하야테 (열차)
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1. 개요
하야테는 도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센에서 운행되는 열차로, 2002년 모리오카 ~ 하치노헤 구간 연장과 함께 운행을 시작했다. 도쿄에서 신아오모리, 신하코다테호쿠토를 오가는 노선으로, E5계 또는 H5계 전동차를 사용하며, 그란클래스, 그린샤, 보통차 좌석을 제공한다. 과거에는 도쿄-하치노헤, 센다이-하치노헤 구간도 운행했으며, 신칸센 E2계 전동차도 사용되었다. 2024년 하네다 공항 활주로 폐쇄로 인한 결항 대응을 위해 도쿄행 임시 하야테가 운행되기도 했다.
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| 하야테 (열차) | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 종류 | 신칸센 (지역) |
| 노선 상태 | 운행 중 |
| 운행 지역 | 혼슈/홋카이도, 일본 |
| 이전 노선 | 신칸센 "야마비코" 특급 "하츠카리", "슈퍼 하츠카리" (모리오카 - 하치노헤 구간) 특급 "츠가루" (하치노헤 - 아오모리 구간) 특급 "슈퍼 하쿠초", "하쿠초" (신아오모리 - 하코다테 구간) |
| 첫 운행 | 2002년 12월 1일 |
| 마지막 운행 | 2019년 3월 16일 (하야테 119) |
| 후속 노선 | 하야부사 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 기점 | 모리오카역/신아오모리역 |
| 종점 | 신하코다테호쿠토역 |
| 운행 거리 | 327.2 km (모리오카 - 신하코다테호쿠토 구간) |
| 운행 빈도 | 모리오카 - 신하코다테호쿠토 구간: 1왕복 신아오모리 - 신하코다테호쿠토 구간: 1왕복 |
| 열차 번호 | 91B, 93B, 98B, 100B |
| 사용 노선 | 도호쿠 신칸센 홋카이도 신칸센 |
| 좌석 등급 | 일반석 그린 객실 그랑클래스 |
| 좌석 정보 | 전 좌석 지정석 |
| 편의 시설 | 카트 서비스 |
| 사용 차량 | E5계, H5계 |
| 전력 공급 | 교류 25 kV 가공 전차선 |
| 최고 속도 | 275 km/h |
| 이미지 | |
 | |
| 기타 정보 | |
| 과거 열차 이름 (일본어) | はやて (질풍) |
2. 역사
2011년 3월 하야부사 개통으로 ''하야테''의 도쿄 방면 운행 왕복 1회가 모리오카로 단축되었고,[64] 같은 해 11월 E5계 차량이 도입되면서 그랜클래스 좌석이 도입되었으며, 고마치와 중련 운행을 시작했다.[65]
2013년 9월 E2계 0번대, E3계 0번대 중련 운행이 종료되었다.[66][67] 2014년 3월 시간표 개정으로 고마치 등급과의 중련 운행이 종료되었다. 2015년 다이아 개정과 함께 그린차 서비스가 종료되었다.[68]
2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센 개통에 따라, 모리오카에서 신아오모리 방향으로 운행하는 열차와 홋카이도 신칸센 구간만 운행하는 차량의 명칭으로 사용하기 시작했다.[69]
2018년 3월 17일 시간표 개정으로 도쿄 ~ 모리오카 구간 운행 시 4회는 하야부사로 변경되었고,[70][71] 2019년 3월 16일 시간표 개정으로 하야테 119호(도쿄 ~ 모리오카)가 하야부사로 통합되면서 모리오카 이남 구간 및 E2계 운행이 종료되었다.[72] 이와는 별도로 홋카이도 신칸센 구간에 한해 차내 판매가 중단되었다.[73]
2020년에는 코로나19 범유행으로 인해 일시적으로 차내 판매 및 그린샤 영업이 중지되기도 했다.[40][41]
2024년 1월 3일 - 4일에는 일본항공 516편 충돌 화재 사고로 인해 하네다 공항 활주로가 폐쇄되면서, 신하코다테호쿠토 발 도쿄 행 임시 하야테 546호를 운행했다. 이는 약 5년 만에 수도권에서 "하야테"가 운행된 사례이며, "하야테"가 신하코다테호쿠토역에서 도쿄역까지 통과 운전한 것은 처음이었다. 또한, "하야테"의 센다이역 이남 구간에서 자유석을 설정한 것도 처음이었다.[57][58]
2. 1. 초기 운행 (2002년 ~ 2010년)
2002년 12월 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장 개통으로 ''하야테'' 운행이 시작되었다.[60] E2계 차량이 투입되어 도쿄-하치노헤 구간을 운행했으며, 오미야-센다이 구간은 무정차 운행으로 도호쿠 신칸센 최속달 서비스를 제공했다. 전 좌석은 지정석으로 운영되었다.[5] 아키타 신칸센 '고마치'는 모리오카 이남 구간에서 ''하야테''와 병결 운행을 시작하여, '고마치'도 전 좌석 지정석이 되었다.2003년 모리오카-하치노헤 구간에 271호 열차가 운행을 시작했다.
2005년 열차시간표 개정으로 속달 야마비코가 폐지되면서 ''하야테''는 도쿄-모리오카 구간을 운행하기 시작했다.[61]
2007년 3월 전 차량 금연 정책이 실시되었다. 같은 해 8월 센다이-우에노 구간 임시 열차가, 12월에는 도쿄-센다이 구간 임시 열차가 운행되었다.
2008년 센다이-도쿄 간 왕복 1회가 신설되었다.
2009년 3월 시간표 개정으로 도쿄-센다이 간 왕복 1회가 신설되었고, 모든 열차가 오미야에 정차했다.
2010년 12월 센다이-도쿄 간 왕복 1회가 감축되었다.[62][63]
2011년 3월 하야부사 개통으로 ''하야테'' 도쿄 방면 운행 왕복 1회가 모리오카로 단축되었다.[64]
2. 2. 신아오모리 연장 및 변화 (2011년 ~ 2015년)
2011년 3월 하야부사 개통으로 도쿄 방면 운행 시 왕복 1회가 모리오카로 단축되었고,[64] 같은 해 11월 E5계 차량이 도입되면서 그랜클래스 좌석이 도입되었으며, 고마치와 중련 운행을 시작했다.[65] E5계 도입으로 ''하야테''는 최속달 열차인 ''하야부사''를 보완하는 열차가 되었고, ''하야부사''로 대체되면서 운행 횟수가 줄었다.2013년 9월 E2계 0번대, E3계 0번대 중련 운행이 종료되었다.[66][67] 2014년 3월 시간표 개정으로 고마치 등급과의 중련 운행이 종료되었다. 과거 ''하야테'' 열차는 도쿄에서 모리오카까지 ''고마치'' 열차와 연결되어 운행했지만, 현재 모든 ''고마치'' 열차는 ''하야부사'' 열차와 연결되어 운행하므로 모든 ''하야테'' 열차는 단독으로 운행한다.
2015년 다이아 개정과 함께 그린차 서비스가 종료되었다.[68]
2. 3. 홋카이도 신칸센 개통 이후 (2016년 ~ 현재)
2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센 개통에 따라, 모리오카에서 신아오모리 방향으로 운행하는 열차와 홋카이도 신칸센 구간만 운행하는 차량의 명칭으로 사용하기 시작했다.[69] 신아오모리에서 신하코다테호쿠토까지 개통되면서, ''하야테''는 모리오카, 신아오모리, 신하코다테호쿠토 간을 운행하는 열차에 사용된다.[3] 현재, 모리오카역과 신하코다테호쿠토역 사이를 왕복 1회, 신아오모리역과 신하코다테호쿠토역 사이를 왕복 1회 운행한다. 이 열차는 10량 편성의 E5계 또는 H5계 전동차로 운행된다.[4]2018년 3월 17일 시간표 개정으로 도쿄 ~ 모리오카 구간 운행 시 4회는 하야부사로 변경되었고,[70][71] 2019년 3월 16일 시간표 개정으로 하야테 119호(도쿄 ~ 모리오카)가 하야부사로 통합되면서 모리오카 이남 구간 및 E2계 운행이 종료되었다.[72] 이와는 별도로 홋카이도 신칸센 구간에 한해 차내 판매가 중단되었다.[73]
3. 운행 현황
도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센에서 운행되는 열차 등급 중 하나인 하야테의 2019년 3월 16일 기준 정기 운행 패턴은 다음과 같다.
| 역 | 열차 번호 | ||
|---|---|---|---|
| 로마자 | 일본어 | 하야테 93, 98 | 하야테 91, 100 |
| 盛岡 | ● | ||
| いわて沼宮内 | ｜ | ||
| 二戸 | ● | ||
| 八戸 | ● | ||
| 七戸十和田 | ● | ||
| 新青森 | ● | ● | |
| 奥津軽いまべつ | ● | ● | |
| 木古内 | ● | ● | |
| 新函館北斗 | ● | ● |
현재 하야테는 모리오카-신하코다테호쿠토 구간과 신아오모리-신하코다테호쿠토 구간을 운행한다. 과거에는 도쿄역까지 운행하기도 했으나, 2019년 3월 16일 다이어 개정으로 도쿄역 발착 정기 열차는 없어졌다.[7]
3. 1. 현재 운행 구간
H5계H5계
