피아트 M11/39
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
피아트 M11/39는 1930년대 이탈리아에서 개발된 중형 전차이다. 1932년 Carro di Rottura라는 이름으로 개발을 시작하여, 영국의 비커스 6톤의 영향을 받아 1937년 프로토타입이 완성되었다. 이탈리아 육군은 M11/39를 100대 주문했으나, 주포를 차체에 배치하고 37mm 포의 성능 부족, 낮은 기계적 신뢰성 등의 문제로 인해 실전에서 짧게 사용되었다. 북아프리카 전역과 동아프리카 전역에 투입되었으며, 영국군의 마틸다 전차에 취약하여 큰 피해를 입었다. 일부는 노획되어 연합군에 의해 사용되기도 했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 피아트 기갑 차량 - 피아트 M14/41
피아트 M14/41은 제2차 세계 대전 당시 이탈리아군이 사용한 중형전차로, M13/40 전차의 개선 버전이며 디젤 엔진을 탑재했지만 신뢰성 문제와 화재에 취약했고, 약 800대가 생산되어 북아프리카 전역에 투입되었으며, 노획된 차량은 연합군에 의해 사용되기도 했고, 세모벤테 da 90/53 구축전차의 기반이 되었다. - 피아트 기갑 차량 - 피아트 M13/40
피아트 M13/40은 이탈리아군이 운용한 중형전차로, M11/39의 단점을 개선하여 47mm 주포와 디젤 엔진을 탑재했으나, 얇은 장갑과 낮은 기동성으로 연합군 전차에 비해 성능이 떨어진다는 평가를 받았다. - 제2차 세계 대전의 이탈리아 전차 - 피아트 M14/41
피아트 M14/41은 제2차 세계 대전 당시 이탈리아군이 사용한 중형전차로, M13/40 전차의 개선 버전이며 디젤 엔진을 탑재했지만 신뢰성 문제와 화재에 취약했고, 약 800대가 생산되어 북아프리카 전역에 투입되었으며, 노획된 차량은 연합군에 의해 사용되기도 했고, 세모벤테 da 90/53 구축전차의 기반이 되었다. - 제2차 세계 대전의 이탈리아 전차 - 피아트 M13/40
피아트 M13/40은 이탈리아군이 운용한 중형전차로, M11/39의 단점을 개선하여 47mm 주포와 디젤 엔진을 탑재했으나, 얇은 장갑과 낮은 기동성으로 연합군 전차에 비해 성능이 떨어진다는 평가를 받았다. - 경전차 - 피아트 M14/41
피아트 M14/41은 제2차 세계 대전 당시 이탈리아군이 사용한 중형전차로, M13/40 전차의 개선 버전이며 디젤 엔진을 탑재했지만 신뢰성 문제와 화재에 취약했고, 약 800대가 생산되어 북아프리카 전역에 투입되었으며, 노획된 차량은 연합군에 의해 사용되기도 했고, 세모벤테 da 90/53 구축전차의 기반이 되었다. - 경전차 - 피아트 M13/40
피아트 M13/40은 이탈리아군이 운용한 중형전차로, M11/39의 단점을 개선하여 47mm 주포와 디젤 엔진을 탑재했으나, 얇은 장갑과 낮은 기동성으로 연합군 전차에 비해 성능이 떨어진다는 평가를 받았다.
| 피아트 M11/39 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 중형 전차 |
| 원산지 | 이탈리아 |
| 사용 정보 | |
| 사용 기간 | 1939년 7월 28일 – 1944년경 |
| 사용 국가 | 이탈리아 이탈리아 사회 공화국 오스트레일리아 |
| 참전 | 제2차 세계 대전 |
| 설계 및 생산 정보 | |
| 설계 시기 | 1937년경 |
| 제작사 | 안살도 |
| 생산 시기 | 1939년 1월 – 6월경 |
| 생산 대수 | 100대 (운용 가능 전차 96대, 시제품 4대) |
| 파생형 | M13/40 M14/41 M15/42 |
| 제원 | |
| 중량 | 11,175 kg |
| 전장 | 4.7 m |
| 전폭 | 2.2 m |
| 전고 | 2.3 m |
| 승무원 | 3명 (전차장/무전병, 장전수/포수, 운전병) |
| 장갑 | |
| 전면 장갑 | 30 mm |
| 측면 장갑 | 14.5 mm |
| 상부 및 하부 장갑 | 6 mm |
| 후면 장갑 | 8 mm |
| 포탑 장갑 | 30 mm |
| 포탑 상부 장갑 | 6 mm |
| 무장 | |
| 주무장 | 37 mm 비커스-테르니 L/40 (84발) |
| 부무장 | 2× 8 mm 브레다 38 기관총 (2,808발) |
| 기동 정보 | |
| 엔진 | SPA 8T V-8 디젤 |
| 엔진 출력 | 105 마력 |
| 마력 대 중량비 | 9.5 마력/톤 |
| 현가 장치 | 2개의 4륜 보기, 반 타원 판 스프링 |
| 항속 거리 | 200 km |
| 속도 | 32.2 km/h (도로) |
2. 개발
M11/39는 설계상 여러 결함으로 인해 운용 기간이 짧았다. 특히 주포인 37mm 포를 차체에 배치하여, 주포의 회전각이 좌우 15°로 제한되었다.[3] 이는 적 전차를 공격할 때 주포를 사용하고, 포탑 무장으로 전차를 방어하는 개념이었으나, 실제 전투에서는 비효율적이었다.[3] 원래는 37mm/L40 주포를 포탑에 장착할 예정이었지만 공간이 부족했다.[3] 이러한 포 배치는 프랑스의 샤르 B1 전차와 유사하며, 처칠 전차 초기 버전에서도 차체에 곡사포를 장착한 것을 예상하게 했다.
M11/39는 내구성과 성능이 좋지 않았고, 속도가 비교적 느렸으며, 기계적으로 신뢰성이 떨어졌다. 30mm 최대 리벳 강철 장갑은 20mm 포탄에 견딜 수 있도록 설계되었지만, 영국의 2 파운더 포에 취약했다.[3] 또한 무전기를 장착하도록 설계되었지만, 양산된 차량에는 장착되지 않았다.[3]
M11/39 차체는 주포를 포탑에 장착한 후속 모델인 피아트 M13/40에 사용하기 위해 개조되었다.[3] 1940년 리비아에서의 전투를 시작으로 실전에 투입되었지만, 빈약한 장갑 때문에 많은 차량이 전투에서 손실되었고, 1941년 초에는 대부분 퇴역했다. 일부는 북아프리카 전선에서 오스트레일리아 국방군에 노획되어 이탈리아군에 대한 반격 작전에 투입되기도 했다.
2. 1. 개발 배경 및 요구사항
M11/39는 피아트사가 1932년에 'Carro di Rottura'라는 이름으로 처음 개발을 시작했다. 초기에는 중량 8톤이었으나, 1937년 6월에 개발된 프로토타입에서는 13톤으로 증가했다. 이탈리아 육군은 이 전차를 100대 주문했고, 매월 9대씩 생산되어 납품되었다.[3]M11/39는 "돌파 전차"(이탈리아어: Carro di Rottura)로 개발되었다. M11/39의 설계는 영국의 비커스 6톤 전차의 영향을 받았는데,[2] 특히 궤도와 현가 장치 설계에 그 영향이 나타났다. 이 설계에서 새롭게 도입된 점은 전면에 장착된 구동 스프로킷 내부에 최종 감속 기어를 배치하여 차체 전면 장갑에 최종 구동 하우징을 확대할 필요가 없도록 한 것이다.
1936년, 이탈리아 육군은 피아트 3000 돌격 전차를 대체하기 위해 피아트사와 안살도사에 새로운 전차 개발을 요구했다. 요구 사양은 승무원 3명, 차체에 40구경 37mm포 1문, 선회 포탑에 8mm 기관총 2정, 소화기 철갑탄 및 20mm 기관포 사격에 견딜 수 있는 장갑을 갖추는 것이었다.
같은 해, 최초의 프로토타입인 "10톤 실험용 전차"(Carro di Rottura da 10 t)가 제작되었으나, 1937년에 폐기되었다. 이후 "10톤 실험용 전차"의 기본 레이아웃을 이어받은 "8T 실험용 전차"가 개발되었다.
1938년 5월, M11/39의 직접적인 원형이 된 "8T 실험용 전차"(Carro di Rottura 8T, 무게는 11톤으로 증가)가 제작되었다. 이 차량은 이탈리아 육군에 의해 "RE2576"으로 등록되어 검사를 받았다. 한쪽 2륜 보기 4세트의 하부는 1929년 이탈리아가 영국에서 수입한 비커스 6톤 전차를 참고했다.
M11/39는 1939년에 제식 채택되어 1939년부터 1940년까지 100대가 생산되었다. 주포인 비커스-테르니 M30 40구경 37mm포는 포탑이 아닌 차체 전면 우측에 탑재되었고, 선회 포탑에는 브레다 M38 8mm 연장 기관총이 장착되었다.
주포를 차체에 배치한 것은 자주포와 유사한 방식으로, 적이 사계에서 벗어나면 차체 전체의 방향을 바꿔야 했기 때문에 근접전에서 매우 불리했다. 그러나 피탄 시 발화 위험이 적고 연비가 좋은 디젤 엔진을 채택하는 등 진보된 면도 있었다. 이 엔진의 개량형은 피아트 M13/40에도 탑재되었다.
2. 2. 초기 프로토타입
피아트사가 M11/39를 처음 개발한 것은 1932년이며, Carro di Rottura라는 이름이었다. 초기 중량은 8톤이었으나, 1937년 6월 프로토타입에서는 13톤으로 증가했다. 이탈리아 육군은 이 전차를 100대 주문했다.[3]M11/39 설계는 영국의 비커스 6톤 전차의 영향을 받았으며,[2] 특히 궤도와 현가 장치 설계에 반영되었다. 새로운 점은 전면에 장착된 구동 스프로킷 내부에 최종 감속 기어를 배치하여 차체 전면 장갑에 최종 구동 하우징을 확대할 필요가 없도록 한 것이다.
1936년, 이탈리아 육군은 피아트 3000을 대체할 신형 전차 개발을 피아트사와 안살도사에 요구했다. 요구 사양은 승무원 3명, 차체에 40구경 37mm포 1문, 선회 포탑에 8mm 기관총 2정, 소화기 철갑탄 및 20mm 기관포 사격에 견딜 수 있는 장갑이었다.
같은 해, 최초의 프로토타입인 "10톤 실험용 전차"(Carro di Rottura da 10 t)가 제작되었으나, 1937년에 폐기되었다. "10톤 실험용 전차"의 레이아웃은 다음 프로토타입인 "8T 실험용 전차"에 계승되었다. "8T"는 "피아트 SPA 8T 엔진"을 의미하며, "무게 8톤"을 뜻하는 것은 아니다.
1938년 5월, M11/39의 직접적인 원형인 "8T 실험용 전차"(Carro di Rottura 8T, 무게 11톤)가 제작되었다. 이 차량은 이탈리아 육군에 의해 "RE2576" 번호로 등록되어 검사받았다. 한쪽 2륜 보기 4세트의 하부는 1929년 이탈리아가 영국에서 수입한 비커스 6톤 전차를 참고했다.
1939년 제식 채용 예정이었기 때문에 M11/39로 명명되었고, 1939년부터 1940년까지 100량이 생산되었다. 주포인 비커스-테르니 M30 40구경 37mm포는 포탑이 아닌 차체 전면 우측에 탑재되었고, 선회 포탑에는 브레다 M38 8mm 연장 기관총이 장착되었다.
3. 특성
M11/39는 엔진이 차체 뒤쪽에 있고, 로드휠은 6개였으며, 전방 스프로켓으로 조종했다. 측면 포탑에는 37mm 포를 장착했다. 초기 프로토타입에는 RF 1 CA 무전기가 있었지만, 실제 생산형에는 무전기가 없었다. 차체 오른쪽 측면에 있는 37mm 포는 1930년대에는 충분했지만, 1941년 이후에는 대전차무기로는 거의 쓸모가 없었다. 이후 나온 M13/40은 47mm 포를 장착했지만, 이 역시 등장했을 때는 이미 미국이나 영국 전차에는 통하지 않았다. 차체 상부 포탑에는 총안구(Pistol Port)가 있어 기관총을 장착했다. 장갑은 용접식이 아닌 리벳 접합식으로, 용접 방식보다 생산성이 떨어졌고 충격을 받으면 리벳이 튀어나가기도 했다.
1939년 제식화된 M11/39는 1939년부터 1940년까지 100량이 생산되었다. 주포인 비커스-테르니 M30 40구경 37mm포는 포탑이 아닌 차체 전면 우측에 탑재되었고, 선회 포탑에는 브레다 M38 8mm 연장 기관총이 있었다.
M11/39는 자주포처럼 주포가 차체에 고정되어 적이 사계에서 벗어나면 차체 전체 방향을 바꿔야 했기 때문에 근접전에서 매우 불리했다. 하지만, 피탄 시 발화 위험이 적고 연비가 좋은 디젤 엔진을 채용하는 등 진보된 면도 있었다. 이 엔진의 출력 향상형은 M13/40에도 탑재되었고, M11/39와 M13/40의 엔진 컴파트먼트(기관실) 형태도 거의 같다.
4. 배치와 실전
M11/39는 아리에테 기갑사단의 2개 전차대대에 각 31대씩 배치되었다. 생산된 100대 중 24대는 이탈리아령 소말릴란드, 에리트레아, 에티오피아 등에 배치되었고, 70~72대는 4전차연대 소속으로 아프리카 전선에 투입되어 북아프리카 전역 초기 이집트 침공의 선두에 섰으나, 시디바라니에서 영국 서부사막군의 반격 당시 마틸다 보병전차에 완패했다.
M11/39는 영국군의 경전차 Mk VI와의 초기 교전에서는 어느 정도 성과를 거두었지만, 순항전차 Mk II (A10), 순항전차 Mk III (A13) 및 마틸다와 같은 더 강력한 영국의 전차에는 성능이 떨어졌다. 1940년 12월 컴파스 작전에서 영국군은 마틸다 전차를 사용하여 이탈리아 진지를 돌파했고, M11은 마틸다의 중장갑에 대항할 수 없었다.
1941년 4월부터 토브룩 공방전 동안, 제6 호주 기병 연대는 노획한 M11을 몇 달 동안 사용했다. 호주군은 전차에 흰색 캥거루 기호를 칠하고 디젤 연료가 떨어질 때까지 운용했다.
1940년, 이탈리아령 동아프리카는 24대의 M11/39를 받았다. 동아프리카에서 M11은 이탈리아군이 사용할 수 있는 유일한 중형 전차였다. 1940년 8월 영국령 소말릴란드 침공과 1941년 1월 에리트레아 방어전에 투입되었으나, 케렌 전투에서 영국군의 마틸다 전차에 의해 무력화되었다. 1941년 11월 말, 동아프리카에서 이탈리아군의 조직적인 저항은 끝났다.
4. 1. 부대 배치
M11/39는 아리에테 기갑사단의 2개 전차대대에 각 31대씩 배치되었다. 생산된 100대 중 24대는 이탈리아령 소말릴란드와 에리트레아, 에티오피아 등에 배치되었고 70~72대는 4전차연대 소속으로 아프리카 전선에 투입되어 북아프리카 전역 초기 이집트 침공의 선두에 섰으나, 시디바라니에서 영국 서부사막군의 반격 당시 마틸다 보병전차에 완패했다.[1] 이때 투입된 M11/39 중 5대가 오스트레일리아 6 사단에 노획되어 1941년 1월, 토브룩 공격 당시 이탈리아군 공격에 사용되었다.[1]두 개의 대대만이 M11/39 전차를 받았고, 이후 생산은 더 나은 M13/40으로 전환되었다.[1]
두 대대 모두 이집트 침공을 위해 북아프리카로 보내졌으며, 작전에 제4 전차 보병 연대에 배속되었다.[1] 연대와 두 대대는 컴파스 작전 중 파괴되었으며, 마지막 잔존 부대는 베다 폼 전투에서 소멸되었다.[1]
4. 2. 실전 기록
M11/39는 아리에테 기갑사단의 2개 전차대대에 각 31대씩 배치되었다. 생산된 100대 중 24대는 이탈리아령 소말릴란드와 에리트레아, 에티오피아 등에 배치되었고 70~72대는 4전차연대 소속으로 아프리카 전선에 투입되어 북아프리카 전역 초기 이집트 침공의 선두에 섰으나, 시디바라니에서 영국 서부사막군의 반격 당시 마틸다 보병전차에 완패했다.[3] 이때 투입된 M11/39 중 5대는 오스트레일리아 6 사단에 노획되어 1941년 1월, 토브룩 공격 당시 이탈리아군 공격에 사용되었다.
M11/39 전차를 받은 대대는 2개 뿐이었고, 이후 생산은 더 나은 M13/40으로 전환되었다.
- 제1 전차 대대 "M", 제32 전차 보병 연대
- 제2 전차 대대 "M", 제32 전차 보병 연대
두 대대 모두 이집트 침공을 위해 북아프리카로 보내졌으며, 작전에 제4 전차 보병 연대에 배속되었다. 연대와 두 대대는 컴파스 작전 중 파괴되었으며, 마지막 잔존 부대는 베다 폼 전투에서 소멸되었다.
리비아에서 72대의 M11/39가 북아프리카 전역에 투입되었고, 24대가 동아프리카 전역에서 운용되었으며, 초기 시제품 4대는 이탈리아에 남아 있었다.[3] M11은 동아프리카에 배치된 36대의 L3/33 및 L3/35 전차보다 훨씬 우수했다. M11/39는 영국군의 경전차 Mk VI와의 초기 교전에서 어느 정도 성공을 거두었다. M11의 37mm 포는 기총만 장착하고 얇은 장갑을 가진 비교적 빠른 이 전차들의 공격에 대한 억제력이 되었다. 이 전차는 더 강력한 영국의 순항전차와 보병전차, 즉 순항전차 Mk II (A10), 순항전차 Mk III (A13) 및 마틸다에 비해서는 성능이 떨어졌다.
1940년 9월 13일, M11은 이집트 침공에 참여했다.[2] 1940년 12월 9일, M11은 또한 영국군의 반격 작전인 오퍼레이션 컴퍼스(Operation Compass)의 초기 단계에서 방어적으로 운용되었다.[3] 오퍼레이션 컴퍼스가 시작되었을 때, 많은 M11/39가 이탈리아의 고정 진지 안에서 파손되거나 고장났으며 움직일 수 없게 되었다. 영국군은 마틸다(Matilda) 전차를 사용하여 많은 이탈리아 진지를 돌파했고, M11은 마틸다의 중장갑에 대항할 수 없었다. 1941년 4월 10일부터 토브룩 공방전 동안, 일부 노획된 M11은 제6 호주 기병 연대에 의해 몇 달 동안 사용되었다. 호주군은 전차에 커다란 흰색 캥거루 기호를 칠했고, 디젤 연료가 떨어질 때까지 노획한 M11과 함께 여러 대의 M13을 사용했다. 그 후 전차는 1941년 봄에 진격하는 추축국에게 넘어가기 전에 파괴되었다.
1940년, 이탈리아령 동아프리카는 24대의 M11/39를 받았다.[3] 동아프리카에서 M11은 이탈리아군이 사용할 수 있는 유일한 중형 전차로 참전했다. 1940년 8월 3일, M11은 영국령 소말릴란드 침공에 참여했다.[3] 1941년 1월까지 M11은 영국군이 반격을 시작한 에리트레아에서 방어전에 사용되었다. 불행히도 이탈리아군에게 케렌 전투에서 영국군이 소수의 마틸다 전차를 보유하고 있었기 때문에 M11이 추가했을 수 있는 가치가 무효화되었다. 1941년 5월 말까지, M11이 배치된 동아프리카 전선에서 이탈리아군은 패배했다. 11월 말까지, 동아프리카에서 조직적인 이탈리아군의 저항은 끝났다. 노획된 M11이 동아프리카의 점령군에 의해 재사용되었다는 증거는 없다.
4. 3. 노획 및 사용
1940년 9월 13일, M11은 이집트 침공에 참여했다.[2] 1940년 12월 9일에는 영국군의 반격 작전인 오퍼레이션 컴퍼스(Operation Compass)의 초기 단계에서 방어적으로 운용되었다.[3] 오퍼레이션 컴퍼스가 시작되었을 때, 많은 M11/39가 이탈리아의 고정 진지 안에서 파손되거나 고장나서 움직일 수 없게 되었다. 영국군은 마틸다 전차를 사용하여 많은 이탈리아 진지를 돌파했고, M11은 마틸다의 중장갑에 대항할 수 없었다.1941년 4월 10일부터 토브룩 공방전 동안, 일부 노획된 M11은 제6 호주 기병 연대에 의해 몇 달 동안 사용되었다. 호주군은 전차에 커다란 흰색 캥거루 기호를 칠했고, 디젤 연료가 떨어질 때까지 노획한 M11과 함께 여러 대의 M13을 사용했다. 그 후 전차는 1941년 봄에 진격하는 추축국에게 넘어가기 전에 파괴되었다.
1940년 이탈리아령 동아프리카는 24대의 M11/39를 받았다.[3] 동아프리카에서 M11은 이탈리아군이 사용할 수 있는 유일한 중형 전차로 참전했다. 1940년 8월 3일, M11은 영국령 소말릴란드 침공에 참여했다.[3] 1941년 1월까지 M11은 에리트레아에서 방어전에 사용되었다. 케렌 전투에서 영국군이 소수의 마틸다 전차를 보유하고 있었기 때문에 M11이 추가했을 수 있는 가치가 무효화되었다. 1941년 5월 말까지, M11이 배치된 동아프리카 전선에서 이탈리아군은 패배했다. 1941년 11월 말까지, 동아프리카에서 조직적인 이탈리아군의 저항은 끝났다. 노획된 M11이 동아프리카의 점령군에 의해 재사용되었다는 증거는 없다.
5. 평가
M11/39는 주포를 포탑이 아닌 차체에 탑재하여 자주포와 유사한 형태를 가졌다. 이러한 구조는 적이 사계에서 벗어나면 차체 전체를 움직여 조준해야 했기 때문에 근접전에서 매우 불리했다. 그러나 피탄 시 발화 위험이 적고 연비가 좋은 디젤 엔진을 채용하는 등 진보된 면도 있었다.
1940년 리비아 전투를 시작으로 실전에 투입되었으나, 빈약한 장갑으로 인해 많은 차량이 손실되었고, 1941년 초에는 대부분 퇴역했다. 일부는 북아프리카 전선에서 오스트레일리아군에 노획되어 이탈리아군에 대한 반격 작전에 투입되기도 했다.
6. 대중 매체에서의 등장
참조
[1]
웹사이트
Carro Armato M.11/39
https://tanks-encycl[...]
2018-02-10
[2]
웹사이트
Carro Armato M11/39
https://www.military[...]
2021-12-06
[3]
웹사이트
Fiat M11/39 Tank Details and Specs
https://comandosupre[...]
2010-03-08
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com