신하코다테호쿠토역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
신하코다테호쿠토역은 홋카이도 호쿠토시에 있는 철도역으로, 하코다테 본선과 홋카이도 신칸센이 운행한다. 재래선은 2면 4선, 신칸센은 2면 2선의 승강장 구조를 갖추고 있으며, 하코다테 라이너와 신칸센 열차가 운행한다. 역 주변에는 홋토시 관광교류센터, 호텔 등이 있으며, 버스 노선이 신설 및 확대되어 하코다테 시내, 삿포로 등으로 연결된다. 1902년 혼고역으로 개업하여 오시마오노역을 거쳐 2016년 신하코다테호쿠토역으로 개칭되었으며, 신칸센 개통에 따라 이용객 수가 증가했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 호쿠토시 (홋카이도)의 교통 - 야후라이 신호장
야후라이 신호장은 열차 교행을 위해 2선 구조로 설치되었으며, 1990년 6월 4일에 개설되어 2016년 3월 26일 에사시 선 구간 이관 이후 도난 이사리비 철도 소속이다. - 호쿠토시 (홋카이도)의 교통 - 오시마토베쓰역
오시마토베쓰역은 홋카이도 호쿠토시에 위치한 도난 이사리비 철도선의 역으로, 오시마토베쓰 우체국과 합축된 특이한 외관을 지닌 지상역이며, "트라피스트 수도원 입구"라는 부역명을 가지고 있다. - 호쿠토시 (홋카이도)의 건축물 - 야후라이 신호장
야후라이 신호장은 열차 교행을 위해 2선 구조로 설치되었으며, 1990년 6월 4일에 개설되어 2016년 3월 26일 에사시 선 구간 이관 이후 도난 이사리비 철도 소속이다. - 호쿠토시 (홋카이도)의 건축물 - 오시마토베쓰역
오시마토베쓰역은 홋카이도 호쿠토시에 위치한 도난 이사리비 철도선의 역으로, 오시마토베쓰 우체국과 합축된 특이한 외관을 지닌 지상역이며, "트라피스트 수도원 입구"라는 부역명을 가지고 있다. - 홋카이도 신칸센 - 세이칸 터널
세이칸 터널은 혼슈와 홋카이도를 연결하는 총 연장 53.85km의 해저터널로, 전략적 목표에서 시작되어 도야마루호 침몰 사고를 계기로 본격화, 1조 1,000억 엔의 건설비를 들여 1988년 개통되었으며, 현재 홋카이도 신칸센이 운행 중이고 통신 및 송전 통로 역할도 수행한다. - 홋카이도 신칸센 - 삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다.
| 신하코다테호쿠토역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 역 이름 | 신하코다테호쿠토역 |
| 원래 이름 | 오시마오노역 (1942년–2016년) |
| 이전 이름 | 혼고 (1902년-1942년) |
| 로마자 표기 | Shin-Hakodate-Hokuto-eki |
| 소재지 | 홋카이도 호쿠토시 이치노와타리 1-1-1 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 노선 | 홋카이도 신칸센 하코다테 본선 |
| 승강장 | 2면 2선 (신칸센) 2면 4선 (재래선) 1면 1선 (하코다테 라이너) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1902년 12월 10일 |
| 역 번호 | H70 |
| 전보 약호 | 하테←오오←ヲヲ |
| 직원 배치 | 있음 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 미도리 창구 | 있음 |
| 지정석 발매기 | 말하는 발매기 설치 |
| 2019년 승차 인원 | 654명 |
| 노선 정보 (현재) | |
| 홋카이도 신칸센 | 유형: 하야부사 이전 역: 기코나이 유형: 하야테 이전 역: 기코나이 |
| 하코다테 본선 | 노선: 호쿠토 이전 역: 고료카쿠 다음 역: 오누마코엔 노선: 쾌속 하코다테 라이너 이전 역: 고료카쿠 노선: 하코다테 본선 (일반 열차) 이전 역: 나나에 다음 역: 니야마 |
| 노선 정보 (미래 - 2031년 예정) | |
| 홋카이도 신칸센 | 비고: 2031년 개통 예정 이전 역: 기코나이 다음 역: 신야쿠모 종착역 (이전): 신아오모리 종착역 (다음): 삿포로 |
2. 역 구조
신하코다테호쿠토역은 재래선과 신칸센 승강장을 갖춘 역이다.
재래선은 2면 4선 승강장을 갖춘 지상역으로, 홋카이도 제이·알 서비스 넷에 업무가 위탁되어 있다.[54] 미도리노 마도구치, 지정석 발권기[55], 말하는 발권기[55], 재래선 단거리 발권기, 자동 개찰기(재래선·신칸센 모두)가 설치되어 있으며, 삿포로 도시권 이외 지역에서는 유일하게 키오스크가 설치된 역이다.
역사 건물은 높이 15미터의 유리 벽면으로 덮여 있고, 2층에서는 유리 너머로 하코다테산을 조망할 수 있다. 기둥은 등대의 성모 트라피스트 대수도원 앞 포플러 가로수길을 본땄으며, 천장과 벽면에는 현지산 도난 삼나무를, 내장재로는 벽돌을 사용했다. 남쪽과 북쪽 출구를 잇는 자유 통로는 유리 벽면으로 되어 있어 2층에서 신칸센 승강장을 내려다볼 수 있다.[56] 역사 남쪽은 호쿠토시 관광 협회가 운영하는 "호쿠토시 관광 교류 센터"로, 안테나 숍, 교류 공간, 관광 안내소, 음식점을 갖추고 있다. 또한 관광 교류 센터 내에는 만화 "북두의 권"의 등장인물 켄시로 동상이 있다.[25][26]
신칸센은 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 12번 승강장은 삿포로 연장에 대비해 섬식으로 정비되어 반대쪽에 1선을 증설할 수 있도록 설계되었다. 11번 승강장은 재래선 1·2번 승강장과 같은 높이에 있어 환승 개찰구를 통해 왕래할 수 있다.
2. 1. 재래선
2면 4선(일부 단식)의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 원래 단식 승강장인 2번선 하코다테(函館) 측 끝의 반대쪽을 일부 잘라내어 하코다테 방면에서 막다른 1번선을 설치, 하코다테역과의 셔틀 열차인 하코다테 라이너 전용으로 사용하고 있다. 1, 2번선만 전철화되어 있으며, 섬식 3, 4번선은 비전철화되어 있다. 2, 3번선은 특급 열차 대응의 긴 승강장을 가지고 있지만, 4번선은 짧은 편성의 보통 열차의 발착을 고려하여 3번선의 하코다테 측 맞은편만 사용할 수 있으며, 모리(森) 측은 펜스로 봉쇄되어 있다. 4번선 바깥쪽에는 화물 열차용 대피선이 1개 있다.[57]많은 승객이 이 역에 오래 머물지 않고 신칸센과 재래선을 갈아탈 것으로 예상하여 재래선 승강장의 폭은 4~6m 정도로 그리 넓지 않다. 대합실 등도 필요 최소한의 구조로 억제되어 있다.[57]
재래선 개찰구 및 신칸센 환승 개찰구에는 재래선 근거리 발권기, 자동 개찰기(하코다테 방면 이용에 한해 Kitaca 대응)가 설치되어 있다. 또한, 신칸센 환승 개찰구에는 마르스 단말기가 1대 설치되어 있어, 도중 무인역에서 승차하는 승객에 대한 승차권, 신칸센 특급권 발권[58] 및 추가 요금 정산이 가능하다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 하코다테 본선 | 상행 | 하코다테 방면 | 하코다테 라이너 |
| 2 | 특급 | |||
| 하행 | 오샤만베・히가시무로란・도마코마이・치토세・삿포로 방면 | 특급・보통 | ||
| 3 | 특급 | |||
| 상행 | 하코다테 방면 | 보통 | ||
| 4 | （예비 승강장） | |||
당역은 하코다테 시가지에 있는 하코다테역에서 멀리 떨어져 있고, 하코다테역으로 가는 릴레이 열차(후의 하코다테 라이너)의 운행이 필요했기 때문에, JR 홋카이도는 소요 시간을 단축하기 위해 고료카쿠역 - 당역 간의 교류 전철화를 결정[59], 2013년(헤이세이 25년) 3월에 해당 구간의 전철화 공사를 시작[82]했다.
당역에서도 설계 단계부터 환승 시간을 짧게 줄이는 승강장 배치가 과제가 되었다. 규슈 신칸센의 신야시로역에서 이루어지던 맞이방식 환승이 이상적이었지만, 삿포로 방면으로의 환승도 고려할 필요가 있어 간단하지 않았다.
2012년(헤이세이 24년) 2월에 승강장 배치의 안이 공표되었다.[59] 재래선 측은 섬식 승강장 1면 2선 및 단선 승강장 1면 1선, 게다가 단선 승강장의 반대편에 하코다테역 방면으로 가는 릴레이 열차 전용이 되는 홈을 깎아내어 1선을 설치하여 총 2면 4선이 된다. 신칸센과 평면 환승이 가능하도록, 연락 통로·개찰구로 상호 승강장을 연결하기 위해, 재래선 승강장도 1면은 단식일 필요가 있었지만, 하코다테·삿포로 양쪽 열차와 신칸센을 연결하기 위해, 하코다테 릴레이 열차 전용 승강장을 설치했다. 신칸센 측은 상대식 승강장 2면 2선이 되며, 한쪽이 전술한 연락 개찰구로 재래선 측과 연결된다. 재래선 승강장과 평면으로 연결된 신칸센 승강장이 하나이므로, 신칸센 하행의 대부분의 편에서 평면 환승이 불가능한 구조가 되었다.
2013년(헤이세이 25년) 3월에 공개된 승강장 배치의 도면[82]에서는, 전년의 안에 더하여, 삿포로역 연장까지 신칸센 승강장의 가장 바깥쪽에 1선을 정비할 예정이며, 최종적으로 2면 3선이 될 것이라고 했지만, 환승 방법이나 재래선 승강장의 계획은 변경되지 않았다. 신설된 「하코다테 라이너」 전용선은 1번선으로 지정되었고, 기존의 1번선은 2번선으로 개번되었다. 환승 개찰구는 신칸센 11번선 승강장과 재래선 1·2번선 승강장 사이와, 역 건물 위의 2곳으로 했다. 또한, 「하코다테 라이너」는 통상 3량 편성이나, 혼잡시에는 6량 편성으로 증결하기 위해, 유효 길이는 6량분으로 했다.[60]
2. 2. 신칸센
홋카이도 신칸센 승강장은 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 12번 승강장은 장래 삿포로 연장을 위해 섬식으로 정비되어 반대쪽에 1선을 증설할 수 있도록 설계되었다. 11번과 12번 승강장 모두 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있으며, 교상 역사 내 출구 및 재래선 환승 개찰구와 연결된다. 신칸센 개찰구에는 지정석 발권기[55]와 신칸센 자동 개찰기(신칸센 e티켓 서비스 대응)가 설치되어 있다. 11번 승강장은 재래선 1·2번 승강장과 같은 높이에 있어 환승 개찰구를 통해 왕래할 수 있다.두 승강장 모두 260km/h 속도로 본선 통과가 가능하도록 설계되었으며, 통과 열차의 풍압 대책도 건설 시점에 이미 완료되었다.
과거에는 역 주변에 논밭이 펼쳐져 있었지만, 신역 건설 당시 홋토시에 의해 역 남쪽 13.5ha의 구획 정리를 중심으로 개발이 진행되었다. 홋토시와 가메다 군나나에 정의 경계도 가깝고, 인접한 홋카이도 신칸센 차량기지(하코다테 신칸센 종합 차량소)는 나나에 정에 위치해 있다. 또한 고가인 후지시로 지선의 열차에서도 이 역을 조망할 수 있다.
3. 역 주변
4. 역사
1902년 12월 10일 홋카이도 철도의 혼고 역(本郷駅)으로 개업하였다. 1907년 7월 1일 홋카이도 철도가 국유화되면서 제국 철도청의 관할이 되었다. 1909년 10월 12일 국유 철도 노선 명칭 제정에 따라 하코다테 본선의 역이 되었다.
1942년 4월 1일 오시마오노 역(渡島大野駅)으로 이름이 변경되었다. 1949년 6월 1일 일본국유철도법 시행에 따라 일본국유철도(국철)로 이관되었다. 1981년 5월 28일 화물 취급,[10] 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.[10] 1986년 11월 1일 간이 위탁역이 되면서 무인화되었고,[10] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 되었다. 1992년 4월 1일 간이 위탁이 폐지되어 완전 무인화되었다.
2005년 5월 22일 홋카이도 신칸센 신아오모리역 - 신하코다테 역(가칭) 간 건설 공사 기공식이 거행되었다.[12] 2007년 10월 1일 역 번호(H70)가 부여되었다.[13] 2014년 6월 11일, 홋카이도 신칸센 개업 후의 역명이 '''신하코다테호쿠토 역'''으로 결정되었다.[9]
2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센 개통으로 신하코다테호쿠토 역으로 개칭되었다.[27] 이와 함께 하코다테 본선의 고료카쿠역 - 당역 간이 전철화(교류 20,000 V・50 Hz)되었고,[28] 특급 "호쿠토", "슈퍼 호쿠토" (당시)도 하행 열차의 경유를 후지시로 지선에서 본선으로 변경하여 전 열차가 정차하게 되었다. 또한 하코다테 역까지의 액세스 열차 "하코다테 라이너"도 운행을 시작하였다.[29]
2020년 3월 14일 신칸센 e 티켓 서비스가 개시되었고,[30] 2021년에는 말할 수 있는 발권기가 도입되었다.[31] 2024년 3월 16일부터 하코다테 본선 하코다테 방면에서 IC 카드 "Kitaca"를 사용할 수 있게 되었다.[32][33][34]
4. 1. 역명 결정 과정
1902년 12월 10일 홋카이도 철도의 일반역으로 本郷駅|혼고역일본어이 개업하였다. 1942년 4월 1일 渡島大野駅|오시마오노역일본어으로 개칭되었다. 2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센 개통에 따라 신칸센이 경유하지 않는 하코다테역 방면으로의 접근역이자 재래선과 신칸센의 환승역이 되었다.[9]현재의 역명은 신칸센 계획 당시 가칭이었던 "신하코다테(新函館)"에 소재지인 호쿠토시의 이름을 더한 것이다. 역명 결정까지 호쿠토시는 시명을 붙인 "호쿠토하코다테(北斗函館)"[25]를, 하코다테시는 가칭대로 "신하코다테(新函館)"[26]를 주장하여 논쟁이 있었다.
역명 결정 경과는 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2012년 6월 15일 | 호쿠토 시의회가 "호쿠토하코다테역"을 요구하는 의안을 다수결로 가결.[37][38] 같은 해 9월 JR 홋카이도에 같은 내용으로 요청.[38] |
| 2013년 3월 25일 | 하코다테 시 의회가 가칭대로 "신하코다테역"을 요구하는 의안을 다수결로 가결.[39][38] |
| 2013년 7월 24일 | 다카야 스호 호쿠토 시장 등 15명이 JR 홋카이도 본사를 방문, 신역명을 "호쿠토하코다테"로 요청.[38] |
| 2013년 10월 29일 | 하코다테 상공회의소 마쓰모토 에이이치 회장이 기자회견에서 타협안으로 "신하코다테호쿠토" 제안.[40] 홋카이도 측도 하코다테시·호쿠토시와 조정 시작.[41] |
| 2013년 11월 25일 | 구도 도시키 하코다테 시장이 호쿠토시에 협의를 신청, 다카야 스호 호쿠토 시장이 협의에 응함.[42][43] |
| 2013년 11월 26일 | 하코다테시 및 호쿠토시 시장 및 시의회 부의장 6명이 정식 협의 결정.[44] |
| 2013년 12월 16일 | 호쿠토시-하코다테시 간 첫 회담. 평행선을 유지하며 기존 주장 재확인.[45][46] |
| 2014년 4월 14일 | 호쿠토시-하코다테시 간 재협의.[47] 평행선 유지. 양측 모두 역명안을 내지 않고 JR 홋카이도에 일임 결정.[48][49] |
| 2014년 5월 14일 | JR 홋카이도 시마다 오사무 사장이 홋카이도 의견 청취 후 역명 결정 발언.[50] |
| 2014년 6월 4일 | 홋카이도가 6월 중 "신하코다테호쿠토역" 제안 방침 확정.[51] |
| 2014년 6월 8일 | 다카하시 하루미 당시 홋카이도 지사가 기자회견에서 신역명 질문에 즉답 회피.[52] |
| 2014년 6월 10일 | 다카하시 지사, "신하코다테(가칭)와 호쿠토(소재지)를 역명에 포함" 답변. |
| 2014년 6월 11일 | JR 홋카이도, 정례 기자회견에서 역명 신하코다테호쿠토역 결정 공식 발표.[53] |
5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인되는 연도는 일수로 나누어 계산한 참고값을 괄호 안에 표기한다. 출처가 "승강 인원"인 것은 1/2로 나눈 값을 괄호 안에 승차 인원 란에 표기하고, 비고 란에 원래 값을 표시한다. 특기하지 않은 것은 "국토수치정보 역별 승강객수 데이터"(승강 인원)를 출처로 한다.
"JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.
| 연도 | 승차 인원 (명) | 출처 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 333.0 | [61] | |||
| 1981년 (쇼와 56년) | (137.0) | ||||
| 1992년 (헤이세이 4년) | (115.0) | ||||
| 2011년 (헤이세이 23년) | (49) | ||||
| 2012년 (헤이세이 24년) | (54) | ||||
| 2013년 (헤이세이 25년) | (62) | ||||
| 2014년 (헤이세이 26년) | (62) | ||||
| 2015년 (헤이세이 27년) | (1,830) | 홋카이도 신칸센 개업 | |||
| 2016년 (헤이세이 28년) | (1,811) | [62] | |||
| 2017년 (헤이세이 29년) | (1,747) | 702.4 | [63][62] | ||
| 2018년 (헤이세이 30년) | (1,532) | 1530.6 | [64] | ||
| 2019년 (레이와 원년) | (1,492) |
JR동일본에 따르면, 코로나19의 영향이 없었던 2018년(헤이세이 30년) 도쿄 - 하코다테 간 연간 수송 인원은 신칸센 명(점유율 28%), 항공기 명(점유율 72%)이며, 신칸센과 항공기를 합하면 명이다.[66] 쓰가루 해협 건너편 도쿄 - 아오모리 간 연간 수송 인원은 신칸센 명(점유율 78%), 항공기 명(점유율 22%)이며, 합계는 명[65]으로, 도쿄 - 하코다테 간과는 신칸센과 항공기 점유율이 반대이다.
JR동일본에 따르면, 2024년(레이와 6년) 3월 현재, 신칸센 소요 시간은 최속 3시간 57분, 운임(통상기)은 23430JPY이며, 하루 10회 왕복 운행한다. 항공기는 소요 시간 약 2시간 40분[67], 하루 8회 왕복 운항한다.[66]
| 2018년도(헤이세이 30년도) 도난・북토호쿠 - 도쿄 간 연간 수송 인원 (천 명) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 구간 | 신칸센 | 항공기 | 합계 | 출처 |
| 도쿄 - 하코다테 | 395 | 1,013 | 1,408 | [66] |
| 28% | 72% | 100% | ||
| 도쿄 - 아오모리 | 2,620 | 748 | 3,368 | |
| 78% | 22% | 100% | ||
| 도쿄 - 모리오카 | 2,621 | -[68] | 2,621 | |
| 100% | 0% | 100% | ||
| 도쿄 - 아키타 | 1,357 | 972 | 2,329 | |
| 58% | 42% | 100% | ||
6. 버스 노선
홋카이도 신칸센 개업에 따라 버스 노선이 신설되거나 확대되었다. 하코다테 버스는 역 앞에 운행하는 버스를 약 30편에서 약 100편으로 늘렸다[72][73]. 오누마 교통은 오누마 공원 방면으로 가는 버스 노선을 새로 만들었고[74], 하코다테 택시(하코다테 제산 버스)와 홋카이도 관광 버스는 하코다테시내 각 지역을 연결하는 노선을 신설했다[75][76]. 삿포로시 방면을 잇는 고속버스 2개 노선도 운행을 시작했다[77][78].
호쿠토시의 구 가미이소정 방면으로 가는 직통 버스는 홋카이도 신칸센 개업 시점에는 운행되지 않았지만(연간 수 차례 임시편에 한해 호쿠토시 남북 시가지 순환 버스 일부 운행), 2018년 11월 16일에 호쿠토시 남북 시가지 순환 버스를 재편한 하코다테 버스 28계통이 운행을 시작했다[79]. 기종점을 종합 분청사 앞(구 오노정청사)에서 신하코다테호쿠토역까지 연장하여 가미이소 방면과 직접 버스로 왕래할 수 있게 되었다[80].
| 운수 회사 | 노선 |
|---|---|
| 하코다테 버스 | 하코다테 시내 방면, 호쿠토시 가미이소 방면, 오누마 시카베선, 하코다테 에사시선, 쾌속 세타호 |
| 하코다테 택시 (하코다테 제산 버스) | 고료카쿠 공원 입구・유노카와 온천・하코다테 공항 방면 |
| 홋카이도 중앙 버스・호쿠토 교통・하코다테 버스 | 고속 버스 고속 하코다테호 삿포로행 |
| 홋카이도 버스 | 고속 버스 하코다테 특급 뉴스 타호 삿포로행 |
| 오누마 교통 | 오누마 공원 방면 |
2016년도에는 계절 한정 고속 버스 "시리베시호"(니세코 버스 운행, 하코다테역 앞 - 신하코다테호쿠토역 - 란코시 - 니세코역 앞 - 구치안역 앞)가 운행되었다[81].
7. 갤러리
참조
[1]
서적
停車場変遷大辞典 国鉄・JR編
JTB
[2]
웹사이트
http://www.hokkaido-[...]
The Hokkaido Shimbun Press
2014-06-11
[3]
웹사이트
http://www.hokkaido-[...]
The Hokkaido Shimbun Press
2014-06-11
[4]
웹사이트
http://www.hokkaido-[...]
The Hokkaido Shimbun Press
2014-09-13
[5]
영상매체
Special Preview: Hokkaido Shinkansen - Hopes and Challenges
http://www3.nhk.or.j[...]
NHK
2016-02-28
[6]
웹사이트
Fist of the North Star Statue to Welcome Hokkaido Bullet Train
http://www.animenews[...]
[7]
웹사이트
市民も無意識だったけど…JR「最西端の新幹線駅」川内→長崎に 西九州新幹線開業で明け渡す
https://373news.com/[...]
2022-09-26
[8]
문서
北海道・東北新幹線、特急スーパー北斗・北斗/はこだてライナー時刻表
http://www.jrhokkaid[...]
[9]
보도자료
北海道新幹線 新駅の駅名について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2014-08-24
[10]
서적
道南鉄道100年史 遥
北海道旅客鉄道函館支社
2003-02-00
[11]
웹사이트
これまでの経緯
http://www.pref.aomo[...]
青森県
2015-02-12
[12]
웹사이트
北海道新幹線新青森・新函館（仮称）間 これまでの経過
http://www.oshima.pr[...]
渡島総合振興局
2015-02-12
[13]
보도자료
駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2014-09-06
[14]
보도자료
北海道新幹線、新函館（仮称）駅 安全祈願並びに立柱式について
http://www.jrtt.go.j[...]
鉄道建設・運輸施設整備支援機構
2014-11-15
[15]
보도자료
北海道新幹線の開業準備に関する今後の取り組みについて
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2014-09-10
[16]
보도자료
北海道新幹線（奥津軽いまべつ・新函館北斗間）の平成26年度列車走行試験について
http://www.jrtt.go.j[...]
鉄道建設・運輸施設整備支援機構
2014-10-01
[17]
뉴스
北海道新幹線特集 道新幹線、歴史の始発 H5系車両、函館初上陸
http://dd.hokkaido-n[...]
北海道新聞社
2015-03-19
[18]
뉴스
北海道新幹線「H5系」が走行試験開始 車両基地から新函館北斗を往復
http://www.hokkaido-[...]
北海道新聞社
2014-12-01
[19]
뉴스
北海道新幹線、試験走行始まる 新函館北斗駅でセレモニー
http://www.nikkei.co[...]
日本経済新聞社
2014-12-07
[20]
뉴스
駅舎に「新函館北斗」 駅名表示を取り付け
http://dd.hokkaido-n[...]
北海道新聞社
2015-04-13
[21]
뉴스
北海道新幹線新函館北斗駅開業へ - 渡島大野駅で在来線ホーム先行供用開始
http://news.mynavi.j[...]
マイナビ
2015-04-03
[22]
보도자료
北海道新幹線開業に向けた組織の設置について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2015-07-17
[23]
뉴스
H5系 全線通し走行試験 北海道新幹線
http://www.asahi.com[...]
朝日新聞社
2015-05-18
[24]
뉴스
お待たせ、新函館北斗駅が完成 北海道新幹線
http://dd.hokkaido-n[...]
北海道新聞社
2015-09-06
[25]
웹사이트
【北斗の拳】ケンシロウの銅像が「新函館北斗駅」に立つ
https://www.huffingt[...]
[26]
웹사이트
新函館北斗駅に『北斗の拳』銅像「明日への秘孔」誕生！ 除幕式には武論尊・原哲夫が参加
https://ddnavi.com/n[...]
[27]
보도자료
北海道新幹線 新青森〜新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道
2015-09-16
[28]
문서
[29]
보도자료
新函館北斗〜函館間アクセス列車の愛称名の決定について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2015-02-27
[30]
보도자료
新幹線eチケットサービスが始まります!
https://www.jrhokkai[...]
東日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、西日本旅客鉄道
2020-05-27
[31]
보도자료
駅業務等のコスト削減策について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2021-08-20
[32]
보도자료
2024年3月ダイヤ改正について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2023-12-15
[33]
보도자료
2024（令和6）年3月ICカードKitacaエリアを拡大します
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2023-12-13
[34]
보도자료
ICカードKitacaエリアを拡大します! ～2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します～
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-09-14
[35]
서적
北海道 駅名の起源
https://dl.ndl.go.jp[...]
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[36]
서적
北海道 駅名の起源
https://dl.ndl.go.jp[...]
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[37]
뉴스
北斗市議会、新幹線駅名「北斗函館」決議案可決
http://www.ehako.com[...]
函館新聞社
2012-06-16
[38]
뉴스
北海道新幹線の駅名に「北斗函館」を JRに再要望 北斗市長ら
http://www.hokkaido-[...]
北海道新聞社
2013-07-25
[39]
뉴스
新幹線駅「新函館」に 市議会 JR北海道に要請
http://www.sponichi.[...]
毎日新聞グループホールディングス|スポーツニッポン社
2013-03-25
[40]
뉴스
新幹線駅「新函館北斗」を提案
http://www.yomiuri.c[...]
読売新聞社
2013-10-30
[41]
뉴스
新幹線の新駅名で2市協議へ
http://www3.nhk.or.j[...]
日本放送協会
2013-11-25
[42]
뉴스
新幹線駅名 協議申し入れ…函館市が北斗市に
http://www.yomiuri.c[...]
読売新聞社
2013-11-26
[43]
뉴스
新幹線駅名、直接協議へ 函館・北斗両市長と正副議長
http://www.hokkaido-[...]
北海道新聞社
2013-11-27
[44]
뉴스
新幹線駅名で函館市と北斗市が対立 トップ会談も不調
http://sankei.jp.msn[...]
産業経済新聞社
2013-12-16
[45]
뉴스
北海道新幹線駅名、従来の主張確認 函館・北斗市が初協議
http://www.hokkaido-[...]
北海道新聞社
2013-12-17
[46]
뉴스
北海道新幹線 駅名問題 4カ月ぶり協議再開 月内にも方向性
http://www.ehako.com[...]
函館新聞社
2014-04-15
[47]
뉴스
新幹線駅名 地元案一本化断念
http://www3.nhk.or.j[...]
日本放送協会
2014-04-19
[48]
뉴스
新幹線の駅名 JR北海道に一任し22日に結論 函館市と北斗市
http://www.hokkaido-[...]
北海道新聞社
2014-04-20
[49]
뉴스
一任したのに… 北海道新幹線駅名 JR島田社長「道の意見聞いて」発言に地元戸惑い
http://www.hokkaido-[...]
北海道新聞社
2014-05-17
[50]
뉴스
駅名は「新函館北斗」 道新幹線 道がJRに提案へ
http://www.hokkaido-[...]
北海道新聞社
2014-06-04
[51]
뉴스
北海道新幹線の新駅名めぐり… 道知事とJR北海道社長が会談
http://www.sankei.co[...]
産業経済新聞社
2014-06-08
[52]
뉴스
北海道新幹線「新函館北斗」決定 JR、新駅名発表
http://www.hokkaido-[...]
北海道新聞社
2014-06-11
[53]
웹사이트
受託駅一覧
http://www.jr-servic[...]
北海道ジェイ・アール・サービスネット
2021-02-14
[54]
웹사이트
指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-04-01
[55]
뉴스
【駅舎のデザイン】地域の風景、自然イメージ
http://dd.hokkaido-n[...]
北海道新聞社
2014-10-30
[56]
뉴스
新函館北斗駅での乗り継ぎ混乱 外国人客が強引に車内突入も 昨年末の大雪
http://headlines.yah[...]
Yahoo! JAPAN
2017-01-13
[57]
문서
신아오모리역과 마찬가지로 신칸센 특급권은 개찰구 내 단말기에서 발권과 동시에 차장 단말기(차내 개찰용)로 입장 데이터가 전송되도록 설계되어 있다. 유효한 승차권을 가지고 있는 경우 마르스 단말기에 통과시키면 입장 기록이 인쇄된다.
[58]
웹사이트
2012/02 新幹線新函館駅の概要まとまる
http://www.shinkanse[...]
函館商工会議所
2012-02-10
[59]
뉴스
北海道新幹線アクセス列車「はこだてライナー」6両編成検討 輸送力確保「喜ばしい」
http://dd.hokkaido-n[...]
北海道新聞社
2015-07-01
[60]
서적
国鉄全駅大事典
https://dl.ndl.go.jp[...]
藤田書店
1980-04-30
[61]
뉴스
新千歳空港駅6％増の2位 昨年度JR乗車人数 新函館北斗駅11％減
https://www.hokkaido[...]
2018-08-19
[62]
웹사이트
函館線 函館・長万部間の状況について
http://www.pref.hokk[...]
北海道
2019-08-02
[63]
웹사이트
函館線 函館・長万部間の状況について
http://www.pref.hokk[...]
北海道
2020-08-25
[64]
문서
도쿄 - 아오모리 간 신칸센과 항공기를 합친 수송 인원은 도쿄 - 모리오카 간 약 262.1만 명을 웃돌아 북동토호쿠 1위가 되고 있다.
[65]
웹사이트
FACT BOOK 2024
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
2024-10-24
[66]
문서
도쿄역에서 JR선, 모노레일로 공항으로 이동, 탑승까지 시간을 45분으로 설정. 목적지 공항에서는 공항버스를 이용한다고 가정하여 JR동일본이 산출.
[67]
문서
이와테현과 도쿄도 사이에는 항공기가 운항되지 않는다.
[68]
간행물
JTB時刻表 2024年3月号
JTBパブリッシング
2024
[69]
웹사이트
土地区画整理事業について
http://www.city.hoku[...]
北斗市 建設部新幹線対策課
[71]
보도자료
大野駅前郵便局（北海道）の局名改称
https://www.post.jap[...]
日本郵便北海道支社
2016-01-25
[72]
웹사이트
新幹線駅等を起点とする交通ネットワーク
http://www.pref.hokk[...]
北海道
null
[73]
웹사이트
平成28年3月26日ダイヤ改正の要点
http://www.hakobus.c[...]
函館バス
null
[74]
뉴스
大沼公園へ新バス路線 七飯の会社、新函館北斗から
http://dd.hokkaido-n[...]
北海道新聞
2016-04-25
[75]
웹사이트
シャトルバス新路線、空港線快速便の運行開始と定額タクシーのお知らせ。3/26より
http://www.hakotaxi.[...]
函館タクシー
2016-03-16
[76]
뉴스
新函館北斗駅と函館空港間 バス新路線や定額タクシー 2次交通網整備着々と
http://dd.hokkaido-n[...]
北海道新聞
2016-03-26
[77]
뉴스
札幌-函館の高速バス、新函館北斗駅を経由 新幹線開業日から
http://dd.hokkaido-n[...]
北海道新聞
2015-12-29
[78]
웹사이트
平成28年3月26日ダイヤ改正! 高速はこだて号 新函館北斗駅乗り入れ!
http://www.rakutokub[...]
楽得バス13
2016-03-11
[79]
웹사이트
【函館バス28系統】新函館北斗駅・上磯線［旧：北斗市南北市街地連絡バス］
https://www.city.hok[...]
北斗市
2018-11-16
[80]
웹사이트
南北市街地連絡バスが新しく生まれ変わります
https://www.city.hok[...]
北斗市
null
[81]
웹사이트
ニセコ函館線（しりべし号）の運行開始のお知らせ
http://www.chuo-bus.[...]
北海道中央バス
null
[82]
보도자료
函館線五稜郭・渡島大野間電化工事起工式の開催について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2013-03-21
[83]
웹사이트
函館圏都市計画事業 北斗市新幹線新駅周辺土地区画整理事業
http://www.city.hoku[...]
호쿠토 시 건설부 신칸센 대책과
2011-03-06
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com