년에 걸쳐 다양한 다른 회사들이 호수에서 증기선을 운영하기 시작했으며, 1874년 전체 함대가 스위스 북동부 철도(NOB)에 인수될 때까지 다양한 합병이 이루어졌다.[1] NOB는 또한 호수 주변의 대부분의 철도 네트워크를 소유했다.[1] 이 독점은 소비자 저항으로 이어졌고, 1890/91년 취리히 증기선 회사(''Zürcher Dampfbootgesellschaft'')의 설립으로 이어졌다.[1] 트램과 같은 교외 교통을 운영하기 위해 일련의 9개의 나사 증기선이 주문되었다.[1]

2. 2. 취리히 증기선 회사 설립과 발전 (1890-1957)

1890년/91년에 취리히 증기선 회사(''Zürcher Dampfbootgesellschaft'')가 설립되었다. 이 회사는 트램과 같은 교외 교통을 운영하기 위해 9척의 나사 증기선을 주문했다.

1903년 스위스 북동부 철도(NOB)가 스위스 연방 철도의 일부가 되면서 취리히 증기선 회사는 취리히 호수의 보유 선박을 인수했다. 여기에는 대형 외륜선 ''헬베티아''(Helvetia)가 포함되었다. 1909년과 1914년에는 각각 오늘날의 ''슈타트 취리히''(Stadt Zürich)와 ''슈타트 라퍼스빌''(Stadt Rapperswil)이 된 대형 외륜선 2척을 추가로 주문했다. 1934년 취리히 증기선 회사는 최초의 성공적인 모터 선박인 ''에첼''(Etzel)을 도입했으며, 그 이후로 보유 선박은 점점 더 자동화되었다.

1939년 스위스 전국 박람회를 위해 4척의 자매 모터 선박인 타우헤를리(Taucherli), 슈반(Schwan), 뫼베(Möve) 및 엔테(Ente)가 사용되었다. 이 선박은 볼리스호펜과 취리히호른의 두 전시장 사이를 연결하는 서비스를 제공했다. 제2차 세계 대전은 경제적 어려움을 가져왔지만, 호수 횡단 서비스는 유지되었다. 증기 동력에서 모터 선박으로의 전환 결과로 회사는 1957년 취리히호 해운(''Zürichsee Schifffahrtgesellschaft'', ZSG)으로 이름을 변경했다.

2. 3. 취리히호 해운으로의 전환과 현대화 (1957-현재)

1957년, 증기 동력에서 모터 선박으로 전환하면서 회사는 취리히호 해운(Zürichsee Schifffahrtgesellschaft, ZSG)으로 이름을 변경했다.

1990년, ZSG는 같은 해 설립된 대중교통 네트워크인 취리히 교통망(ZVV)에 통합되어 ZVV의 일반 티켓과 요금제를 적용받게 되었다.

2009년에는 취리히-뷔르클리 광장의 슈타트 취리히 선상에서 100주년 기념 전시회가 열렸다. 2009년 6월 12일, 증기선 슈타트 취리히의 첫 항해로부터 정확히 100년 후, 초대 손님과 자매선 슈타트 라퍼스빌과의 기념 여행이 이루어졌다. 2014년에는 두 자매 선박의 100주년을 기념했다.

3. 보유 선박

취리히호 해운은 2척의 역사적인 외륜선 기선인 ''슈타트 취리히''(''Stadt Zürich'', 1909년 건조)와 ''슈타트 라퍼스빌''(''Stadt Rapperwil'', 1914년 건조)을 포함한 17척의 여객선과 다양한 크기의 15척의 모터 선박을 운영하고 있다. ZSG의 주력 선박인 ''헬베티아''(''Helvetia'')는 1200명의 승객을 수용할 수 있다. 취리히호 해운은 리마트강과 취리히호에서 왕복 여행을 위한 3대의 소형 리마트 보트도 운영한다.[3]

이름유형제작승객수제조사엔진이름유래사진
슈타트 취리히외륜선1909750Escher Wyss & Cie.368kW (Escher Wyss)취리히 시
슈타트 라퍼스빌외륜선1914750Escher Wyss & Cie.368kW (Escher Wyss)라퍼스빌 시
Helvetia내연기관19641200Bodan-Werft GmbH635kW (MAN)헬베티아, 스위스의 의인화
Linth내연기관19521000Bodan-Werft GmbH730kW (2×365, MAN)린트강, 취리히호로 유입되는 강
Limmat내연기관1958850Bodan-Werft GmbH485kW (MAN)리마트강, 취리히호에서 빠져나가는 강
Wädenswil내연기관1968700Bodan-Werft GmbH442kW (MAN)베덴스빌, 취리히호 주변의 도시
Panta Rhei내연기관2007700ÖSWAG884kW (2×442, MAN)고대 그리스어로 모든 것은 흘러간다
Säntis[4]내연기관1957300Bodan-Werft GmbH / ZSG440kW (MAN)젠티스, 스위스의 산
Albis내연기관1997300Bodan-Werft GmbH500kW (2×250, MAN)알비스, 취리히 근교의 언덕의 산맥
Pfannenstiel내연기관1998300Bodan-Werft GmbH500kW (2×250, MAN)파넨슈틸, 취리히호를 조망할 수 있는 산
Uetliberg내연기관1999300Bodan-Werft GmbH500kW (2×250, MAN)위틀리베르크, 취리히를 조망할 수 있는 산
Bachtel내연기관1962250Bodan-Werft GmbH250kW (MAN)바흐텔 타워, 취리히호를 조망할 수 있는 탑
Zimmerberg내연기관2001150Bodan-Werft GmbH294kW (2×147, MAN)치머베르크, 취리히호를 전망할 수 있는 산
Forch내연기관2001150Bodan-Werft GmbH294kW (2×147, MAN)포어히, 취리히 근교의 마을
Turicum리마트 보트199251Bodan-Werft GmbH116kW (2×58, MWM)취리히의 초기 이름
Felix리마트 보트199351Bodan-Werft GmbH116kW (2×58, MWM)펠릭스, 취리히의 수호 성인 중 한명
Regula리마트 보트199351Bodan-Werft GmbH116kW (2×58, MWM)레굴라, 취리히의 수호 성인 중 한명


4. 운행 노선

뷔르클리 광장 선착장


취리히호 해운(ZSG)은 뷔르클리 광장을 중심으로 취리히호와 리마트강에서 다양한 노선을 운영한다. 취리히호에서는 라퍼스빌까지 가는 장거리 노선과 리히터스빌, 슈테파, 에를렌바흐, 탈빌 등으로 가는 단거리 노선을 운영한다. 리마트강에서는 스위스 국립박물관에서 취리히호까지 운행하는 노선을 운영하며, 낮은 다리 때문에 특별히 제작된 모터보트를 사용한다.

4. 1. 취리히호 노선

ZSG는 뷔르클리 광장에 있는 취리히 주요 착륙 지점에서 정기적으로 왕복 운행한다. 여름에는 취리히호른, 볼리스호펜, 킬히베르크-벤디콘, 퀴스나흐트-헤슬리바흐, 퀴스나흐트, 촐리콘, 마일렌, 헤를리베르크, 뤼슐리콘, 탈빌, 에를렌바흐, 오버리든, 호르겐, 아우 반도, 베덴스빌, 리히터스빌, 슈테파, 메네도르프, 우페나우섬과 라퍼스빌의 낮은 호수 양쪽 기슭에서 4시간이 소요되는 여행이 매시간 운행한다.

후르덴 선박 운하를 통해 알텐도르프, 라헨 및 시메리콘을 들르는 오버제까지 몇 번의 여행이 계속되며, 7시간이 걸린다. 또한 취리히-뷔르클리플라츠에서 더 짧은 왕복 여행이 있으며, 리히터스빌 또는 슈테파까지는 2시간 30분, 에를렌바흐와 탈빌까지는 1시간 30분이 소요된다.

이 회사는 또한 취리히 중심부를 통해 리마트강에서 서비스를 운영하고 있다. 이 서비스는 스위스 국립박물관에서 상류로 리마트콰이 및 슈토어헨을 거쳐 취리히 호수까지 운행되며, 뷔르클리플라츠, 엥게 및 취리히호른에서 정차한 후 하류에서 스위스 국립박물관으로 돌아간다. 취리히 중심부의 리마트를 가로지르는 낮은 다리 때문에 이 서비스는 로우 프로파일 모터보트를 사용한다.

4. 2. 리마트강 노선

취리히호 해운(ZSG)은 취리히 중심부를 통해 리마트강에서 서비스를 운영하고 있다. 이 서비스는 스위스 국립박물관에서 상류로 리마트콰이 및 슈토어헨을 거쳐 취리히호까지 운행되며, 뷔르클리 광장, 엥게 및 취리히호른에서 정차한 후 하류에서 스위스 국립박물관으로 돌아간다. 취리히 중심부의 리마트강을 가로지르는 낮은 다리 때문에 이 서비스는 로우 프로파일 모터보트를 사용한다.[1]

5. 인력 및 시설

ZSG는 약 80명의 정규 직원을 고용하고 있으며, 여름 성수기(4월~12월)에는 5명의 항해 계절 근로자와 취리히 뷔르클리플라츠 매표소 직원 7명을 추가로 고용한다. 취리히-볼리스호펜의 자체 조선소에서는 목수, 도장공, 기계공, 전기공, 배관공, 자물쇠 제조공 등 숙련된 기술자들이 일하고 있다.[1]

참조

[1] 웹사이트 ZSG: Geschichte http://www.zsg.ch/in[...] 2011-07-07
[2] 웹사이트 ZSG: Geschäftsberichte http://www.zsg.ch/in[...] 2011-07-07
[3] 웹인용 Die Flotte http://www.zsg.ch/de[...] ZSG 2011-09-26
[4] 문서 modified in 2006/2007


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