코스타 콘코르디아
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
코스타 콘코르디아는 2006년 코스타 크루즈에 인도된 콩코르디아급 크루즈 여객선으로, 2012년 이탈리아 질리오섬 인근에서 암초와 충돌하여 침몰하는 사고를 겪었다. 2004년 핀칸티에리 사에 발주되어 건조되었으며, 1500여 개의 객실, 4개의 수영장, 여러 개의 레스토랑과 바, 극장, 카지노 등 다양한 시설을 갖춘 호화 유람선이었다. 2012년 사고로 32명이 사망하고, 프란체스코 셰티노 선장을 포함한 일부 선원은 유죄 판결을 받았다. 이후 인양되어 해체되었으며, 사고는 여러 다큐멘터리와 영화의 소재가 되기도 했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 이탈리아의 배 - MS 노먼 애틀랜틱
MS 노먼 애틀랜틱은 2009년에 건조된 이탈리아 선적 페리선으로, 2014년 아드리아 해에서 화재 사고가 발생하여 인명 피해가 있었고, 이후 터키에서 해체되었다. - 2012년 해양 사고 - 2012년 라마섬 선박 충돌 사고
2012년 라마섬 선박 충돌 사고는 홍콩 국경절 연휴 기간 중 라마섬 인근 해상에서 발생한 "라마 4호" 침몰 사고로, 39명의 사망자와 92명의 부상자가 발생했으며, 사고 원인 조사와 재판, 정부의 수습 노력에도 불구하고 사회적으로 큰 파장을 일으켰다. - 2012년 해양 사고 - 코스타 콘코르디아 침몰 사고
코스타 콘코르디아 침몰 사고는 2012년 이탈리아 질리오섬 인근에서 코스타 콘코르디아호가 암초와 충돌하여 32명이 사망하고 64명이 부상을 입은 사고이며, 선장의 과실과 선박 운항 시스템 문제가 원인으로 지목되었다. - 2012년 이탈리아 - 제69회 베네치아 국제 영화제
제69회 베네치아 국제 영화제는 2012년에 개최되었으며, 김기덕 감독의 《피에타》가 황금사자상을 수상했고, 마이클 만을 심사위원장으로 하여 다양한 영화들이 경쟁 부문과 비경쟁 부문을 통해 상영되었다. - 2012년 이탈리아 - 2012년 하계 올림픽 이탈리아 선수단
2012년 하계 올림픽에 참가한 이탈리아 선수단은 펜싱, 사격, 태권도 등에서 두각을 나타내며 총 28개의 메달을 획득했다.
| 코스타 콘코르디아 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 선적 국가 | 이탈리아 |
| 선박 이름 | 코스타 콘코르디아 |
| 선주 | 카니발 코퍼레이션 & plc |
| 운영사 | 코스타 크루즈 |
| 선적항 | 제노바, 이탈리아 |
| 항로 | 서부 지중해 |
| 주문일 | 2004년 1월 19일 |
| 건조 조선소 | 핀칸티에리 세스트리 포넨테, 이탈리아 |
| 건조 비용 | 4억 5천만 유로 (3억 7천 2백만 파운드, ) |
| 조선소 번호 | 6122 |
| 기공 | 해당 사항 없음 |
| 진수일 | 2005년 9월 2일 |
| 완공일 | 해당 사항 없음 |
| 명명일 | 2006년 7월 7일 |
| 인수일 | 2006년 6월 29일 |
| 처녀 항해 | 2006년 7월 14일 |
| 취항 | 2006년 7월 |
| 퇴역 | 2012년 1월 13일 |
| 식별 부호 | 해상 호출 부호: IBHD IMO 번호: 9320544 MMSI 번호: 247158500 |
| 운명 | 2012년 전복 및 부분 침몰 후 토스카나 질리오 섬 앞바다에서 발생. 2014년에 인양되어 2017년에 이탈리아 제노바에서 해체됨. |
| 비고 | 해당 사항 없음 |
| 선박 특성 | |
| 선박 종류 | 콘코르디아급 크루즈선 |
| 길이 | (전체 길이) (수선간 길이) |
| 높이 | 해당 사항 없음 |
| 갑판 | 13 |
| 갑판 간 간격 | 해당 사항 없음 |
| 깃발 | 해당 사항 없음 |
| 경사로 | 해당 사항 없음 |
| 동력 | 6 × Wärtsilä 12V46C (합계) |
| 추진 | 디젤-전기; 2축 Alstom 추진 모터 (2 × 21 MW) 2개의 고정 피치 프로펠러 |
| 속도 | (서비스) (최대) |
| 수용량 | 3,780명의 승객 |
| 승무원 | 1,100명 |
| 비고 | 해당 사항 없음 |
| 사고 정보 | |
| 사고 유형 | 좌초, 침몰 |
| 사고 위치 | 질리오 섬 인근 |
| 사고 날짜 | 2012년 1월 13일 |
| 사망자 | 32명 |
| 추가 이미지 | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
2. 선박 건조 및 특징
''코스타 콩코르디아''는 2004년 카니발 코퍼레이션에 의해 핀칸티에리 사에 발주되었으며, 제노바의 세스트리 폰엔테 조선소에서 건조되었다.[3] 선박의 번호는 6122번이었다.[11] 2005년 9월 2일 세스트리 폰엔테에서 진행된 선박 명명식 및 진수식에서 모델 에바 헤르지고바가 던진 샴페인 병이 선체에 부딪혀 깨지지 않았다.[4] 이러한 현상은 선원들 사이에서 불길한 징조로 여겨지며, 이 사건은 2008년 사고와 2012년 침몰의 부분적인 원인으로 지목되기도 했다.[5]
이 선박은 2006년 6월 30일 코스타 크루즈에 인도되었다.[6] 건조 비용은 4억 5천만 유로(3억 7200만 파운드, 5억 7천만 달러)에 달했다.[7] 선명인 ''콩코르디아''는 "유럽 국가들 간의 지속적인 조화, 단결 및 평화"를 염원하는 의미로 지어졌다.[8]
''코스타 콘코르디아''의 길이는 290.20m, 너비는 35.50m, 흘수는 8.20m였다. 6개의 12기통 바르질라 12V46C 4행정 중속 디젤 발전기 세트로 구성된 디젤-전기 추진 시스템을 갖추고 있었으며, 총 출력은 76MW였다.[9] 이 주 발전기들은 추진 모터에서 조명 및 에어컨과 같은 호텔 기능에 이르기까지 모든 선상 소비자에 전력을 공급했다. 이 선박은 고정 피치 프로펠러에 연결된 2개의 21메가와트 전기 모터로 추진되었다.[10] 설계상 운항 속도는 19.6노트였지만, 해상 시운전 중에는 23노트의 속도를 기록했다.[11]
''코스타 콘코르디아''는 유럽 국가의 이름을 딴 13개의 공용 데크를 가지고 있었으며, 데크 1이 가장 아래층이었다.[12]
| valign=top | | valign=top | |
''코스타 콘코르디아''호는 스위트룸 58실을 포함하여 1500여 실의 객실을 갖추고 있었다. 505개의 객실에는 개인 발코니가, 55개의 객실은 삼사라 스파(Samsara Spa)로 바로 연결되었다. 58개의 스위트룸에는 개인 발코니가 있었고, 12개는 스파로 바로 연결되었다.[13]
2층 규모의 삼사라 스파는 6000m2의 헬스장, 해수 요법 풀, 사우나, 터키식 목욕탕, 일광욕실을 갖춘 피트니스 센터였다.[13] 이 배에는 4개의 수영장(2개는 개폐식 지붕), 5개의 자쿠지, 5개의 스파, 메인 풀 데크에 야외 영화관이 있었다.[13]
예약제로 운영되는 5개의 레스토랑(클럽 콘코르디아, 삼사라)과 13개의 바(시가 및 코냑 바, 커피 및 초콜릿 바 포함)가 있었다.[13][14] 3층 규모의 극장, 카지노, 디스코, 비디오 게임이 갖춰진 어린이 구역, 농구 코트, 그랑프리 모터 레이싱 시뮬레이터, 인터넷 카페도 있었다.[14]
2. 1. 건조 과정
''코스타 콩코르디아''는 2004년 카니발 코퍼레이션에 의해 핀칸티에리 사에 발주되었으며, 제노바의 세스트리 폰엔테 조선소에서 건조되었다.[3] 선박의 번호는 6122번이었다.[11] 2005년 9월 2일 세스트리 폰엔테에서 진행된 선박 명명식 및 진수식에서 모델 에바 헤르지고바가 던진 샴페인 병이 선체에 부딪혀 깨지지 않았다.[4] 이러한 현상은 선원들 사이에서 불길한 징조로 여겨지며, 이 사건은 2008년 사고와 2012년 침몰의 부분적인 원인으로 지목되기도 했다.[5]이 선박은 2006년 6월 30일 코스타 크루즈에 인도되었다.[6] 건조 비용은 4억 5천만 유로(3억 7200만 파운드, 5억 7천만 달러)에 달했다.[7] 선명인 ''콩코르디아''는 "유럽 국가들 간의 지속적인 조화, 단결 및 평화"를 염원하는 의미로 지어졌다.[8] 높이는 64.4ｍ에 달하고, 길이는 290m로 총 11만 4,500t의 규모였다.
2. 2. 선박 제원 및 특징
코스타 콘코르디아는 스위트룸 58실을 포함한 1500여 실의 객실을 갖추고 있으며, 음료를 제공하는 바 13개, 온천탕 5개, 레스토랑 5개를 갖추고 있다. 또한 영화관과 수영장 4개를 갖춘 호화 유람선으로, 건조 당시 4억 5천만 유로의 비용이 투입되었다.[9][10][11] 높이 64.4m, 길이 290m, 총 11만 4,500t 규모이다.코스타 콘코르디아의 길이는 290.20m, 너비는 35.50m, 흘수는 8.20m였다. 6개의 12기통 바르질라 12V46C 4행정 중속 디젤 발전기 세트로 구성된 디젤-전기 추진 시스템을 갖추고 있었으며, 총 출력은 76MW였다. 이 주 발전기들은 추진 모터에서 조명 및 에어컨과 같은 호텔 기능에 이르기까지 모든 선상 소비자에 전력을 공급했다. 이 선박은 고정 피치 프로펠러에 연결된 2개의 21메가와트 전기 모터로 추진되었다. 설계상 운항 속도는 19.6노트였지만, 해상 시운전 중에는 23노트의 속도를 기록했다.
2. 3. 선내 시설
코스타 콘코르디아호는 스위트룸 58실을 포함하여 1500여 실의 객실을 갖추고 있었다. 505개의 객실에는 개인 발코니가, 55개의 객실은 삼사라 스파(Samsara Spa)로 바로 연결되었다. 58개의 스위트룸에는 개인 발코니가 있었고, 12개는 스파로 바로 연결되었다.[13]2층 규모의 삼사라 스파는 6000m2의 헬스장, 해수 요법 풀, 사우나, 터키식 목욕탕, 일광욕실을 갖춘 피트니스 센터였다.[13] 이 배에는 4개의 수영장(2개는 개폐식 지붕), 5개의 자쿠지, 5개의 스파, 메인 풀 데크에 야외 영화관이 있었다.[13] 선내에는 약 2,000m2 크기의 웰빙 센터와 슬라이드식 유리 지붕을 갖춘 풀장 구역 두 곳도 있었다.[67][68][69][70][71]
예약제로 운영되는 5개의 레스토랑(클럽 콘코르디아, 삼사라)과 13개의 바(시가 및 코냑 바, 커피 및 초콜릿 바 포함)가 있었다.[13][14] 3층 규모의 극장, 카지노, 디스코, 비디오 게임이 갖춰진 어린이 구역, 농구 코트, 그랑프리 모터 레이싱 시뮬레이터, 인터넷 카페도 있었다.[14]
2. 4. 덱 구성
''코스타 콩코르디아''는 유럽 국가의 이름을 딴 13개의 공용 데크를 가지고 있었으며, 데크 1이 가장 아래층이었다.[12] 각 데크는 다음과 같이 구성되어 있다.| valign=top | | valign=top | |
3. 사고
2012년 1월 13일, 치비타베키아 항구를 출발하여 승객 3,216명 및 선원 1,013명, 총 4,229명을 태우고 항해하던 코스타 콘코르디아호가 티레니아해의 토스카나 제도 질리오섬 인근에서 암초와 충돌한 뒤 선체가 점점 기울기 시작하다가 전복되어 좌초되었다.
프란체스코 셰티노 선장의 지휘 아래, ''코스타 콘코르디아''호는 이탈리아 로마를 관할하는 항구인 치비타베키아를 출발하여 7박 8일의 크루즈 여행을 시작했다. 현지 시간으로 21시 45분(UTC+1)에 잔잔한 바다와 흐린 날씨 속에서, 이탈리아 서해안의 질리오 섬 인근에서 암초와 충돌했다. 사고 지점은 로마에서 북서쪽으로 100 km 정도 떨어진 곳이었다.[17][18] 길이 53m의 틈이 선체 좌현에 생겼고, 기관실의 세 구획(데크 0)을 따라 파손되어 동력 손실이 발생했고, 추진력과 전기 시스템을 잃어 배가 기능을 상실했다. 물이 들어오면서 배는 우현으로 기울어졌다. 24분 후, 강한 바람이 배를 질리오 섬으로 다시 밀어냈고, 배는 질리오 포르토 마을에서 북쪽으로 500m 떨어진 얕은 해역에서 좌초되어 우현이 물 속에 잠긴 채 정박했다.[19][20][21]
배의 거의 절반이 수면 위에 있었지만, 수심 70m 깊이의 해구에 완전히 침몰할 위험에 놓였다.[22] 배가 점차 침몰하고, 전력 공급이 완전히 끊어졌으며, 잔잔한 바다에서 해안과 가까웠음에도 불구하고, 선박 탈출 명령은 최초 충돌 후 한 시간 이상이 지나서야 내려졌다. 국제 해상법은 선박 탈출 명령 후 30분 이내에 모든 승객을 대피시켜야 하지만, ''코스타 콘코르디아''호의 대피는 6시간 이상이 걸렸다. 사고 당시, 배에는 3,206명의 승객과 1,023명의 승무원이 탑승하고 있었다.[23][24] 이 사고로 32명이 사망했다.[25][26] 마지막 실종자였던 인도인 승무원 러셀 레벨로의 시신은 2014년 11월 3일에 수습되었다.[27] 레벨로는 다른 승객들을 구하다가 사망한 것으로 보인다.[28]
선장 프란체스코 셰티노(Francesco Schettino)를 포함한 일부 선원들은 승객들을 배에 남겨둔 채 승객들과 배를 포기한 후 먼저 대피하려고 도주시도하다가 이탈리아 경찰에 체포되었고, 2015년 2월 11일 재판에서 선장 프란체스코 셰티노에게 2급 살인죄로 징역 16년을 선고 받았다.[https://www.youtube.com/watch?v=jgtf3RzI6-4] 셰티노는 과실치사와 해상 사고 유발, 그리고 선박 유기 혐의로 유죄 판결을 받았다. 그는 2015년 징역 16년형을 선고받았다.[29]
3. 1. 2008년 팔레르모 사고
2008년 11월 22일, 코스타 콘코르디아는 시칠리아의 팔레르모 시에서 강풍으로 인해 배가 부두에 부딪히면서 선수에 손상을 입었다. 부상자는 없었고 수리는 직후 시작되었다.[14][15][16][58][59] 초기 수리는 사고 다음 해 12월에 완료되었지만, 찌그러진 자국은 여전히 보였다. 해당 부위는 이후 2011년 선박 개조 과정에서 완전히 수리되었다.
3. 2. 2012년 코스타 콘코르디아호 침몰 사고
2012년 1월 13일, 치비타베키아 항구를 출발하여 승객 3,216명 및 선원 1,013명, 총 4,229명을 태우고 항해하던 코스타 콘코르디아호가 티레니아해의 토스카나 제도 질리오섬 인근에서 암초와 충돌한 뒤 선체가 점점 기울기 시작하다가 전복되어 좌초되었다.[61][62][63][64][65][59]
프란체스코 셰티노 선장의 지휘 아래, ''코스타 콘코르디아''호는 이탈리아 로마를 관할하는 항구인 치비타베키아를 출발하여 7박 8일의 크루즈 여행을 시작했다. 현지 시간으로 21시 45분(UTC+1)에 잔잔한 바다와 흐린 날씨 속에서, 이탈리아 서해안의 질리오 섬 인근에서 암초와 충돌했다. 사고 지점은 로마에서 북서쪽으로 100 km 정도 떨어진 곳이었다.[17][18] 길이 53m의 틈이 선체 좌현에 생겼고, 기관실의 세 구획(데크 0)을 따라 파손되어 동력 손실이 발생했고, 추진력과 전기 시스템을 잃어 배가 기능을 상실했다. 물이 들어오면서 배는 우현으로 기울어졌다. 24분 후, 강한 바람이 배를 질리오 섬으로 다시 밀어냈고, 배는 질리오 포르토 마을에서 북쪽으로 500m 떨어진 얕은 해역에서 좌초되어 우현이 물 속에 잠긴 채 정박했다.[19][20][21]
배의 거의 절반이 수면 위에 있었지만, 수심 70m 깊이의 해구에 완전히 침몰할 위험에 놓였다.[22] 배가 점차 침몰하고, 전력 공급이 완전히 끊어졌으며, 잔잔한 바다에서 해안과 가까웠음에도 불구하고, 선박 탈출 명령은 최초 충돌 후 한 시간 이상이 지나서야 내려졌다. 국제 해상법은 선박 탈출 명령 후 30분 이내에 모든 승객을 대피시켜야 하지만, ''코스타 콘코르디아''호의 대피는 6시간 이상이 걸렸다. 사고 당시, 배에는 3,206명의 승객과 1,023명의 승무원이 탑승하고 있었다.[23][24] 이 사고로 32명이 사망했다.[25][26] 마지막 실종자였던 인도인 승무원 러셀 레벨로의 시신은 2014년 11월 3일에 수습되었다.[27] 레벨로는 다른 승객들을 구하다가 사망한 것으로 보인다.[28]
선장 프란체스코 셰티노(Francesco Schettino)를 포함한 일부 선원들은 승객들을 배에 남겨둔 채 승객들과 배를 포기한 후 먼저 대피하려고 도주시도하다가 이탈리아 경찰에 체포되었고, 2015년 2월 11일 재판에서 선장 프란체스코 셰티노에게 2급 살인죄로 징역 16년을 선고 받았다.[https://www.youtube.com/watch?v=jgtf3RzI6-4] 셰티노는 과실치사와 해상 사고 유발, 그리고 선박 유기 혐의로 유죄 판결을 받았다. 그는 2015년 징역 16년형을 선고받았다.[29]
2012년 1월 13일 (금요일) 20시경 (현지 시간 UTC+1), 승객과 승무원 약 4,230명을 태우고[60][64] 토스카나주 서쪽에 펼쳐진 티레니아해에 떠 있는 질리오섬(이솔라 델 질리오)의 질리오항 앞 500 m 지점 (위도 북위 42도 21분 53초, 경도 동경 10도 55분 16초)을 항해하던 중, 얕은 곳에 걸려 좌초되어 심하게 손상된 선저에서 침수, 이윽고 전복(횡전)되었다.[61][62][63][64][65][59] 17일 시점에서 승객 10명과 승무원 1명의 사망이 확인되었고, 실종자는 승객 25명과 승무원 4명의 총 29명이 되었다.[66]
3. 2. 1. 사고 경과
2012년 1월 13일, 치비타베키아 항구를 출발하여 승객 3,216명 및 선원 1,013명, 총 4,229명을 태우고 항해하던 코스타 콘코르디아호가 티레니아해의 토스카나 제도 질리오섬 인근에서 암초와 충돌한 뒤 선체가 점점 기울기 시작하다가 전복되어 좌초되었다.[61][62][63][64][65][59]
프란체스코 셰티노 선장의 지휘 아래, ''코스타 콩코르디아''호는 이탈리아 로마를 관할하는 항구인 치비타베키아를 출발하여 7박 8일의 크루즈 여행을 시작했다. 현지 시간으로 21시 45분(UTC+1)에 잔잔한 바다와 흐린 날씨 속에서, 이탈리아 서해안의 질리오 섬 인근에서 암초와 충돌했다. 사고 지점은 로마에서 북서쪽으로 100 km 정도 떨어진 곳이었다.[17][18] 길이 53m의 틈이 선체 좌현에 생겼고, 기관실의 세 구획(데크 0)을 따라 파손되어 동력 손실이 발생했고, 추진력과 전기 시스템을 잃어 배가 기능을 상실했다. 물이 들어오면서 배는 우현으로 기울어졌다. 24분 후, 강한 바람이 배를 질리오 섬으로 다시 밀어냈고, 배는 질리오 포르토 마을에서 북쪽으로 500m 떨어진 얕은 해역에서 좌초되어 우현이 물 속에 잠긴 채 정박했다.[19][20][21]
배의 거의 절반이 수면 위에 있었지만, 수심 70m 깊이의 해구에 완전히 침몰할 위험에 놓였다.[22] 배가 점차 침몰하고, 전력 공급이 완전히 끊어졌으며, 잔잔한 바다에서 해안과 가까웠음에도 불구하고, 선박 탈출 명령은 최초 충돌 후 한 시간 이상이 지나서야 내려졌다. 국제 해상법은 선박 탈출 명령 후 30분 이내에 모든 승객을 대피시켜야 하지만, ''코스타 콩코르디아''호의 대피는 6시간 이상이 걸렸다. 사고 당시, 배에는 3,206명의 승객과 1,023명의 승무원이 탑승하고 있었다.[23][24] 이 사고로 32명이 사망했다.[25][26] 마지막 실종자였던 인도인 승무원 러셀 레벨로의 시신은 2014년 11월 3일에 수습되었다.[27] 레벨로는 다른 승객들을 구하다가 사망한 것으로 보인다.[28]
선장 프란체스코 스케티노(Francesco Schettino)를 포함한 일부 선원들은 승객들을 배에 남겨둔 채 승객들과 배를 포기한 후 먼저 대피하려고 도주시도하다가 이탈리아 경찰에 체포되었고, 2015년 2월 11일 재판에서 선장 프란체스코 스케티노에게 2급 살인죄로 징역 16년을 선고 받았다.[https://www.youtube.com/watch?v=jgtf3RzI6-4] 셰티노는 과실치사와 해상 사고 유발, 그리고 선박 유기 혐의로 유죄 판결을 받았다. 그는 2015년 징역 16년형을 선고받았다.[29]
2012년 1월 13일 (금요일) 20시경 (현지 시간 UTC+1), 승객과 승무원 약 4,230명을 태우고[60][64] 토스카나주 서쪽에 펼쳐진 티레니아해에 떠 있는 질리오섬(이솔라 델 질리오)의 질리오항 앞 500 m 지점 (위도 북위 42도 21분 53초, 경도 동경 10도 55분 16초)을 항해하던 중, 얕은 곳에 걸려 좌초되어 심하게 손상된 선저에서 침수, 이윽고 전복(횡전)되었다. 17일 시점에서 승객 10명과 승무원 1명의 사망이 확인되었고, 실종자는 승객 25명과 승무원 4명의 총 29명이 되었다.[66]
3. 2. 2. 인명 피해
2012년 1월 13일, 치비타베키아 항구를 출발하여 승객 3,216명 및 선원 1,013명, 총 4,229명을 태우고 항해하던 코스타 콘코르디아호가 티레니아해의 토스카나 제도 질리오섬 인근에서 암초와 충돌한 뒤 선체가 점점 기울기 시작하다가 전복되어 좌초되었다.[61][62][63][64][65][59]
사고 당시, 배에는 3,206명의 승객과 1,023명의 승무원이 탑승하고 있었다.[23][24] 이 사고로 32명이 사망했다.[25][26] 마지막 실종자였던 인도인 승무원 러셀 레벨로의 시신은 2014년 11월 3일에 수습되었다.[27] 레벨로는 다른 승객들을 구하다가 사망한 것으로 보인다.[28]
3. 2. 3. 사고 원인 및 책임
2012년 1월 13일, 치비타베키아 항구를 출발하여 승객 3,216명 및 선원 1,013명, 총 4,229명을 태우고 항해하던 코스타 콘코르디아호가 티레니아해의 토스카나 제도 질리오섬 인근에서 암초와 충돌한 뒤 선체가 점점 기울기 시작하다가 전복되어 좌초되었다.[61][62][63][64][65][59]
사고 당시 프란체스코 셰티노 선장의 지휘 아래, ''코스타 콩코르디아''호는 이탈리아 로마를 관할하는 항구인 치비타베키아를 출발하여 7박 8일의 크루즈 여행을 시작했다. 현지 시간으로 21시 45분(UTC+1)에 잔잔한 바다와 흐린 날씨 속에서, 질리오 섬 인근에서 암초와 충돌했다. 길이 53m의 틈이 선체 좌현에 생겼고, 기관실의 세 구획을 따라 파손되어 동력 손실이 발생했고, 추진력과 전기 시스템을 잃어 배가 기능을 상실했다. 물이 들어오면서 배는 우현으로 기울어졌다. 24분 후, 강한 바람이 배를 질리오 섬으로 다시 밀어냈고, 배는 질리오 포르토 마을에서 북쪽으로 500m 떨어진 얕은 해역에서 좌초되어 우현이 물 속에 잠긴 채 정박했다.[19][20][21]
배의 거의 절반이 수면 위에 있었지만, 수심 70m 깊이의 해구에 완전히 침몰할 위험에 놓였다.[22] 배가 점차 침몰하고, 전력 공급이 완전히 끊어졌으며, 잔잔한 바다에서 해안과 가까웠음에도 불구하고, 선박 탈출 명령은 최초 충돌 후 한 시간 이상이 지나서야 내려졌다. 국제 해상법은 선박 탈출 명령 후 30분 이내에 모든 승객을 대피시켜야 하지만, ''코스타 콩코르디아''호의 대피는 6시간 이상이 걸렸다.
선장 프란체스코 스케티노(Francesco Schettino)를 포함한 일부 선원들은 승객들을 배에 남겨둔 채 승객들과 배를 포기한 후 먼저 대피하려고 도주시도하다가 이탈리아 경찰에 체포되었고,[29] 2015년 2월 11일 재판에서 선장 프란체스코 스케티노에게 2급 살인죄로 징역 16년을 선고 받았다. 셰티노는 과실치사와 해상 사고 유발, 그리고 선박 유기 혐의로 유죄 판결을 받았다.
3. 2. 4. 사고 이후
2012년 1월 13일, 치비타베키아 항구를 출발하여 승객 3,216명 및 선원 1,013명, 총 4,229명을 태우고 항해하던 코스타 콘코르디아호가 티레니아해의 토스카나 제도 질리오섬 인근에서 암초와 충돌한 뒤 선체가 점점 기울기 시작하다가 전복되어 좌초되었다.[61][62][63][64][65][59]
선장 프란체스코 셰티노를 포함한 일부 선원들은 승객들을 배에 남겨둔 채 승객들과 배를 포기한 후 먼저 대피하려고 도주시도하다가 이탈리아 경찰에 체포되었고,[29] 2015년 2월 11일 재판에서 선장 프란체스코 셰티노에게 2급 살인죄로 징역 16년을 선고 받았다.
사고 당시, 배에는 3,206명의 승객과 1,023명의 승무원이 탑승하고 있었다.[23][24] 이 사고로 32명이 사망했다.[25][26] 마지막 실종자였던 인도인 승무원 러셀 레벨로의 시신은 2014년 11월 3일에 수습되었다.[27] 레벨로는 다른 승객들을 구하다가 사망한 것으로 보인다.[28]
4. 인양 및 해체
스미트 인터내셔널(Smit International)의 초기 평가에 따르면, ''코스타 콘코르디아''호와 2,380톤의 연료를 제거하는 데 최대 10개월이 걸릴 것으로 예상되었다.[30][31] 스미트는 이 배가 경제적인 수리를 기대하기 어려울 정도로 손상되었으며 건설적 전손 처리할 것을 권고했다. 스미트는 곧 코스타 콩코르디아호의 연료만 우선 제거하는 계약을 맺었다.
연료 제거 작업 동안 스미트는 좌초 이후 3주 동안 배가 60cm 이동했지만, 배가 분해되거나 더 깊이 침몰할 가능성은 즉시 없다고 보고했다.[33] 배 전체에 분산된 다양한 연료 탱크에서 연료 제거 작업은 2012년 3월에 완료되었으며, 이는 스미트의 초기 추정치보다 늦어졌다. 이로써 배의 최종 인양 및 해체 작업을 준비할 수 있게 되었다.
2013년 9월 17일, ''코스타 콩코르디아''호는 파버클 인양 절차를 통해 수직 위치로 세워졌다.[34][35] 배 인양 비용은 7억 9,900만 달러로 증가했다.[36] 또한 배는 두 곳에서 심각한 선체 변형을 겪었다. 인양 작업을 지휘하는 회사인 타이탄 샐비지(Titan Salvage)는 인양 작업의 다음 단계가 2014년 초중반까지 완료될 것으로 예상했다. 이 "부양" 작업 후, 배는 해체 또는 "파괴"를 위해 이탈리아 본토의 인양 야드로 예인될 것이었다.[37]
2014년 7월 14일, 예인 준비를 위해 ''코스타 콩코르디아''호를 다시 띄우는 작업이 시작되었다.[38] 이 시점에서 비용은 10억 유로로 증가했다. 예인 비용, 스크랩 처리를 위한 1억 유로, 질리오 섬 손상 복구 비용을 포함하면 예상 최종 비용은 15억 유로(20억 달러)가 될 것으로 예상되었다.[39][40] 7월 23일, 다시 띄워진 배는 14척의 호위함과 함께 시속 2노트의 속도로 예인되어 제노아에서 해체하기 위한 마지막 여정을 시작했다.[41][42] 4일간의 항해 끝에 7월 27일 항구에 도착했다. 배는 해체 과정을 기다리며 항구의 방파제에 정박했다.[43][44]
2015년 5월 11일, 초기 해체 작업 후, 인양 스폰슨에 의해 계속 부유 상태를 유지하며, 선체는 상부 데크 제거를 위해 제노아의 슈퍼바치노 독으로 10km 예인되었다.[45] 마지막 스폰슨은 2016년 8월에 제거되었고, 선체는 최종 해체를 위해 9월 1일에 드라이 독으로 옮겨졌다.[46] 배의 해체는 2017년 7월 7일에 완료되었다.[47]
4. 1. 인양 작업
스미트 인터내셔널(Smit International)의 초기 평가에 따르면, ''코스타 콩코르디아''호와 2,380톤의 연료를 제거하는 데 최대 10개월이 걸릴 것으로 예상되었다.[30][31] 스미트는 이 배가 경제적인 수리를 기대하기 어려울 정도로 손상되었으며 건설적 전손 처리할 것을 권고했다. 스미트는 곧 코스타 콩코르디아호의 연료만 우선 제거하는 계약을 맺었다. 연료 제거 작업은 2012년 3월에 완료되었으며, 배의 최종 인양 및 해체 작업을 준비할 수 있게 되었다.2013년 9월 17일, ''코스타 콩코르디아''호는 파버클 인양 절차를 통해 수직 위치로 세워졌다.[34][35] 배 인양 비용은 7억 9,900만 달러로 증가했다.[36] 인양 작업을 지휘하는 회사인 타이탄 샐비지(Titan Salvage)는 인양 작업의 다음 단계가 2014년 초중반까지 완료될 것으로 예상했다. 이 "부양" 작업 후, 배는 해체 또는 "파괴"를 위해 이탈리아 본토의 인양 야드로 예인될 것이었다.[37]
2014년 7월 14일, 예인 준비를 위해 ''코스타 콩코르디아''호를 다시 띄우는 작업이 시작되었다.[38] 이 시점에서 비용은 10억 유로로 증가했다. 예인 비용, 스크랩 처리를 위한 1억 유로, 질리오 섬 손상 복구 비용을 포함하면 예상 최종 비용은 15억 유로(20억 달러)가 될 것으로 예상되었다.[39][40] 7월 27일, 다시 띄워진 배는 제노아에서 해체하기 위한 마지막 여정을 마치고 항구에 도착했다.[41][42][43][44]
2015년 5월 11일, 초기 해체 작업 후, 인양 스폰슨에 의해 계속 부유 상태를 유지하며, 선체는 상부 데크 제거를 위해 제노아의 슈퍼바치노 독으로 10 km 예인되었다.[45] 마지막 스폰슨은 2016년 8월에 제거되었고, 선체는 최종 해체를 위해 9월 1일에 드라이 독으로 옮겨졌다.[46] 배의 해체는 2017년 7월 7일에 완료되었다.[47]
4. 2. 해체 작업
스미트 인터내셔널은 초기 평가에서 ''코스타 콩코르디아''호와 2,380톤의 연료를 제거하는 데 최대 10개월이 걸릴 것으로 예상했다.[30][31] 스미트는 이 배가 경제적인 수리를 기대하기 어려울 정도로 손상되었으며 건설적 전손 처리할 것을 권고하고, 연료 제거 작업 계약을 맺었다. 연료 제거 작업은 2012년 3월에 완료되었다.[33]2013년 9월 17일, ''코스타 콩코르디아''호는 파버클 인양 절차를 통해 수직 위치로 세워졌다.[34][35] 배 인양 비용은 7억 9,900만 달러로 증가했다.[36] 타이탄 샐비지(Titan Salvage)는 2014년 초중반까지 인양 작업을 완료하고, 이후 해체를 위해 이탈리아 본토로 예인할 예정이었다.[37]
2014년 7월 14일, 예인 준비를 위해 ''코스타 콩코르디아''호를 다시 띄우는 작업이 시작되었다.[38] 이 시점에서 비용은 10억 유로로 증가했다. 예인, 스크랩 처리, 질리오 섬 손상 복구 비용을 포함하면 예상 최종 비용은 15억 유로(20억 달러)가 될 것으로 예상되었다.[39][40] 7월 23일, 다시 띄워진 배는 14척의 호위함과 함께 시속 2노트의 속도로 예인되어 제노아에서 해체하기 위한 마지막 여정을 시작했다.[41][42] 4일간의 항해 끝에 7월 27일 항구에 도착, 해체 과정을 기다리며 항구의 방파제에 정박했다.[43][44]
2015년 5월 11일, 초기 해체 작업 후, 인양 스폰슨에 의해 계속 부유 상태를 유지하며, 선체는 상부 데크 제거를 위해 제노아의 슈퍼바치노 독으로 10km 예인되었다.[45] 마지막 스폰슨은 2016년 8월에 제거되었고, 선체는 최종 해체를 위해 9월 1일에 드라이 독으로 옮겨졌다.[46] 배의 해체는 2017년 7월 7일에 완료되었다.[47]
5. 대중문화에 미친 영향
2010년, 코스타 콘코르디아는 장 뤽 고다르의 영화 ''소시알리즘''의 배경이 되었다.[48] 미국 시인이자 가수인 패티 스미스는 2012년 앨범 ''방가''의 일부를 이 배 안에서 작곡했다. 스미스와 레니 케이는 고다르가 ''소시알리즘''을 촬영하는 동안 그와 동행하도록 초청받았다. ''방가'' CD 소책자에는 그들의 크루즈 여행 동안 스미스와 그녀의 밴드를 찍은 사진이 포함되어 있다.[49]
2012년 4월 11일, 영국에서 방영된 다큐멘터리 "바다의 공포: 코스타 콘코르디아 침몰"과 채널 4에서 처음 방영된 "콘코르디아 침몰: 카메라에 잡히다"는 승객과 승무원이 기록한 영상을 담았다. 2012년 7월 14일, 디스커버리 채널에서 "크루즈 선 재해: 콘코르디아 내부"라는 제목의 다큐멘터리가 처음 방영되었고, CNN에서 "CNN 프레젠트: 재해로의 크루즈"가 처음 방영되었으며,[50] "코스타 콘코르디아 내부: 재난의 목소리"라는 제목의 또 다른 다큐멘터리는 내셔널 지오그래픽 채널에서 처음 방영되었다.[51] 시즌 39 ''노바'' 에피소드 "배가 침몰하는 이유"는 ''코스타 콘코르디아''의 침몰에 대해 논의한다.[52] 이후 ''노바'' 시즌 42 에피소드 "침몰한 배 구조"는 배가 부서지기 전에 사고 현장에서 심하게 손상된 ''코스타 콘코르디아''를 다시 띄워 제거하기 위한 구조 노력과 경쟁을 다루었으며, 이는 환경 재앙을 초래할 위험이 있었다.[53]
2013년 2월 15일, ABC의 ''20/20''는 Carnival Triumph영어의 엔진 화재 이후 생존자들과의 인터뷰와 침몰에 대한 특집 방송을 내보냈다.[54] 파올로 소렌티노의 2013년 영화 ''위대한 아름다움''에는 ''코스타 콘코르디아''의 잔해가 등장한다.[55]
6. 콩코르디아급 자매선
콩코르디아급 크루즈 여객선의 자매선으로는 2번선 코스타 세레나(2007년 5월 15일 준공), 3번선 코스타 파시피카(2009년 5월 29일 준공), 4번선 코스타 파볼로사(2011년 6월 30일 준공), 5번선 코스타 파시노사(2012년 5월 5일 준공)가 있다.
참조
[1]
웹사이트
Eva Herzigova to be the Godmother of ''Costa Concordia''
http://www.freesun.b[...]
freesun.be
2006-06-21
[2]
간행물
2012-10-16
[3]
간행물
Costa Crociere Orders A New Ship From Fincantieri with an Investment of Around 450 Million Euros
http://www.fincantie[...]
Fincantieri
2004-01-19
[4]
간행물
''Costa Concordia'', The Largest Italian Cruise Ship, is Launched in Genoa
http://www.fincantie[...]
Fincantieri
2005-09-02
[5]
뉴스
Cursed Concordia 'born bad, ended up worse'
http://www.smh.com.a[...]
2012-01-16
[6]
간행물
Costa Crociere Takes Delivery From Fincantieri of the New Flagship ''Costa Concordia''
http://www.fincantie[...]
Fincantieri
2006-06-30
[7]
뉴스
Italy cruise ship ''Costa Concordia'' aground near Giglio
https://www.bbc.co.u[...]
2012-01-14
[8]
뉴스
Malta on new liner's itinerary
http://www.timesofma[...]
The Times of Malta
2005-09-19
[9]
간행물
Costa Concordia 3,780 Berths, Cruise Vessel, Built 2006
http://www.tradewind[...]
[10]
서적
Generazione di Energia A Bordo di Navi da Crociera
http://diem.uniud.it[...]
Cetena
[11]
웹사이트
M/S Costa Concordia
http://www.faktaomfa[...]
[12]
웹사이트
Costa Concordia deck plans
http://www.atc.fi/ol[...]
ATC Cruises Ltd.
[13]
웹사이트
Company Profile
http://www.costacrui[...]
Costa Crociere dba Costa Cruises
[14]
뉴스
At least 3 dead as cruise ship runs aground; captain arrested
http://www.nypost.co[...]
2012-01-14
[15]
뉴스
Cruise liner damaged after leaving Malta
http://www.timesofma[...]
The Times of Malta
2008-11-23
[16]
뉴스
Costa Concordia search operation resumes (underwater video)
https://www.bbc.co.u[...]
2012-01-12
[17]
뉴스
Costa Concordia May Have Had Unregistered Passengers
https://www.nytimes.[...]
2012-01-22
[18]
뉴스
Costa Concordia captain not solely to blame, says prosecutor
https://www.theguard[...]
2012-01-24
[19]
뉴스
Naufragio al Giglio, tre morti annegati Fermati comandante e primo ufficiale
http://www.corriere.[...]
2012-01-14
[20]
뉴스
The EU ignored years of expert warnings on cruise ship safety
2012-01-21
[21]
뉴스
Italy cruise ship Costa Concordia: Search for missing
https://www.bbc.co.u[...]
2012-01-14
[22]
뉴스
Concordia at 'High Risk' of Sinking, Italian Minister Says
http://www.businessw[...]
2012-01-23
[23]
웹사이트
Carnival Corporation & plc Statement Regarding Costa Concordia
http://phx.corporate[...]
Carnival Corporation & plc
2012-01-14
[24]
뉴스
Coast guard: cruise ship runs aground off Italy, 3 bodies found; helicopters rescue others
http://www.wxyz.com/[...]
WXYZ-TV
2012-01-14
[25]
뉴스
Aging Tuscan Port Vies to Dismantle Costa Concordia
http://www.nytimes.c[...]
2014-05-13
[26]
뉴스
Costa Concordia: Five more bodies found
https://www.bbc.co.u[...]
2012-03-22
[27]
뉴스
Italy: Corpse Found in Costa Concordia Wreck 'Assumed' to Be Russel Rebello
https://www.nbcnews.[...]
2014-11-03
[28]
웹사이트
Russel Rebello – The True Captain of the Costa Concordia
https://www.cruisela[...]
2014-11-03
[29]
뉴스
Concordia skipper's sentence upheld
https://www.bbc.com/[...]
2016-05-31
[30]
뉴스
Two more bodies found on ship, three people rescued
https://www.reuters.[...]
2012-01-15
[31]
뉴스
Two more bodies found in Costa Concordia shipwreck
https://calgaryheral[...]
2012-01-23
[32]
뉴스
Costa Concordia recovery 'will take up to 10 months'
https://www.bbc.co.u[...]
2012-01-29
[33]
뉴스
Costa Concordia: stricken cruise ship has shifted 24 inches
https://www.telegrap[...]
2012-02-08
[34]
웹사이트
Costa Concordia: salvage teams begin to right cruise ship – live updates
https://www.theguard[...]
2013-09-16
[35]
웹사이트
The Parbuckling Project: Concordia wreck removal project informative website
http://www.theparbuc[...]
[36]
뉴스
Crews Right Cruise Ship in Waters Off Italy
https://www.nytimes.[...]
2013-09-20
[37]
뉴스
Costa Concordia salvage: Island celebrations and relief
http://www.cnn.com/2[...]
2013-09-20
[38]
웹사이트
Costa Concordia: salvage team begins operation to refloat doomed liner
https://www.theguard[...]
2014-07-14
[39]
뉴스
Costa Concordia capsizing costs over $2 billion for owners
https://www.reuters.[...]
2021-07-05
[40]
웹사이트
Costa Concordia owner faces $2 billion in costs
http://disasteratsea[...]
2014-07-14
[41]
뉴스
Rusting luxury liner Costa begins final voyage
http://www.europenew[...]
Europe News.Net
2014-07-23
[42]
뉴스
The Concordia makes its final voyage
http://www.news.com.[...]
2018-01-13
[43]
뉴스
Costa Concordia wreck completes final journey
https://www.telegrap[...]
2014-07-28
[44]
뉴스
Costa Concordia in pictures: Inside the cruise liner after two years underwater
https://www.telegrap[...]
2015-01-05
[45]
뉴스
Costa Concordia to embark on its final journey
http://worldmaritime[...]
World Maritime News
2015-05-28
[46]
웹사이트
Costa Concordia Sets Off on Final Voyage to Scrapyard
http://worldmaritime[...]
World Maritime News
2016-09-04
[47]
웹사이트
Costa Concordia Saga Comes to an End
http://worldmaritime[...]
World Maritime News
2017-07-17
[48]
뉴스
Costa Concordia provides setting for a 2010 Jean-Luc Godard film
https://www.theguard[...]
2012-01-16
[49]
웹사이트
Patti Smith recording aboard the Costa Concordia
http://www.qthemusic[...]
2017-05-16
[50]
간행물
CNN Presents: Cruise to Disaster
http://transcripts.c[...]
2013-06-27
[51]
간행물
Inside Costa Concordia: Voices of Disaster
http://natgeotv.com/[...]
National Geographic Channel
2012-12-31
[52]
간행물
Nova: Why Ships Sink
https://www.pbs.org/[...]
PBS, WGBH Educational Foundation
2012-12-31
[53]
간행물
Nova: Sunken Ship Rescue
https://www.pbs.org/[...]
PBS, WGBH Educational Foundation
2015-01-21
[54]
뉴스
Crippled cruise ship returns; passengers happy to be back
http://www.cnn.com/2[...]
2013-09-20
[55]
뉴스
Paolo Sorrentino's 'Great Beauty' Explores Italy's Decline
https://www.nytimes.[...]
2018-01-13
[56]
웹사이트
Eva Herzigova to be the Godmother of Costa Concordia
http://www.freesun.b[...]
freesun.be
2012-01-20
[57]
뉴스
伊座礁コンコルディア号、解体施設への「最後の航海」へ
https://www.afpbb.co[...]
フランス通信社
2014-07-21
[58]
뉴스
Costa Concordia, l'incidente del 2008
http://video.corrier[...]
Dall' Italia
2012-01-23
[59]
뉴스
So what DID cause the Costa Concordia to hit the rocks? Human error, electrical failure and uncharted ridge are all theories
http://www.dailymail[...]
The Daily Mail
2012-01-22
[60]
문서
일본인승객43人も含まれていたが、14日までに全員の無事救出が確認された。
[61]
뉴스
Cruise disaster: captain arrested as three confirmed dead and 69 passengers still missing
http://www.telegraph[...]
Telegraph Media Group
2012-01-14
[62]
웹사이트
Captain and first officer arrested as up to 70 cruise passengers missing and three dead as survivors tell of 'chaotic evacuation'
http://www.dailymail[...]
The Daily Mail
2012-01-15
[63]
뉴스
イタリアで豪華客船「コスタ・コンコルディア」が座礁
https://web.archive.[...]
毎日新聞社
2012-01-15
[64]
뉴스
40人が行方不明＝検察当局、船長を拘束―伊客船転覆事故
http://www.asahi.com[...]
朝日新聞社
2012-01-15
[65]
뉴스
Cruise ship capsizes in Mediterranean
http://jp.reuters.co[...]
ロイター
2012-01-15
[66]
뉴스
伊座礁事故船長、「戻れ」の指示聞かず救助義務放棄 死者11人
https://www.afpbb.co[...]
フランス通信社
2012-01-19
[67]
웹사이트
Deckplan Costa Concordia
http://www.seascanne[...]
2012-01-23
[68]
웹사이트
Costa concordia deck plans
http://www.cruiseche[...]
2012-01-23
[69]
웹사이트
Costa concordia deck plans
http://www.icruise.c[...]
2012-01-23
[70]
웹사이트
Costa concordia deck plans
http://www.atc.fi/de[...]
2012-01-23
[71]
웹사이트
Costa concordia deck plans
http://www.mkbc-tour[...]
2012-01-23
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com